- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Ķīnas autobūves uzvaras gājiens pasaules tirgos ar 2024. gadu
Ķīna pērn apsteidza Japānu kā pasaulē lielākā automobiļu eksportētāja, pateicoties dominancei elektroauto sektorā, kur Japānas uzņēmumi zaudējuši savas pozīcijas, vairāk koncentrējoties uz hibrīdauto ražošanu.
Uzvaras gājiens būs tiem, kas ražo produkciju, kuru pasaulē izvēlas pircēji. Tiem, kas ražo uz novecojušām tehnoloģijām balstītus un pārcenotus sūdus, ir jāvaimanā par rūpnīcu slēgšanu.
Masveida ražošanā ir sniega bumbas un inerces efekts. Lielajos vilcienos prognozēju, ka Ķīnas autobūves izrāviens (tas būs redzams visiem) sāksies 2026. gadā, ja nenotiks kaut kas ārkārtējs, piemēram, karš Taivānas dēļ.
Ko jūs un jūs te vēl gribējāt? Atdevās ar visām tehnoloģiām. Ķīnā dzelzceļš kustās ar ātrumu 300/400kmh! Lai desantētu tur kaut ko, nevajag pat laika apstākļus ņemt vērā. Ķīnas aviācija lido pāri visiem draugiem ne, pa taisno un pa pāriem. Kuģi vienkārši uzliek lielo plato un mauc. Viņi savās ostās gan citus uzvelk tā, ka maz neliekās sodus abstraktus samaksāt. iĀ kaut kā tā.
Šis ir svarīgi un tikai sākums 
9200 mašīnām – BYD saņem pasaulē lielāko kuģi - autovedēju iauto.lv/zinas/uz-udens/49298-9200-manm-byd-saem-pasaul-lielko-kui-autovedju via @iAutolv
9200 mašīnām – BYD saņem pasaulē lielāko kuģi - autovedēju iauto.lv/zinas/uz-udens/49298-9200-manm-byd-saem-pasaul-lielko-kui-autovedju via @iAutolv
Kā (mēvienības, nauda, vai cits) mēra to eksporta lielumu? Ja nopērk 10 reņģu bundžas un 1 nēģu bundžu kas maksā tikpat vai dārgāk, par ko tas liecina?
Arī “Mūsa Motors Rīga” sāks pārdot Ķīnas auto - Lynk & Co iauto.lv/zinas/latvija/49494-ar-msa-motors-rga-sks-prdot-nas-auto-lynk-co
Par Ķīnu jau no 2019 gada eksistē topiks Made in China. Eksperti jau tad to visu paredzēja.
iauto.lv/forums/topic/40715-made-in-china-auto-un-tehnologijas?pnr=3
Ķīnas elektroauto daļa Eiropā sasniedz 11 procentus iauto.lv/zinas/pasaule/50620-nas-elektroauto-daa-eirop-sasniedz-11-procentus via @iAutolv
jā, nu vēl jāizpērk pēdējie porši un bembuki un citi labi autiņi, un jāizbauda, kamēr vēl var, pēc tam jau ķīnīzeri būs standartā, bet eiropas un asv autiņi kā old taimeri vai retro
Jaunu BMW ar vairs nav jēga pirkt - paskaties pēc kā tie izskatās!?
iAuto rakstīja: Masveida ražošanā ir sniega bumbas un inerces efekts. Lielajos vilcienos prognozēju, ka Ķīnas autobūves izrāviens (tas būs redzams visiem) sāksies 2026. gadā, ja nenotiks kaut kas ārkārtējs, piemēram, karš Taivānas dēļ.
Un kā tad iebrukums Taivānā ietekmētu EV tirdzniecību? Pieņēmums, ka visi pēkšņi pārtrauks importu no Ķīnas? nebrauks ar asiņainajiem auto, tāpat kā nededzina asiņaino krievu gāzi?
iAuto rakstīja:
Jaunu BMW ar vairs nav jēga pirkt - paskaties pēc kā tie izskatās!?
izskatās? Tu kā tāda bāba, kas kleitu pērk, ka tik ļitaki, ledi, un e-krāns liels!
