Dvieļu radikāļi nebazūnē "apturi kristietību" - viņi bazūnē "apturi rietumu civilizāciju", "apturi sekulārismu" un tādas lietas. Redzi, islamā kristiešiem ir paredzēta vieta - otrās [vai varbūt trešās] šķiras cilvēki, kuri, kamēr tie pakļaujas musulmaņiem, drīkst dzīvot - kamēr ateistiem islamā vieta paredzēta nav... P.N. Nav tādi "dvieļu radikāļi", ir vienkārši musulmaņi kas rīkojas un/vai runā un kas to nedara. Nospiedošais vairākums grib to pašu ko "radikāļi".

Kas tas bija par audī, kaut kāds C5? Ar vienu ausi dzirdēts ka tādiem bākā nākot sūknis jo bāka divdaļīga, gan jau tur kaut kas bija dirsā un bik virs pusbākas reāli varēja izmantot. Jo savādāk diez vai ir kāds audī ar tik mazu bāku, ja nu vienīgi kāds Audi 50 un varbūt kāds A1 - savādāk mazākā bāka varētu būt A3, kur ir golfa 55 litru bāka - īstajiem audī mazākās bākas varētu būt B2 un B3 bākas kas ir bik zem 70 litriem.

Gļēvulība no tautu puses. No varnešu puses pamatā tas ir aprēķins. Abet Lībija ir klasisks piemērs tam ka absolūtā labuma vai ļaunuma politikā nav, un nahuj līst citu valstu iekšējajās lietās, tā kā tagad Baltkrievijā.

Nezinot neko konkrēti, es izteikšu minējumu - no vienas puses daudz pensionāru, no otras puses - ļoti daudzi zemnieki iepērkas otrā robežas pusē.

Tas ka tu esi salasījies wikipēdiju par motora uzbūvi arī nav nekāds kritērijs. Šajā gadījumā pie dirsas ar kādām mašīnām es braucu un kā tās diagnosticējas - un te pat nav runa par to kāda ir tofika autora motora vadība - problēma ir elementāra mehāniska problēma par kuru motora vadībai nav ne jausmas jo tai nav neviena paša devēja ar ko noteikt ka eļļa tiek kurināta, un no kurienes tā nonāk motorā. Attiecībā par to tavu murgojumu par attiecīgā motora vadību - objekts ir B5 A4 feislifts, visdrīzāk ar 90 zs AHU vai 110 zs AFN sūkņa motoru kur vadība ir tik primitīva kā cirvis un no 10 gadus vecāka TDI vadības atšķiras tikai ar procesora jaudu un programmatūras spējām, bet devēju un izpildmehānismu skaits nav mainījies - nu labi, neskaitot EGR vārstu. Ja nu tur akurāt būtu sūkņsprauslnieks [neliela iespējamība ir], man tevi nāksies apbēdināt - palūrēju shēmā [līdz šim sanākusi darīšana tikai ar sūkņa motoriem], vienīgās izmaiņas ir tās, ka nu kompis vada sprauslas pa tiešo, un attiecīgi tam ir tādi motora stāvokļa devēji kā benzīnniekam, lai nodrošinātu pareizu sprauslu darbināšanu - un tas arī viss. A tu te nez kādēļ gribi kaut kādas turbīnas pūtiena līknes lai noskaidrotu no kurienes eļļa kūlerī rodas...

Hibrīds ir īpašs pielietojums, tik īpašs ka tevis piesaukto tehnisko risinājumu ārpus hibrīdiem gandrīz nelieto.

Neiesaki cilvēkam kaut kādas muļķības; viņš vēl var tām tavām muļķībām noticēt. Ko tu vēlies lai tas kāds ar kompi pasaka? Tavs ieteikums ir līdzvērtīgs ieteikumam lai kāds cits aizbrauc pieslēgt pie kompja mašīnas virsbūvi, lai kompis parāda kur ir rūsa - tu neticēsi bet nevienam dīzelim nav kaut kādi vārsti pa kuriem padot degkamerās eļļu no kartera, līdz ar to vadības blokam nav pat nojausma ka tiek sadedzināta arī eļļa, ne tikai degviela. Bet ja tā tava fiksā ideja bija ka ķipa cilindri izdiluši - kur tu esi redzējis kādu motoru kuram vadības bloks mērītu spiedienu cilindros? Protams ka tofika autora čomam ir taisnība, tā ir turbīna kas tur taisa sūdus. Nekas cits tas nevar būt - cilindru izdiluma gadījumos pirmās ir iedarbināšanas problēmas.

