Esi piemirsis, ka realizētā valdības politika ilgtermiņā ir izveidojusi karojošas frontes pašu autovadītāju starpā, kas nodrošina to, ka vienošanās pret šo valdību nav iespējama. Tieši tāpat tas ir arī citās jomās - valdošā režīma stabilitātes garants ir pavisam demokrātisks varai ticoša pūļa vairākums.
Tas taču ir dabīgi, ka cilvēkiem ir dažādi viedokļi, te jau ir minēti konkrēti punkti! Apvienot līdzīgi domājošos autovadītājus.
Pārlasi savu rakstīto. "cilvēkiem ir dažādi viedokļi" un "Apvienot līdzīgi domājošos". Kā tas iet kopa? Cik dažādas līdzīgi domājošo apvienības veidosi? Kā tās sadarbosies lai karotu pret sistēmu? Vai tieši otrādi - katra mēģinās kaut kā izmantot (sadarboties ar) sistēmu, lai apkarotu pārējās.
Transporta "zaļināšana, vismaz pēc apjoma, visvairāk attieksies uz kravas un komercauto un dažādas pārvadātāju organizācijas jau pastāv. Tām tā kā vajadzēja izteikt savu viedokli par apšaubāmo "progresa virzienu šajā lietā. Piemēram, ir šāda:
www.lauto.lv/asociacija/par-mums/
Pie kam vēl braši apgalvo: 2020. gadā Asociācija atzīmēja savu 30 gadu pastāvēšanu. Pateicoties tās biedru aktīvai līdzdarbībai “Latvijas auto” ir nostiprinājusi savas pozīcijas nevalstisko organizāciju sektorā kā Latvijā, tā arī ārvalstīs.
Tie ir profiņi - un nav svarīgi, cik liela daļa no viņiem tur pārstāvēta. Be tā ir, ka privāto auto vadītāju intereses šobrīd nepārstāv neviens un nekur. Nu, vismaz, es nezinu. Ja kaut kas organizējas, piedalos.
Māra portālu sāk neapmeklēt, nu i Māris sāk te ģenerēt pilniga sviesta tēmas. Ko te vispār konentēt...
Varbūt jādibina LV patērētāju biedrība ar plaša proffila darbību, tā teikt, multimodālu biedrību - gan blenderu pirkšana Amazonē, gan OCTA pārraudzība, gan ātruma pārkāpēju interešu lobēšanu Sajmā (Seimā, Knessetā).
Diezin vai sanāks.Autobraucēji jau tā ir iebiedēti un noteikti nevēlēsies sagaidīt vēl kādu Apvienību, kura mēģinātu viņus app/ist. ;p
Progresīvie autovadītāji apvienojoties varētu izbīdīt pareizos priekšlikumus satiksmes sakārtošanai un uzlabošanai. Galvenais ir lohus neņemt pulciņā.
Minētais ekozaļais mērķis ir lieliski piemērojams, lai novērstu visas galvenās Latvijas autobraucēju problēmas, netērējoties nejēdzīgiem infrastruktūras projektiem.
Pirmajā posmā pietiktu aizliegt iebraukt visās valstspilsētās un uz visām A kategorijas šosejām ar vieglajiem dīzeļiem kam nav vismaz euro 5.
Un vienlaikus veicināt pāreju uz elektromobiļiem.
Tas nekavējoties ietekmētu uz labo pusi visu pārējo autobraucēju dzīvi. Transporta skaits uz valsts galvenajiem ceļiem ievērojami samazinātos un pazustu nepieciešamība tos paplašināt. Vienlaikus, ar elektromobiļu izplatību, satiksme kļūtu krietni dinamiskāka. Vairums elektroauto ir labāks uzrāviens, tiem nav nepieciešamības lēnām ar roku raustīt kloķi, lai pārslēgtu ātrumus. Kā arī, kā jau visi jaunie auto, tie aprīkoti ar drošības sistēmām. Autovadītāji varētu pārvietoties veiklāk, pilsētās paustu korķi un dīzeļu sasmirdinātais gaiss. Galu galā visiem (izņemot lohus) dzīve kļūtu tikai labāka.
