- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kārtot: Augošā secībā
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
24.08.2011 20:44
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
14.08.2011 20:03
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
13.08.2011 16:51
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
12.08.2011 21:53
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
12.08.2011 21:49
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
12.08.2011 21:44
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
12.08.2011 12:10
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
11.08.2011 1:07
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
08.08.2011 22:20
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
07.08.2011 22:21
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
27.07.2011 13:59
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
23.07.2011 18:17
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
20.07.2011 17:24
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
19.07.2011 15:02
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
19.07.2011 14:54
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
18.07.2011 20:35
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
18.07.2011 13:36
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
18.07.2011 12:54
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
17.07.2011 16:22
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
16.07.2011 16:00
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
28.06.2011 11:58
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
28.06.2011 1:05
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
21.06.2011 17:18
Kanibaals
Litri: 11407, Līmenis: 8
Reģ. datums: 24.08.2001
20.06.2011 16:43
Šodien kā gājējs no malas novēroju avārijas situāciju pie VEF, kur ir iebrauktuve teritorijā(bet ar krustojuma elementiem) uz tipa Godvil. Riteņbraucējs neskatoties mauca pa savu veloceliņu un teju pakļuva zem riteņiem aut kas brauca ārā. Šis sulīgi nolamājās ka vadītājs esot pī..pī, bet kad šis atradās jau man blakus uzsaucu, ka pats \"balvan\", nesaprata ko tā. Tad kā ekspertiem liekas kuram ir priekšroka?
Motori visumā japāņiem ir labi un ļoti labi, bet uz virsbūvēm tiek taupīts nemērā, jo labu tēraudu eksportēt nav atļauts. Pašiem japāņiem dzelzsrūdas ta nav. Ne arī japāņi zin ko nozīmē un kā vispār var ienākt prātā kaisīt uz ielām sāli.
msh rakstīja: Protams ka nefipelējos ar kaut kādu lādētāju, nafig tas ir vajadzīgs ja mans tā laika ikdienas maršruts bija nevis divas reizes dienā pastumdīties pāris kilometrus pa pilsētu bet gan 2x25 km pa šoseju?
50km ir nekas ~30min brauciens, lai pielādētu gandrīz tukšu līdz pilnam vajag vismaz 3-5h. Značit kādu nedēļu tas aķis bija pustukšs un labi sulfatējies. Vēlreiz tādu joku ar avareikām tev tagad vairs neizdotos atkārtot. Iet jau viņš iet jo auto var piestartēt arī ar 1Ah aķīti visu nosaka starta strāva. pofig...
Pirmais rakstīja:
3sturis akumulatoru nesēdina
Palasi pats CSN:
"...iededz avārijas gaismas signalizāciju un uzstāda avārijas zīmi"
Neslēgt var tad, ja avareikas vispirms salauž, izsit lukturus utt...
msh rakstīja: pēc tam pielaist varēja.
Bet akumulators pēc tam bija sprāgonis, vot. Noteikti ka pēc tam nelādēji stacionāri pilnu vai ne 
Ja rūsa ir redzama, tad tur tikpat labi var būt taisāms, cikpat vispār būt kapi(lasi caurums). Jāmetina būs šā kā tā, tāpēc var arī pats no sākuma paakstīties. Nopucē līdz plikam metālam, nogruntē ar skābo grunti, pēc tam universālo grunti pa virsu, un tad krāsu. Arku iekšējo kantīti nozieķē ar šuvju mastiku, un visu arku+ārējo kantīti izpūt ar grubuli. Tāpat ievērtēt paneļu savienojumu no iekšpuses vai tur jau nav rūsa. Japāņi rūsē no ārpuses uz iekšu.
Principā, vai nu taisi tagad līdz ziemai vai pārdod to Mazdu. Pēc nākošās ziemas tur būs caurums garantēts. Darba 2004. gada Mazdai tas pat joks, arkas rūsē, atbildīgos brīdināju, bet šiem pofigs, lai jau, nav jau mana bēda.
