Es sapratu - tas ko es nesaprotu ir nah viņam ir liela kaudze ar dziesmām bez numuriem...

Es nesapratu - kur ir problēma ar mašīnas maģi? Izklausās ka problēma ir ar tava USB puļķa saturu - normāli mūzika atrodas sašķirota mapēs pa albūmiem, un katram albūmam attiecīgi dziesmas ir sanumurētas pēc to secības diskā - un pie noteikuma ka maģis pats dabiskā ceļā atskaņo to USB puļķi [atšķirībā no tādiem risinājumiem kā Jatūrs], dabiskajai lietu kārtībai problēmas nevajadzētu sagādāt...

Kāds sakars ar to cik braucēju velk smagas piekabes? Ja tev nebūtu pēkšņi iestājusies amnēzija, tu atcerētos ka sākotnējā runa bija par nelielas mašīnas "pagarināšanu" retajās reizēs kad tā ir "par īsu", nevis konkrēti tevi - cik var noprast, tu sagaidi ka katra Rīgas blondīne pāris reizes gadā vilks divasīgo piekabi - ak tad tāpēc viņām ir tie pseidodžipi... Ar busu sešmetrīgus materiālus vedis neesmu, jo mēs tādus nezāģējam [gateris par īsu] - 3.6 un 4.8 esmu, kas tur ar tiem sešmetrīgajiem tik īpašs - tas ka kāds pusmetrs rēgotos laukā? Dzirdot ko tev ikdienā jāved, jāpabrīnās kāpēc tu brauc ar piepūstu golfu nevis ar busu - es domāju ka visi citi ir spējīgi tajā šausmīgi retajā reizē kad jāved tās tavas trīsmetrīgās caurules , pieciest ka tās dažas caurules paliek aiz borta pusmetru; to tāpat ir tikai dažas; tu diez vai vairāk par dažām vedīsi starp priekšas ķebļiem. Golfā četratā ielikt 400 kilo kravu? Pie noteikuma ka fiziski ielīstu mašīnā, es domāju ka varētu - atsperes to visdrīzāk pavilktu, motors pilnīgi noteikti. Bet tavai uzstādītajai situācijai ir daudz piemērotāka mašīna par pseidodžipu - audī kvatro avants. Par visādām izdomātām ērtībām tu mal katrā postā, es ne meloju ne izdomāju, tev gan patīk šo to piefantazēt, labi zinot ka man ar tādiem tipiskiem pilsētnieku pagarinātājiem darīšana nesanāk, jo ārpus Latvijas lielākajām pilsētām +/- nevienam tādi nav. Te arī nav runa par kaut kādu naidu - tu vienkārši regulāri stāsti pasakas kurām kaut kas jāpasaka pretī. Jā, kādēļ tev mani jāpārliecina ka man nav ērti tas kas man ir ērti? Bet diezgan zīmīgi ka tev visur rēgojas skaudība - nevienam neskauž ka tev ir īss krāns, un nepatika par to ka tu to izrādi, braucot ar lielu kasti kas citiem aizsedz skatu un piemet pilnus logus ar dubļiem, nav skaudība. Tam pašam XC60, pieņemot ka tāda iegādei iegansts bija Rīgas ielu stāvoklis, tas pats volgo piedāvā labāku alternatīvu kas saucas XC70 - bet nu jā, tas neder, pārāk praktisks un nepietiekami pagarinošs - ne par velti ar tādiem, atšķirībā no XC60, arī manos laukos viens otrs brauc.

Protams ka nav ienācis prātā - kāpēc lai es zinātu kaut ko specifisku par vaļasprieku kas ir tikpat izplatīts kā, teiksim, lidošana? Attiecībā par tavu D5 mocīšanu zemos apgriezienos - man ir pietiekami sanācis pavizināties ar 2.5 ceškām, sedaniem vai universāļiem kas no tavas sievas pseidodžipa šajā aspektā pamatā atšķiras ar zemāku svaru, lasīt - tam motoram atmosfēras režīmā to mašīnu ir vieglāk pavilkt - tur jābūt diezgan spēcīgi galvā pistam lai uz 60 brauktu ar augstāku robu par ceturto; varu saderēt ka neviens arī tā nedara.