Uz to būtu jātiecas šādai organizācijai.
Jā.Okej. Bet.Tāpat (arī) ir organizēti (steidzīgi) jāierobežo attālums, kādā indivīds drīkstēs brīvi pārvietoties ap savu deklārēto dzīvesvietu.Tas noņemtu lielāko daļu problēmu jau pašā saknē.Kā arī (arī dzan) ir nopietni jādomā par maršruta lapu (lielceļa ceļazīmju) aizpildi un/vai braucamlaika detalizētu uzskaiti,ieskaitot visas veiktās blakusnodarbes un/vai kloķa vārpstas vidējo apgriezienu skaitu.Ja brauciena laikā transsporta līdzeklis tiek transmisitatīvi apsstādināts,tā transmisīvajam Vadītājam būtu pienākums uzreiz to atzīmēt (reģistrēt).Ja apstājas laiks pārsniedz valstiski/Vidējā idiotlaika 5gab lohvienības, šāda stāvlaika laikā būtu laicīgi jānoņem tā dēvētās Valsts numur zīmes.
Jāpārskata arī līdzšinējā prakse piemērot iespējamo ar teleportācijas līdzekļiem fiksēto sodu tikai vienam pašam tr.līdz. īpašniekam.Jāsoda ir abi, arī (tā hlama) nominētais valdītājs.Tas vien mums uzreiz iedotu vairākpacmit muļļonu papildus apgriezienu.Ja īpašnieks un valdītājs ir viena un tā pati persona (lohs), tad kopējajam kopsodam attiecīgi jābūt vismaz x2.
Turklāt ir steigšus jāpaceļ sen jau briedusī (galējijau nobriedusī) tēma par TO, vai vispār ko Vadīt drīkstētu tādas personas, kuras nēsā brilles un/vai bārdu.Jebvai (jebtvai) arī tādas,kurām acīmredzami trūkst kādu galveno (atklāto) ķermeņa daļu apmatojuma.
Mēs (arī) nevaram (varbūtvaram, bet nedrīkstam) pieļaut, ka netiek uzrādīta transporta līdzekļu degvielas un iespējamo transportējamo preču iegādei izmantoto naudas līdzekļu likumīgā (vai netiklikumīgā) izcelsme.
Vienīgi ko bez kārtīgi organizēta referenduma nevarēsim izlemt- ko mums darīt ar Lohiem.
imzz rakstīja: Transporta "zaļināšana, vismaz pēc apjoma, visvairāk attieksies uz kravas un komercauto un dažādas pārvadātāju organizācijas jau pastāv. Tām tā kā vajadzēja izteikt savu viedokli par apšaubāmo "progresa virzienu šajā lietā. Piemēram, ir šāda:
www.lauto.lv/asociacija/par-mums/
Pie kam vēl braši apgalvo: 2020. gadā Asociācija atzīmēja savu 30 gadu pastāvēšanu. Pateicoties tās biedru aktīvai līdzdarbībai “Latvijas auto” ir nostiprinājusi savas pozīcijas nevalstisko organizāciju sektorā kā Latvijā, tā arī ārvalstīs.
Asociācija "Latvijas Auto" jau krietnu brīdi ir pārvērtusies par parastu tehnisko dienestu - tirgo TIR karnetes un izsniedz piekabēm sertifikātus, muitas kravu pārvadāšanai.
Hmm... Bet vispār man šī ideja iepatikās. Es piedalos. Varēsim pelnīt uz riepu vai eļļu reklāmām: "Latvijas autobraucēju asociācija iesaka..."
darklight rakstīja: Hmm... Bet vispār man šī ideja iepatikās. Es piedalos. Varēsim pelnīt uz riepu vai eļļu reklāmām: "Latvijas autobraucēju asociācija iesaka..."
Latvijas Auto Braucēju Associācija - LABA, un tās biedri - Labieši. Bet pārējie ir lohi, kriviči un fuipē.
kas vainas pašreizējai automoto biedrībai ar zvirbuli priekšgalā? slinkums iestāties un darboties tās ietvaros? var taču iestāties par biedriem, iegūt vairākumu un zvirbuli izbalsot.
