Lietotāja "Gvido28" atbildes

Un kas par to?

Ja nemaldos, jebkuram ir tiēsības iemaksāt un turēt pirmajā divniekā.

Vai varbūt kaut ko ne tā sapratu?

Ja baidies no vilka mežā nelien!

Ārnijs = VIP perzons. MM arī nav tik traki. Palasi komentus. Ir runāts i par siksnu i par maiņu i par atlaidēm.

Ir tāda lieta. Aizveru savu logu, kad taisos pucēt priekšējo.

Dīzelbīdelītim, jo kreptīgākas Ah un palaišanas strāva, jo labāk.

Lielākais, ko esu redzējis un noskatījis > 75Ah 720 palaišanas strāva. Tāds zvēriņš ( ja vietas pietiek ielikt) griezīs uz nebēdu. Cenas starpība ~9Ls salīdzinoši ar ierastajiem 70>72 Ah 580>640. Ja nekļūdos ~60Ls. Man te viens ieteica palūkoties, kā sastāv ar iespēju ierūmēt dīzeļkaru špana kastīti. Esot gana ok un cenā biku mazāk. Paskatīšos jaunajā gadā, kā sastāvēs ar naudu. Iepirkšu un pateikšu, kas kā. Kamēr jauns, griezīs arī mazais spainītis, bet ātri var piekust.

Te es tev nu neko nevarēšu pateikt.

Uz sajūga bildes pieprasījumu man izmeta Spirālgalaktikas 3 dimensiju karti ar attālumiem gan km gan ceļa ilgums H min sek.

Vai nu tas ir atšuviens, ka ņef.. tur līst, vai drīzāk tā verķa izstrādē ir pielietotas kosmiskās tehnoloģijas.

P.s. Kā arī izvērsta divu kodollādiņu balastiskās raķetes shēmu. Tāds sīkums meklēju verķīti ar izmēriem ~5x10cm iedod 2,3x12m , bet ar visām shēmām un uzbūvi.

Lai veicas ar gaisa ganīšanu. Skandināvu gaiss esot niknāks par mūsējo.

Gaisam ir tāda nejauka īpašība, ka saspiežas. Vērtīgāk ir provēt izpūst ar nelielu piepalīdzēšanu.

Nu par tām manžetēm aukšējā nezinu precīzi, bet apakšējā cilindrā toč ieraut nevar. Apakšējais ir baisi līdzīgs bremžu cilindram, tikai lielāks. Gumijas gredzens ir ārējā galā, pārējais ir ļumīnijs. Rēķini pats. Apakšējais cilindrs ir ~ 21>22,3mm diametrā ( kā kuram) un ~7>8cm garš. Lai no viņa dabūtu ārā gaisu paštecē paiet laiciņš. Mēs arī pielietojām eļļas spiešanu ar piepalīdzēšanu un pēc tam vēl reizes 3 gaisojām. Tā kā mans veidojums bija savu nogājis ( izdilis) tad metām mieru, kad varēja pēc trīs reiz pumpēšanas dabūt sajūgu pie darba. Braucot jau nekas, tik kad pastāv atkal bija psik psik psik, lai spiedienu dabū sistēmā.

Ļoti izskatās, ka tavs ir gaisu sasūcis un neatdodas.

Akmeni piesien, negribēs lēkāt!

Es jau provētu vēl pacīnīties ar gaisošanu. Kā jau teicu, lai eļļa neiet zūdībā, uzriktēt apukšā puskolas pvc trauciņu un kokteiļsalmiņu.

Manam uz visu ( ieskaitot bakstīšanos ap apakšējo cilindru) aizgāja ~2,5h. Gaisam jau tāda nelāga īpašība, ka pa šķidrumu ceļas uz augšu.

Neņem pie sirds, bet man te jājautā - vai pirms ķēries pie pedāļa spaidīšanas, tu to atgaisošanas ipstiķi aizskrūvēji?