Tu neesi pāris lietas sapratis. Pirmkārt, liberasti cenšas iznīcināt arī ģimeni, jo ģimene ir sabiedrības pamats. Otrkārt, arī liberasti saprot kas un kā spēj un nespēj darboties - mērķis ir sagraut esošo kārtību - ķīniešu komunistu partija tikmēr ir pie varas, viņiem nav iemesli savu valsti graut. Ja paskatīsies vēsturē, atklāsi ka ar līdzīgu huiņu kā šodien rietumu liberasti, nodarbojās arī krievu komunisti divdesmito gadu pirmajā pusē - centās atmest ģimeni, tikumus utt - tikai diezgan ātri atmetās, jo tas ka iznākums ir ar mīnusa zīmi parādījās diezgan ātri.

Tu par ko - blakus tofikā apspriesto ka leiši ceļa vidu noasfaltē? Nē, Skotijā tā nav - tur ir šausmīgi šauri celiņi, bet asfalts ir pa visu. Abet par to "tikai Latvijā" - nu bet elementāri - nav naudas to Via Baltica paplašinās

Savā sapņu pasaulē dzīvojot tu laikam neesi pamanījis vienu niansi - divas tonnas smagas piekabes velk ļoti maz braucēju. Reku apkārt jau sāk skanēt saucieni ka liekot vadītāja apliecību, nav vajadzības pēc pilnās B kategorijas, a tu te domā ka katram otrajam vadītāja apliecībā ir vismaz BE iekšā... :D Es tāpēc arī nezinu - jo man, tāpat kā 98% citu autovadītāju tā burta nav, bet nav, jo nav vajadzības - un tāpēc arī vienkāršāk aizņemties busu nekā piekabi, jo piekabe jāaizņemas kopā ar braucēju. Un runājot par tām mašīnām "kas to visu izdara ērti" - tad kāpēc tev tādas mašīnas nav? :D Tu te ņirgājies par to ka es 1-2 reizes gadā mēdzu atstāt pasažiera ķebli mājās lai aizvestu kaut ko līdz 2,5 metrus garu - a pašam divas mašīnas kas no mana golfa atšķiras tikai ar to ka tie ir uzpūsti golfi, priekš indivīdiem kam ego pārāk liels lai parastā golfā ielīstu. Es uzgūglēju cik tad taviem bobikiem ir garš grabažnieks - abiem gandrīz vienādi, un vienlīdz sūdīgi [ņemot vērā ka tu apgalvo ka esot ietilpīgas mašīnas, nevis kā mans golfs]; nevienā, ar pakaļas ķebļiem lejā, es taisni apgulties nevarētu, kur nu vēl tu ielikt 2,5 metrus garu kravu. Līdz ar to, ja tu neņem ārā ķebli, tu to kravu velc piekabē - nu jā, tajā pašā kas tevi šausmīgi ierobežo un milzīgi palielina degvielas patēriņu - ar lielo ērto mašīnu jāvelk piekabe, kamēr ar mazo un neērto nav, dīvaini, lai neteiktu vairāk...

Grūti tev - mašīnas izvēli tev, kā redzams, ierobežo mērķis - citiem jāskauž tavu mašīnu, lai cik tā būtu nepatīkama un nebaudāma, vienīgi dīvaini ka tu iztēlojies ka cilvēkam, kurš regulāri ķer kaifu ar diametrāli pretēju mašīnu, tava nebaudāmā mašīna varētu skaust. Bet es laikam saprotu kāpēc tev mokot relatīvi mazu dīzeli atmosfēras režīmā viss esot normāli - jo tu stāsti pasakas - nu tāpat kā ar to ērto iekāpšanu pseidodžipos, kur tu apgalvo ka vienlaicīgi pastāv divas viena otru izslēdzošas varbūtības... :D Jā, man nesen gadījās izkost vienu līkumu ar džipu kurā var iekāpt gandrīz tik ērti kā manā golfā, bez ierāpšanās, tikai, ups - ērtās iekāpšanas dēļ tur ir neērta sēdēšana un pseidodžipistu izslavētā labā pārredzamība arī nav, jo kur šī radīsies, ja ķeblis atrodas 10 cm augstāk kā golfā, bet priekšā liela haube ar šausmīgu aklo zonu - cilvēks kurš apgalvo ka visas šīs trīs lietas [augsts ķeblis, augsta sēdpozīcija un iekāpšana kā golfā ] var pastāvēt vienā mašīnā ir dirsējs, jo fiziski tas iespējams vienīgi ar gaisa piekari kura attaisot durvis mašīnu nolaiž vismaz kādus 30 cm; neesmu vēl dzirdējis par pseidodžipu kam tāda būtu, bet lielajiem pseidodžipiem [X5, LC utt] nez kādēļ ārpusē ir kāpšļi...