Kur 2 latvieši tur 3 partijas 
Nosauc vienu aktīvu organizāciju, kas Latvijā strādā un pārstāv autovadītāju intereses. Bažas par OCTA stāvošo transportlīdzekļu apdrošināšanu es dzirdēju sabiedriskajā telpā, no politiķiem un... un Moto federācijas, bet kas pārstāvēja autovadītājus, kur bija viedoklis, preses relīze?
Re, kur lauksaimnieki, kuri audzē gaļas liellopus, aizveda sūdus uz ministriju. A mūs tikai nodokļi lielāki, sodi bez apstrīdēšanām un ātrums kā iedomātā Latvijas ceļu problēma.
iAuto, var arī uz iAuto bāzes veidot kādu jaunu biedrību taisīsim akcijas, bloķēsim ceļus, izgāzīsim vecas riepas pie SM durvīm
Jā,ok,braucam tāļāk.Vaig tagad fiksi nosaukumu izgudrot.Lai mūs vieglāk var atpazīt.Piem., KKLV? (Kastate Kautkādi Lohi Vai?).
Es varētu uz pus/slodzi par Rakstvedi pierakstīties. Apsolos,sarakstīšu tā riktīgi,ka neviens Lohs neko vispār nesapratīs;p
Autobraucienā pret ceļu dangām un slaistu bandām! (Ostaps Benders)
Štakelgangas pažarnieki?
Kur ir Štakelganga? Tur pat ugunsdzēsēju postenis ir?
Tepat netālu,- Štakeldanga ir ciems Dienvidkurzemes novada Lažas pagastā.Ar paaugstinātu iespēju nosisties Z-veida līkumā.Līdzīgi kā otrā kartes galā Būdenbroka, kur nesen kāds Vadītājs izmantoja savu šo unikālo iespēju.Bet ugunsdzēsēju tur laikam tomēr nav, pēc dzēšamūdens jādodas uz tuvējo Aizputi. www.aizputesmuzejs.lv/lv/4-aizputes-pilseta-1795-g-20-gs-sakuma
Lai būtu atpazīstamība tādam klubam, tad jāveic ir kāda negaidīta akcija. Citadāk jau var smērēt papīrus bez savas jēgas un dibināt 10 klubus.
Vot neatrada budžetā naudu Roja- Talsi ceļam, bloķejam ceļu kā tie trakie klimatisti utml.
Jāpiesaista Stendzinieks
tagad stilīgi ir kā siliņa saeimā: "apvemies!" nez, kur pazuda, šorīt vairs nevar atrast to prikolu
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vai būtu jēga un interese autovadītājiem apvienoties kādā organizācija?
Šobrīd realizētā valdības politika ar katru gadu palielina gan nodokļu slogu, gan auto izmantošanas izmaksas.
Valsts policija izvirza, kā vienu no lielajiem vaininiekiem lielajam bojāgājušo skaitam Latvijā ātrumu, lai gan daudz lielāka ietekme uz šo ir ceļu infrastruktūrai.
Nauda, lai izbūvētu 4 joslu ceļus, tiek iztērēta nepamatotiem projektiem, kā Rail Baltica Rīgas cilpa ar lidostas stacijas ēku bez sliedēm, jauna dzelzceļa tilta pār Daugavu būvniecībā. AirBaltic 571 000 000 EUR valsts naudas norakstīšanai, tajā pašā laikā atstājot amatpersonas un izpildītājus bez atbildības, pat padome paliek.
Latvijai (ar tā laika premjerministra Kariņa (JV) parakstu) uzņemoties vēl lielākus CO2 samazināšanas mērķus, kā ES noteiktos, kas ietekmē visu mūsu izmaksas. Kā vārdā?
Nepārdomātā jaunā "melnā" nodokļu politika, kur izmaksas tiks aprēķinātas pēc CO2 emisijas.
Tāpēc JAUTĀJUMS, vai būtu jēga un interese autovadītājiem apvienoties kādā organizācijā, lai ietekmētu šos procesus?