Kā tu nesaproti - Eidis paskaidroja iemeslu kāpēc viņaprāt viņam nepadodas domāšana... :D

Jā jā - smēre nāk litrīgā pudelē un tajā var iemērcēt mehānismu un pēc tam notecināt, istabas temperatūrā, kā tad... Es zinu kāda smēre no fabrīķa nāk tajās rumbās - manis iemestajā saitē tā noteikti nav.

Sēdies, divi. Nekādu smēri, nekādu izjaukšanu. Ražotājs ir paredzējis ka tu atskrūvē kreiso konusu, izvelc laukā mehānismu un to iemērc līdz noteiktai robežai traukā ar Shimano ražojuma kosmosa eļļu, paturi brītiņu, izvelc laukā, notecini un liec atpakaļ. Pats esmu lasījis paša Shimano apkopes manuāli. Un lūk, šādi izskatās šis "eļļošanas komplekts" www.bike24.com/p2455716.html

Paga paga. Kāda vēl regulēšana? Spilgtums ir tāds lai gaišas dienas laikā zīmes varētu saskatīt. Bet žilbināšana naktī ir tādēļ ka zīmēm nav automātiskas regulācijas kas automātiski, vadoties pēc apkārtējā gaismas daudzuma, regulētu zīmju spožumu; kārtējā ierēdņu neizdarība. Ko tu tur vēlies vēl regulēt?

Man nav ne jausmas kādas smēres izmanto ražotājs, zinu tikai ka tur tā pieeja ir pilnīgs čau, protams, lai ietaupītu un lai smēre nenāktu ārā no rumbas. Ja nepiekrīti, palasi kā ražotājs paredzējis sasmērēt lietotas rumbas planetāro pārvadu Pēc tā ko internetos raksta cilvēki kas ar to nodarbojas, pārjaucot rumbu jālieto trīs dažādas smērvielas

SONs pilnīgi noteikti atšķiras ar brīdi kad tas notiek. Bildē ir redzama rumba kas ir kopā kalpojusi mazāk par gadu, vienu ziemu, un ir ar kopējo nobraukumu zem 2k. Ir skaidrs ka es būšu spiests riskēt pārjaukt viena riteņa dakšas ģeneratorrumbu, jo tur noteikti draud tas pats [vēlāk aiziešu un pamēģināšu to ripuli pagriezt, ja tas negriezīsies, tad viss būs skaidrs tāpat] - riskēt, jo atvienot labajā pusē cauri konusam ejošos vadus, cik noprotu, ir problēma. Un te jau pat nav runa par kaut kādiem blīvslēgiem, jo ar šo vārdu tur tiek apzīmēti veidojumi kas drīzāk būtu saucami par putekļu sargiem - problēma ir nepietiekamā smēres daudzumā gultņos no rūpnīcas, un šāda pat problēma ir Shimano rumbām ar planetārajiem pārvadiem; internetos atrodamas bildes kas notiek ja tās rumbas lieto slapjās ziemās tādas, kādas tās atnāk no rūpnīcas.

Lūk, uzskatāms piemērs tam kāpēc SON ģeneratorrumbas pilnīgi noteikti lietošanā ir lētākas par Shimano lētajiem sūdiem. Iekšā tika mitrums, sasala, sākot braukt salauza asi. Otrā ģeneratorrumba manā īpašumā kuru nobeidzis mitrums, ja kas - pirmā bija lielā ričuka iepriekšējā ģeneratorrumba, tik tai sapuva tinumi bet nekas nesalūza.

Es domāju ka arī tas nav nekas pārsteidzošs

Kāpēc lai kremļa satelītvalsts viņus neielaistu?

Lēnām stiepju gumiju - daļēji arī tādēļ ka gaidu kad atnāks pāris ņeržas un astoņi silikona gabali bez kuriem nevar ne salikt ieplūdi ne sapunktot izpūtēju lai atdotu metināšanai. Tā pa lielam lai piešķiltu vajag pielodēt pusduci štekeru, saspraust ieplūdniekam kaut kādas trubas un brīvgaitnieku un uzlikt divas dzeses trubas un ieliet šķidrumu - ā, un vadības blokam izmainīt dažus uzstādījumus.

