Vēl nē.

Cik dzirdēju, tad arī Bombardieris bija gatavs vienu no savām rūpnīcām, šķiet Polijā, vai Ungārijā demontēt un pārvest un uz Rīgu.

Nava gan, tas tiesa. CAF Urbos tf1.mosfont.ru/...

tf1.mosfont.ru/...

salīdzinoši estētisks ir, bet tehniski būtu katastrofa mūsu sliedēm: tam nav pagriežamo riteņu, zem katras 1/3/5/7 utt sekcijas ir riteņi, kuri grozās kopā ar to. 2/4/6 utt sekcijas ir iekaramās. Iegūtu vienīgi pasažieri, jo tam ir ērtāks salons bez liekām tumbām zem benķiem.

Mūsu \'Kārums\' ticis pie eesti poisiem )

transphoto.ru/...

Nu bet vismaz ja kas notiek, tad var pārmest to lūzni turpat pāri sētai, lai remontē un pēc tam salabotu atmest to atpakaļ

RVR bija labas iespējas uzsākt kopražošanu ar Bombardier. Nesanāca. Redzēs kā būs ar CAF.

CAFam gan patlaban nav neviena analoga Čehu trambūzim.

Nu tak nepieteicās neviens no Rīgas, ne Liepājas uz naglošanas darbiem.

Precīzi neatceros, bet RVR šķiet pat konkursa dokumentus neizņēma...

Ar zaķiem ir jācīnās radikāli:

1. variants kā fīrera laikos nošaut tur pat pie tramvaja;

2.variants 25 gadi Kalnciema akmeņlauztuvēs

A ko tu dzelžiem padarīsi? Tiem ir tendence čīkstēt un vibrēt

Pilsēta, kurā piedzimst vējš

Dažas vecas bildes:

liepajas-tramvajs.lv/...

liepajas-tramvajs.lv/...

liepajas-tramvajs.lv/...

liepajas-tramvajs.lv/...

Urlu tramvajdrifts.

skatāmās pirmās 20 sek, tālāk tik klerku buldēšana.

www.youtube.com/...

Nu šis noteikti ir garāks par mūsu 4-sekciju.

transphoto.ru/...

Linca, Austrija.

Atbilde noteikti būs. Tikai cik zinu, diezin vai viņi uz kaut ko tādu izies. Pārāk lieli riski kā man skaidroja.

Par atalgojumu uz 4-sekciju es nezinu. Varbūt kaut ko piemetīs. Zinu, ka maksā mazāk, ja brauc ar 1 vagonu veco Tatru. Piemaksas ir tiem autob/trolejbusa vad. kuri brauc ar garmoškām.

Durvju redzamība ir laba, spogulis rullē

Ir arī video, kur viss salons labi pārredzams 15 collu ekrānā virs galvas, kabīnē.

Daudz sliktāka redzamība ir uz vecajām Tatrām, kur 3 durvis atrodas nedaudz slīpumā, vagona beigu sašaurinājumā. Tad otrajam vagonam lāgā neredz ne 1 ne 3 durvis. Viss notiek paļaujoties uz signalizācijas lampiņām- nodzisa, značit durvis ciet un var braukt.

Iesprūst? Ja izbrauca 3 sekciju, tad izbrauks arī 5 sekciju Visi rati izņemot pirmos ir velkošie, slodze sadalās vienmērīgi. Problēmas varbūt varētu būt, ja tikai pirmie vilktu, bet pārējie būtu velkami, tad gan. A tā...

Pa pilsētu jau ir braukts kopš pag. nedēļas.

šādas tādas bērnu slimības vēl ir un visas ir saistītas ar borta datorsistēmu, nekas vairāk.

Par vadiem? Hmm, neko neesmu dzirdējis. No kurienes tāda informācija? Ja ir kārtīgs apledojums, tad nekust nekas-stāv kā jaunie tā vecie un arī troļibusi. Bet Rīgā tas notiek ārkārtīgi reti.