Nu un kā parastais relejs to novērš? Tāpat braukā ar izdegušām pagriezienu lampiņām un ātri mirkšķinošiem pavarotņikiem.
No CSN viedokļa virzienrādītāji nedod nekādas priekšocības ne arī ko maina pie fakta bij/nebij manevrs. Nekas neliedz uz ceļa apstāties un tāpēc jau nav atļauts kādam citam raut uzreiz dibenā pļukš. Protams dzīvē tie pagriezienu nerādītāji ir pelnījuši pa ķobi.
Vienīgais iemesls kāpēc derētu LEDi pavarotņikos ir tas, ka ieslēdzot avareikas nesēdinās tik strauji akumulatoru. Tomēr ja auto tik bieži plīst un vajag avareikas, tad varbūt vispār uz ielas nerādīties.
homeopātija jūsu auto
Pirmais rakstīja:
vispār jau Pirmais šajā postā īpaši korekts nav, jo autors nav minējis kāds tieši tvaiks jālieto
Tvaiks vienmer būs destilēts tā kā 
Fig viņ zin jātaisa lielas eksperiments un jāsalīdzina visas metodes 
VWfans tik aizmirsa piebilst par kapitālo remontu.
Bet par tēmu. Ja auto vairs nevar iedarbināt, jo filtrs ir galīgi ciet tad tas jāņem vien ir nost un jāmazgā. Ideāli ar spiedienu un tvaiku. Pietiek kaut iztīrīt no 100% aizķepuša līdz 30% un tad jau pārējo reģenerāciju varēs izveikt pats auto. Lai gan ideja par ūdens iesmidzināšanu vēl braucošam auto arī nav slikta, jo varētu iespējams arī nedaudz patīrīt aizaugušu filtru. Kas tā par degvielas piedevu bija? Ja tā paaugstināja temperatūru DPF filtrā, tad tas var būt arī neglābjami aizkausēts.
Ir jau arī LED releji un atkrīt čakars. Tajās gatavajās LED spuldzītēs kaut kāda pretestība jau ir iekšā noteikti.
Ko tur daudz prātot sasmērē ar smēri ventilatora bukses(slīdgultņus) un ies vēl ilgi.
Otrs variants ir jāmaina oglītes, kas iet uz beigām un tāpēc arī čīkst. No spamošanas internetā pats tas ventilators nesataisīsies.
ValdisM rakstīja:
kāpēc lamdas esamība liek domāt, ka nav iespējams manuāli regulēt degmaisījumu??? lambda jau veic tikai degmaisījuma papildus korekciju analizējot izplūdes gāzes sastāvu.
Izlasi ko pats uzrakstīji. Regulēt tu vari, bet tas efekts ir īslaicīgs, jo kā pats raksti lambda veic papildus korekciju. Korekcija ir gan uz augšu, gan uz leju tā kā viss pēc pāris braucieniem būs atpakaļ kā bija. Visticamāk tev mērīja CO novēršot kādu citu defetu.
Regulēt var brīvgaitas apgriezienus tas arī viss. Jaunajiem auto pat to vairs mehāniski nevar izdarīt.
Ā, starp citu autoram papildjautājums drosele noslēdzas pilnībā? Pavelkot uz sevi gāzes pedāli apgriezieni neizmainās?
ValdisM rakstīja:
Kāpēc ne viens nepasaka, ka būtu jāsāk ar pašu vienkāršāko - jāaizden uz degmaisījuma regulēšanu (CO regulēšana).
Tā tu vari karbūzi regulēt ne inžektorauto, kuriem ir datora vadība. Salīdzināji arī 90gadu auto ar 2000. gada
Vienīgi, kas varētu būt šķērsām ir aizdedze un ko varētu regulēt, tāpēc arī ieteikumi par zobsiksnas pārbaudi. Pie tam aizdedzi arī jāmāk regulēt, ņemot talkā servisa rokasgrāmatu, jo ir auto modeļi, kur aizdedzi koriģē arī vadības bloks. Tēlaini izsakoties, tu skrūvē vienu skrūvi, bet vadības bloks to skrūvē atpakaļ.
