Xpeng G9 modelis 2025 foto

Xpeng G9 cena Latvijā no 59 900 EUR

Šajā izpildījumā, kas redzams foto, auto maksā 80 000+ EUR

labs

Ar kādu domu šitas tiek likts forumā?

Mēs te visi drīz tik šitos redzēsim?

Kas būs auditorija Latvijā šādam pirkumam? 

Varbūt, ka ķīnieši var ietaupīt un ražot auto bez logiem , jo vissu taču var redzēt monitoros

parādīt šitos brīnumus var un vajag, bet tauta  parastā ar šiem diez vai brauks

Precīzāk nevis pērk , bet nomā, kāds pa retam izpērk pēc nomas beigām

par ķīnas elektroauto nozari kopumā - pats galvenais un vissvarīgākais - es neredzu nekur nevienu pierādījumu, ka diapazonā no ļoti smagas avārijas līdz vidēji smagai, atkarībā no trieciena virziena un citiem faktoriem, avārijas gadījumā ir iespējams izkļūt no salona! ir tikai šaušalīgi video, un regulāri! kur cilvēki nespēj izkļūt no auto, jo durvis bloķējas, un sadeg dzīvi, jo baterijas uzliesmo trieciena rezultātā! šie skati manā prātā pārvelk svītru, jebkuru domu vai vēlmi iegādāties ķīniešu elektroauto, basta....

Nu nezinu, es nepirktu ķīnas auto par šādu summu, pastāv tak 50:50 iespējamība, ka tāda auto marka pēc dažiem gadiem nebūs, otreizējais tirgus vispār ir mistika, liela iespējamība, ka par lētu naudu tik varēs pārdot. Viens zemnieks šādi nopirka traktoru, sadziedāja dīleris slavas dziesmas, pēc gada pazuda gan dīleris, gan garantija, gan iespēja viņu saremontēt

Pagaidām "Xpeng" ir pēdējais no Ķīnas zīmoliem, kas Latviju aplaimojis ar savu ierašanos. Taču arī viens no nopietnākajiem un ar diezgan pamatotām pretenzijām ielauzties "premium" nišā. G9 ir dārgākais un smalkākais no patlaban mūsu tirgū pieejamajiem "Xpeng" modeļiem. Liels, ietilpīgs un ar visām iespējamām "ekstrām", kādas vien var salikt mūsdienīgā autromobilī. "Nappa" ādas apdare ar ventilāciju un masāžu, divi lieli displeji (un, protams, nekādu fizisku pogu), ļoti daudz vietas aizmugurējā sēdekļu rindā sēdošajiem un lērums visvisādu "gudro" braukšanas asistentu. Patiesībā pat varbūt pārāk daudz. Taču dažas auto iespējas ir patiesi iespaidīgas - piemēram, tas, kā G9 kameras displejā "uzzīmē" visas stāvvietā esošās automašīnas. It kā jau lielas jēgas no tā nav, jo priekšā un sānos stāvošās mašīnas tu pats itin labi redzi, taču telpisku ieskatu stāvvietas kopējā ainā šī funkcija dod. 

Kā jau kārtīgs "ķīnietis", G9 ir elektromobilis. Taču ar cienījamas ietilpības bateriju (79 vai 93 kWh) un veicamo distanci -  solīti tiek 500 - 500 km ar vienu uzlādi. Turklāt no 10 līdz 80 procentiem akumulatoru var uzlādēt 12 minūtēs - protams, ja vien pieejama attiecīgas jaudas uzlādes stacija. Par visiem šiem tehnoloģiju brīnumiem jāmaksā no 60 000 eiro par priekšējās piedziņas modeli ar 350 zs jaudu, līdz vismaz 73 000 eiro par pilnpiedziņu un 575 zs jaudu. Nav lēti, taču, no otras puses, Eiropā ražots līdzīga aprīkojuma līmeņa auto maksātu vismaz par 10 000 eiro dārgāk.

XPENG G9 nav gluži jauns modelis – tas saules gaismu ieraudzījis jau 2021.gada nogalē un ražošana uzsākta 2022.gadā. Ražots tas tiek Ķīnā un arī Austrijā – Magna Steyr rūpnīcā, kaut “pieraksts” ir Holandē  – formāli eiropietis…

Ārēji un iekšēji automašīna ir izdevusies – dizains ir plūdens un sabalansēts – grūti atrast kādu skatu, kas nepatiktu vai prasītos pēc labojumiem…  Tas iespējams čehu auto dizainera Vojtěch Stránský nopelns, kurš iepriekš guvis pieredzi Mercedes-Benz /GM /Nissan/ Infiniti zīmolu paspārnē.

