Šīsvasaras pierē-brauksana devusi rezultātu. Vajadzētu vēl uzart vienu joslu, lai pa atliukušo t.s. lo-xi brauktu uz-manīgāk. Ibo ņefig.

quo quo scelesti ruitis?

Drošības pēc atkal pārlasīju Lohu traktātu.Ar katru šādu pārlassīšanas reizi pārņem arvien dziļāka Šausmu sajūta.Kā diez šis te Autoru kolektīvs jau tajā tālajā 2006tajā spēja paredzēt to, kas notiks 24jā.Jā. NostraDāmuss un/vai Vangas k-dze maliņā nevrozi uzpīpē,jo (stipri iespējams) tas viss attiecas arī uz viņiem... 

(c) draudzīgā Lohu saime ir sev radījusi virtuālu elku- kādu tādu Dižo (loh)Kultivētāju...kuru viņi labprāt gribētu (beidzot) atrast un konkrēti piesaukt pie Atbildības/Par!

..taču garajā "meklējumu" ceļā viņiem nekādi neveicas- pa ceļam visu laiku uzrodas kāds (pār viņiem) "augstāk stāvošs" Lohs, kurš atkal un atkal viņus apmāna...uz to brīdi,kad tādam Loham/cīnītājam sāk likties, ka viņš nupat jau būs aizkāvies līdz pašam tam Galvenajam, izrādās ka "cīņas gaitā" pats jau ir palicis ar plikām rokām un patukšu kabatu...kā arī (kas pats negaidītākais)- izrādās, ka tāds konkrēts Dižais lohKultivētājs vispābā nemaz neeksistē un ka īstenībā te darīšana ir ar pašu Kultivēšanas Mehānismu (kurš VAIRS nav ne personificējams, ne arī pārspējams..).

Bet par 2+1 vispār neieminās.

Ļoti reti redzu, ka pierē apdzinēji brauktu ar jaudīgiem, jauniem vāģiem. Parasti tie ir seni vāģi, kuri kopā turas ar dievpalīgu un makgaivereni, vai ar kāda ala jauna, spoža ziemsvētku eglītes lampiņu virtene ar šujmašīnas motorīti. Kā arī kāda jēga no divām joslām Latvijā? SM noteikti ganās uz Jurmalas šosejas, ierauga to ārprātu, kas tur notiek, it sevišķi dienās, kad fermu ļaudis iebrauc pilsētā un saprot, ka būs vēl lielākas nepatikšanas, ja Latvijā uzbūvēs vairākjoslu šosejas.

Ojā, tas gan ir par beztēmu, gandrīz kā ikkatrs tavs komentārs, tā turpināt!

(Gaidu kārtējo verbālo caureju)

atbalstu Rīgas Apvedceļa pārbūvi par 2+2 ceļu, to gan vajag izdarīt

Kārtējais apliecinājums par to, ka tie progresīvie jampampiņi ar tukšdiršanas čempionu misteru Tvērumu priekšgalā sajās jebko, kam pieskarsies. Bļ.., pat Rumānijā masveidā būvē autostrādes...

Rumānija pirks no ASV 32 F-35

Liek aizdomāties kad tu neesi braucis pa šāda tipa ceļu.

Nu kāpēc, kāpēc šādu paplatinātu ceļu nevarēja izveidot kā zviedros. Par trīs joslu ceļu ar normālām 3 joslām kur reversīvi mainās joslu prioritāte. Respektīvi, kad viena pāriet divās, aste apsteidz lēno,s!

  Patreiz ir kā ir. Ne īsti labi ne īsti pārliecinoši droši, kad citi aiz laipnības pārkāpj nepārtraukto malas apzīmējumu!? Varētu mēģināt turpināt eksperimentēt un šo variantu apskatīt?

Man ir braukuši sānā, nu tā reāli - ja nepievāktos, tad būtu kontakts. Lieki piebilst, ka tad arī malējā josla ir pilna, un plūsmai ātrums ap 60, pirms tilta daudzi taisa kreiso, uz tilta ilgu laiku ir bijis ka 50 zīmes, vārdu sakot, šī 2+1 josla ir pirmā legālā vieta, kur no Rīgas ārā braucēji var izpildīties, pirms tam ir tikai stabiņu strīpas. Esmu redzējis kā 2-3 vai pat 4 smagie mēģina savstarpēji kārtot attiecības un pozīciju uz ceļa, neviens tur galā nebremzē un pieklājīgo rāvējslēdzi netaisa. Protams, ja nebrauc kopīgo stūķu laikos, vai vismaz daudzmaz regulāri, tad jau daudz ko neredz. Es esmu no Saulkrastiem, tiesības ir no 2005 gada, esmu izaudzis kopā ar plato nomali un saulkrastu apvedceļu, tā ka varu salīdzināt, kā bija kādreiz, un kā ir apmēram tagad. Tur vajag 2+2, kā jau baltezera tilta platums paredz, bet tagad jau prioritātes citas - stabiņi, saliņas, un pudeles kakli, kur rodas konflikti uz līdzenas vietas. Un jā, man daudz labāk patika kādreizējais - katram josla + platās nomales (ar pārtraukto), reāli dabā varēja to pašu 2+2 braukt un neviens nevienam netraucēja.

Esmu gana daudz lasījis par 2+1 un lielākoties ir tā - valstis šo aplaimību ievieš, bet kaut kā pēc laika no tā cenšas atvadīties. Ir gadījumi, kad tas strādā, bet pamatā tie ir kaut kādi ļoti plati 2 joslu ceļi, kur 3 joslas var ieviest ar horizontālo apzīmēju pārkrāsošanu.

Plusu šādam ceļam ir maz - teorētiski iespēja apsteigt kādu lēnāku.

Mīnusi:

nav lēts prieks, ja atmetam ideju ar variantu bez barjeras (un lielākoties Eiropā ir secināts, ka bez barjeras nevar - tikai tā spēj atturēt ļaužus no iebraukšanas pretējā joslā);

apgrūtināta uzturēšana ziemā;

problemātiski tikt galā ar neskaitāmajiem vēsturiskajiem pieslēgumiem, kam kaut kā jānodrošina iespēju veikt savu kreiso pagriezienu (t.i. - jābrauc pa labi un kaut kur jābūt kādam mezglam);

padaudz avāriju tieši vietās, kur joslas saplūst- allaž kāds pārrēķinās.

Caurlaides spēja šāda tipa ceļam, salīdzinot ar parastu divu joslu ceļu, uzlabojas relatīvi nedaudz.

Rezumējums - šāda tipa ceļu var ieviest kaut kādos atsevišķos posmos, kur ceļš vēl nav pārslogots, kur tas ir gana plats, kur maz pieslēgumu. Ja prasās jau pēc 2+2, tad kaut ko lāpīt ar 2+1 ir klaji bezjēdzīgi. Padirsta nauda.

Jāatzīst, man arī pret platajām nomalēm nebija nekādu iebildumu. Lielākoties viss notika diezgan dabiski - lēnāki vilkās daļēji pa nomali, ātrākie brauca garām un kaut kā man tur problēmas saskatīt neizdevās.

Bet nu tauta vaimanāja. Kāpēc? Kas zina, varbūt kāds baidījās, kādam patika modes pēc pakaukt līdzi CSDD vaidētājiem, bet esam tur kur esam - varam izbaudīt krietnos stabiņus un zonu no Baltezera līdz divlīmeņu mezglam, kur ir 70 km/h ierobežojums ar papildplāksni 7-22, bet tauta arī nakts vidū nekad nesteigsies braukt ātrāk par šiem 70.