Tofika autor, tu raksti kaut kādas muļķības. Nosauktajam motoram degvielas spiediens nekādīgi nevar nokrist līdz 1 bar un pēc tam braucējs pat vēl var noslāpēt - tas motors noģībst ja degvielas sistēmas spiediens nokrīt zem 3,5 bāriem [ja pareizi atceros to ciparu], jo tas ir sprauslu atvēršanās spiediens. Bet neatkarīgi no tā, ko, kā un ar ko tu tur mēri, un lai vai kāda būtu problēma - izskrūvē skrūvi kas pie šprices galvas piestiprina degvielas padeves trubu, skrūvējas ar 17 mm atslēgu - iekšā atrodas sietiņš, to izpūt ar gaisu pretējajā virzienā.

Elektroniskus elementus? Tam motoram ir KE-motroniks, lasīt - elektroniski vadīta mehāniskā šprice

Vajag taču piepīt klāt izdomātu ad hominem, vai ne? :D Nu ko lai saka, grūti tev - es galvenokārt varu sūdzēties par to kā daudzi šķērso sliedes [tajā skaitā tavējie džipisti] , bet savādāk nekā īpaša un noteikti nekā tāda kas nebūtu novērojams dižajā pilsētā. Arī galvenā problēma ar uzrāvienu ir novērojama izbraucot ārpus Liepājas manā virzienā; tur daudziem vajag vismaz dabraukt līdz Latvijas Naftai lai ieskrietos līdz 90, bet arī tā man nav problēma.

Jā, tiešām lieliska. Piekabi kā busa aizstājēju piedāvāji tu - tev bija kravas piemērs - palete ar reģipša loksnēm - jo nu noteikti vidējais golfa klases mašīnas braucējs ir celtnieks kam tas tik vien jādara kā jāvadā reģipša loksnes, un nevis cilvēks parastais, kam tāda krava, biežākais, varētu rasties reizi desmitgadē. Es pieminēju ka nekas īpašs nenotiks ja gadīsies kaut kur iestumties praktiski bez ātruma, par atbildi uz to ka tev piekabe šausmīgi ierobežo manevrētspēju - uz to, protams, seko pieņēmums ka būs pa bradypuisko - redzot ka šaura vieta, džipā tomāts tiek ieštepselēts raķetē un mīts grīdā, kam seko "oi bļē" - es, ja godīgi, pat nespēju iztēloties kas jādara lai iestumtos kādā ēkā ar piekabi, bet tu gan spēj, laikam ir pieredze. Jumta grabažnieks vai ķebļa izņemšana ir vajadzīgi tam pašam kam piekabe - tai retajai reizei kad mašīnas ietilpība ir par īsu. Ā, nu jā, bet dīvainā kārtā tu grimstot absurdā piemirsi ka bija runa par mašīnas "pagarināšanu" tajās retajās reizēs kad tā ir "par īsu", un nevis ikdienišķu piekabes apkārtvalkāšanu... Ā, un visbeidzot, saožu vēl vienu pērli "Un jā - tādu, kas pēc vajadzības var pavilkt arī tādu nomas piekabi" - es ar tādu mašīnu arī braucu - es nezinu vai drīkst [E burta man nav, tāpēc nav bijusi vajadzība iedziļināties], bet varēt noteikti var, un spējas atbilst vajadzībai. Tev, protams, ir tā pilsētnieka domāšana, "ja nav džīp, tad neko nevar" - pazīstams čalis, izbijis fūrists man savulaik pāris mašīnas pavadāja, vienai bija jābrauc pakaļ uz Ciemupi - ne jau ar džīp, bet ar B5 1.9 TDI quattro, mašīnu kas nedaudz lielāka par manu golfu un ar motoru kas mazliet vairāk piemērots tādam pasācienam, pilnīgi adekvātu mašīnu lai valkātu apkārt pāris tonnas smagu piekabi uz nebēdu. Tā ka jā, brauciet ar B sēriju, 1.9 TDI, tad brauksiet ar mašīnu kas spēj pavilkt arī lielo piekabi... :D