Taču pie kājas, kā izskatās - svarīgi, vai izturīgs!
topinamburs rakstīja:
iAuto rakstīja:
Jaunu BMW ar vairs nav jēga pirkt - paskaties pēc kā tie izskatās!?
izskatās? Tu kā tāda bāba, kas kleitu pērk, ka tik ļitaki, ledi, un e-krāns liels!
Taču pie kājas, kā izskatās - svarīgi, vai izturīgs!
Ko tu murgo? Pērkot jaunu, kā tu vari zināt vai tas būs izturīgs? Nu labi pēdējā gadā, pirms jaunā modeļa iznākšanas, vēl varētu kaut kāda pieredze būt, kaut kādi kāši jau izlīduši.
Un pēc tavām domām mašīnai jābūt tādai, ka uz viņu pretīgi atskatīties? Nē, es labāk nopērku to, kas man patīk. Un ledi, tas nav tikai tā, krutumam, kopš man mašīnai ir led gaismas, vairs negribētu braukt ar halogēniem vai xenon, tā ir arī drošība.
Tā ir mūžveca lieta, ka jaunu auto jāpērk, kad jau ir iznākusi nākošā paaudze! Lai ar jauna modeļa bērnu slimībām cīnās citi!
Tā dara bomži
Mēs visi tā vien alkstam pēc šī baudāmā auto. Ietilpīgs un praktisks, nez ko nepirkāt. Ak tad tomēr izskats ir svarīgs, kas to būtu domājis…
Bet šodien tas kroplis jau ir kulta statusā 😎
NĒ, Fiats nav bijis sevisķi uzticamu auto topā … šī auto analogs ir Honda FR-V - es ar tādu braucu, pārmetināju - un man tas brauc joprojām … ikdienā
Atslēgas vards- parmetinaju
Protams, jo Honda, tik pamēģini atrast auto kas būtu analogs šādiem mūsdienās … 6 vietas ļoti kompaktos izmēros …
Tas pats, kas ar citiem nišas auto - izmiruši mazā pieprasījuma del
Var jau tagad BMW tādā burbuļa paskatā nopirkt. Ar nav uzticams? Tā kā izskats ir svarīgs.
Ar Honda Edix brauc katrs *edix!
Kā kurš BMW, jo mums darba auto bija 2 sērijas “minivans” - tiešām neuzticams, problēma ar turbīnas vadību saistītā detaļā - pie noteiktas situācijas tiek ar eļļu aizliets vadības bloks - un ja tagad pareizi atceros jāmain viss komplektā ar turbīnu … Atdeva dīlerim jāties un nopirka X1 jaunu.
Tas vēl knapi 100K nogājušam auto. Un ir vēl kur BMW ir specifiskas un diezgan muļķīgas ar “motortelpu” saistītas problēmas … ne visi uzraujas, bet …
P.S.Ak-tu dzejniex tāc 😝
topinamburs rakstīja:
Tā ir mūžveca lieta, ka jaunu auto jāpērk, kad jau ir iznākusi nākošā paaudze! Lai ar jauna modeļa bērnu slimībām cīnās citi!
Nu, nez, man tā darīt liekas diezgan stulbi, tikpat labi var tad ņemt arī lietotu.
Ķīnas auto nekad neiznāk jauni modeļi, tik ražo nākošos brāķus, gluži kā krievi.