Šovakar bija Palangas brauciens diezgan tipiskos mana gala ziemas apstākļos - vakar daži centimetri uzsniga, šodien temperatūra ap nulli un no gaisa krīt kaut kas, nevar īsti saprast, kas - slapjš sniegs, maza krusa vai lietus - kā kurā vietā. Ja būtu zinājis ka otrpus robežas tas, kas te bira no gaisa, izpaudīsies kā viegls lietus, iespējams, nebūtu braucis, tā ka ļoti labi ka nezināju :D Atgriezušās pagājušā gada iemanas, braucu gandrīz visu laiku bez rokām, ar rokām sakrustotām uz vēdera, jo stūre ir diezgan slapja vieta un uz vēdera arī sausos apstākļos rokām ir siltāk, un uz trīs riteņiem nav īpaši vajadzība pēc rokām lai stūrētu. Tā kā uz ceļa ir biezputra un temperatūra ap nulli, saķere diezgan švaka - attiecīgi Palangā, tilta galā taisot goda apļus velosipēds nevarēja izdomāt ko viņš vēlas darīt - iet krustām vai taisīt pistaisni :D ; abi varianti mijās viens pēc otra - nu, galvenais nejauši neieraut kādā stabā vai soliņā :D Basanaviča ielas jūras galā arī dažas mazas šķērītes uztaisīju, bija pietiekami slidens, process tāds īpatnējs - jāsasprindzina kāju muskuļi [tie ar kuriem stūrē] lai nodrošinātu ka priekša dara to, ko vajag, un jāparauj uz vēlamo pusi - tā vietā lai tas novestu pie priekšas aizraušanas un attiecīgi pagrieziena, tiek aizrauta pakaļa uz attiecīgo pusi. Jāuzsūta stiklašķiedras izejmateriāli, bišķi par slapju sanāk ar esošo situāciju aizmugurē, kur vienā pusē ir puse dubļu sarga bet otrā nav nemaz.

Vispār cigārs ir konkrēti C3 A100, nevis vispārīgi A100

Dižā pilsēta ir visīstākā čuhņa :D Par stāvēšanu nebaidies, nekur nestāvētu, drīzāk pafrēzētu - jā, es to pagājušoziem esmu izmēginājis - :D

Gribējās jau prasīt kurš no mums dzīvo dziļākā čuhņā, tad atcerējos [to ko tu vienmēr aizmirsti] ka atšķirībā no manis, kam velosipēds ir transportlīdzeklis, tev tas ir sporta inventārs - attiecīgi ja es braucu tur, kur citi brauc ar mašīnām, pa attiecīgiem ceļiem, tad tu brauc jāties pa kaut kādiem bezceļiem, no kā izriet tevis piesauktās iedomu problēmas. Smagākie apstākļi ar kuriem man pagājušoziem sanāca saskarties bija jā, ceļš pa kuru pirms manis pēc 10-15 cm uzsnigšanas ir braukušas tikai 10 mašīnas, atstājot pēdas pa kurām ar velosipēdu nevar pabraukt, jo tas nepietiekami sablīvētais sniegs velosipēdu netur; attiecīgi ar divu riteņu pitonu pabraukt neiespējami, ar trīs riteņu pitonu pabraukt var, tik lēnām un prātīgi - pamatā bija tīri, apledojuši ceļi, ceļi pa kādiem mans kolēģis ar savu vonjanu kam virsū ir, hvz, dubļu vai ziemas riepas, brauc uz 15 km/h ar izlaistām šasijām, bet es ar Mitas Flash lisāriem kā parasti, uz 25 km/h. Redzēs kā šoziem izskatīsies tie maršruti kurus pagājušoziem nebraucu - šoseja un leišu veloceliņš - šosejas gadījumā galvenais jautājums cik tālu tīrītāji notīrīs to asfaltu - ar trīsriteni man ir stipri lielākas iespējas kaut kur nomukt malā, atšķirībā no divriteņa, ja vien ir kur. P.N. Pirmdien sanāca izmēģināt Palangas tiltu, slapju ar slapju sniegu virsū - kāpā no jūras puses uzbraukt neizdevās, nācās ričuku uzvilkt [kas trīsriteņa gadījumā ir ērti; jāpaņem tik aiz pedāļa un jāvelk] - kas nepārsteidza; otrā galā pilnā gaitā ejot ar bremzi sabloķējot riteni tas bija knapi manāms... :D