Manā gadījumā nebūs - pirms pāris gadiem nācās nopirkt jaunu stiklu, nevienā brīdī nepamanīju samazinātu slotu patēriņu.

O, beidzot tas ir noticis - džipists sāk borēt ka priekš retām vajadzībām ikdienā jābrauc ar lielo busu :D Tajā pašā laikā pārmet man kaut kādu citu mācīšanu. Tik šausmīgi retai vajadzībai kā reģipša palete varētu hoķ smago mašīnu noorganizēt. Jā, protams ka ar piekabi reizi gadā manevrējot un apdzenot ir drošāk, nekā visu gadu to darīt ar lielo busu... Apdauzīti māju stūri? Nu jā, braucot ar automātiem aprīkotiem džipiem varbūt tā sanāk ka, situācijā, kur iespējams kontakts nekādīgi nesanāk paripināt ar tik mazu ātrumu lai tos stūrus neapdauzītu... Niršanas ekipējumam ir domāts jumta grabažnieks, nevis piekabe Jā, jo tālāk jo skaidrāk - tu jebkuru diskusiju sagrozīsi pilnīgā absurdā lai liktos ka tev taisnība, nu kā šajā gadījumā, kur tu centies pasniegt ka vajag nevis 1-2 reizes gadā golfam piekabināt piekabi vai atstāt pasažiera ķebli mājās [jā, tā rodas 2,5 metru garums], bet golfa vietā braukt ar busu to pāris reižu dēļ.

Es laikam varu iedomāties ko tu domā - bet man ir nelaba aizdoma ka slotas kalpo tiem, kas bieži tās lieto - es kaut kā relatīvi bieži dabūnu slotas mainīt...

Mana, un visdrīzāk jebkura golfa iekšējais garums ir 2,5 metri - iekšā var arī iebāzt kādu plīti, veļasmašīnu - paliks diezgan maz lietu ko vidējajam cilvēkam var vajadzēt reizēm vest kas iekšā neielien. Jā, piekabe ierobežo ātrumu - ja tā ir tik smagi piekrauta ka sāk nesmuki uzvesties - ja tu domāji to ka atļautais ātrums -10 kmph, tad to īpaši neviens neievēro. Par "milzīgo vēja pretestību" sasmējos - jā, es to neesmu pamanījis, jo man ir ķieģeļa formas golfs, mašīna kuras aizvējā zubris vai cita mazā piekabe precīzi ierakstās un degvielas patēriņā, vismaz kamēr tukša, neatspoguļojas nekādīgi - jā, ar manu audī - nelielu sedanu kurš varētu būt viens no aerodinamiskākajiem audī modeļiem, tā lieta bija pavisam savādāka - tur 2.3 kvatrai tukšs zubris piesvieda kādu litru patēriņa uz šosejas. Tavi bobiki noteikti aizvējo vēl jūtami lielākas piekabes nekā mans golfs Jā, protams, piekabe traucē tikai pilsētā - es daudz drošāk stumjos uz atpakaļ, grozoties, ar piekabi nekā ar vienu pašu golfu paralēli novietojos - jo piekabei nekas nenotiks ja to ar niecīgu ātrumu iestums kaut kādā objektā kas nav mašīna, bet ja es ar niecīgu ātrumu iestumšos aizmugurē stāvošajā, tam droši vien numurā radīsies bukte... Nevarētu arī teikt ka būtu īpašas problēmas ar mazo piekabi atmuguriski izstumdīties - ar ko lielāku bik jautrāk, bet arī īsti nekā traka.

