Ir vēl cilvēki, kuri nesaprot, ka visu vācu mēslu mūžs ir 5 gadi. Nopērc jaunu, pabrauc, paremontē, pabrauc un tad, piecgadīgu vajag nodot tolmetā.

Lietotājs Msh gan jau zinātu, diemžēl pēdējā laikā reti parādās.

Tava kļūda var nozīmēt jebko - mitrumu kur nevajag ( kaut vai pie vadu štekeriem), beigtu to vai citu bloku, sūdīgu “zemējumu” vai pārlauztu vadu, aizlauztu savienojuma kontaktu vai vadu kurš rīvējas pret kādu metāla daļu … bet sākt droši vien ir vērts ar konkrētās sistēmas drošinātāja atrašanu ( ja eksistē) …

Un jā kattrā tādā “sūdā” iekšā ir pietiekoši elektronikas bieži un pat “drošinātāju” bloks reizēm ir dažādu bloku “komunikācijas maģistrāle/centrmezgls”.

Jā saprotu ka tur var but vados problema bus jau jāatrāda kadam kartigam elektriķim. Vairak domaju vai viniem ir atsevišķi vadobas bloks tam vai iebuvets kādā no distances radariem vai varbut kamerā kas ir vejstiklā vai kur citur. 

Jā, Audi A6 C7 adaptīvajam kruīzam parasti ir atsevišķs vadības bloks, kas strādā kopā ar priekšējo radaru. Kļūda par “lost communication” bieži nozīmē problēmu ar pašu bloku, vadiem vai CAN tīklu. Ieteiktu pārbaudīt savienojumus un vai radar sensors nav bojāts vai aizsērējis.

Paskaties uz ielām, tieši vācu māšinas ir tās, kas vissilgāk izdzīvo, 30 gadīgu auto statistika;

1. Audi, 

2.bmw 

3.vw, 

4.mersedes, 

5. volvo , ford, subaru, mitsubishi 

du msh, viņš arī Mārtiņs. Leģendāra personība vēl no AS laikiem. Otrs gudrinieks bija Piņķos, niku neatceros.

Fēču grāmatā nemēģonāji rasy atbildi? Pļūtūbā?

Sievai auģikam bija nosprādzis pats radars, nebija lēts tas verķis, jauns vispār pāris K maksā.