Ar teslu var? Ja jā, aizbrauc uz štatiem un paprovē uztaisīt sev kādu traumu braucot ar vaļējām durvīm, un iztiesāt kādus miljonus pēc tam no ražotāja :D

Kāpēc - jo Baltkrievijas gadījums pārāk necils salīdzinājumā ar to?

Es vēl intereses pēc salīdzināju man zināmos 2.0 motorus ar pēdējo ~15 gadu BMW kosmosa tehnoloģiju 2.0 motoriem. Ko es ieraudzīju - jā, protams, tiem ir vairāk griezes un jaudas nekā 25 gadus vecam VAG 2.0 8v - jo tur ir 16 vārsti - tajā pašā laikā tie cipari nav īpaši labāki kā nenožmiegtam [bija arī deforsēti motori] 25 gadus vecam, primitīvam VAG 2.0 16v motoram. Jā, behas motori varētu būt mazliet atsaucīgāki, un ekonomiskāki, tikai, UPS - man ir aptuvena nojausma cik tiem izmaksā dažādi remonti... :D

Tu kaut ko maķenīt sajauci - kā reiz tas 2.0 8v ir ekonomisks un ar adekvātu jaudu. Jā, protams, tā viena fiksētā vāle ir kompromiss, bet tas kompromiss ir domāts paredzētajam lietojumam; tas ko varētu iegūt ar maināmām sadales fāzēm vai citām kosmosa tehnoloģijām būtu pielietojams trasē, nevis uz ielas. Es, protams, saprotu no kurienes rodas tas tavs uzskats par "neekonomisku, bezjaudīgu" - tas rodas no vēlmes lietot to mašīnu uzblīdušās un smagās mašīnās priekš kurām tas motors ir neadekvāts, nu kaut vai kā mana motora apakšas izcelsme - Seat Alhambra [šarāns], BET - dajebkāds gāzu sadales mehānisms 2.0 četru cilindru atmosfēras neadekvātumu priekš lielas un smagas mašīnas kompensēt nespēj - jo neba tu stumdoties pa pilsētu motoru zāģēsi uz 6-7k.

Kā ar to Bolīvijas prezidenta gadījumu, derēs?

No kā un kam to riepu sakarā jāuzmanās?

Tev tikai tagad tas daleca?

Konkrētajā situācijā es vienkārši redzu stilīgu spēļumantiņu - to pašu efektu sen atpakaļ varēja panākt ar mazu iekšdedzes dzinēju. Šis jau arī nav nekāds velosipēds - tas ir elektromopēds.

Tieši tā - aiz vēlmes pastumt stulbumu izdomāji mēģināt kaut kam piekasīties. Jā, XC60 bāka nav aprēķināta priekš V6 - tā ir aprēķināta priekš trīslitrīga R6; laikam priekš tevis seši katli vienā rindā ir daudz taupīgāki par sešiem katliem divās rindās. Gūglis saka ka tai kastei ir 70l bāka - nav daudz, bet nu no mondeo ar lielu virsbūvi daudz nedrīkst gribēt - bet tas T6 pa šoseju noteikti virs tiem 700 km spēs uzgriezt. Amerikāņu kastu ražotāju loģikā nav gadījies iedziļināties dēļ tā ka man apkārt tādu nav, piedod.

Sestdien Liepājā ieraudzīju rēcīgu politisko reklāmu par tēmu "kāpēc nesolīt" - pie tirgus plakāts ar kaut kādu purnu no hvz kuras partijas, ar tekstu "tramvajs līdz laumas rajonam? kāpēc gan ne" - to izlasot sāku rēkt - šīs fiksās idejas īstenošana būtu normāls daudzmiljonu pasāciens - lai tramvaju pārlaistu pāri dzelzceļam, jābūvē tilts - un ja kāds izdomātu būvēt tramvaju uz Laumas rajonu, tad loģiskākā vieta būtu tā, kur šāds tilts dabūtu šķērsot diezgan plašo Liepājas stacijas sliežu izklājumu... :D Nerunājot nemaz par to ka tajā pusē nav arī nekādu plato ielu kur var atļauties pa vidu iemest sliedes, kā to varēja izdarīt Ezerkrasta virzienā. Bet toties var solīt! Bija arī kaut kāda mūsu topošā novada kaut kādas partijas avīzīte, un tajā bija raksts "ekskursija pa novadu", pieminēti dažādi objekti dažādos topošā novada stūros, un par aizaugušajām līnijas Priekule - Vaiņode sliedēm pafilosofēts ka "nemaz nebūtu iespējami pa tām atjaunot satiksmi" - jautājums vienīgi kur tad tā raksta autors grib to satiksmi atjaunot, no Mažeiķiem uz Skodu? :D