Ja nepamanīji tad CO tiek pārsniegts pie paaugstinātiem apgriezieniem, tad lambda zonde vairs nepiedalās degvielas koriģēšanā. Jā tiek piemērots zondes sarēķinātais LTFT koeficients, bet tieši vairs maisījumu nekoriģē, vadības bloks izmanto iebūvētās degvielas tabulas.
Vēl jau der salīdzināt vai tiešām citus gadus bez katalizatora ir izdevies iekļauties normās. Varbūt tas ir mission impossible.
Bet nu aizbrauc pie dīlera un dabū cedeli, ka auto ir ražots 2000.gadā, jo tā tas visticamāk arī ir. Ja auto būtu jau OBDII diagnostikas sistēma, tad lamda zondes būtu divas - pirms un pēc katalizatora un tik vienkārši likvidēt katalizatoru nebūtu izdevies.
tas palīz dīzeļiem, bet diezvai benzīnam. CO ir gāze.
Jā un jauniem auto tiešām jau paliek būtiski pie auto apskates neslāpēt motoru, lai neatdziest. Izmešu normas ir ļoti striktas.
Nobraukums jau drošvien vairāk kā 150tk tad jau laiks arī mainīt zondi.
Lambda zonde ir mainīta?
smart235 rakstīja:
Ķibele tā, ka šitam dampim nav kur piespraust kompi, tikai zem haubes; tamdēļ arī neviens nespēj noteikt, kas visam tam būtu par cēloni; var izteikt tikai vairāk vai mazāk dārgus minējumus.
Ahā. Tad tomēr tas ir 2000.gada autiņš vai arī ne Eiropas tirgum domāts, jo sākot ar 2001.gadu Eiropā benzīna auto jābūt EOBD (tas pats OBDII) diagnostikas konektoram netālu no stūres. Tā kā principā 2001. gada izmešu normas uz to neattiecas, tas gan nenozīmē, ka nav jāmeklē cēlonis. Kā ar \"check engine\" lampiņu, nav izdegusi, pie aizdedzes pagriešanas uz mirkli iedegas visas spuldzes mērinstrumentu panelī?
CO līmenis ir nepilnīgi sadegusi degviela. Katalizators galvenokārt samazina NOx (slāpekļa savienojumus) daudzumu, kā arī CO un CH(ogļūdeņraži).
Pieļaujamās CO robežvērtības brīvgaitas režīmā:
No 2001.gada 1.janvāra līdz 2003.gada 1.janvārim -
brīvgaitā 0,5
pie paaugstinātiem motora apgr. n( > 2000 min-1) 0,3
Tā kā visdrīzāk nav kaut kas riktīgi ar degvielas sistēmu un aizdedzi. Bez katalizatora degmaisījums pamatā ir liesāks, jo reakcijām ir nepieciešams brīvais skābeklis, tā kā tā neesamībai nevajadzētu diži palielināt CO. Vienīgi strauji uzgāzējot protams degviela tiek patreknināta tādēļ arī mērījumi ir javeic korekti.
1. Cik atgāzēs uzrādija lambda vērtību? Kāds tev ir braukšanas režīms? Cik bieži tiek čakras patīrītas iedodot pilnā ručkā? Varbūt ir jāmaina zonde vai joka pēc izveikt tīrīšanu.
2. Mazdai drošvien ir MAF sensors. Derētu to profilaksei notīrīt ar izopropilspirtu(elektronisko shēmu tīrītājs). Tāpat jāskatās, lai nav sūces vakuumņikos.
3. Var nedarīt neko un apelēt pie - "Izgatavošanas laiks vai pirmās reģistrācijas datums" Noskaidro, kad tieši auto ir izgatavots, jo 2001.gads ir tieši uz robežas.
