Ja 2011. gada bildē nevari saskatīt plaisas, iesaku uzlikt brilles, jo plaisas tur ir. Jā, mazākas, un grūtāk saskatīt, jo priekšā zaļš koks, bet ir. Un ir tikai loģiski ka 12 gadu laikā plaisas ir palikušas nedaudz lielākas - lietus, sals, sabiedriskais transports uz ielas...
Kādam ir kāda ideja kāpēc tur panesās tas ļembasts par Valdemāra 117 namu - kāds pamuļķis vainīgs vai kā? Gūgļa street view bildes rāda ka tās plaisas tur ir gadiem...
Stāsts ir par to ka vadītāja apliecību necik sen atpakaļ "saīsināja", diez kāpēc... 
Ir vai nav, bet sensenos laikos mana vadītaja apliecība ar B un C1 bija derīga 10 gadus, tik šofera komisijai termiņš bija 5 - pēdējajā reizē, hujaks, apliecība arī tik 5 gadus derīga; piedāvāja arī anulēt C1 lai būtu 10 gadi...
Varbūt pastāstīsi kāpēc vadītāja apliecībām nu derīguma termiņš, ja tur ir vairāk par B kategoriju, sarāvies uz pusi? Arī datu drošība?
Ebreju ietekmes sakarā kādu laiciņu atpakaļ gadījās garāmejot wikipēdijā izlasīt interesantu niansi - pirms kara vācu ķīmiskās rūpniecības koncerns IG Farben, kura vadībā puse bija ebreji, un kuru gan kreisie, gan labējie zākāja par ebreju kapitālistu organizāciju, trīsdesmito gadu sākumā kļuva par lielāko NSDAP sponsoru...
Un kā ar tevi? Izklausās ka tu neko labāku par izmešanai domātiem lētajiem krokodiļiem neesi rokā turējis. Es savulaik agrīnā jaunībā arī domāju ka piepīpēšana ir šitāda pipelēšanās kas vienmēr beidzas ar uzvilkšanu, jo no piepīpēšanas nav nekādas jēgas, vari "lādēt" līdz nelabumam - līdz izmēģināju mana vectētiņa krokodiļus - kur tikai vajadzēja pie deviņdesmitnieka, kura aķis vairs nespēja uzgriezt motoru, pienest vēl vienu aķi, pieknaģēties un šķilt klāt. Iesaku tev uz priekšdienām apgādāties ar normāliem krokodiļiem, izejmateriāls - divi pāri klemmju un divi pietiekoši gari resna vada gabali, kādu 25 vai 35 kvadrātu resnumā.
Attiecībā par to sadalenes stāvokļa devēju - diezgan neiespējami.
Nu bet kāda vēl tev lādēšana, ko tu tur vari ielādēt? 
Krokodiļi ir domāti motora iedarbināšanai.
Kā tas ir - "pēc piepīpēšanas beigām" - ? Piepīpēšanas beigas ir tad, kad rūc motors - kas ar normāliem krokodiļiem aizņem tik daudz laika cik pieknaģēties, iekāpt mašīnā un pagriezt atslēgu.
Reduktora temperatūru mēra devējs kas ieskrūvēts reduktorā - un ar spiediena/temperatūras devēju te nebūs nekāda sakara, jo tad būtu nenormālas auzas darbībā - iz pieredzes dēļ gļukainas spiediena daļas mēdza slēgties ārā, un tantes stāsta ka pie gļukaina temperatūras devēja ir vispār čau.
Ar to starpību ka tavs pieņēmums ka nepareizs degmaisījums rodas dēļ mehāniskas problēmas, kamēr manējais - dēļ nepareizas konfigurācijas savādāka darbības principa dēļ.
P.N. Tad ja gāzeris būtu izpildījies un uzlicis filtru nevis starp reduktoru un spiediena devēju, bet gan starp spiediena devēju un sprauslām, tad manis pieminētais faktors ar korekciju pēc spiediena būtu sekmīgi salauzts.
Es teiktu ka pie vainas ir elementāri fizikas likumi - benzīnam un gāzei atšķiras uzsilšanas trekninājumi - papildus degvielas padeve kas nepieciešama jo zemākās temperatūrās ne visa degviela spēj iztvaikot un kas gāzei, kas jau ir iztvaicēta, ir stipri mazāk izteikta - uzsilšanas trekninājuma starpība starp gāzi un benzīnu ir motoriem atšķirīga - man, piemēram, VW 8v caurplūdniekam uzsilšanas trekninājuma līknes benzīnam un gāzei ir diezgan līdzīgas, kamēr pirms tam 8v atpakaļplūsmas motoram starpība bija tāda ka pārslēdzoties uz gāzi bik straujāk uzgāzējot rijās ciet, dēļ tā ka degmaisījums palika trekns + vēl paātrinājuma trekninājums = nedegošs degmaisījums.
