man mates draudzenei savulaik placi ieteica nopirkt pasu piemerotako auto pendzijas vecuma kundzei ,kas bija a80 ar 2.6l dzineju, nu ista rakete, tik problema ka katru menesi tas auto burbuleja jo vina ar vinju vilkas pa soseju ar 70-80km stundaa ar piekto atrumu. Pec tam nopirka jaunu honda jazz, bet vinas brauksanas atrums nemainījās, Tā kā tas nav atkarīgs no auto modeļa. Vienkārši šie veco audi ir daudz vairāk saglabējusies, ka piemēram tie paši japānīši kas srn jau ir naglās pārkausēti un nav tik izturīgi intensīvao lietošanai. Un iemesli ir vairāki ar tiem brauc vairāk cilvēki kas ir pendzijas vecuma un kam jauns auto vairs nav aktuāls un kur tad 80 gad';igs onka skries. tāpat ja lēts auto tad taupa degvielu, japarunā pa telefonu jo nav taču brīvroku sistēmas, . Bet tā nav ,ka tikai Audi velkās velkās tapat opelīši ,francīši un pat bmw mašīnas un citas. lai gan šīm masīnam ir novērojama arī otra galējībastās var arī lidot kā bultas

nu ja velme uz audi tad varetu buutu tiri pienemams piemeram sads variants.

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/a3/bjexnx.html

Pa lielam tas ir tas pats kas 4golps, detaļas pieejamas plašā izvēlē jebkurā veikalā vai srotē. Auto vienkārš izturīgs un lēti ekspluatējams, .detaļas arī lētas, dzinējs izturīgs,tik jaskatās cik nobraukts, ja nav vairāk par kādi 700tūkst nobraukums tad vajadzētu būt ok. Ritošā arī vienkārša un izturīga, ar rūsēšanu arīnerīuse tik traki ka konkurenti

kapec domaa ,ka 2 golpam detalas nevar dabuut? tam detaļas lielā klāstā lielakaa daļu autoveiklu un pat nevajag neko sūtīt,jo ir uz vietas atšķirībā no citiem auto

džips ir domāts bezceļam un parasti tas cilvēkam ir kā otrais auto ko parasti arī tā izmanto un ādas sēdekļi varbūt tikai praktisku iemeslu dēlj kad notašķi'ti ar dubliem lai vieglāk iztīrīt,domāju ka automāts džipam nav tas piemērotākais,

no Tevis nosauktajiiem neviens nav džips, ja toyotu tad lad cruisers , Volvo neesmu vispar džipus redzējis

un kas tad vainas iphone ,man personiski ir tikai pozitiva salidzinot ar ieprieksejo androidu kas medza karties gljukot ar miljons atjainunajumiem, un pasi telefoni ariikadus 6 gadus iet bez problemaam tad gan paliek beterija svakaaka. ir gan bijusi tik pagaidaam divi modeli pirmais bija 5 ,kam pec sesiem gadiem jau baterija nevilka visu dienu, tagad kadus paris gadus 8 m , un nviss stradaa lieliski un nav domas mainiit kamēr batereja neies uz galu

cik zinu vag aii bija pirmais kas saka razot dsg, droshi vien no taa arii bija tas bernu slimiibas, lai gan protams tas nav attaisnojums, man gruuti spriest, man labaak tiik manualas kaarbas, lai gan cik braukt ar dsg ir daudz patikamaak nekaa ar parasto automaatu

braucu ar sdzizeli diendienaa un pat salidzinoshi daudz ta kaa uz darbu vien nakas braukt 60km un protams veel visadi izbraucieni, gadaa nobraukums ap 50tukst. Ta apmeram 15 gadus braukaju. Ar japanisiem bija problemas it seviski peec kadiem 300 tukst nobraukumiem, ar vw grupas maasinam ipasi lielas problemas bijusas, protams ir arii cik aceros kadam divaam masinaam turbinas mainiitas vienai suknim kap remonteets, vienam tikai suknimsaslniks mainiits, vienai sadalenes. lai gan braucu ar masinaam līdz kadi 700tukst, tas tas masinas liekas sagurushas un prasas jau peec nopietnakiem ieguldijumiem

man atkal ir otradi slikta pieredze ar toyotaam, divaam problemas ar karbaam, vienam kam dizelis vispar pastavigas problemas ar dzineeju , ellu eda jau jauns , degvierlas paterinsh 10 litri, tad galvu dabuuja remonteet, detalas loti dargas, pat aizmugurejais logu tiritaju motorinsh maksaa 350 eiriki, un kas cetrus gadus vecam auto mainiits jau divas reizes, un tas viss ar masinaam kas neviena nav vecaaka par pieciem gadiem un nobraukums nevienai nav pat nieka 300 tukst.

