Es ne jau par kvadratūru... Uzskatāms piemērs - "uzcēla sešdesmitajos jo bija baigais bezdarbs" kamēr realitātē bija "uzcēla sešdesmitajos kā krievu migrantu pumpi".

Kā tas ir - "nevarot vilkt"? Laikam tas īpašnieks tāds pablondāks gadījies - velkot mašīnai ir tāds pats režīms kā, hvz, taisot reģeneratīvo bremzēšanu, vai vienkārši ripojot - tā braukt tad arī nedrīkst? Man patika tas variants iz viena ukraiņu viģika ar divu teslistu tālbraukšanas sacensībām, kur viens taisīja reģeneratīvo uzlādi striķī aiz fūres....

Mendziņa kurpju kasti arī kaut kā vilkt var; pēc viņa statistikas sanāk ka viņu velk vidēji reizi gadā

Esi reāls - "ieliec savā vietā sievišķi" situācijā tas sievišķis tiks piesēdināts pie vilcēja stūres, jo fiziski vārgs sievišķis visdrīzāk nav arī tik gudrs lai to drīkstētu sēdināt pie velkamās mašīnas stūres. Bet divi sievišķi diez vai kaut ko vispār vilks.

Nē, vienkārši skrūvēs uz augšu akcīzi, un gan jau pasāks to skrūvēšanu darīt nopietni, ar pamatojumu ka "iegūtā nauda vajadzīga elektrisko kastu iegādes atbalstam"...

Un kas tur ir ar tiem mēnešiem? Runa ir par mašīnu, objektu kuru jālieto vismaz kādus piecus gadus un attiecīgi var arī pasūtīt un pagaidīt - nav jau runa par rupjmaizes klaipu...

Tieši tā - iepriekšējais īpašnieks bija pamanījies dabūt visādas skrambas un buktes - mans golfs arī - bet šeit ir runa par ko? Par skrambām un buktēm no blakus novietotas mašīnas durvīm - nevis par buktēm no mašīnas purna vai pakaļas kas iestumjas tavā mašīnā, vai skrāpējumi no krūma kurā tu iebrauc, vai bukte no garāžas inventāra kuram tu uztriec durvi virsū, utt...

Manam golfam uz sitienu laikam ir trīs buktes - pa pusei nolikvidēta bukte labajā aizmugures stūrī, kāds laikam bija ar kaut ko uztriecies arkas priekšdaļai/aizmugures durvij; arkas bukte nolikvidējās nomainot arku, durvī vēl bukte ir, līdz nomainīšu durvi - pretējajā stūrī zem bufera ir bukte spārnā, laikam kāds ar kaut ko bijis uztriecies sāniski buferim. Nu un nesen gadījās darbā braucot caur šauru spraugu bik nolohoties ar stūri un pret dēļu čupu bik sabuktēju priekšas pasažiera durvi; bukte bija diezgan nopietna bet lielo vairumu izspiedu, atlikums nākotnē nolikvidēsies nomainot durvi. Jebkurš no šiem gadījumiem ir daudz smagāks par "šausmas, ārprāts, blakus stāvošais atsita durvis pret manu mašīnu".

Tajā pašā laikā situācijā kur manā acu priekšā šrota teritorijā C4 A100 avants ielikās mana golfa pakaļas bufera stūrī tā ka mans golfs nolīgojās procesā neradās neviena švīka vai bukte...

Kas tur interesants? Izklausās pēc vārguļu vai tizleņu problēmām.

Ja par kaut ko jāsmejas, tad tikai par to cik viegli aprdošināšanas brokerītis ne pa ķeksi uzvilkās un pārgāja uz personīgiem apvainojumiem

Jā, forši, tik diez vai tādas mašīnas kāds ražos.

Nezinu par citiem fabrīķiem, pie Laumas vismaz puse ir muļķības...

Nu vienīgais kas tur varētu būt pretīgs - tādi veidojumi samazina nepieciešamību pēc apdrošināšanas brokeriem... Savādāk - normāla lieta, vienīgi, protams, franču īpatnējajā gaumē un piedevām mīksti...

Jā, tāpat kā citas tā laika mašīnas. Parādi man kādu astoņdesmito gadu mašīnu bez moldingiem un ar buferiem kuriem mērens sitiens atstāj pēdas.

Un kas vainas manai loģikai? Pats teici ka centies likt tālākajā stūrī - bet citiem obligāti ir jāliek kaut kur citur, jo tālākais stūris pieder tikai tev. Jāprasa vienīgi kāpēc pats neliki savu mašīnu tur, kur gribēji lai tas cits liek savējo...

Tu tik neaizmirsti ka 1) piekabe stipri palielinās elektrības patēriņu 2) Mašīnu kurai ir piekabināta piekabe ir "mazliet" grūtāk kaut kur nolikt [tb maz tādu vietu]; es pieņemu ka vēl varētu izdomāt iemeslus kāpēc tā nevajadzētu...

Pēcgarantijas posmā sveces diez vai būs jāmaina ik pēc 30 štukām, gāzes iekārtas filtru, vismaz ja lētā sūda vietā uzliek Alex 360, noteikti var mainīt daudz retāk; pats kādu laiciņu atpakaļ pie kaut kāda tāda nobraukuma samainīju abus filtra elementus un man nebija ne mazākās nojausmas priekš kam es to darīju...

Vai tad? Neesmu pētījis jaunākās cenu lapas, pirms dažiem gadiem par to naudu kā reiz sanāca golfs bāzītē. Un pat ja ir kā tu saki - polo klases dacītei cena pieklājas "mazliet" mazāka par 17k...

