Tas jau sen skaidrs, ka tās normas ir pārspīlētas un vairs reāli nav izpildāmas. No otras puses testi stāvošam auto arī CSDD nav īsti korekti, jo slodzē izmeši ir citi.

Atslēdz navigāciju pa īsāko maršrutu un atslēdz ceļus bez seguma, tad nevedīs neceļos.

piekrītu. Ja auto nav izturējis pāris gadus Latvijā, tad arī neturēs.

Redz kur Vernona skolnieks, kravas auto sastumj pārējos kopā un apgalvo, ka vainīgs priekšā braucošais, lai gan tie paguva nobremzēt - apollo.tvnet.lv/zinas/neapdomigs-soferis-izraisa-vairaku-auto-sadursmi-un-aizbeg-no-notikuma-vietas/705289

Waze Lietuvā nepopulārs, jo slinki uz kartes zīmēšanu, slinki uz kartes zīmēšanu, jo waze nepopulārs. Apburtais loks. Ja bail pārmaksāt tad var jau īsziņu aizsūtīt un samaksāt 3EUR par diennakti.

Vispār kamēr Eiropā nav vienota sistēma ar nobraukuma uzskaiti, tad ķeršanās klāt vietējiem auto ir vietējā auto tirgus nīdēšana. Ievedot auto no Eiropas ar jau nokruķītu odometru neviens pakaļ nedzied un var tirgot pa lielu piķi, kamēr vietējais ir spiests vai nu tirgot ar reālo pa mazāku summu vai arī šmaukties un cerēt, ka nepamanīs.

Jaunas. Labāk jaunas ķīniešu ko katru gadu var nopirkt, nekā vairāku sezonu brauktas "brendotās"

Taisi jaunu topiku, te tu jautāji par ģenģeri

Bija jau viens ekstrēmists, kas arī lielījās ar savu vidējo ātrumu 30km/h pilsētā un te arī rezultāts, paskrēja zem troļļuka un palika bez kājas. - extreme.lv/ To pat grūti nosaukt par nelaimes gadījumu, drīzāk likumsakarība.

Mums jau aizspogulijā ir piespriests ĀSM

Vienīgais attaisnojums, kad var sanākt iebraukt kādam aizmugurē ir tikai divos gadījumos, tad ja kāds nozog distanci un uzreiz bremzē(inscinējums jeb podstava) vai arī priekšā braucošais ietriecas kādā šķērslī. Visos pārējos gadījumos CSN skaidri un gaiši pasaka, ka ir jāietur distance atkarībā no apstākļiem un lūžņa stāvokļa tāda, lai tam bremzējot vari nobremzēt. Nekas priekšā braucošajam nav jāgarantē, ja aizmugurē braucošais ir akls. CSN: 119. Transportlīdzekļa vadītājam atkarībā no braukšanas ātruma jāizvēlas tāda distance, lai, priekšā braucošajam transportlīdzeklim BREMZĒJOT, būtu iespējams izvairīties no sadursmes

Šitādu brīvdienās braucot pa Tīnūži-Koknese ceļu pretimbraucošie CP paņēma ciet, jo arī lukturi nebija manāmi, knapi spīdēja. Par ātrumu tas nebija jo braucu šim pa priekšu ap 100 pēc spidometra(nē nepārkāpu, jo reālais ātrums ir 90 km/h).

paši kā no štatiem

ķīniešu verķis derēs tikai ķīniešu auto :D

Parking sensoriem nāk līdzi instrukcija un tur arī rakstīts kāda ir attālumu attiecība starp devējiem, ja ir 4 devēji, tad pa vidu viens nekādi nebūs. Pie kam nu jau var dabūt sensorus, kas nav jāurbj bet darbojas caur bamperu. www.ebay.com/itm/252038756318 Bet nu golfus tāpat pērk vienalga kādu komplektāciju.

tak dectane un tuningparts raksta, ka tie ir tikai ārpus koplietošanas ceļiem, jo bez marķējuma. Lēca jau būs ok, bet ar tiem LED diez vai var paļauties,

> Manuprāt elektriskie velo ir idiāli piemēroti gados veciem cilvēkiem, Rīgā ideāli veciem cilvēkiem ir "bezmaksas sabiedriskais transports". Nu ja nav spēka, tad lai brauc ar e-skūteri nevis velo. Es nesaku, ka e-transports ir nederīgs, bet gan ka e-velo ir no sērijas kas der visam neder nekam.

>Akumulatoru ražošana nebūt nav videi draudzīga. Tā kā uzražojot "videi draudzīgo" auto, iespējams kaitējums viedei ir lielaks, nekā tas tiek radīts braucot ar iekšdedzes dzinēju, Bet akumulatorus izmanto un pārstrādā atkārtoti. Tā kā nākotnē vairs nevajadzēs iegūt no izrakteņiem.

Drošvien dēļ tā ka virsbūvei ir maza stingrība un rodas pārspriegumi no kā krāsa plaisā. Krāsots bleķis nerūsēs, tātad kaut kur ir iemesls.

Tu tāpat tādu nevari atļauties tā kā beidz sapņot.

Izlasi vēlreiz grozījumus un vai tur tiešām ir teikts, ka nedrīkstēs braukt pa ietvi. Nav ko celt paniku nevietā viltus autor! Kas attiecās uz e-velo tad tas ir idiotisms ar ko "kalnainajā" Latvijā nav ko darīt. Pirmkārt tas ir smags un bīstamāks gājējiem, otrkārt tas ir smags un grūtāk mīties, kad baterijas tukšas. Nav te tādu kalnu kuros tas būtu vajadzīgs. Ar velosipēdu minās, lai dzīvotu veselīgi un ja nepietiek spēka aizmīties kur vajag, tātad vajag mīties vēl kamēr var.

>tas viss tika izveikts pa garantiju- tagad sprinters atkal kā jauns tas tika izveikts par KASKO garantiju ne jau ražotāja.

Jāņu statistika(ieskaitot brīvdienas pēc Jāņiem): 2015 - 130 (~73 000 pārbaudīto), jeb 0,1% dzērušo no pārbaudītajiem vadītājiem 2014 - 95/109 (~62 000), jeb 0,1% 2013 - 343 [90 auto] (~30 000), jeb 1% 2012 - 284 (~28 000 pārbaudīto), jeb 1% 2011 - 396 (~40 000 pārbaudīto), jeb 1% 2010 - 343 (35 733 pārbaudīti), jeb 0,9% 2009 - 414 (65 187 pārbaudīti), jeb 0,6% 2008 - 329 (32 415 pārbaudīti), jeb 1% 2007 - 182 (33 827 pārbaudīti), jeb 0,5% 2006 - 240 (30 316 pārbaudīti), jeb 0,8% 2005 - 713 (41 776 pārbaudīti), jeb 1,7%

Rādžiņu vieglāk ar labo roku regulēt

Pārstartē kompi, lai mācās degvielas korekciju no jauna. Vācu auto tā elektronika ir mistika.