Es nerunāju par gultņu veidu [man visās rumbās ir konusi] bet par to, kur atrodas konusi. Man apkārt katrs otrais kalnietis vēl ir ar kasešrumbu un 6-7-8 zobratiem - risinājums kas garantē labā konusa atrašanos tur, kur tam nevajadzētu būt. Brīvrumba šo problēmu novērš. 6 bāri ir normāls spiediens priekš divarpus collas platas riepas uz kuras ir ap 100 kilo, ja gribas pēc iespējas mazāku rites pretestību :D Desnai ir lielisks pluss ka tā izmanto tāda pat izmēŗa ripuļus kā BMX, attiecīgi riepas var pielasīt pēc gaumes. Iepriekšējajā darbavietā kur mēdzu aizbraukt uz darbnīcu piepūst riepas no stacionārās sistēmas kurā bija 6 bāri, bija divi gadījumi kad kāds darbnīcas iemītnieks izteica joku ka "vajag iepūst sešus bārus" uz ko es atbildēju "davai" un iepūtu, kam sekoja jokotāja blisināšanās.... Galvenais mīnuss no tik cietām riepām - reizēm gadījās atrauties mīkstos no apmēram nekā.

Man ir ļoti aptuvena nojausma par alumīnija metinājumiem. Pārējais man īsti nav saistošs jo neesmu ne sportists ne wannabesportists P.N. Manā lielajā ričukā no Ukrainas ir tikai 1967. gada dakša

Nezinu nianses, un pārāk arī neinteresē. Ir tikai acīm redzams ka pirmajā vietā ir Eiropas ekonomikas graušana, priekš kam tad arī tur tas pasāciens Ukrainā ir uztaisīts. Jeb tu, aizrāvies ar teātra skatīšanos, arī esi noticējis ka bariņš žīdu nav varējuši kaut ko sadalīt un tāpēc karo, kamēr ES, it kā negrib Ukrainas uzvaru, bet grib pietiekami lai iznīcinātu dalībvalstu ekonomikas? Tas ir tāds pats teātris kā pie mums vietējā mērogā, kur pēc apšaubāmām vēlēšanām politmafijas brigādes it kā nespēj izveidot valdību.

Pfff... Karš Ukrainā turpināsies tik ilgi, cik ilgi tas globālistiem būs vajadzīgs rietumeiropas ekonomikas graušanas nolūkiem. Tāpēc arī tas notiek Ukrainā nevis Latvijā - ja kaut kādu šitādu karu muļļātu Latgalē, tad ātri vien rietumos lielākām tautas masām nāktu apskaidrība par patieso notikumu būtību un panestos protesti, kamēr ja tas notiek Ukrainā, nekādu problēmu. Ja būs nolemts Baltijas valstis oficiāli pārdalīt atpakaļ pie Krievijas [faktiski jau nekur prom neesam], nebaidies, nebūs nekāda kara, būs tikai Krimas variants ar kaut kādu simbolisku pašaudīšanos un simboliskiem upuriem. Abet par to "krievu tauta vienkārši grib izmirt" - nu bet tas ir normāli, tas pats kas pie mums. Vai redzi lielos protestus vecrīgā? Cik protestu akcijās pats pirms gada piedalījies? Mums ir precīzi tas ko tu aprakstīji - "pastāvīgais tupiks un alkoholisms".

