Es varu ievest. Bet kādēļ nevēlies pirkt vietējo mašīnu ar caurspīdīgu vēsturi?

Visi saka, ka caurspidiga, bet pec tam zemudes akmeni. Bet tas jau gan jau visur.

Ka var tiesam zinat, vai bijusi caurspidiga vesture?

Jebkurš lietots auto ir ķakis maisā un ar iespējamiem zemūdens akmeņiem, neatkarīgi, vai no Vācijas, Francijas vai Latvijas. Arī Latvijā pirktam/lietotam auto vēsture var būt ne tik caurspīdīga, bet gan jau iespēja ir lielāka, nekā auto, kas no Vācijas vēl var būt ievests Lietuvā uz ''uzlabošanas darbiem''. Lielākais pluss, pērkot auto uz vietas, noteikti ir iespēja veikt pilnu diagnostiku servisā pēc izvēles un iziet cauri visiem būtiskākajiem mezgliem.

Par firmām, kas piedāvā auto iegādes un atvešanas pakalpojumus, - daudzi runā, ka auto diagnostika notiek ļoti virspusēji, pat attālināti, līdz ar to neviens īpaši neiespringst uz tehniskā stāvokļa smalkākām detaļām. Ja tā nav un kādam ir pozitīva pieredze, labojiet mani, jo šī info ir tīri no nostāstiem.

Servisos redzot Volvo veči jau berzē rokas. Varēs smukas summas nodīrāt

Vācijas datu aizsardzības likumi to padara par vienu no visnecaurspīdīgākajām valstīm auto vēstures ziņā.

Sāc ar cenu apsekošanu tamā Europā-vairs negribēsi neko vest

Nav jēgas vest no Vācijas. Labāk aizbrauc pats pakaļ uz Lietuvu. Tikai pārbaudi vai nav slīkonis un vai nav koriģēts nobraukums. Par pārējo nedomā.

Atkarīgs ko īsti tev "vajg".Vācijā parasti meklē kādu īpašāku sev tīkamu auto vai jauna auto alternatīvu,,nevis bezpersonisku pārvietošanās līdzekli.Kādi 90% LVijā pirkto auto ir tieši šādi.Ar normālu salonu vispār nemēdz būt,nerunājot par modeļiem kā tādiem..Atliek vienīgi tas skuoda un/vai kija ar smirdīgo plastmassas dvaku un čekendžinu 3x jau pirmajos 15k.Pēc tam Pie 100k tas būs caurspīdīgs,pūkains,uzturēts un hvvz vēl kāds.Jā.

Sākot meklēt XC60, vispirms paskatījāmies, kas ir Latvijā - izrādījās, ka precīzi visi pieejamie auto ar caurspīdīgo vēsturi ir sisti. Godīgākie tirgotāji tā arī pateica, ka nesists mazlietots ir par dārgu lai Latvijas otrreizejā tirgū vispār būtu pieprasīts, tādēļ netiek piedāvāts. Beigu beigās izdevās atrast precīzi vienu eksemplāru Vācijā, kas atbilda visām uzstādītājām prasībām.

Tieši tā,to XC60 (parasti) var "atrast LVijā" ar visprastāko komplektāciju un stipri iespējams ka iepriekš apskādētu.Jo lietotāju kontingents tieši šim auto lielākoties ir nevīžīgs un ar tendenci iekļut visādos starpgadījumos.

Tas, ka "caurspīdīga vēsture" ir primārs visam citam- tas ir LVijas darboņu izdomājums,kurš nezcik gadus tiek mākslīgi uzturēts.Jo savādāk kur gan liks tos "par izdevīgo sākumcenu" iegādātos vietējos hlamus ar maisadrēbes salonu un vienu pusotru taburetveida sēdekli.

Ja to savu iedomāto auto ir grūtības atrast pat vācijā- nu kā vispār var runāt par kādu LV piedāvājumu.Šajā ziņā pat LT piedāvājums ir krietni plašāks un daudzmaz godīgu pārdevēju tur var sastapt pat vieglāk, nekā te uz vietas.

ar a/m no DE jāsaprot - var dabūt labu, bet tad viņa būs jūtami dārgāka nekā vidēji LV, un tas ir loģiski. Vienīgais puslīdz drošais variants ir ņemt no ofic. dīlera (arī tad ne kuru katru a/m, bet, piem., ja tas ir BMW, tad ar marķējumu "premium selection"). Principā vienīgā reālā priekšr. a/m no DE (arī ne no visiem reģioniem) ir tā, ka apakša būs daudz mazāk cietusi no rūsas nekā LV.

Visus (8) savus auto esmu pircis Vācijā (vienu Beļģijā). Protams, sākotnēji skatos LV tirgu, bet pasākums ātri apstājas pie tā ko Bradypus teica - plačos visi auto ir dauzīti un laboti, un izvēle ir maza salīdzinot ar Vāciju. Protams ka sanāk dārgāk, bet toties līdz šim neviens auto nav bijis ar kādu slēptu defektu vai bēdīgā stāvoklī. Un es arī lētākos Vācijā neskatos, jo tur jau turki arī nav pērnie, un pozitīvi, ka cena Vācijā atspoguļo faktisko auto stāvokli, ne tā kā pie mums, visi ideālā stāvoklī un pa lēto.