Te tev, protams, ir standarta motora vadība kur tas tā nerisinās kā man ar VEMSi, attiecīgi te kaut kas ir jāmaina tajā kā gāzes iekārta pārslēdzas - vai nu jāceļ temperatūra pie kuras pārslēdzas, vai apgriezieni kuros pārslēdzas [lai tas nenotiktu brīvgaitā] - nu, varbūt ir vēl kaut kādas korekcijas izmantotajam gāzes vadības blokam.
Par tavu loģiku jāsmejas. Nomināli tava loģika ir pareiza, tik viena nianse - gāzes iekārta taisa korekcijas vadoties pēc gāzes spiediena un blīvuma - attiecīgi ceturtās paaudzes iekārta uztaisīt tādu degmaisījumu kas nedeg, ja vien to nepieprasa motora vadības bloks, nemaz nespēj, brīvgaitā noteikti nē - ja spiediens nokritīsies zem noteiktas robežas, iekārta nobļausies un pilnīgi nejūtami pārslēgsies atpakaļ uz benzīna.
Tiktāl nu būtu. Vēl jāsaliek atpakaļ lukturi un jāsūta augšā bremžu gabali. Jautrs fakts - zem mana svara aizmugures riteņu augšmalas satuvinās par 5 mm. Vai tas ir daudz vai maz, neņemos spriest, būs jāuzprasa gulošo ričuku forumā.
Es vēl nesen ieraudzīju interesantus pedāļus - www.bike24.com/p2271151.html?menu=1000,1868,1937 - Slinkais, būdams hardcore pamperbiksis, apsēsts ar gramiem, palaidis garām un līdz ar to arī te nav padalījies ka pastāv pedāļi kas satur gan platformu, gan klipsi. Jāpapēta klipšu apavu klāsts - ja tur kaut kas mani uzrunās, būs jāapsver tāda doma.
Mēs esam zaudējuši jebkurā gadījumā - ja "mūsējie" ir uz vienu roku ar ienaidnieku, ko tu vēl sagaidi? Nu ja tev labi sanāks un pat munīcija nebeigsies, nu, ielaidīs tev lodi mugurā. Man liekas ka tas biji tu kas blakus tofikā, tajā par Linkaiti, biji nokonstatējis ka tie nav ministri kas vada valsti, tik izdarījis jocīgu secinājumu ka tie ir "nevadāmie ierēdņi" kas vada.
Un kad tu runā par cīnīšanos - par ko un kas cīnīsies? Šī nav tā valsts kuru uzbūvēja mūsu vectēvi un vecvectēvi un par kuru viņi bija gatavi cīnīties. Šī ir tā valsts kas viņus par to pēc tam represēja, izsūtīja, šāva. Šī valsts kā "suverēna valsts" patlaban pastāv tikai naudas atmazgāšanas nolūkos, tāpēc arī par saviem pilsoņiem tā atceras tikai tad kad jāiekasē kāds nodoklis vai sods. Tātad, KAS cīnīsies ja kāda puse iespējamo cīnītāju šo grimstošo kuģi jau ir pametuši? Un par ko cīnīsies? Lielākiem nodokļiem, lielākām politiķu algām? Vienīgais iemesls kāpēc kaut kādus iebrucējus nebūtu vērts sagaidīt ar ziediem - ja tādi būs, tad tikai lai būtu pamatojums jaunai varas un teritorijas pārdalei, un iegansts lai parastā iedzīvotāja dzīvi ievestu nākamajā hārdkõra līmenī. Šīs valsts dienas tāpat ir skaitītas, vien vēlams lai beigas nebūtu pievienojot to atpakaļ Krievijai bet kaut kam citam.
Par kādu prokremliskas valsts iekarošanu tu runā? Tā nebūtu iekarošana, tā būtu iekarošanas fikcija, līdzīgi kā pirms bik vairāk kā 30 gadiem bija "atbrīvošanās" fikcija - ja rietumu globālisti atkal mūs piedalīs atpakaļ Krievijai, tad būs "iekarošana". Jeb vai tev nešķiet dīvaini ka zem paristu aizsardzības ministra Latvijas armija ir novesta līdz munīcijas deficītam? Laikam jau nebaidās
Nu, cik gāzes kantori to piedāvā? 10 gadus atpakaļ kad stiliņš bija dzīvs, tur parasts vadības bloka appisējs - korektors - bija pāris kadriem uz savu galvu uzlikts, tas nekas ka puse foruma bija Rīga/pierīga, un kā jau droši vien esi pamanījis, ar gāzes plītīm nospiedošā vairākumā brauc pilsētnieki - minos ka tolaik izslavētais dižās pilsētas kantoris bija tāds Heinrihs, tas, protams, arī neko tādu nemācēja.