Ar;i bendzīniekam ir turbīna kas tāpat plīst , un degvielas iezsmidzināšanas sistēmas remonts nav nemaz lētāks kā dīzeļu sprauslas, tas prtams ,ja nebrauc ar aizvēsturiskiem bendzīniekiem, lai gan ,kas liedz arī dīzeli iegādāties,kas ir bez turbīnas un lētiem smidzinātājiem

domāju ja japāni tad labāk tomēr bendzīnieku , īsti viņiem tie dīzeļi nesanāk laikam par sarežģītu, te jau izteicās par patēriņu , arī resurss viniem nav diez ko ilgs, ja normālam dīzelim 500tūkst tāds nieks vien ir tad japāni'tim tas jau būs ļoti daudz, ja vēlies dīzeli tad ieteiktu citas alternatīvas

kapēc domā ,ka viņš to auto jaunu nopircis ,nevis pa kapeikām notriektu šrotu, un tapēc arī zīmējās, .Atrodi bildi ,kur kāds šitā čēmojās,kas reāli viņu jaunu ir pircis švaki vai atradīsi tik viegli

Sti tulkoja apruveni šādi ''sports technology intelligent

viss ir baigi forši tikai par nobraukumu gan neticās, pirmkart ja tasir kas tam auto vainas jatik maz braukts(dauzīts; slicis bijis un pēc tam kaut kur nomests stāvēji), vai arī ja tik maz braucis kapēc īpašnieks iegūldot naudu tik dārgā auto to pārdod ar tik mazu nobraukuma. pie tik maza nobraukuma salonam vajadzētu būt pilnīgi bez nekādām lietojuma pazīmēm, jo bmw viņš ir pietiekami kvalitatīvs podziņu nodilumi sākās pie 300-500 tūkst,kas principā tādam auto arī nav daudz, lai veicās

šī iemesla dēļj nepērku tik lielus diskus,kuram ir zemprofila riepas izsklatās jau skaisti, bet pa musu celiem laikam nav vinas piemerotas

jā toyota aygo pirmo nomainīja pēc gada pa garantiju otrais izbeidzās tuliit pēc garantijas beigām srotē nevarēja dabūt tapēc nācās pirkt jaunu 350 eiriki un tas atkal tik vissticamāk uz pāris gadiem, landcruiziem arī tā ir liela probelēma ar tiem tīrītājiem , tā kā pricājies ka sharanam vismaz vinus var pa lēto dabūt

protams ,ka maz tagad taču vairs miniveni nav modē, tagad kārtīgam latvietim vajad su

Par piekari ja neliek lētos ķīniešu šarnīrus nav tik traki, protams tas atkarīgs no pašas braukšanas un ielu stāvokļa Piemēram Ventspilī cik zinu pat takšiem nav problēmas ar piekari kalpo vairākus gadus unnav nekas japārlasa katru gadu, pa galvaspilsētas briesmīgām ielām domāju ka tā piekare par smalku , vw gan nav konstruējot paredzējis ka būs jabrauc pa kaut ko tik vājprātīgu. Nu sharanam aizmugurējais logtīrītāja motorītis gan nevajadzētu būt problēma aizbrauc šrotē un pa 5-10 eiriki nopērc citu,.Ar toyotam gan ir problēma kur tie mehānismi lūst pa pāris gadiem reizes un jauns maksā 300 eiriki, jo alternatīvu nav

varbuutka kaut kads brakis gadijies, ja vinsh buutu tik neticami slikts tad nebuutu veel pilna latvija ar siem taksiem kuri ap miljonu noripojushi, diemzel daudzi citi tik lielu slodzi netur.

domaju, ka Kodiak tomēr ir domāts tādai auditorijai ,kur izskats nav piemērots, tas vairāk domāts kā darba zirgs, kur galvenais funkcionilitāte un izmaksas, Tapēc jau arī ir superbs,ja vari atļauties tad pērc to, tas tiešām slikti neizskatās un ir daudz konfortablāks.

man 1.6tdi motoram super b vienreiz tā lampa pa četriem tik vienreiz iedegusies,pēc instrukcijas rādīja ka lai izbrauc lielāku gabalu vienmērīgi ar 70 + km/h, tieša tiesa nepas'pēju pat no pilsētas izbraukt kad šī izdzisa.

tad labāk paprasi priekš kam pilsētniekiem vispār vajag mašīnu, droši vien tapēc vajag ,ka viņš ir ekonomiskāks, citiem patīk griezes moments, citam citi iemesli, katram savs

atskiriiba taada, ka vacijaa parsvaraa tie auto ir ar 300 un vairaak nobraukumu , bet pa celam uz latviju mistiski tam pasam auto kritas aptuveni uz 200tukst. tapec arii taa ir ka vacijaa 200 tukst nobraukts analogs auto buus dargaaks

es nezinu par tieshi nissana maziem dizelishiem , bet japanishiem kopumaa dizeliishi nav diez ko veiksmiigi ,pats ar dizeli braucu un ja ir kadas divas reizes cetru gadu laikaa kad vairaak par pilsetu bija jalurkajas un iedegas kvepu filtru lampa nav nekadu problemu izbrauc kadus paris kilometrus arpus pilsetas uz 90 un lampa izdziest. patlaban driiz motoram buus 500 tukst nobraukums un nekadu probleemu nejuutu, domaju ka vismaz veel kadi 200 tukst ies bez problemaam tas no pieredzes pirms ieprieksejiem auto

ir drusku pabraukts ar 16 gada x-trail, un ar veco versija, ja vecajai versijai vismaz redzu kadu pielietojumu, nav gluzi dzips bet sur tur pa sliktaku celu vareeja izbraukt, tad izskatas jaunaa sacakareets ir viss ka jau nissanam nekvalastiivs salons slikta vadamiiba ne ipashi stabils uz ceļa, ietilpība ar nekāda dižā, domāju ,ka atstājot to pašu octaviju ,ja vina vagona versijā ietilpība būs līdzvētīga, bet būs stabilāka uzceļa un konfortablāka, ja ņemtu kaut ko no nissana bezceļam tad ņemtu patrol, bet šķit ka tos vairs neražo