Bams rakstīja: Biki nokavēju.
Tam verķim, ko mēs šajā topikā apspriežam, 16.maijā palika 130.gadu.
Šeit ir tā brīnuma foto no 1881.gada: tf1.mosfont.ru/...
1881.gada 16.maijā Berlīnes piepilsētā Lihterfeldē tika atklāta pirmā pasaulē elektriskā tramvaja līnija 2,45 km garumā.
Sliežu platums bija 1000mm, strāvas spriegums tam bija 180 volti, dzinēja jauda 5kw, strāva tika pievadīta pa abām sliedēm. Tādā izpildījumā tas darbojās līdz 1890.gadam.
incanti kad šie apķērās, ka uz sliedēm uzkāpjot kutina starpeni?
teica tips, kas vēl joprojām brauc ar 70. gados projektētu traktoragregātu
Dzīve ir pavirzījusies uz priekšu!
Raacens rakstīja: Tas nozīmē, ka arī somu izkraušana ir CSN pārkāpums.
"CSN 1.4. apstāšanās - transportlīdzekļa apturēšana uz laiku, kas nepārsniedz piecas minūtes, ja tā ir
nepieciešama pasažieru iekāpšanai transportlīdzeklī vai izkāpšanai no tā, kravas iekraušanai transportlīdzeklī
vai izkraušanai no tā"
pasažieris CSN kontekstā ir subjekts ar somu (somām), bet ja ir tikai soma bez pasažiera tā ir kravu izkraušana.
kā pasāts var būt smuks?
viņš taču ir tāds pats kā vēl miljons citu pasātu
VWfans rakstīja: Igaunijā Nestēs tagad benzīns 86,7 sant., dīzelis 85,0 sant. - attiecīgi par 4,5 sant. un 3,7 sant. lētāk nekā pie mums:
www.dzd.ee/...
Slāvu apļa Nestē dīzels .867, jeb 0.016 Ls vairāk kā Igaunijā. ir vērts ķert kreņķi?
IkdienasViesis rakstīja: Jā, tramvajs vecrīgā - tie ir interesanti vēstures momenti. Savulaik jau trambulis gāja garām pat vietai, kur pašlaiik Brīvības piemineklis. Un daudzkur vēl.
Es vēl no bērnības atceros skatus, kad uz čakenes tika demontētas tramvaja sliedes - kaut kad 60-tajos gados. Dzīvoju Jūrmalā, ar auklīti katru mēnesi braucām uz Rīgu - Marksa ielu, kur viņai bija jāsaņem pensija. Sākotnēji no stacijas uz turieni braucām ar 4.maršruta tramvaju, pēc tam sākās tā sliežu demontaža. Biju bēdīgs, ka tas gabals no stacijas līdz marksenei bija jāiet kājām....apkārt superdziļas bedres, saliektas sliedes. Vēl šodien atceros tos skatus. Pēc tam jau parādijās trolejbuss - tas kuram vadītaja kabīnē bija tā kaste, kas skaļi sprakšķēja un dzirksteļoja. Bija pat bail. Nepatika tolaik tie trolejbusi - izskatījās tādi nesimpatiski un drūmi : vienmēr auklītei žēlojos, ka tramvajs bija foršāks un labāks...
Arī vēl šodien vairāk esmu tramvaju atbalstītājs. Trolejbusi manā skatījumā ir kā padomjlaiku palieka.
tipiska bērnības trauma 
atkal tehniskas ķibeles, kas ar tiem džimbuļiem notiek? Kā ar tādiem varēs nobraukt 20 un vairāk gadu?
Sandis_UR rakstīja: Citroen Berlingo ar 190k jau puse mašinas ir nomainīta, izņemot motoru un karbu.
ko tu ar viņu dari? Konservus taisi vaļā?
Citrien Xsara, 9. gads un 330 000 kilometru, mainītas ejošās daļas (bremzes, utt jociņi), un reizi remontētas aizmugures tilta torsionu atsperes.
iedgar, tev pilns ar stereotipiem
esu ar 2000. gadu franču pežo un citroneniem nobraucis kādus 500 000 km kopā ņemot... un nekas, i lampiņas pats spēju nomainīt, un piemēram 2.0 HDI motoram ar 330 000 paša nobrauktiem km nekas nav noticis, un eļļu arī neēd,
man par fordiem arī atrastos kaut ksa nodiršams...
nu, ja tev vaig tikai sevi un suni vest, tad aizmugures sēdekli upurē sunim, un ņem mazu franču dīzeli, piemēram, Peugeot 206, pie maza nobraukuma lūzumu būs maz, piekare ērta, utt
ja pakaļas sēdekļus vaig, ņem - atkal franču - berlingo vai partner dīzeli, tikai šos salīdzinoši vieglāk iegrābties nojātus.
;seit katrs, kas ienāks, iepriekšējos komentārus nodrisīs, tas ir 'labais tonis'
vienīgais, kas nāk prātā ir primitīvs restriktors aiz/pirms karbuļa?
1. diaagnostika
2. tas tuksgaitas varsts jau nau īpaši paredzēts mazgāt, jāmaina
3. mož kkas ar temp. devējiem?
Seene rakstīja:
msh rakstīja:
Jā, nevar būt? Diez kurš bija tas, kurš par to isuzū ķīseli stāstot piemeta klāt par glupiem autoskolu instruktoriem, kuri māca pārslēgties pie trīs štukām un tad šādiem cilvēkiem tas isuzū trīs nule tratatatā jūkot?
