Hmm.Kā vispār kāds  "jaunais" īpašnieks var atļauties savam jauniegādātajam auto neizveikt diagnostiku un nenoskaidrot aktuālo tehnisko stāvokli? Kā tā- atgāzes "8", bet īpašnieks ikdienā nemana neko aizdomīgu? Tur drīzāk ne programmētājs, bet gan "kāds" pa prasto izrāva to sačakarēto dpf un steidzami pārdeva mašīnu (tev).Gan jau tas dpfs bija ciet un motors grasījās nosprāgt (vai tiešā nozīmē uzsprāgt, dēļ korķa/izpūtējā).  Dpfs sačakarējās dēļ kāda iemesla,- visdrīzāk dēļ lejošām sprauslām un/vai kāda cita defekta motorā.Vai dēļ kāda jau ielaistu defektu kopuma.Lai mašīnu pilnvērtīgi salabotu, 1kārt bija jānovērš šis iemesls. Tas nenovērstais defekts tos tavus 2g turpināja to motoru čakarēt,līdz beidzot tu tagad būsi spiests to defektu atrast un (var'būt) pamēģināt novērst.   Aizaudzis dpfs ātri vien sadrirš gan turbīnu, gan egru, un visbeidzot arī pašu motoru visā tā komplektā- sakarā ar TO, ka sadrirstā dpfa radītais prestpiediens izraisa nesadegušās degvielas nokļušanu eļļā- kā rezultātā motorā cirkulē kaut kādas nepietiekoši eļļojošas samazgas. Visizplatītākā bojājumu novēršanas metode- dpf-a aizdriršanās cēloņa atrašanu un novēršanu aizstājot ar šo trulo "čipošanas" variantu.Trubas izdauzīšana un līkrocīgas "programmēšanas" darbības.Par visu to paveikto suudu beigu beigās maksā "nākamais" īpašnieks.

Nujajā, vēl kādi 3-4gab "ejoši" egr-i tur ir jāieliek, lai ticami izkonstatētu 1gab neejošu gmm.Ja pie tā "profa" būtu aizbraucis jau "aizvakar", būtu jau nezcik "ietaupījis". Sprauslas un turbīnu noņem nost un "izdiagnosticē"!

Ja sprūst aizvērts tad meklē vainu citur. Man bija aizvērts ar metāla plāksni trubā starp egr un ieplūdes kolektoru, nebija ne dūmu ne kļūdu. Ar gmm arī, šis motors vismaz Fordā brauc vienādi gan ar gan bez gmm, protams, atvienojot ir kļūda

Neatceros tagad uz sitiena to vēsturi, bet tieši šis 80kW "volvo" motors savulaik tika uzskatīts par izcili cimperlīgu.Ar kādas citas, ne-volvo grupas (ne ta reno, ne ta bwm/hvz) izstrādnēm saistīts.Vārīgas Siemens ražojuma sprauslas laikam un vēl sazin kas tur bija. To, ka ""šim motoram "turbīnu maina kopā ar eļļu"- to tā sacīja viens no savulaik pirmajiem un "redzamākajiem" LV autočipdiagnost jomas pārstāvjiem.No tiem laikiem, kad mums vēl ne kurš katrs Lohs nodarbojās ar šo rūpalu. Ja to suuda dpfu (laicīgi!) paspēt izgriezt,korekti visu saprogrammēt un sakārtot tās iespējami lejošās sprauslas un visdrīzāk ka arī iesprūdušo turbīnas ģeometriju un tālāk turpināt saudzīgi lietot ar labu eļļu un labu degvielu- tas štrunts ēdīs knapus 4l un brauks vēl bezdgalīgi nekaunīgi ilgi,praktiski par pus/velti.

3 maximums

Iespējams, ka tas 3 rodas no tām blīvēm un caurā izpūtēja un vel sazin cik ilgi nobraukāju ar nestrādājošu egr varbūt tur izpūtējs un pārējā izplūde aizdi*sta.

Varbūt ir ko ieteikt to normālās izcelsmes sprauslu tīrītāju? Vispār strādā viņi vai tik sevis apčakarēšana tā ir?

Kā jau teicu, dabā pienācās divnieks par atgāzēm. Turklāt tas (3,06) ir labākais, ko no vairākiem mēģinājumiem izspieda. Tevi pažēloja un palaida. Priecājies.

Nepakam neticu.Izpļūtējs varētu būt aizdrirsts tad, ja no tā kāds ķeneris būtu tikko (vai nesen/vakakar) izdauzījis to aizdrisrto Dpf-u.Un kā gan tas aizdrirsums tev "pēkšņi attīrījās" no "8" līdz "3".Turklāt ja pats saki, ka neko sliktu neesi nedz manījis, ne arī saodis. Bet visiem (esošajiem un nākotnē iespējamajiem) interesentiem ir 1nureiz taču jāsaprot TO, ka izdauzāms (vai jau truli izdauzīts) Dpfs (kur nu vēl ja komplektā ar tik aizdristu izpļūtēju) ir tikai SEKAS- kurām ja netiks novērsts IEMESLS, tam palietotajam motoram drīz vien būs pz/ā. Divsimt punkt, ka tas lohs (kurš tur pirms tevis ir krāmējies) nekādu "iemeslu" nav nedz novērsis, ne pat ne meklējis. KĀ ARĪ- kamēr tu (vai tavs Meistars) neesat iebāzuši galvu tajā trubā- īsti nav zināms, cik "kvalitatīvi" tas Dpf-s tur ir izdauzīts.JO- tajā suuda dpf-a bundulī PIRMS paša tā Dpfa ir vēl arī Katalizators(!), kurš tāpat var būt gan aizdrirsts, gan izņemts, gan atstāts, gan viss tas suudu komplekts var būt nekorekti izprogrammmēts!  To tu pat neesi minējis- vai tev tur vispār ir pats tas dpf-a bundulis atstāts.Vai tas ir fiziski tukšs, vai varbūt tikai pustukšs.Vai varbūt tur vispār tā visa draza joprojām ir iekšā un tajā ir vienkārši pa prasto/lēto kāds cohums izurbts- arī TĀ mēdz būt.. Šis (pa Lielam) nav tur kkāds "volvō v50" sindroms, drīzāk vienkārši vispārēja (bezmaksas) pamācība- kā nebūt (vai kā nekļūt) par Lohu.Vai ko darīt, ja gadījumā tas Lohs ir bijis iepriekšējais lietotājs.