1. Bačoks pieliets > kāds piespiež dažas reizes pedāli un patur. ( nevis jakarē 5 minūtes).

2. Atskrūvē atgaisošanas ipstiķi > pedālis nokrīt līdz grīdai.

3. Neatlaižot pedāli aizskrūvē to ipstiķi.

Ja pēc pāris šādiem manevriem neparādās kaut neliela pretestība pedālī, tad kā jau Ārnijs minēja > pie ATVĒRTA atgaisotāja, palēnām papūš gaisu iekš bačoka(var ar parasto riepu pumpējamo, tik ne ar kompresoru). BET SKATIES LAI LĪMENIS NENOKRĪT PAR ZEMU. Sadzīsi atkal gaisu iekšā.

Pacietību! No ļengana pedāļa līdz ok stadijai ir kādi 4>5 piegājieni jātaisa.

Nu tad gaidīsim lielo urrāāāā!

Labāk divatā. uzkačā patur, otrs atskrūvē un izlaiž, aizskrūvē, paskatās līmeni bačokā un kačā atkal.

Vēl kas, ja gaiss palicis cilindrītī, viņš neizspiež kā nākas, lieki lai eļļu zemē nelietu kokteiļsalmiņu tam ipstiķim virsū un trauciņā.

Eļļu lej iekšā un šo gaisošanu atkārto. Burbulītis kāds ir palicis.

Ja nebūtu pats redzējis neteiktu.

A varbūt lādzīgāk, kādā šrotā noņemt to cilindru citam.

Nost nāk diezgan viegli > šļauciņu atskrūvē, ar pirkstiem iebīda izpiedēju iekšā, nomāna nost putekļgumiju un tur iekšā ir sprostgredzens. Saspiež viņu un pārējais pats noveļas. Nekur dziļāk nav jālien.

Man viņas vajadzīgas bija lai tiktu no A uz Z punktu. Pats redzēju "cilindra" formu.

Diagnoze - jaunu pērku.

Tas ipstiķītis ir virs pienākošās šļauciņas zem gumijas kalpačoka ( biku mazāsks par riepu pūšamā cauruma micīti).

Ka tā padomā- tiešām var sagadīties, ka ierāvis gaisu. Tev pedālis gadījuma nav tāds makten ļengans, bez pretestības?

Un kas mainās ja reizes 5>10 naski saspaida?

Viens.

Manam tieši tāda pati nelaime bija. Sajūgs ir nevainīgs. Apakšējam izspiedējcilindram kaput. Nomainot blīvslēgus un citas gumijiņas ( rem komplekts + ~1h) dzīvība viņā parādījās, bet tas nav uz ilgu laiku, jo izdilis tas alumīnija cilindrs.

Man domāt, ka tev tā sāpe varētu būt iekš izspiestas/ pārspiestas kādas gumijiņas, jo tev autiņš ir pulki jauns.

P.s. "Biltema" veikalu tīklā es domāju tu atradīsi to gumiju komplektiņu par ~ 5>10 EUR ( nezinu norvēģu tugriku kursu). Vakarā varu apskatīties kodu.

Katrā ziņā mājās jau tiksi un tad domā ko un kā tālāk darīt.

Izdevās!

Tagad lai veicas tev ar meklēšanu!

www.iauto.lv/...

www.iauto.lv/...

Laikam šitā vajadzētu būt.

Vai spied Galerija un lūkojies, ko var saskatīt!

Četru katlu bīdelim (ziemeļamerikas tirgum) ir skatoties no motora priekšas zem pirmās sveces uz bloka ~1cm zemāk par galvas blīvi.

Piecu un sešu katlu bīdeļiem ir uz siksnas vāka un tas pats uz korpusa, ja skatās no priekšas (siksnas puses) kreisajā pusē, pie paša siksnas sarga drusku ~2>3 cm zem kolektora pieskrūvēšanas vietas. Tam numuram vajadzētu būt uz horizontālas virsmas un it kā izvirzītam uz āru. ( ne tā ka uz bloka, bet tāda kā plauktiņa gar siksnas sargu)

Ja neatrodi, pārsūtīšu to bildi. Raksti gvido28sunsinbokspunkts elvē

Tūdīga rīdera bilde man, un nav agregātu pie motora.

Tā pat kā tev ir plīts pieslēgta, tieši ar tādu pašu šļaucelnieku pieslēdz to sūkni, no sūkņa tālāk jau šļauka niknā uz bākas pieslēgumu.

Ja atmiņa neviļ, tad tas sūknis sadzen tajā balonā ~2000m3 "plīts" gāzes.

500 metri