Lietotāja "opelis" atbildes

Ne pa tēmu, bet paskatījos airbnb un bookingā vienu un to pašu viesnīcu (esmu bookingā rezervējis Lieldienu braucienam) airbnb - 50eur, Bookingā 31 eur+brokastis iekļautas.

Nu jā, un manējais 2 litrinieks ir tas pats 2,4 litru dzinēja atvasinājums - 5.cilindru dzinējs.

Pēc dokumentiem 2012.gads, 2,0 litri 120kW 163 zirgi. Pārejas modelis, dzinējs esot tads, kā 2013.gadam. Uz pakaļas rakstīts D3, bet reāli filtri utt. katalogos iet kā D3/D4, jo no 2013.gada tas dzinējs skaitās D4.

Esmu vienreiz ņēmis šādā veidā auto. Tas gan bija deviņdesmitajos gados. Viss jau bija labi - auto bija labs, atveda ar prāmi, ostā pats dzinu nost, bet.... Tie atdzinēji bija vācu firmas filiāle LV, strādāja uz pasūtījumiem. Manā gadījumā teica, ka ir piemeklēts auto , pēc tam paši izmuldējās, ka ar šo auto braukājis pats šefs Vācijā. Jau braucot no prāmja , sapratu, ka kaut kas ar hadeni nav kārtībā. Aizdzinu mājās, uz bedres secināju, ka aizmugures amīšiem gumijas izsistas - nomainīju, derēja žiguļa gumijas, kas maksāja santīmus. Kad zvanīju firmai, meiča atzinās, ka tās savādās klaboņas dēļ arī auto tika pārdots, paši vācu eksperti remontam bija paredzējuši (ja pareiz atceros) 2000 vācu markas. Man tas izmaksāja pāris latus. Bet pats princips - kaķis maisā, man vienkārši paveicās. Auto kalpoja ilgi un uzticami.

Iegāju zviedru volvokluba forumā un tur bija tieši šis jautājums par D4 dzinēju. Mīzalu liešana nav paredzēta.

Pa 300 nesanāks. Man kaimiņam bija tads Audi, siksnas, roļiki, sūknis un darbs neaudi servī izmaksāja latos nepilni 900 LVL. Labākais bija tas, ka šis nākošajā dienā pēc apkopes uz grantenes satikās ar putekļu mākonī ar citu kaimiņu purns purnā. Abi tika cauri ar pāris lauztiem kauliem, auto - uz šrotu. Ā, eļļas maiņa arī laikam bija apkopes cenā.

Izgāju cauri visam topikam, paņēmu manuāli un izlasīju par savu V70. Nevajag nekādus šķidrumus, filtra reģenerācija notiek automātiski, vienīgais , kas jāizdara no vadītāja puses - pie sasniegtas darba temperatūras (cik saprotu, tad auto izmet paziņojumu, ka notiek izdedzināšana) jāturpina kustība apt.20km. Un viss... Norādīts, ka procesa laikā nedaudz var samazināties jauda un tas arī viss... Nobraucis esmu ar šo Volvo pāri 60t.km, bet pagaidām neesmu pieredzējis šo procesu (varbūt tas notiek tik nemanāmi, ka to nepiefiksēju). Par rokas kārbām - pilnīgi piekrītu MSH iepriekšējā komentā teiktajam - patīk, ka auto pakļaujas man, nevis otrādi. Ir bijuši pāris darba auto ar automātiem - nepatīk. Ja vasarā vēl neko, tad ziemā nesaprotu, kā braukt..

Audi 2,5 dīzelis ir V6, tas ir pilnīgi cits dzinējs. Cik man pazīstamiem tādi ir, neviens neko labu nesaka. Ja nekas nenoplīst, tad pirmā siksnu maiņa pamatīgi iedod pa maku.

Var, pašam ir bijis.

2009.gadā laikam bija tā, ka braucu pa bāni DE, sanāca iebraukt remontposmā ar ātruma ierobežojumu 60km/h uz 98km/h. Pēc pāris km apdzen netrafarētā ekipāža un novilka no bāņa. Saka- būs sods, bet tā lielumu noteiks tiesa, tāpēc jāiemaksā depozīts 100eur. Saku, ka neko nesaprotu, šie izvelk lapu, kur viss krieviski aprakstīts. Ja neiemaksā depozītu, policistiem ir tiesības paņemt mantisku ķīlu līdz tiesai - šie glauda manu Jettu un rāda, ka ķīla noskatīta. Saku - OK, bet vai nevar mazāku depozītu , man skaidras naudas tik daudz nav...šie saka - kein problem, un izvelk no sava auto bankas karšu termināli. Pēc pusgada uz mājām atnāca vēstule no tiesas, ka esot pietiesāts sods - 98 eur. Atlikumu ieskaitīšot kontā, gaidu vēljoprojām.