Kas tad ir tas
byd big factory
BYD has established a massive electric vehicle (EV) factory in Zhengzhou, China, that is significantly larger than Tesla's Gigafactory in Nevada. This sprawling facility, spanning 50 square miles (over 129 square kilometers), is designed to produce over one million EVs annually. The Zhengzhou factory is part of BYD's broader global expansion strategy, which includes other facilities like one in HungaryBYD has established a massive electric vehicle (EV) factory in Zhengzhou, China, that is significantly larger than Tesla's Gigafactory in Nevada. This sprawling facility, spanning 50 square miles (over 129 square kilometers), is designed to produce over one million EVs annually. The Zhengzhou factory is part of BYD's broader global expansion strategy, which includes other facilities like one in Hungary https://economictimes.indiatimes.com/news/international/us/chinese-ev-giant-byds-gigantic-megafactory-bigger-than-a-city-churns-out-1-million-cars-a-year-with-its-own-stadium-and-infrastructure-heres-all-about-it-and-why-elon-musk-may-be-worried/articleshow/119271290.cms?from=mdr
Oktobrī braukšu skatīties Ķīnas autobūvi klātienē, varbūt forumā ir kādi ieteikumi, kam pievērst uzmanību, ko no auto pamēģināt atrast dzīvē?
Paskasties kādus robotus un instrumentus izmanto - kas ražotājs tiem. Uzmet aci ja ir redzams kaut kur - kas ir gultņu piegādātājs, kas drošības jostām utml. drošības un ritošās daļas aprīkojumam. Un kā veic kvalitātes kontroli jebkurai no daļām - piem. krāsojumam.
Apjautājies kā tiek glabātas, piegādātas un komplektētas rezerves daļas katrai darba vietai.
Uz Ķīnai vai sataisījies? Atpakaļ jau kā savervēts aģents brauksi?
iAuto ķtr ja lidosiet ar iekšējām aviolīnijām, rēķinieties ka uz powerbankām un akumulatoriem jābūt 3C marķējumam. Pretējā gadījumā viss tiks atņemts. 22Ov kontaktiem pārejas paņemt. Ieteiktu apmeklēt Šanhaju un Shanghai Tower.
Volx rakstīja: Par Ķīnu jau no 2019 gada eksistē topiks Made in China. Eksperti jau tad to visu paredzēja. iauto.lv/forums/topic/40715-made-in-china-auto-un-tehnologijas?pnr=3
Lūk valstis pēc saražoto auto Top 5, 2025 gadā:
- China. 30.2M vehicles.
- United States. 10.6M vehicles.
- Japan. 9M vehicles.
- India. 5.9M vehicles.
- South Korea. 4.2M vehicles.
Kanibaals rakstīja:
Ķīnas auto nekad neiznāk jauni modeļi, tik ražo nākošos brāķus, gluži kā krievi.
Nē, tieši otrādi.
Paskaties cik ķīnā auto kompānijas. Citās valstīs liela daļa no tām būtu bankrotējuši, bet ķīnā tās tiek mākslīgi uzturētas, pat nelikvīdas. Ķāpēc? Jo viņu auto politika ir uzlabot kvalitāti caur kvantitāti. Viņi mācās ražot, trenējas.
Pēc gadiem 20 ķīnas auto būs uzticamāki par japāņiem. Redzēsi.
Pārdomas par Latvijas ekonomiku pēc redzētā Ķīnā
Ķīniets jautā cik jūs Latvieši esat?
-Nuu, kādi 1,5miljoni…
Ā, skaidrs. Un kurā Vuhas viesnīcā jūs apmetāties? 🤩
Bet ja nopietni, redz kas gaidāms. un tas nav joks.
Problēma risināma elementāri. Pārsēžoties uz EV.
Nu jā - tiem, kam hobijs sēdēt korķos. Tiem, kam auto ir braukšanai, šo problēmu nav un EV neder.
Tu esi iesprūdis savā burbulī. Šodien, kad EV ar bateriju 60 un vairāk kWh var mazlietotu nopirkt jau no 15 tūkstošiem, un ātrās uzlādes vietu daudzums pieaug nepārtraukti, Tava muldēšana ir pilnīga dezinformācija
Dezinformācija ir tikai tavi (un izteikti šī video) meli par “briesmīgajiem” dīzeļiem, ar ko nevarot iziet skati un kas vispār nekam neder. “jau no 15 tūkstošiem” ir tipiska lepnā kundziņa muldēšana, saucot ciparu, kas tipiskajam veca dīzeļa braucējam ir neaizsniedams sapnis. Un tapat tev nākas melot par “dezinformāciju” saucot elemetāro faktu, ka tāliem braucieniem EV ir ārkārtīgi apgrūtinošs un ir kaudzēm vietu, kur pat DUS tuvumā ir grūti atrast, kur nu vēl “ātrās uzlādes”.