Slinkais izsaki savu viedokli par sporta brillēm Pagājušā ziema rādīja ka tādas ir vajadzīgas un vakardiena nepatīkami atgādināja par to. Skatos ka Gandrā cenas ir no 40 līdz 120 eirām un rodas iespaids ka galvenā starpība divreiz dārgākām brillēm ir kosmētiska... :D

Ko nozīmē "labs rāmis"? Mēs te nerunājam par karbonadņikiem kur droši vien tiešām ražotāji to rāmi var salīmēt dažādi ar dažādu iznākumu - ko kaut kāds ĶTR kaktu ražotājs var tik sūdīgi sataisīt tērauda vai alumīnija rāmim lai tas nebūtu uz aci redzams, un kāpēc lai mūsdienās kas tāds vispār notiktu?

Izklausās jocīgi. Iesaku piemest pie kompja un nolasīt kļūdas - vismaz 1.4 MPI [iekš polo] motroniks sūkni ieslēdzot aizdedzi neslēdz tad ja šis pirms tam ir pieredzējis ka sadalenes un kloķenes devēju rādījumi nesakrīt [aizlidoja zobene] - tas gan nekādīgi netraucēja iedarbināt, jo vadības bloks ieraugot ka rādījumi sakrīt darīja visu kas tam jādara.

Kā jau Slinkais teica, neskatīties uz tiem svara cipariem. Es pie viena arī teiktu - neskatīties uz velosipēda brendu. Tā nav mašīna, kur gan ir zināms daudzums "no plaukta" risinājumu, bet lielākā daļa mezglu tomēr ir unikāli - velosipēdu ražotāji reāli tikai sametina rāmi un dakšu, un sakrāmē ap tiem gatavus, tirgū pieejamus mezglus. Pie smaga braucēja un/vai smaga pielietojuma iespējamās vājās vietas ir rumbas, dangi un, ja gadījumā ričukam būtu vaļējais rāmis [gan jau tev nē], tad rāmis. Es savulaik jaunībā mocījos ar kasešrumbām - pie mana tā laika 115 kilo svara neviena ass neturēja, jo labais konuss asij pa vidu. Brīvrumbām un rumbām ar planetāro pārvadu iekšā tādu problēmu nav. Salieķī man ir Shimano Nexus septiņniece, domāta sēņošanai pa pilsētu - manā gadījumā, laikā kad tas ričuks tika lietots, uz pakaļas ripuli varēja būt ap 100 kilo svars + riepā bieži vien bija 6 bāri - tā kā konusi atrodas rumbas malās, nekādu problēmu. Lielajam ričukam pirms kādiem pāris gadiem pamanījos piebiegt pakaļas dangu - Alex Rims dubultais alumīnija dangs nogura tā ka actiņas sāka lūzt laukā - jo es mēdzu uz grabažnieka vadāt sievu, kas nozīmēja to ka velosipēds + braucēji = ~200 kilo, un no tiem ap 150 uz pakaļas ripuli. Jāpiebilst ka pirmskara ražojuma rāmis kuru es rūsas gabala paskatā izvilku no klasesbiedra lūžņu čupas, tādu izpriecu izturēja labi... :D

Kā - manās fantāzijās? Pats teici - "uz gurķa nenoraušanas palīglīdzekļi". Es ar trīs riteņiem nevaru nolikties pat uz tik slidenas virsmas kur ričuku vienkārši sāk mētāt; tāpat nekas nenotiek ja priekšas ritenis spolē vai šļūc... :D

Trīs vasarenes šim nolūkam kalpo daudz labāk par divām naglenēm

Tu piemirsi ka kopā ar kvēpu filtru lielākoties nāk arī remontos dārgāka un lietošanā kaprīzāka degvielas sistēma. Padomā cik maksā CR sprauslas un cik maksā sūkņa motoru sprauslu smidzinātāji, un cik stipri lielāka varbūtība ieberzties uz CR sistēmas remontu