Iedotu fanam banu saitā iauto.hu

Tā bija sākotnējā projektā, tad LVC pateica, ka tas būs kosmiski dārgi un projektētājs pārtaisīja pavisam paplānu projektu - vienkārši izmetot ārā smilts slain. Tāds variants arī aizgāja iepirkumā. Bet, ka jau rakstīju, izdevās pierādīt pasūtītājam, ka bez smilts tas ceļš nekalpos ilgi. Ja būtu tīri pēc projekta uzbūvēts, tad tagad tam jau būtu ielāps uz ielāpa.

Ja negribi netā pirkt, tad vislabāk iebraucot SK pirmajā benzīntankā. Arī pa bāni iebraucot, līdz pirmajam benzīntankam ir bezmaksas posms. Tas pats attiecas arī uz CZ. Pl pusē pērkot var sanākt krietni dārgāk, poļiem patīk nopelnīt uz to, ka nezini precīzu vinjetes cenu un ja arī zini, tad konverstācija uz zlotu mēdz būt savdabīga.

Manuprāt sūknis noklājies. Jo ja būtu termostats, tad pečka dotu kaut kādu siltumu - mazāku, kad lielais loks un karstu, ja būtu mazais. Te izskatās, ka šķidrums necirkulē..

Ļoti labi saprojektēts un uzbūvēts ir Jēkabpils- Aizkraukle pa Daugavas kreiso krastu posms no Daugavas stacijas līdz bijūšajai rajonu robežai (Piksteres upe).Perfektas virāžas līkumos - braucot sture jāgroza minimāli, līkumi paši "izņemas".

Piemēram , tam pašam X5 attīšana izmaksāja diezgan, jo tas jādara 22 vietās mainot datus un lielākai daļai, lai tiktu klāt ir jānojauc salona elementi, instrumentu panelis, durvju apšuvums utt. Manam V70 četrās vietās jāmaina, 2002.gada V70 vienkārši iesprauž štekeri un uzliek kādu ciparu grib.

Divi gadījumi: 1. Draugs tirgoja savu pasātu ar godīgu nobraukumu virs 300tkm pa 2500eur. Interese tuvu nullei. Tad ielika sludinājumu , nenorādot nobraukumu - interese nedaudz virs nulls, bet jau telefoniski jautā par nobraukumu un atkal nekā. Tad nošpļāvās, aizbrauca pie Žorika, uzlika uz odometra 125tk un dienas laikā notirgoja jau pa 3200eur. 2. Cits mans čoms paralēli savam biznesam iepērk izsolēs apskādētus diezgan ekskluzīvus auto, saved kārtībā un tirgo nost. Pāris gadus atpakaļ tirgoja četrgadīgu BMW X5, apdauzītu no abiem galiem, bet kvalitatīvi sataisītu. Odometru arī attina atpakaļ, nometot gandrīz 60tkm nost. Atbrauca klients, apskatīja auto, pārbaudīja pēc VIN numura un ....nopirka. Vēl pateica, ka , ja sludinājumā būtu oriģinālais nobraukums, tad nebūtu pat sludinājumu vēris vaļā. Secinājums: pircēji paši prasa, lai viņus čakarē, godīgiem ir minimāls pieprasījums.

Ford 2,5 D, bija uz 1989.gada Tranzīta. Nopirku pats Vācijā gandrīz jaunu ar nobrauktiem 45 000km tālajā 1992.gadā. Tranzīts nogāja diendienā līdz 2005.gadam, tad nostājās pie sētas, jo bija tā nopuvis, ka nebija vairs jēgas metināt. Gadu nostāvēja, līdz radās vajadzība pārvietot. Uzlikām aķi un pielaidām ar starteri no pusapgrieziena , piedevām tas notika ziemā. Nobraukums uz to brīdi bija vai nu 1 100 000km vai 1 200 000km. Īsti nezinu, jo bija nojucis jau skaitīt, cik riņķus odometers bija apgriezies (Tranzītam tas bija līdz 100 000, tad sākās no 0).

Dodge Caliber 1.8 benzīns. Jaudas nav, apdzīšana no kalna un pa vējam...Patēriņš neadekvāti liels - 11-13 litri, atkarībā no vēja virziena. Pie 240 000 km taisīts kapitālremonts, jo nebija vairs spiediena, iedarbināt nevarēja. Dzinējs raustās, regulēšana palīzd uz kilometriem 150, tad atkal raustās. Dīleris saka, ka tads tas auto esot....