Jā, aizmugurē, zem vāka ir pults, var braukt atsprākleniski kamēr vēmiens nāk

Nu, kādas tur cerības, tehnika kā tehnika, iesākumā biki bez passiem jāpadarbina

Runājot par jaunajiem tramvajiem:

Pirmais 4-sekciju izmēģinājuma braucienā pie Alfas.

transphoto.ru/...

Nu tā uzreiz pateikt ir vai nav nevaru, būs jāpameklē.

Ir bildes no krietni senākiem laikiem, bet nedaudz no citas vietas:

Slokas/Kalnciema \"krusts\" skatienā uz Iļģuciemu-

photo.qip.ru/...

Kalnciema ielas posms starp Baložu-Vīlipa- forum.myriga.info/...

Agrāk un tagad

forum.myriga.info/...

:@ ;( (yawn) (car) (dance) (d) (roll)

pateikšu, ka tāds plāns pastāv jau gadus 3-4, čakene uz Purčiku, Brīvībene uz centru. Ļoti ceru, ka nerealizēs. Diezgan liels murgs sanāk. Pie tam sabiedriskos plānots atstāt, kur ir.

Uzbraukšana būs lēzena, tas nebūs guļošais policis klasiskā izpratnē.

Plaši populārs veids ārzemēs, kā risināt pieturu problēmu.

Būs vien tādi jau laikus jāapbrauc pa sliedēm. Cerams, ka nestāvēs.

Projekts par baronielas rekonstrukciju ar sliežu pārlikšanu gar ielas malām nekur nav pazudis, vien atlikts uz laiku. Rekonstrukciju var veikt gada laikā.

Idejas bija vairākas.

Otrais variants paredz abu sliežu ceļu pārlikšanu gar ielas vienu malu. Kā piem. Slokas ielas tālajā galā vai sākumgalā, parkā. Manuprāt sakarīgākais no visiem variantiem, jo līdz ar to arī autobraucēji mazāk tiks ierobežoti savā kustībā un manevros.

Kāds te prasīja kāpēc joprojām nav normālas pieturas zemgrīdas tramvajam. kam ir interese, šeit var izlasīt.

www.ves.lv/...

Sorry, bet krieviski. Latviešu\" prese\" par tādām lietām neinteresējas un neraksta.

Cirks 6 gadu garumā. Kā no nekā uztaisīt mega problēmu un pēc tam vēl maksimāli mēģināt uzvārīties. Bet nu tā pa maksimumu...

Saka, ka Rīgā transports sūdīgs. Mums te viena vāciešu delegācija bija, šie visi šausmās, kā tā (kā Rīgā) var pārvietoties.

Bet var braukt arī šādi un nekunkstēt

www.youtube.com/...

12.buss pieved gandrīz pie durvīm, aizved tieši no ieejas.

Kā ko? Zini cik daudz rodstveņņiku guļ Pļavnieku kapos tiem pašiem no Bolderājas vai Zoļuka? Huļiš viņi ne tūristi? Tak ne jau biežāk kā vienreiz gadā atvelkas Atbalstam vietējo tūrismu: Bolderaj- Plavki

Traucē tie paši, kuri uzskata, ka tad bez lielām problēmām troleja vieta varēs palaist busu. Ķipa netiešā trolejbusu likvidēšana. Jo pasažierim pieturā jau pēc būtības ir vienalga, kas to aizvedīs paredzētajā virzienā- trolejs, buss, kamielis vai motorlaiva. ka tik numurs riktīgais

Plāns par vienotu maršrutu numurizāciju ir. Tm1-10, Tb-11-30, A 30-...

Tieši vai netieši, bet pamazām tas realizējas: Tbusam jau pasen nav vairs 2., 4., 6., 7., 8., 10 maršrutu. 1.maršrutu ļoti iespējams slēgs vai aizvietos ar busiem jau itin drīz. Tāpat 9. Atliek 3. un 5. Pārdēvēs.

Pasaulē ir ļoti daudz dīvainu cilvēku. Vai nu katram dakteri klāt pieliksi, lai noskaidro iemeslu...

Nu skaidrs. Vnk kaut kur 1928-29 sāka likt atpakaļ tos maršrutus, kurus 1.Pasaules kara laikā noskrūvēja nost.