Tas saistīts ar ziemīgiem laika apstākļiem, Tec gāja uz pilnu jaudu, lai apkurinātu dzīvokļus, Par Hes gan aizdomas,ka tas tiek mākslīgi bremzēts,,lai tik daudz nesaražotu
Viens no iemesliem, ka ir ļoti mazs piedāvājums ar dīzeļiem
Cik ir braukts uz apskatēm,nekad nekas nav tics bojāts viss ir ļoti korekti pārbaudīt. Nav taču vecie 80-to gadu dzinēji ,kurus pārbaudes laikā nenormāli gāzēja, tagad vismaz vairāk kā 20 gadus neviena mašīna personīgi man nav baigi gāzēta, parasti parbaudē tiek veikti normāli apgriezieni
Ai pareizi tada vectra ar pirms insignijas arii bija
Domāku, ka otrādāk ir sarežģījumi, bet uz parastām sarež'gījumiem nekādiem nevajadzētu būt. O nezināju, ka vektrai pat xenon
labāk varētu iecerēt izveidot brīvprātīgos valdes locekļus
Skarbos deviņdesmitajos mitsu dīzeļ lanceri tā darbināju, jo nabags pat pie -6 grādi neleca.
Iegāz gaisa filtrā bendžu, ja kloķene izturēs tad ar uguņiem un mazu sprādzieniņu, no gaisa filtra, dzinējam jaierūcās, jo viņam nav variantu
Jā uzlādē un ar bažām gaidi kārtējo salu, lai pēc pusgada vienalga nopirktu jaunu aķīti jo izlēdējoties aķītis paliek aizvien švakāks, aķītis maksā biki virs 100 eiro, vai tiešām tas atmaksājas tādu čakarēšanos.
Tiešām tādi ir? Stiept kaut kur un tāpat problēmu neatrisinot, nevis lai nopirktu jaunu aķīti un braukt nākamos gadus bez raizēm. Aķītis nav salīdzinoši dārgs, ko tad darīs ar hibrīda un električkas aķīti ar kaut kur stieps sildīt. lai varētu nobraukt pāris km vairāk.
Domāju, ka visticamāk daudzi bērnus neved uz skolu un dārziņiem. Mums ar laiku autoparks palicis biki labāks un nemaz nav tik daudz to auto ,kurus problematiski piedarbināt.
Pašu galveno nepateica, akumulatoram jabūt darba kārtībā. Par izdilušu dzinēju gan samuldēja, var būt pie vainas ja dzinējs stipri izdilis, Miljonjiks dzinējs var pat nelekt pie -5 grādiem, jeb pat siltākā laikā,mkā parasti lej kaut kādu sviestu,nezin ,kas šim vēl uzticās. Ja vīna pretrūsas apstrāde tāds pats sviests ,ko šis te lej tad labāk to pie viņa neveikt
anonimikis rakstīja:
Neko viņi tur nepirks. Vismaz divi teica, ka foršs būsteris, pāris dienas gan jau varēs dabūt. Pirkt aķi neesot jēgas, šitāda ziema tāpat 10 gadus tik nebūs. Nopisto dīzeļu braucēji ir lielākie kapeikpisēji.
aķīti katra šada izlāde padara vēl švakāku un iespējams pēc ziemas nebūs garantija,ka v arēs pēc tam piedarbināt, nav lielas starpības aŗi ar bendzīniekiem šajos salos mocās dēļ aķīša un nevar piedarbināt, par elektriskiem grūti spriest, jo vēl nav viņu 20 gadus un vecāki, bažas,ka baterija varētu arī tik ilgi neturēt, un ātrāk pārtaps par atkritumum jo bateriju mainīt neatmaksāsies
Ceru ,ka pietiks prāta un nopirks jaunu aķīti, lai nākamā dienā nav jadiedelē busters
GB12 rakstīja:
Šodien nekas nerūsē tik ļoti kā VAG - gan Škodas, gan VW, arī Audi. Labā ziņa ir tā, ka viņi vismaz paši to atzīst un garantijas laikā, ja veiktas virsbūves pārbaudes, tad arī krāso. Diezgan bieži problēmas gan sākas ar to, ka, piemēram, pēc 5 gadu vispārējās garantijas auto tiek apkopts alternatīvajos un šīs paredzētās virsbūves pārbaudes veiktas netiek. Tad nu no beīža, kad ar akmeni dabū pa arku, līdz brīdim, kad tur viss ir sapuvis, paiet pavisam neilgs laiks, un garantija to nesegs.
Nezinu desmit gadus braucu pa Latviju nobraukums 270 tukst. rūses nav, škodam ja aprusē tad pārsvarā virsbūves detaļas, kas nav forsi bet ir maināmas. Lielākas problēmas ar rūsu ir tieši aziātu auto, no virspuses izskatās smuki, bet bieži rūsē tieši nesošās konstrukcijas detalas un tas ir stipri nopietnaak. Bieži rūsa slēpjas zem krossiveru modernajiem moldingiem
Kalvis99 rakstīja:
Biju pirms vairākiem gadiem krāsot Octavia pa garantiju. Izdarīja kā pienākas un bez maksas. Salons kārtīgs, tikai jancīgi ka ēkā kopā ar Bentley.
kas tur jancīgs, Bently tācu arī wag ,tāpat ,kā škoda
Ja grib baudīt Rīgā tad atliek tikai divi otrais un ceturtais
ss viņju nav daudz
ja grib biki padarboties tad vēl šis
ss nav daudz šādā cenu kategorijā ar atbilstošiem parametriem, pēc sludinājuma teksta tāpat neko nepateiksi, jameklē, kas viņus var pārbaudīt klātienē , visslabāk savā servissā(garāžā) un tad izvēlēties labāko par piemērotāko cenu
Neteikšu,ka cilvēki maz apmeklēja, Alūksnē neskatoties uz mēreno salu skatītāju bija diezgan daudz. ERC jau diezgan sen nav bijis Latvijā, tas vairāk tiek organizēts pa asfaltu.
Aķitim nepatīk ja to pilnībā izlādē, tapēc vissticamāk, tas švakais aķis ,kas negrieza pie tik maziem saliem būs vēl švakāks un iespējams arī siltākā laikā var radīt problēmas. Aķītis nav tik dārga pozūcija lai to nenomainītu pie pirmajām problēmām un pēc tam brrauktu bez kreņķiem. Labs akumulators nav nepieciešams lādēt ja arī nav gari pārbraucieni, tam jaspēj sevi uzlādēt, piestartējot,ja mašīna normāli iedarbinās tad viņš patērē ļoti maz enerģijas.
Varbūt lētāk nopirkt akumulatoru un nemocīities ar busteriem
Bet šis taču ārpus budžeta. vai arī 500 izdevās nokaulēt? Un ar ko šis labāks par pārējiem? virspusēji apskatot izskatās tik pat nodzīts, kā pārējie pretendenti, ar vissticamāk kruķītu odometru
0pis rakstīja:
Šarāns jau vēl gana vecs, no iepriekšējās dzīves, pat pirms dīzeļgeitas ja nemaldos.
Arī jaunajiem wag dīzeļiem pusmiljons nav problēma, ar bendzīniekiem gan biki čābīgāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
pasen atpakaļ man vienā šrotā ,kad prasīju par opel kadett dzinēja garantiju, atbildēja, garantija tāda,ja dzinējs darbosies būsi laimīgs cilvēks, ja nē tad ne tik laimīgs
.