@Bradypus: protams, atvainojos par terminoloģiski neprecīzi formulētu frāzi, bet vai tad nesaprati, ko es domāju? Skaidrs, ka katrai a/m ir sava cena un stāvoklis, bet mēs runājam par tirgu kopumā, un tur bez "vidēji" neiztikt. Ja atradīsi DE tiešām labu a/m, viņa būs dārgāka par lielāko daļu attiecīgo modeļu LV.

Man pietika paskatīties Vaļa video par Volvo PCV vārsta maiņu Volvo. Tam vajadzētu atsist jebkura lietotāja vēlmi iegādāties Volvo.

Es nesen mainīju PCV vārstu uz Ceed, zinu ko runāju. Tās ir šausmas ne tikai auto entuziastam, bet jebkuram ierindas mehāniķim. Nekad Volvo nav bijis, bet ir dzirdēts par extra dārgajiem risinājumiem, rezerves daļām. Tas video bija uzskatāms piemērs.

Nu un kas tad ir ka sisti? Jūs tur ko pirkāt, mašīnu vai vēsturi? Pie dirsas ka sists - jautājums ir kas sists un kā saremontēts.

Fetišs ir tāds, ka no pajauna/dārga auto ar aizdomīgu krāsas biezumu tu fig tiksi vaļā,kad būsi reiz nolēmis tā vietā paņemt citu.Ja 3k un 7k segmentā iespējams ir pofig, nu tad lietota auto pretendents 30k nišā diezin vai ir lohs.Turklāt, tādi parasti ir itin labi apsvēruši, ko un kāpēc viņi ņem vai meklē.

Pilnpiedziņas auto ar nenoregulētu riteņu ģeometriju ir bīstams suuds, kur nu vēl ar šķību kuzovu.Tas tur xc60 ar šķībi nostatītiem riteņiem pat pa līganiem asfalta nelīdzenumiem uzvedas kā pilnīgs meesls, tapc pie testēšanas vajadzētu apjēgt,kur skatīties un par ko kasīties.

Tas 30kkm noskrējiens ir suuds, tur nevis ka kaut/kam ir jāzibeidzas, bet gan tas ir laiks, kurā jaunais lietotājs izzin defektus un apdraudējumus- lai to novērstu iepriekšējā loha sastrādātos suudus un veiksmīgi turpinātu braukt tālāk.Ko runāt, ja liela daļa kapeiksipēju nevīžo padārgu auto savas lietošanas sākumā pat uz diagnostiku aizvest.Nerunājot par 30k dārga Lietota auto uzturēšanas principiem kā tādiem.Jā.

Vai no Igaunijas. Kur var redzēt VISUS tehnisko apskašu rezultātus, VISUS apdrošināšanas gadījumus - kad, ar kādiem auto, cik kurām izmaksāja, utt

Un viss par velti viņu CSDD portālā.

Bet latviešu strādniekam labāk patīk sists lūznis no Vācijas ar nodzītu odometru.

Man vēl viens jautājums par Igauniju.

Vai viņiem darbojas attālinātā mašīnas pārrakstīšana? Tojestj, vai iespējams tāds variants, ka igaunis atved mašīnu uz Rīgu, attālināti noņem no uzskaites, pārraksta un es uzreiz uzlieku CSDD šo mašīnu uzskaitē LV? Vai tur jāņem tranzīta nummuri, visur klāt vajag būt?

Tu kādā ānusā dzīvo draugs? Paņem mašīnu. Ar rēķinu vai pavadzīmi un tehpasi aizej uz csdd un piereģistrē.

Lohs tu esii. Apsveicu.

"sīkas" ir tās, pēc kurām nav jālabo pamata konstrukcijas. Spārna un luktura maiņa ir sīkums, kamēr nav jātaisno lonžeronu vai jāmaina uz šo lukturi ejošie vadi u.tml. Ja bojājumi skar jau riteņu ģeometriju, tad vispār jāturas pa gabalu.

210 štukas visām piekares detaļām pa Latvijas ceļiem, piedevām uz vieglās mašīnas bāzētam pseidodžipam? Lūk tas jau sāk izklausīties pēc zinātniskās fantastikas...

Atgriešanos dilstošajos punktos laika vienībās rēķina mašīnu īpašnieki kas mašīnas remontē paši, kamēr kilometros tie, kas sēžas pie visa gatava, šajā gadījumā - kāda cita saremontētas mašīnas. Mani interesē mašīnu skrūvēt pēc iespējas retāk; aprēķins kilometros var tikai mēģināt kalpot par mierinājumu tikai tad ja jāskrūvē bieži...

Nē, neliekas - tāpēc tā mašīna ir attiecīgi jāpārbauda.