Kurš kaut ko runā par bruņumašīnu? Mašīnai ir jābūt nokonfigurētai izturēt sīkus negadījumus adekvātā līmenī; krāsoti trauslas plastmasas buferi un durvis bez moldingiem nav adekvāts līmenis, vismaz ne mašīnai kura mēdz stāvēt arī publiskās stāvvietās.

Varbūt tas apdalītais domā 1:1 kā tu un vienkārši to punktu "tālāk prom no citiem" tu jau esi piedirsis ar savu mašīnu un viņam nekas cits neatliek kā nolikt tev blakus...

Nē, vainīgs būs tas otrs, jo viņš būs atpakaļgaitā maucis nenormālā ātrumā - parastu "shit happens" tipa kontaktu zem kājāmgājēja ātruma tas buferis izturēs bez pēdām.

Ja tavai mašīnai kāds stāvvietā var ar durvīm iesist durvīs bukti, un tevi tas satrauc, tad tu esi lohs, jo pats esi pie tā vainīgs - gluži tāpat kā tad, ja tu brauc ar mašīnu kurai ir lieli ripuļi ar plānu gumijas kārtiņu, un tu pavasarī kādu riepu/disku kaut kur sasit nah lupatās. Abos gadījumos tā ir bijusi tava personīgā izvēle - braukt ar mašīnu kuras ārpusē stils ir bijis svarīgāks par praktiskumu. Nu labi - ja lieli ripuļi ir vienkārša nolaidība, moldingu trūkums ir tāds divdomīgāks variants; mašīnas ar moldingiem praktiski neeksistē - bet nu ja tev tik šausmīgi uztrauc kaut kādas sīkas buktes, vari tos moldingus ierīkot.

Moldingiem piedevām ir dubults efekts - tie ne tikai pasargā durvis uz kurām tie atrodas, bet arī citu mašīnu durvis; būdami izvirzīti un atrodoties izvirzītākajā durvju posmā, priekšējo durvju moldingu aizmugurējās kantes atvērtām durvīm ir izvirzītākais punkts; svempjoties ārā no mašīnas šaurā stāvvietā ir stipri mazāk jāsatraucas par iespēju sašvīkāt blakus mašīnas durvis, jo ja tur būs kontakts, tas būs plastmasa pret metālu, nevis metāls pret metālu...

Šitā man pašam reiz gadījās braukt, tik tas diapazons bija 70-120, ja pareizi atceros - motoram izpūstas galvas blīves dēļ bija pazudusi dzesēšana, kura pavisam pazuda Liepājā - nu tad mājup, vēlā, lietainā vakarā, nācās braukt šitā, ieskrienoties līdz tiem 120, noslāpējot, ripinoties līdz 70, uzgriežot motoru, ieskrienoties uz 120 un tā uz riņķi.

Vēl jau arī ir lietotāja faktors... Man darbā ir palīgs, vīrelis ap 60 gadiem, sēdoša suņa augumā, pārvietojas ar Wonjan WJ50 kam jau no fabrīķa iekšā 74 vai cik tur kubu dvēsele - saka ka brauc jau sešus gadus, būs jāpalūr cik viņam odometrā tagad ir, pirms gada bija 28k, kā pats teica - kā pats teica, kad nopirka, akurāti piebrauca, savādāk tik močī, vienīgi karbuļi neturot, un pirms dažiem mēnešiem viņam aizmugures dakša izjuka. Gan no paša teiktā, gan no maniem novērojumiem, normālais ātrums viņam ir ap 70; pats saka ka maksimālais ko ir izdevies izspiest - 90 ar ceļavēju no kalniņa, tā ka žēlots netiek.

Tieši tā - ar elektrokastīti uz 95 var braukt bez bēdas, urbinot degunu un garlaikojoties. Es ta vismaz vēl varu paķert kādu kaifu iemetot trešajā un nokožot fūri dziedoša motora pavadībā, kamēr ekofašists pat to nevar...

Tik jāprasa - kur ir tie minēji? Cik gadās redzēt uz mūsu šosejas tesloņus, tajos laikam baudījums ir līdzvērtīgs ar 1.6 tayatu, jo apmēram tā arī viņi brauc - atšķirībā no, teiksim, kāda audī ar trīslitrīgu dīzeli...

Es arī tādus regulāri apdzenu - bet te tomēr ir runa par fūri kurai ir ātruma ierobežotājs - ja jau es pirms Nīcas to fūristu diezgan jestri apdzinu, tātad es braukšu ātrāk nekā viņš vispār spēj pabraukt, nah apdzīt ja tas tikai novedīs pie vēl viena apdžīšanas manevra?

Man ir bijis vēl jautrāks gadījums par to tavu tīnūženes atgadījumu; uz A9 braucot Rīgas virzienā pirms Saldus mogucītī pirkts E46 330xD vilkās uz ~85, es šo apdzenu - šis apdzen mani, es šo apdzenu, šis apdzen mani, es šo kožu nost, šis min virsū; pēc kaut kādas ceturtās reizes es uzliku kruīzu uz viņa ātruma jo man motoram klaņa šāle grabēja, negribējās lai kaut kāda mudaka dēļ klanis izlien.

Viens cilvēks rakstīja ka tādā situācijā kur apdzenamais min grīdā šis kaut kādā trešajā reizē to paņēma apdzina pa nomali, un pēc tam bija miers...