Tas tiesa nopērk ko un cik vajag, vienīgais sanāk pārmaksāt ,jo starpnieki var uzgriezt tādu cenu ,kā grib ,jo krievs vienalga pirks. Vienīgi izskatās ,ka krievam ar piķi vismaz pagaidām nav problēma, tāpat, kā savulaik Kariņam ar valsts naudas dalīšanu

Tev švaki vai būs tāda degviela, tur nelej to degvielu, kuru lej ielas auto

Pat mūsu vietejā latvijas čempionātā ir noteikta katrai klasei kāda degviela atļauta, ne visiem atļauts liet lēto e85 degvielu

Biķernieki noteikti nav īstā vietā kur skatīties ralliju, tas vairāk bija šovs, tās mašīnas bija regulētas grants seguma jo uz īstajiem grants dopim nebija paredzēts servissa parks un vissi auto saregulēti  nākošās dienas grants dopiem, Arī braucēji reti kurš gāja tur uz rezūltātu jo tādā mikimauša īsā dopā var vairāk zaudēt nekā iegūt.

Rallijās nekad nav bijis ļoti daudz komandu, bet protams bija vairāk, pēdējais trieciens ,ka dēļ dīzeļgeitas izmaksām ralliju pameta spēcīgākā komanda vw. Jā izmaksas ir ļoti lielas viena mašīna maksā miljons, vienas ekipāžas starts izmakša apmēram tik pat daudz. Ir palikušas trīs komandas divas pilnīgas rūpnīcas komandas trešā privātā, ar kuras auto brauca mārtiņš , kas ir  ar ford atbalstu

Iepriekspārdošanā biletes pirku visām četrām dienām par 55Eiriki, uzskatu ,ka tas nebija dārgi,Pirms rallija bija 85 eiriki. Cilvēku bija ļoti daudz veidojot lielus satrēgumus it sevišķi Liepājas virzienā satrēgums sākās jau desmit kilometrus pirms grobiņas , pēc pēdējā dopa arī bija kaut kas līdzīgs Rīgas virzienā. Policija labi palīdzēja un organizēja satiksmi. Bija dēļ pārslodzes traucēti mobilie un interneta sakari. Skarus bija paredzēts organizēt ar speciālu lidmašīnu no Zviedrijas ,kurai bija gaisā janodrošina internets, bet tai radās piektdien tehniskas problēmas un tā atgriezās tikai svētdien, kad ar internetu viss bija kārtībā, dēļ tā arī radās ķibele ar reklāmas arku,kuru nepaspēja novākt kad to nonesa iepriekšējā mašina un Tanāks tajā ietriecās

Pēc pēdējās aptaujas 35 proc Ukrainas iedzīvotāji ir par teritoriju atdošanu, uz tādiem nosacījumiem izbeigt karu. Tiesa šis procents pēdējā laikā stipri pieaudzis,jo ātrāk bija stipri mazāks.

Vispār telefons jatur nobloķēts tikai dēl sievas bet dēļ drošibas, vienīgi ja nelieto internetu , banku , u.t.t, tad gan tik dēļ sievas, bet tā asprātīgi

Vēl viena nianse esot šoreiz raķetes lidojošas zemāk, un arī tapēc tās bija grūtāk notriekt.

Batjka savilcis savus dazus lūžņu ,kas viņam palikuši kurus krievi viņam nav atnēmuši un nosūtījuši uz Uklrainu tā sējot demogoģiju, tas taču vuiņu propogandas plāns sēt paniku ,kur nekā nav. Vispareizāk būtu šādas ziņa vispār ignnorēt.

cik zinu tas bija dēl'j trauslā ekrāna, abolos izmantoja izturīgāku stiklu kādu pielieto medicīnā

Droši vien ,ka speciāli neviens nesēžas viņiem virsū, meitenēm daudz bistamāk kaut kam citam uzsēstuies virsū

Man puikam praktiskim jauns Samsungs ar vissu vāciņu aizmugurējā džinsu kabatā apsēžoties sasprāga aizmugurējais stikls, pat nepamani'ja ,ka apsēzoties būtu kāda slodzīte uz telefona, Cik dzirdēts tad tieši Samsungiem ir ļoti vārīgi ekrāni, bet varbūtās,ka jaunos modeļos kaut kas mainījies. Pats nu jau kādus 15 gadus lietoju tikai iphone, jo savulaik izbesīja androids ar saviem gļukiem un atjauninājumiem, un vairs nav nekāda velme pāriet uz androida. Lietotam telefonam tāpat nav nekāda vērtība, manējam laikam varbūt kādi 100 eiriki,jeb mazāk, lai gan septiņu gadus uzticami un labi ,kalpo, pat baterija nav mainīta.

Samsungs laikam bez vāciņa galīgi švaks un jēls, cik dzirdēts diezgan neizturīgs pret triecieniem un minimālas vērpes

Kapēc vajag blakus  un pamatelefons? es saprotu ja ir darba telefons, bet tad tas nav tavs un kāda starpība kāds viņš ir

poidjot na front miuzicirovats

Pirmos žikus itāļi palīdzēja taisīt, bija arī fiata detaļas, bet kad krievi pārkāpa norunu un žikus sāka eksportēt ne tik uz toreizējām soc valstīm bet arī uz to laiku devētām kapitālistiskām valstīm, tā sastādot konkurenci pašam fiatam, itāļi vairs nepalīdzēja krievam, un žika kvalitāte strauji kritās

Kā tad, Mirtantei feislifts

Mirtantei ar patika

salidzinui divas dazadas cenu atšķirības 20 gadus vecs audi maksā sākot no 1000, bet astoņus gadus vecs japānis būs ap septiņi tūkst, korejietis varbūt no pieci sakot, ta ka atskiriiba gandriz pieckarsa. bet nēmās ar veciem lūžniem diemzel aiz labas dzīves. Veu japāni un korejieti uztureet ir dargaak delj detaljaam, un tie briesmigaak sarusee , pat tik talu ka nav ko metinaat, 20 gadigu korejieti pat gruuti atrast ,kas veel kust. Nav jau tikai audi ,kas populāri tāpat ir vw, volvo, kurus ekspluatee ilgaak, bet tas katram jasaprot kad masina jalaiz naglās atpūtā, un kad tā vairs nav ekonomiski uzturēt, protams, 20 gadīgiem motora nobraukums tuvu miljonam, ko tur dižu vairs var gribēt, un arī uz vecumu apkopes netaisa kādas ražotājs paredzējis

Tikai praksē ir savādāk, vissilgāk tiek ekspluatēti tieši vācu auto ,kamēr citi 30-20  gadus veci jau parsvarā tolmetā.

jebkura reforma parasti nosledzās ar sadārdzinājumu

Kā jaun teici ietilpīgs minivens, ja nebūs nobraukts vai sarūsējis tad nekāda vaina diezgan izturīgs, mizā tik, ja kas notiek, nav dārgs ekspluatācijā un detaļas pieejamas.

b5 modelis ir 27gadus nevis 15 gadus vecs. Nav teikts arī ka pat tik vecam b5 būtu jauzlej eļļa, protams tas atkarīgs no nobraukuma, jo pa tiem gadiem iespējams noskrējis tuvu miljonam.

visticamakais un visvienkaršākais ir pārbaudīt starteri, bet nav 100 proc. ka vainīgs starteris., ka nevar pagriezt dzinēju. Man vienam seatam bija līdzīgi, bet tā nebija startera vaina, diemžēl vainu tā arī nemeklēji, jo pārdevu  to auto ar defektu