Nevienm dīzelim lieli apgriezieni bez slodzes nav vēlami. Un gribētu redzēt to apmācāmo, kas spēs "to isuzū trīs nule " pārslēgt pie trīs štukām, saglabājot slodzi un neieskrienot pirmajā grāvī.
ko tas par grāvi nozīmē īsti nesapratu, laikam ar Isuzu 3.0 D motoru aprīkota Sāba braucējiem ir cits domu lidojums
bobcat rakstīja: ... Sistēmai strādājot kompis rāda patēriņu 0.8 l/stundā, ar ieslēgtu ECO pogu 0.6 litri /stundā...
a es ta par ko?
bet te viens cenšas pierādīt, ka neko netērē...
viss patērē benzīnu, viss, gan kruīzkontrole, gan rādio, gan lampiņa bagāžniekā...
Man netraucē pagrozīt pogas, lai salonā siltāks / vēsāks, un, ja kādam vaig adaptīvu kruīzkontroli, lai pārsēžas šofera vadītā limuzīnā
Nekā personīga...
Priecīgu olu sišanu!
Seene rakstīja:
smaidiigais rakstīja: klimatkontroli darbināt ziemā protams var, jo tā ir ērtāk. Ērtāk ir arī tualetē nekad gaismu ārā neslēgt.
Nu pirmkārt jau klimatkontrole ir darbināma visu gadu, jo tā ir tikai ventilācijas/apsildes sistēmas vadība. Un laikam jau nezini īsto iemeslu, kādēļ klimatkontrole mēdz ieslēgt kondicionieri arī ziemā, ja salīdzini to ar neizslēgtu gaismu tualetē.
a kāpēc viņu (klimatkontroli) vispār var izslēgt?
klimatkontroli darbināt ziemā protams var, jo tā ir ērtāk. Ērtāk ir arī tualetē nekad gaismu ārā neslēgt.
nu toč bļauris
tak ej un pārsūdzi
un - ja nu piesējās jostām jo redzēja citu pārkāpumu, par ko piesieties nevarēja - kaut vai ātrumu? Jā, nav pēc likuma, bet taisnīgi...
smaidiigais rakstīja:
Centis_Nuudele rakstīja:
VWfans rakstīja: Tagad ar labu atlaidi dabuujams lieliskais KIA-Ceed SW universaals. Ar 1,4 litru benziina motoru pat leetaak par 10 tuukstoshiem latu. Es taadu auto iekaaroju...
Vācijā tikpat lieliskā škoda fabia maksā lētāk par 10 tūkstošiem EIRO....
Kāpēc pie mums baudāmus jaunus auto pārdod tik dārgi
skoda.lv/...
ņem kaut divas, cena zem 10 000 eiro
tik nezkāpēc maz to pircēku tādai plikai skārda bundžai
un te salīdzināšanai opiciālais vācu ceņniks
skoda.de/... 
drusku virs 10 000 eiro
Centis_Nuudele rakstīja:
VWfans rakstīja: Tagad ar labu atlaidi dabuujams lieliskais KIA-Ceed SW universaals. Ar 1,4 litru benziina motoru pat leetaak par 10 tuukstoshiem latu. Es taadu auto iekaaroju...
Vācijā tikpat lieliskā škoda fabia maksā lētāk par 10 tūkstošiem EIRO....
Kāpēc pie mums baudāmus jaunus auto pārdod tik dārgi
skoda.lv/...
ņem kaut divas, cena zem 10 000 eiro
tik nezkāpēc maz to pircēku tādai plikai skārda bundžai
seaman rakstīja:
Sviestc rakstīja:
bizenajs rakstīja: ai, brašuļi, kas jauns? vai SPS būs sponsors īstiem vīriem jebšu tikai ar pirkstu pa di..su brauks??
Par kādām orģijām iet runa
gan jau , ka šīs vasaras svarīgākais notikums Krievijas vēsturē! baigā uzņemiba džekiem ar tādiem pepelaciem aizbraukt līdz Galam, apkārt tam, un iespējams arī atpakal, lai izdodas!
baikals.lv/...
ir braukts uz mongoliju un atpakal ar 1983 MB 207 busu.
Un nekas.
tuvo austrumu zemē nācās novērot, ka taupīgie iedzīvotāji pamperus žāvē otreizējai izmantošanai...
jau vairāk kā gadu viņiem jāstādās priekšā tikai, ja vadītājs to pieprasa, atkal kaut kādas iekšējās kārtības noteikumi...
mans sencis 80. gadu sākumā kā 2. auto ģimenē bija uzrestaurējis (jeb no mūsdienu viedokļa sadrisis) 400. moskviču ar 408. motoru, 412. tiltiem (spārnus nācās paplatināt) un GAZ 24 kārbu. Sīkākas tehn, nianses naff zināmas. BET - žiguļistu ģīmji, kad pie Sēnītes uz 'bāņa' pie 160 kmh viņiem garām gāja 400. Moskvičs - tie bija pūliņu vērti!
seaman rakstīja: nekur jau tā nauda nepazūd, kam villa, kam jauna kajēne!
vot ceļa segums daudzas vietas pazudis kopā ar sniegu
latviešu ticējums: labs asfalts uz ceļa nemētājas!