Kas par auto? reģistrācijas(saukts arī par izlaiduma) gads?
Tieši tāpēc arī neizšķiru velo vai mopēds, jo nav ticamības. Dzeršanas tradīcijas jau nemainās, brauc ar velo vai auto.
Jāņu statistika(ieskaitot brīvdienas):
2011 - 396 (~40 000 pārbaudīto), jeb 1% dzērušo no pārbaudītajiem vadītājiem
2010 - 343 (35 733 pārbaudīti), jeb 0,9% dzērušo no pārbaudītajiem vadītājiem
2009 - 414 (65 187 pārbaudīti), jeb 0,6% dzērušo
2008 - 329 (32 415 pārbaudīti), jeb 1%
2007 - 182 (33 827 pārbaudīti), jeb 0,5%
2006 - 240 (30 316 pārbaudīti), jeb 0,8%
2005 - 713 (41 776 pārbaudīti), jeb 1,7%
Arests tika ieviests 2005.gadā, ja pat tas neatturēja, tad arī lielais sods kā redzams nelīdz. Nekas būtiski nav mainījies.
Apbrīnojami, vēl viens viedais, tad jau pareizi esi trāpijis.
Motoreļļa pēc 20tk km pārvēršas solidola tipa konsistencē un motors vair neeļojas. Jā taisnība, ka motora eļļa līdzīgi kā kārbas eļļa(bieži kārbā tiek lietota tā pati motoreļļa kaut vai 1ow40) var izturēt 100tk km, bet tas pie nosacījuma, ja sistēma ir slēgta. Motors tomēr nav slēgta sistēma un eļļā nonāk izdzedžu daļiņas, mikroskaidas no motora, oksidēšanās utt, un motoreļļa sabrūk.
BMW eļļa nemainīta ~100tk km:
VW Toureg eļļa mainīta pēc rekomendētajiem intervāliem:
Kopš ir biodīzelis, pat nekādu degvielas sistēmas tīrīšanas līdzekli nevajag. Pabraukā nedaudz ar biodīzeli un pēc tam nomaini degvielas filtru.
Jaunākais forumā
- Tramps - ASV prezidents? (2645)
- Loud Jurmala 2026 auto saiets (8)
- Zog Cupra Terramar spoguļus (9)
- Kā lēmumu pieņemšanā tiek apieti Rīgas apkaimju iedzīvotāji (9)
- Šofera dienasgrāmata. (5236)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (28)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (381)
- Toyota RAV4 jaunais 2026-2027 tests Latvijā - hibrīds, cena, patēriņš un reālas atsauksmes (9)
- Sony, Canon, Nikon, Fujifilm, Leica u.c (6)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (596)
- iAuto aculiecinieks: Sadursme, aktuālie negadījumi un policijas darbs, sūti video (LIVE) (14)
- Atsauksmes par robotu zāles plāvēju ORBEX (38)
- iAuto sociālajos tīklos (51)
- Taksistu protests Rīgā 13 aprīlis “24 stundas bez Bolt” (10)
- Jaunākie skūteri un mopēdi 2025, 2026 – TOP modeļi, izvēles ceļvedis un cenas (5)
- Pamestu auto evakuācija no pilsētas ielām (18)
- Kas ir izdevīgāk? Jauns auto vai tomēr lietots? (56)
- 15. aprīlī 2026, atsevišķos valsts ceļu posmos atjaunos 110 km/h (17)
- iAuto šogad 25 - ceturtdaļgadsimtu kopā ar Latvijas autobraucējiem (22)
- Transports un īsta ekoloģija. (7923)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Radio traucējumi - Renault Laguna II 2002 gads.
Cēlonis ir, ka vai nu kāds no masas vadiem ir švaks vai arī ventilatora motors pa daudz sācis dzirksteļot, jāmaina oglītes.