problema ar galvas blīvi , jeb ,kas vēl sliktāk ar pašu galvu

Kā (kādā veidā) attiecīgās dzesēšanas tvertnes Īpašnieks (iespējamais lohs..) varētu "uzzināt", ka viņam (jau gadu..) attiecīgajā tvertnē uzkrājošais (uzkrātais, sakrājušājājājajies..) špiediens ir "nenormāls"? 

Kā tas (nenormālais) spiediens izpaužas (vai izlaužas, vai ko)? 

Dzesēšanas radiātōra Ventilātors (nestrādājošs vai nekorekti nostrādājoššš!), temperat devējs (nekorekti reģējošs vai vispābā nenostrādājošs, ventilātōru neieslēdzoššš),pats  Radiātōrs (aizsērējis iekšpusē,caurs ,aizdrirsts no Ārpuses), dz.šķ.tvertnes VĀCIŅŠ (vecs, aizaudzis, azdrirsies).

Es sāktu tupa ar vāciņa nomaiņu un tad jau skatītos tālāk.

Bet jā - gribētos uzzināt, kā ir secināts tas, ka spiediens ir nenormāls?

NU jopcik, 650 tak skaidri pajautāja kā tiek noteiks ka spiediens ir "nenormāls"  ?!?!? 

Jo uzkarstot jebkurš škidrums izplešas ( tiesa ūdens arī sasalstot izplešas) utml. un attiecīgi rada spiedienu slēgtā sistēmā, radiatoram vāciņā ir noteiktam spiedienam paredzēts vārsts, kurš attiecīgi atveroties ļauj daļai antifrīza nonākt "izplešanās traukā", tāpat arī liekam tvaikam utml. ļauj izplūst.

Tā kā vispār spiediens kurš ir lielāks par apkārtējās vides spiedienu  dzeses sistēmā ir pilnīgi normāla parādība, tas arī samazina dzeses škidruma vārīšanās risku , kā gadījumā ja raditorā būtu tīrs ūdens un tas uzkarstu līdz 100 grādiem, ja sistēmā ir lielāks spiediens par atmosfērisko, tad ūdens vārīšanos auto raditaorā IMO var "pacelt" līdz 110 grādiem (precīzu skaitli atkal grūti pateikt, jo radiatora vāciņi ir ar dažādu "spiediena pretestību/noturību").

Jā, bezsavtīgi cilvēciskas intereses vadīts, iečogoglēju.Jo "atcerējos" veco labo metodi- ja nenāk/miegs, vnk ieraksti goglē tekstu krievu burtiem, tie ķeneri bieži vien pateiks "ko citi (angļu dalbaēbi)nestāsta". Piem., - volvo d5 высокое давление ож  ---> searrrch (spiest (za) Lupu..;))

Karoč(īsāk), viens no mainija vāciņu, otrs ielīda kkādā tur starpsildītājā (hvz kastastāds),trešais (samij/umnij) vnk pievilka galvass skrūves.Vēl kāds mainīja termostatu,vēl cits radiatoru.Kāds aizdomājās/par! water pump nepietiekošu produktivitāti un/vai coolanT leak.Beigu beigās (cerams..) visiem/viss bij zae-biss, taču kādu tādu 100% ticamu razklādu (prottams) arī tur praktiski neviens neiedeva.

Tā ka vaig doties pa (barībass) ķēdi, vēlams izlaižot dažādus lohservisus,kur to volvo 1moreiz redz un "apsskati" uzsāk ar tradicionanālo jautājumu "akā tev/te" tas kappots verass/vaļā.

