Nevar būt 3mēn un 120kkm, nu varbūt tev rāda 120000 nobraukuma metrus.Tas būtu būtiski,jo pēc vieniem vilkmes datiem pats neko daudz neizspriedīsi.Vai atķeksē nolasīt degvielas patēriņa litrus kopš beidzamās reģenerācijas. Nolasi pats, ja vari, dpf-a calculated/measured datus un pelnu "pildījumu", kā arī sprauslu iesmidzināšanas reālos datus- lai pašam būtu skaidrība.Skaties ka vēl iespēja sajāāt to tikko uzlikto turbīnu- īpaši gadījumā ja tas dpfs ir pilns un neģenerējas.Vai kaut ielej kaut pacmit litrus to loh MY dieseli pa 2,27 patukšā bākā un iedod/mizā ar kārtīgiem rpm pa šoseju- ja tas dpfs nav izņemts, tam reģen sūudam būtu jau pēc kāda neliela gabala jāieslēdzas.Ja neko nejūti, vai ja tā dpfa tur sen jau nav- brauc pie normāliem meistariem, kamēr vēl tas brauc.Stipri iespējams, ka to dpfu kāds izdauzījis- nu kaut vai, lai saturu nodotu lūžņos un uzvārītu sev pārdesmit eur..
Šhitie pagrabu ķeneri mēdz tā darīt- tīšām sagroza "uz pārdošanu", lai tu mēnešiem jāātos, meklēdams Reālo vainu un neko nesaprastu.Tu domā- ok, mašīna "iet lopā",taču jautājums cik ilgi.
Varbūt, ja vedīsi pārprogrammēt, tev normāli cilvēki "nolasīs" un izskaidros arī pārējos tos eksotiskos iemeslus un sakarības- vienīgi CIK tas/tev finālā "izmaksās",ja pateiks, ka sprauslas mīīž un komplektā sazin vēl kas tur izrādīsies slikti ...
Uz šhito var uzrauties jebkurš,itin īpaši mainot ierastās a/m markas un labticīgi nebūdams visos tajos suudos iedziļinājies.
Es par to pašu nobrīnījos ka 3 mēneši un 120k km. Galīgi neliekas kopā. Attālums bija metros (120 miljoni metri ja nemaldos) un izrēķināju uz Km. :D DPF Soot mass rādās 6.56 g, kas ir ļoti maz bez reģenerācijas tik ilgu laiku. Liela ticība, ka DPFs ir griezts ārā pie dzinēja maiņas un cilvēks izdomājis ka jāiepūš mēmākais arābu čips par zemāko cenu, kas izskaidrotu 120k km nobraukumu kopš pēdējās Reģenerācijas UN arī izskaidrotu vecās turbīnas stāvokli (tik liela brīvkustība ka turbīnas slotiņas jau skārās pie turbīnas sienām). Ieplūdes spiediens pareizs un sakrīt ar dzinēja pieprasīto. Nākošo otrdien braucu pie normāla zināma cilvēka (Custom AFR) sataisīt normālu čipu daudz tuvāk stock jaudai. Kā jau rakstīju, sprauslu iesmidzināšanas reālie dati - sliktākais ko redzēju bija 0.5, 0.6, -0.1, 0.3. Kaut kas tāds. Nākošo otrdien/trešdien uzzināšu cik traki čerez žopu bija sačipots.
Nu šādi sprauslu dati it kā neliecina par kādu dižo krīzi.Par to dpfu arī visadi var būt.Viens izdauza/izgriež, cits atkal vienkārši pa rupjo izurbj cohumu esošajā.Nav neko "jāmetina", viņam mazāks čakars.Katrā gad, tas ir pareizākais lēmums- pie tuvākās iespējas braukt pie zināma meistara un lai izpēta.Gan jau salabos un varēs braukt.
Pa lielam,tā jau tāda tipiska audi "pieeja"- viens bloks nestrādā vienkārši "dēļ kļūdas citā blokā",ej nu izzīlē.Pasarg Dies',ja nejauši noklāsies abs devējs vai piekares augstuma (sazin vēl kurš..)regulators,suuda gps/radio antena vai aklās zonas sensors- uzreiz pus/mašīna eksotisku kļūdu.
Vecā turbīna viņam praktiski noklājās...sāk kļūt gurdens- viņš pie ķenera pa trulo tur kko vēl uzčipo,sprauslas pūš lieku degvielu, turbīna vairs ilgi nepavelk.Vai pēc nedēļas piepūš pilnu dpfu ar sodrējiem, un tad viņš uzķenerē vēl kaut/ko,pamoca vēl mēnesi, un beigās to mašīnu pārdod...
Visādi var būt, bet ir noskaidrots kas izraisa visas blaknes un tiks labots, tad tik varēs liet un braukt.