Latvijā ir ap 600 DUS, un ap 1000 uzlādes vietu
Ja tevi interesē tikai tas, kas ir Latvijā, tad nav arī brīnums, ka nespēj atšķirt, kas ir DUS (ko jāreizina ar sūkņu skaitu), lai iegūtu analogu tavām “uzlādes vietām”. Tās “uzlādes vietas” dominējoši vēl ir… tuvu sabiedriskajam, ko lieliski var izmantot, kā EV aizstājēju.
Bradypus rakstīja:
Ja tevi interesē tikai tas, kas ir Latvijā, tad nav arī brīnums, ka nespēj atšķirt, kas ir DUS (ko jāreizina ar sūkņu skaitu), lai iegūtu analogu tavām “uzlādes vietām”. Tās “uzlādes vietas” dominējoši vēl ir… tuvu sabiedriskajam, ko lieliski var izmantot, kā EV aizstājēju.
Un rozetes ir katrā ēkā.
Automašīnas vairākumam lietotāju ir nokļūšanai ikdienas braucieniem, kas ļoti reti ir vairākus simtus km.
Arī R, D, A un Z Eiropā uzlādes vietu skaits aug. Benzīna uzpildes vietu skaits diez vai.
Nu bet es taču nenoliedzu, ka EV ir piemērots korķos sēdēšanai, jo īpaši tad, ja var savā lepnajā guļamrajona privātmājā lādēt “no rozetes”. KBJ
Kādēļ benzīna uzpildes vietu skaitam būtu jāaug? Tas ir stabils un pietiekams. Bet patiesībā jau aug gan - pie jaunbūvētajiem ceļiem top arī jaunas DUS.
Bradypus rakstīja:
Nu bet es taču nenoliedzu, ka EV ir piemērots korķos sēdēšanai, jo īpaši tad, ja var savā lepnajā guļamrajona privātmājā lādēt “no rozetes”. KBJ
Kādēļ benzīna uzpildes vietu skaitam būtu jāaug? Tas ir stabils un pietiekams. Bet patiesībā jau aug gan - pie jaunbūvētajiem ceļiem top arī jaunas DUS.
Un pie vecajiem klapējas ciet.
Jā, vietās, kur EV ir kaut kas, par ko tikai TV dzirdēts.
Jaunākais forumā
- Tramps - ASV prezidents? (2651)
- Lietotu/mazlietotu auto plači Rīgā, Jūrmalā, Tukumā? Labākā vs Sliktākā pieredze! (6)
- Makslīgais intelekts (MI) (152)
- Smēķēšana (44)
- Kā lēmumu pieņemšanā tiek apieti Rīgas apkaimju iedzīvotāji Grīziņkalnā (46)
- Izstāde “Auto 2025” Ķīpsalā 24.–26. aprīlī, darba laiks un biļetese cenas. Laimē 2 ielūgumus! (32)
- Dīzeļa tirdzniecības ierobežojumi Latvijā saistībā ar piegāžu krīzi un Hormuzas blokādi (14)
- LEXUS RZ 550e 2026.Atsauksmes un iespaidi (8)
- iAuto uzlīmes – liec uz auto un esi pamanāms! Cepures, T-Krekli. Dizaini? (99)
- Vēl laiks iepirkt sadzīves halogena spuldzes (13)
- iAuto.lv saviem lasītājiem piedāvā iespēju testēt jaunākos automobiļus (339)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (603)
- Kuras lietoto auto markas šobrīd pērk vairāk? (16)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (391)
- Škoda VRS 2014 atsauksmes, eksplotācijas pieredze un izmaksas? (8)
- MŪZIKA (134)
- Lexus LC 500 (1)
- iAuto sociālajos tīklos (53)
- Elektroauto Mistiskais Hiphi Z (2)
- Dīzeļu nenovēršamās beigas (94)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.