Es jau nu teiktu ka vienīgais ko parasta mazā piekabe ierobežo, un arī ne ārkārtīgi - spēju nolikt mašīnu kaut kur pilsētā, jo mašīnai pēkšņi vajag specifisku vietu kur to nolikt. Un protams ka tas nav regulāri lietojams risinājums - bet daudz labāks nekā mašīna, kurā var salikt to ko piekabē, un ar kuru jābrauc visu laiku - jo mašīna kurā var salikt to, ko es vedu ar piekabi, gan ārkārtīgi ierobežo manevrētspēju visos līmeņos - jo tas ir lielais buss... Piekabei vēl piemirsi nepieciešamību iziet TA.

Ja tāds ir uzstādījums tad jumta grabažnieks ir praktiskāks risinājums.

Kaut kā nevaru iedomāties kur tu saskati kaut kādu īpašu liepājnieku nesteidzību - vienīgais kas Rīgā ir tāds kas nav Liepājā ir tā dabas parādība ko Rīgā var novērot uz salinieka, kur liela daļa kā no ķēdes norāvušies mauc uz +20 - +25 - patiešām, Liepājā augstākais masveida ātruma pārsniegums ir ap +15, ko reizēm sanāk novērot uz brīvībenes. Ja 2,5 litrus mazam dīzelim tādas lielas kastes vilkšana ir "griešanās bez slodzes", tad laikam te vairs nav ko komentēt... :D

Man nav ne jausmas kāds tehniskais risinājums ir izmantots tam japāņu brīnumam, bet noteikti ka pie vainas ir kaut kas no plastmasas un dilstošs. Man golfā 020-tās kārbas stiepņu kulise, kas padilusi uzvedas nejauki un prasa īpašas iemaņas, karstā laikā mēdza piedevām palikt neprognozējama - pāreja uz gultņiem un normāliem lodveida savienojumiem to visu novērsa...