Es viens ne. Bet, kā izskatās, pamatā tikai entuziasti ko tādu dara.
Pardon, vēlāku nevis agrāku.
Slinkais rakstīja: tu sabrauci kkadās auzās. aizdedzi koriģēja veciem karburātoru dzinejiem, kuru aizdedzes sistēma nespēja to darīt. viss kas ar šprici jau pats prot to visu darīt. nekādas iejaukšanās aizdedzē vispār netiek pieļautas liekot gāzi. tikai barošanā
Tas man? Slikti ka tu nezini motoru vadības darbības principus - gāze deg lēnāk, tai vajag agrāku aizdedzi nekā benzīnam, bet motoru vadības no savām kartēm griež tikai agrāku.
Še palasies vecu rakstu par to kā pareizi sagāzēt motoru web.archive.org/web/20190411163507/http://prj-tuning.com/?p=233
Man slinkums mežģīt savas acis - kāda tur bija tā problēma?
Nevienai gāzes iekārtai tāda bloka nav - ja nu vienīgi akurāt kaut kādam krutajam galam, kaut kādam Viallēm vai tādiem, no kuriem es turos pa gabalu tehniskās informācijas nepieejamības dēļ. Un ja "es kaut ko savā čuhņā esmu izlaidis", tad to arī ir izlaiduši gudri vīri "tavā čuhņā", audī stiliņā agrākos laikos bija pietiekami daudz gudru cilvēku no tavas čuhņas kas kaut ko pietiekami labā līmenī saprata no gāzes un kaut kā šitāda lieta īpaši nekur nefigurēja. Jā, un man ir slinkums meklēt jo nekur nav teikts ka tas ko es atradīšu ir tas ko tu domā.
Izklausās ka tu nespēj atšķirt pirkstu no krāna. Jebkura elektroniskā aizdedze koriģē aizdedzes momentu vadoties pēc degvielas kvalitātes - sāba trioniks vienkārši tai lietai piegāja specifiskā veidā kas pieļāva vienkāršāk noteikt izlaistas darba taktis - pārējie detonāciju nosaka ar detonācijas devējiem un, mūsdienās kad jānosaka izlaistas darba taktis, to nosaka pēc sprarata apgriezienu dinamikas. Jebkurā gadījumā, tas ko tu nesaproti - visi vadības bloki sāk ar agresīvu aizdedzi un sastopoties ar detonāciju, griež to vēlāku - neviens vadības bloks netaisīs agrāku aizdedzi nekā kartes to paredz, un gāzei vajag līdz 10 grādiem agrāku aizdedzi nekā benzīnam - neviens vadības bloks ar standarta regulējumu to nedos.
Attiecībā par pirmo teikumu - lūdzu, saiti studijā - varu saderēt ka atkal būsi sajaucis pirkstu ar krānu
Atnāca paciņa. Viss būtu bijis labi ja vien PayPal checkout funkcija nebūtu novedusi pie tā ka DPD netika nodots mans numurs - pēc nesekmīga piegādes mēģinājuma dabūju izmantot viņu mājaslapā esošo formu lai nodotu viņiem savu numuru.
Un te gabali kas drīzumā nonāks ričukā. Esmu vīlies ka bremze jau nav nokomplektēta - cerams ka man eļļas pietiks lai to piepildītu, bet šaubos. Dangi un sasodīti dārgi spieķi otrdien tika nopirkti, skrūves, uzgriežņi un vītņstienis arī - atliek tikai spieķot un metināt.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Japāņu autobūves galvenais princips ir viss smalki aprēķināts un ar niecīgu rezervi - varbūt kaut kādi toyotas leģendārie motori ir ar kaut kādu rezervi, bet ne jau kaut kāds parasts motoriņš. Atceros, sen atpakaļ, kad biju Skotijā, sanāca papļāpāt ar vienu latvieti, a tam bija Latvijā honda palikusi, šis saka ka ceļot jaudu jāmaina šāles, man acis bija kubā - nu tada ir tā japāņu autobūve. Ja vācu autobūve tā būtu kādreiz strādājusi, tad es golfam uztrauktos nevis par to vai turēs turbīna un sajūgs, bet par to vai turēs šāles vai klaņi...