Interesants fakts: XPENG G9/G7 platformu ir aizņēmies VW koncerns un radījis 2025.gadā modeli, kas Eiropā vēl nav pieejams - Volkswagen ID. UNYX 08. Jāatzīst ka līdzšinējā ID platforma manuprāt nav pati veiksmīgākā un lai nodrošinātu 800V arhitektūras saderību ar modeļu platformu, iespējams ir izlemts iet šo sadarbības ceļu? Bet varbūt tikai Ķīnas tirgum, jo VW/Audi/Porsche Eiropā jau ir paziņojuši par 800V arhitektūras radīšanu…  Nu, uzzināsim to vēlāk, bet šī sadarbība liecina, ka automašīna XPENG G9 nebūt nav slikta, bet gan tik laba, ka VW koncerns ir gatavs uz tās būvēt savus elektromobiļus!

Un par to liecina kaut vai maksimāli iespējamā uzlādes jauda – prātam neaptverami 525 kW! Lieki piebilst, ka Latvijā nav tādas jaudas uzlādes iekārtas…

Prognozētais nobraukums ar vienu uzlādi ir no 335 km ziemā līdz 665 km vasarā – te pat lieliem elektromobiļu skeptiķiem nav ko iebilst!

Man ar vien vairāk patīk risinājums par aklo zonu “izgaismošanu” vidus ekrānā (kas gan nav unikāls šim modelim) – tas būtiski uzlabo drošību joslas maiņas gadījumā:

Par braukšanas sajūtām grūti teikt ko citu kā vārdu “bomba” – līdz simtam 4.2 sekundēs…

Ar jau izslavēto digitālo asistentu, kam mākslīgā intelekta pazīmes, īsti sarunas nevedās – neatradām kopēju valodu tik īsā testa brauciena laikā 😊

Bet lai cik būtu pozitīvas sajūtas, maza darvas karotīte jāiepilina – braucot vienmērīgā ātrumā pa labu asfaltu priekšējā kapota virmas vibrācija godu šim modelim, kurš varētu pelnīt “premium” uzslavas – nedara!

Par cik bija iespēja patestēt šo auto Varu pateikt Savu viedokli.

Auto varbūt nedaudz ir simpātisks no ārpuses ,bet nu pārsvara jau viss vairāk šobrīd tiek ražots acu priekam nevis kvalitatīvi un ilgmūžīgi,bet nu tāds tas bizness.

Auto salons-kārtējo reizi ir mēģināts mazliet kopēt Mersedesu.Pēc sajūtām likās nepārāk kvalitatīvs apdares matriāls.neparāk ērta stūre itīpaši ja daudz jāpārvietojas pa pilsētu.Bremzes pedālis ļoti tuvu apdarei un neērti spiest bieži atsitas kāja un liekas ka var nepaspēt nobremzēt,bet nu varbūt pierod ar laiku.Diezgan ērti sēdekļi un ja liekas ka auto liels tad nu vietas nepārāk daudz un ja priekšā sēž garāka auguma cilvēks tad aizmugurē faktiski vietas nav.Lieki šķiet milzīgās planšetes un pie tam vel divas .

Automašīna uz ceļa ļoti dinamiska ,jūt ka ir tie  575zs bet īsti emocijas nedod pilnīgi nekādas,bet tas tik Mans viedoklis.Liekas ka varētu labāk pusi zirgus samainīt uz to lai baterija pietiek vairākiem km.Nraucot pa šoseju ap 100km/h motora pārsegs sāka uzvesties kā follijs.Papētot vairāk virsbūves uzbūvu būtu bailīgi nokļūt csn jo liekas ka nu tad izjuks pa detaļām.

Nu protams gaumes lieta bet nu Es personīgi šo nepirktu Sev un škiet kas tāds varētu maksāt nevairāk kā 20 000k.Tā vairāk ir kā rotaļlieta un varbīt pa pilsetu nedaudz pabraukāt ir ok,bet ka noderīgs un praktisks auto nu nē.Braukt un patstāvīgi verot baterijas atlikumu un cik vel km varēs pabraukt nu nē .