Tur nav nekas īpašs jāatzīst - pēdējos 20 gadus dirsā iet visa autobūve, ne tikai vācu - daļēji peļņas kāres dēļ, daļēji pseido eko prasību dēļ, daļēji nepieciešamības konkurēt ar lētiem āzijas brīnumiem. Ja es alktu pēc šī gadsimta mašīnas, es kā reiz uztrauktos par lietām, kuras ir problemātiskas kā vāciešiem, tā taviem makaronu un varžu ēdāju brīnumiem - EGRi, DPFi, katalizatori, sprauslas, rūsa, dārgi un anāli risinājumi utt. Motori un viss pārējais ir lietojams - jā, protams, vācieši izdomā jaunus risinājumus, nevis kā lētās desas ražotāji, moka visādus aizvēsturiskus dzelžus - bet tavas problēmas, "vācieti pēc divām dienām būtu jāvelk uz servisu", rodas vai nu dēļ tā ka tu to nopērc tādā pat cenu kategorijā kā varžu/makaronu ēdāju brīnumu, vai arī izdomā motorā ieliet "dīzeļa ekonomijas" tipa pussintētiku, nevis eļļu, ko ražotājs paredzējis. Man nav pat tālu jāskatās kā kalpo ~15 gadus veci, relatīvi problemātiski vācu motori ar lielākiem noskrējieniem, tik jāpaskatās uz kaimiņiem - atšķirībā no tevis, kam ar maksti gadā nobraukt 60k ir liels sasniegums [nu es domāju gan], viņi gadā nobrauc kaut kur divtik, vienīgi jautājums ar ko; kad viņiem bija buss un vieglā mašīna, tad tā kilometrāža dalījās uz abiem, tagad laikam pamatā sanāk uz T5 2.5. Neko, viss kalpo normāli - reizēm kaut kas mazs vai viduvējs jāsamaina, bet ko var gribēt no vismaz pusmiljonu noskrējušiem motoriem. Murgojums "tavs velosipēds ir kā vācu auto" ir pilnīgi ne pa ķeksi, tie +5% ir tipiski japāņu mašīnu izstrādājumiem - vāciešiem nav šādu spēju, precīzi aprēķināt mezglu izturību [un arī manam ričukam izjūk sūdīgi metinājumi, nevis lokās trubas] - tas kas jūk, tas ir vienkārši neadekvāts, un tam nav nekāda sakara ar slodzi vai jaudu, uzskatāms piemērs - pēdējo 20 gadu VAG dīzeļiem mēdz būt problēmas ar gāzu sadales mehānismu; kāds sakars gāzu sadales mehānismam ar motora slodzi? :D Un arī tur lielākoties galvenā problēma ir lieli noskrējieni un neadekvātas eļļas kas lietotas pirms tam - 2.5 V6 TDI puse no problēmas bija tādi "taaneko", kas pirms tam bija pieraduši AELī liet 10w40, a te, hujaks, motorā jālej ražotāja norādītajam standartam atbilstoša eļļa... Alumīnija motori - kas ir ar tiem un kas tur tik īpašs? Nu labi, es pieņemu ka tu esi pieradis pie moskviča motoriem, ar alumīnija bloku un čaulām - tavai zināšanai alumīnija bloki bez čaulām ir kaut kas diezgan vecs - tehnoloģiju izstrādāja amerikāņi septiņdesmitajos, priekš Chevrolet Vega nemotora. Man galvenais iebildums pret tiem alumīnija motoriem ir tas ka to alumīniju izmanto tur, kur varētu iztikt ar ko prastāku - nu nah tur kaut kādam 1.6 nemotoram alumīnija bloku... Tajā pašā laikā 4.2 - zajebis, viegls, kompakts motors, kur astoņi katli sver mazāk kā pieci katli ar čuguna bloku. Ak jā - jaunajos audī V8 kā reiz galvenā problēma atkal ir gāzu sadales mehānisms, ne jau alumīnija bloks... :D Kāpēc modernie audī un behas braucot pāri sliedēm samazina ātrumu? Ja neesi pamanījis, mūsdienu mode ir lieli zirga ratu riteņi, uz kuru tiecas 99% mūsdienu audī un behu braucēji VW nebūs mešalka lai veikli iesmērētu pircējiem dārgāku kārbu. Audī ar kvatru šito gājienu izveica kādus piecus gadus atpakaļ - gribi kvatru, pērc tomātu, gribi mešalku - nāksies samierināties ar divriteni. Visbeidzot, ar 500 zs audī es nebiju domājis tādus, kuri tādi ir no fabrīķa, bet tādus, kur tā jauda ir radusies sākotnējo motoru forsējot vismaz 2x. Tātad, kur ir alfu fani ar vīlētām alfām? Esmu lasījis wikipēdijā alfas vēsturi, kādreiz šie ražoja šo to interesnatu - kur ir? Da nekur nav, visi tie kas fano, ir tādi kā tu - kas fano par iespēju pa lēto nopirkt kādas sievietes vai pensionāra brauktu mašīnu un tad pontot ka maza noskrējiena mašīna kalpo labāk nekā par tādu pašu naudu nopirkts līdz kliņķim nopists vācietis.

Nu, tās spazmas var sanākt arī bez braukšanas ar visādiem itāļu brīnumiem - ir gadījies sēžot audī pie stūres piedzīvot šķērmu sajūtu vēderā - a tu man parādi alfu ar 500 zirgiem zem haubes...

Idejiski grūtumam aukstā laikā būtu jānāk no kārbas, bet karstā laikā no kulises.

Jā, tur kaut kur vietām arī bija tāds skats.

Pusotra josla? Tas ir daudz. Pirms pāris gadiem sanāca no Aizkraukles caur Neretu braukt uz Anīkščiem - tur otrā robežas pusē radās šitāds ceļš; pieraduma trūkuma dēļ bija tīri neomulīgi pa to braukt... :D