Bez apvainojumiem. Nav jēga apsaukāt otru. Arī dzesēšanas sistēmas korķis tika mainīts, nepalīdzēja. Dzesēšanas truba ir cieta, tādai nav jābūt. Reizēm šķidrums pazūd itkā un tad skrūvējot vaļā kā vulkāns nāk augšā, spiediens ir pārāk liels, tas skaidrs. Ja kādam intelekta līmenis neļauj piedalīties diskusijā un gribas apsaukāties, tad nevajag, šeit mēs draudzīgi pļāpājam

Atskrūvē to korķi par dažiem apgriezieniem vaļā, Man kautkad Audi bija līdzīga problēma. Tiesa, problēma bija caurs radiators. Un, lai nespiestu antifrīzu caur radiatoru, turēju korķi vaļā. Diezgan ilgi nobraucu ar šādu "vaļējo" sistēmu. Nekas nenotika, pat šad tad pielejot ūdeni klāt.

P.S. cita starpā arī pilnīgi jauna detaļa var būt defektīva ( a la dzeses radiatora vāciņš), un vai esi vispār paskatījies kādam spiedienam paredzētu to štruntu tur vajadzētu lietot ??? 

Kā arō pārbaudi vai pārplūde uz izplešanās trauku tev vispār nav nobloķēta, jo tad arī normāli strādājošs un atbilstošs korķis tev neko nepalīdzēs, jo nav jau kur to "lieko mantu" nogrūst ...

Šķidrums tīrs, arī papildināt nevajag. 

Tad

Reizēm šķidrums pazūd...

Tad kurš te ir toksisks? Lohs...

Līdzīgi simptomi savulaik bija 3.golfam ar 1.9D, galvas blīve jeb pareizāk sakot pati galva bija beigta. Kkādi puspavērto korķu varianti der tikai, ja kkur ir gaisa burbulis. Ja vēl cerība un negribas raut nost tam D5 galvu, vajag iedarbināt auto (aukstu) noņemt antifrīza bāciņas vāku un pagāzēt - ja augšā ceļas burbuļi….neko darīt, motors būs jāremontē !

Šajā situācijā tak skaidrs, ka lūznis savu noskrējis un motoram pienācis EOL. Ko te darīt? Vispirms atveram kalendāru un paskatās kāds uz ielas gads. Tad mazliet parēķinām un iznākums ir skaidrs - vecais katafalks jāved bēru gājienā uz tolmetu. Vietā būs jāņem cits automobilis, un tikai ne dīzelis.

Piekrītu, bet ar dīzeli gluži nesanāks dzīvot "ekoloģiski"

Var jau fantazēt par visādiem ilgspēlējošiem hlamiem, bet šāda vecuma auto vairs nav vērts dārgs pisaks. Ja nu aldziņa ir ap tūkstoti un citam nav naudas, tad var vēl kaut ko mēģināt, bet reāli tas hlams ir savu nokalpojis un plīsīs arvien vairāk. Dirst par brauksi dziedādami ir viegli tiem, kam 3 auto pagalmā un ja vienam kaut kas, nav problēmas to mēnesi remontēt.

Šeit ir jāpiekrīt anonimikis, tad mēnesis vēl jāpieskaita kamēr tiksi pie sakarīga meha.

Mēnesis jāgaida- vnk nevaig pirkt auto, kuru nav kur remontēt.Vai iegrābties cimperlīgās markās, kuru remontam vajadzīgs specifisks serviss. Ja izbeidzās bremzes- arī tad mēnesi gaidīsi? Šhitas te "gaidu mēnesis" ir iegājies kā pašsaprotams acīmredzot no "pieredzes" dažādos tajos populāro suudamarku dīleru lohservisos.Uz Uļmaņņa g-ves un tās apkārtnē tādu esot da uja. 

Ko nozīmē "nav vēerts ieguldīt"- tas ir "es esmu gudrāks un (noteikti!) atradīšu Lohu, kuram to savu suudu iesmērēt ar apslēptiem defektiem". Par to vajadzētu jāāt pēc pilnas programmas, taču nee, vēl no visiem kaktiem to ideju popularizējam kā ļoti pareizu. Nu kā tas sanāk- tu cilvēkam ieļečī savu to nojāto hlamu, lai viņš tagad ar to p/sās un pēc tam vēl atklātā textā lepojies ar to?