Traukus, zemo cenu aviokompānijas lidmašīnā kas pilna ar baltiešu viesstrādniekiem? Iespējams ka kaut kas tika neskaidri un ātri noburbulēts, neatceros neko tādu.

Nē, nav. Un te vēl piedevām ir runa par izmisīgiem pielietojuma meklējumiem - neviens nestāv rindās pēc nolietotām propelleru lāpstām, nevienam īsti tās nevajag.

"iziešana no kruīza koridora un tuvošanās lidostai uzsākšana ir ļoti konkrēts punkts lidojuma plānā, par ko vienmēr informē pat pasažierus, kur nu vēl zemes dienestus. " Par dienestiem nešaubos, par pasažieriem gan - kā tad to dara? Lidojis esmu divreiz, abas reizes ar RyanAir, neatceros ka kāds būtu kaut ko teicis par piezemēšanos - vienā no lidojumiem to ka drīz būs piezemēšanās noteicu pēc tā ka parādījās Kurzemes krasts

Tu piemirsi divas lietas. Pirmkārt, jebkurā pārstrādē jāizmanto enerģija un tajā rodas atkritumi. Otrkārt - par saules paneļiem neapšaubīšu, bet kā būs ar propelleriem - par ko tad tos var pārstrādāt, atkritumiem, tb sasmalcināt un aprakt? Kaut kur lasīju ka stikla šķiedru īpaši pārstrādāt nevarot, un tas arī ir iemesls kāpēc vecām propelleru lāpstām cenšas atrast citus pielietojumus...

Jā - paliek šķērmi - par kasti ar kuru tālāk par 150 km no Rīgas tu neaizbrauc. Paga, kas tur bija jārēķina - ķipa eiras uz simts kilometriem? Tas būs tāds neadekvāts aprēķins, jo vienīgais ko tur varēs izrēķināt - cik daudz parazīts [tu] esi ieseksojis uz mūsu rēķina. Bet izmaksas tur nevar izrēķināt, jo tu piemirsi ka tajā aprēķinā vēl jābūt pusgadam elektrokastes īpašuma, bet to summu tu varēsi izrēķināt tikai pats, un tikai tad, kad būsi ticis no tās kastes vaļā - skaties ka mums ar bradypusi tas gala cipars vienalga nesanāk mazāks, jo mums abiem tajā aprēķinā nav jaunas elektrokastes izmaksas - man ar saviem 10 litriem gāzes uz simta jau nu toč būs mazāks.

Jā, tev ir pilnīga taisnība. Lūk, tipiska vieta kur tādas lietas notiek regulāri goo.gl/maps/M6ApFp2GSRg2cWbS6 - izbraucot no Graudu ielas un griežoties pa labi, uzmini kāda gaisma deg luksaforā pie gājēju pārejas Un neko, 95+% vadītāju tur pie pārejas palaiž gājējus un brauc tālāk, jā, luksī degot sarkanajai gaismai - paretam gadās kāds dīvainis kurš grib sagaidīt kad tajā luksī iedegsies zaļais, bet aizmugurē stāvošie viņu parasti ar pīpināšanu pamudina tā nedarīt.

Beztēma - ierēcu par pirmā teikuma domu - sarkanās gaismas ievērošanu neregulējamā krustojumā

Spriežot pēc šeit esošās diskusijas apjoma, ir pilnīgi dabiski ka norma ir tā ka no autoostas puses braucošie tajā luksī degot sarkanajam uzvedas tā, kā uzvestos regulējamā T veida krustojumā tad, kad uz uzbraucamās ielas deg sarkanais. Tev tas noteikti liksies dīvaini bet nospiedošais vairākums autovadītāju nespēj no galvas diktēt CSN punktus - un kā jau redzams pat tu, kas to spēj, ar to neesi spējis pielikt treknu punktu šai diskusijai pierādot ka tev ir taisnība.