Xpeng G9 modelis 2025 foto

Xpeng G9 cena Latvijā no 59 900 EUR

Šajā izpildījumā, kas redzams foto, auto maksā 80 000+ EUR

labs

Ar kādu domu šitas tiek likts forumā?

Mēs te visi drīz tik šitos redzēsim?

Kas būs auditorija Latvijā šādam pirkumam? 

Varbūt, ka ķīnieši var ietaupīt un ražot auto bez logiem , jo vissu taču var redzēt monitoros

parādīt šitos brīnumus var un vajag, bet tauta  parastā ar šiem diez vai brauks

Precīzāk nevis pērk , bet nomā, kāds pa retam izpērk pēc nomas beigām

par ķīnas elektroauto nozari kopumā - pats galvenais un vissvarīgākais - es neredzu nekur nevienu pierādījumu, ka diapazonā no ļoti smagas avārijas līdz vidēji smagai, atkarībā no trieciena virziena un citiem faktoriem, avārijas gadījumā ir iespējams izkļūt no salona! ir tikai šaušalīgi video, un regulāri! kur cilvēki nespēj izkļūt no auto, jo durvis bloķējas, un sadeg dzīvi, jo baterijas uzliesmo trieciena rezultātā! šie skati manā prātā pārvelk svītru, jebkuru domu vai vēlmi iegādāties ķīniešu elektroauto, basta....

Nu nezinu, es nepirktu ķīnas auto par šādu summu, pastāv tak 50:50 iespējamība, ka tāda auto marka pēc dažiem gadiem nebūs, otreizējais tirgus vispār ir mistika, liela iespējamība, ka par lētu naudu tik varēs pārdot. Viens zemnieks šādi nopirka traktoru, sadziedāja dīleris slavas dziesmas, pēc gada pazuda gan dīleris, gan garantija, gan iespēja viņu saremontēt

Pagaidām "Xpeng" ir pēdējais no Ķīnas zīmoliem, kas Latviju aplaimojis ar savu ierašanos. Taču arī viens no nopietnākajiem un ar diezgan pamatotām pretenzijām ielauzties "premium" nišā. G9 ir dārgākais un smalkākais no patlaban mūsu tirgū pieejamajiem "Xpeng" modeļiem. Liels, ietilpīgs un ar visām iespējamām "ekstrām", kādas vien var salikt mūsdienīgā autromobilī. "Nappa" ādas apdare ar ventilāciju un masāžu, divi lieli displeji (un, protams, nekādu fizisku pogu), ļoti daudz vietas aizmugurējā sēdekļu rindā sēdošajiem un lērums visvisādu "gudro" braukšanas asistentu. Patiesībā pat varbūt pārāk daudz. Taču dažas auto iespējas ir patiesi iespaidīgas - piemēram, tas, kā G9 kameras displejā "uzzīmē" visas stāvvietā esošās automašīnas. It kā jau lielas jēgas no tā nav, jo priekšā un sānos stāvošās mašīnas tu pats itin labi redzi, taču telpisku ieskatu stāvvietas kopējā ainā šī funkcija dod. 

Kā jau kārtīgs "ķīnietis", G9 ir elektromobilis. Taču ar cienījamas ietilpības bateriju (79 vai 93 kWh) un veicamo distanci -  solīti tiek 500 - 500 km ar vienu uzlādi. Turklāt no 10 līdz 80 procentiem akumulatoru var uzlādēt 12 minūtēs - protams, ja vien pieejama attiecīgas jaudas uzlādes stacija. Par visiem šiem tehnoloģiju brīnumiem jāmaksā no 60 000 eiro par priekšējās piedziņas modeli ar 350 zs jaudu, līdz vismaz 73 000 eiro par pilnpiedziņu un 575 zs jaudu. Nav lēti, taču, no otras puses, Eiropā ražots līdzīga aprīkojuma līmeņa auto maksātu vismaz par 10 000 eiro dārgāk.