Diemžēl nākas tev gandrīz piekrist. Tikai gandrīz, jo ir redzams ka šaipus Klaipēdas viss ir orientēts uz tūrismu - attiecīgi Palanga pa ziemu iztukšojas un vēl tuvāk uz šo pusi vienkārši izmirst. Bet savādāk jā - pietiek jau ar to ka izrādās ka no Sventājas līdz pat Klaipēdai [es tālāk par Palangu vēl neesmu braucis] ir asfaltēts veloceliņš, daļa no E10 maršruta, bet pie mums tas E10 maršruts ir sazīmēts pa šosejām, komiski piedevām. Šajā pusē tikmēr jāpriecājas ka no Papes [kas arī ir īstens leišu kūrorts] jāpriecājas ka pa uzzīmēto velomaršrutu kāpās līdz robežai gandrīz visu gabalu ir iespējams nobraukt un tikai kāds kilometrs jāstumjas, braucot ar uz kalnieša bāzētu tandēmu...

Un ko tu sagaidi trīs mēnešu laikā nobraucot max 100 stundas? Par to "uzaug pirmie" - muļķības - galvenā slodze ir augšstilbos priekšpusē esošajiem muskuļiem kas ceļus darbina jo tie ir tie kas pedāļus min, kamēr ikru muskuļi tikai notur potīti vietā. Viss ir atbilstoši slodzei.

Tu manu postu izlasīji līdz galam arī?

Nu skaisti ka esi to pamanījis - tad par ko pirmītējā filosofija ka, lūk, lielās korporācijas maz nodokļus maksā un politiķi gribot vairāk iekasēt?

WALA tu nebeidz pārsteigt ar savu naivumu un tuvredzību Šajā gadījumā ar to ka neesi pamanījis ka lielās korporācijas ir kreiso politiķu gultasbiedri. Klasisks piemērs - Big Tech. Un šāda kārtība ka lielie uzņēmumi atbalsta sev vēlamus politiķus nav jauna - reku 90 gadus atpakaļ Vācijā Ādolfam Hitleram pietiekami daudz palīdzēja vācu lielās kompānijas - kuras no diviem austošiem totalitāriem politiskiem spēkiem izvēlējās to kas neprasīja pēc to nacionalizācijas. Mūsdienās vienīgi kreisie politiķi palikuši gudrāki un arī nebrēc pēc nacionalizācijas un tā kā viņi kompānijām ir gatavi dot vairāk, tad kompānijas izvēlas tos.

Izteikšu minējumu ka čoms brauc maigi un/vai daudz stumdās pa dižo pilsētu kamēr kaimiņš ar smagu kāju un/vai pa šosejām dragā. Hibrīds jau nav nekāda panaceja tikai mašīna kas optimizēta lai stumdītos pa pilsētu.

Ja nodokļu politiku nenosaka politiķi tad kas tad to nosaka - citplanētieši?

Vēl viens kuram visa dzīve ir viena vienīga nejaušība. Ja tev rīt sāks sāpēt kakls, tad tas nevis tāpēc ka aizvakar pastaigājies pārāk pliks, bet vienkārši tīra nejaušība. Un ja kādam pēc aizdomīgas, eksperimentālas potes parādās kādas veselības problēmas - tāpat, tīra nejaušība!

Tu man glaimo - čiliņā uz 27+ un/vai redlainā 100 km...

Uzgūglēju kas tad ir ikru muskuļi un brīnos kur tad ir bildes kurās būtu redzamas manas kājas no aizmugures...

Ja es spēju aizbraukt tālāk un ātrāk tad es zaudēju muskuļu masu? Septiņus gadus atpakaļ kad man vēl nebija šitik nikns velosipēds tad kā reiz svara kritums bija diezgan neliels bet bija jūtams muskuļu masas pieaugums + izturības pieaugums.

Pieņemsim; iekš sheldonbrown.com neviens šādu lietu nav smalki aprakstījis, tikai lasīti teksti ka labāk lai vairāk zobu, tāpēc arī tandēma pagaidu zobratu un ķēžu kombinācijai patlaban priekšējā ķēde ir uz lielajiem zobratiem un ar tizlu spriegotāju nevis mazajiem un "spoku zobratiem". Tik jautājums kurā tirgū tad ir pa pilnam tās kasetes ar tik lieliem zobratiem - alītī? No mazajiem ražotājiem kas spiež uz nišām kuras atstājis Shimano? Shimano lapā tādu nav - Ultegra un Dura Ace grupās ir kasetes kas sākas ar 30 vai 34 un beidzas pie 11. Nu labi, izrādās ka Sora grupā mana kasete kas bija īsākā no Gandrā atrodamajām ir otra garākā un tur ir 14-25 - tad sanāk ka tiktu pie lieliem zobratiem jālieto lētā gala dzelži...

Plāns ir skaidrs - uzsūtīt īsāko soras deviņnieci kaseti, jaunu 38 zobu zobratu [ja jau, tad atgriezt pilnvērtīgu zobratu kombināciju] un piemeklēt priekšas zobratiem skrūves lai pārnestu zobratus vienu vietu uz kreiso pusi.

Progresu es redzu regulāri uzkāpjot uz svariem, vidēji sanāk kilograms nedēļā.

Pateikt ka tu neesi sportists ir tas pats kas pateikt ka cilvēks kas sēž pie BMW markas automašīnas stūres nav bembists. Daudz minas un stumj priekšā pakaļā sporta inventāru, kas tas ir? Labākajā gadījumā demagogs kas naiviem prātiem rada iespaidu ka labākais velosipēds pasaulē ir kruts kalnietis uz kura sēž klauna tērpā mērkaķa pozā. Un pie viena palīdz noturēt kritisko masu lai noturētu tādus velosipēdu izstrādājumus modē - kā savulaik viens zināms čalis, izvēlēdamies nopirkt kalnieti nevis normālu velosipēdu [lai arī kalnietis viņam nah nebija vajadzīgs] savu izvēli pamatoja ar "nevēlos izskatīties pēc pensionāra"...

Jā, nebūs. Es vēl esmu gatavs kādu reizi iziet uz to čakaru kaut ko pafilmēt lai citi cilvēki kaut ko varētu ieraudzīt no mana skatupunkta, jo kas tāds var būt interesants plašai auditorijai, kamēr kaut kāds ātruma ierakstītājs ir saistošs tikai nopietniem sportistiem, un lai pamperbiksis vulgaris varētu citiem papontot. Vienīgā statistika kas ir man saistoša - svaru rādījums

Bet tu kaut kādu statistiku arī labāk nepublicē, jo tā tiešām grauj tavu diženā pamberbikša tēlu kas te izaudzēts publicējot sporta inventāra bildes un nicinoši izsakoties par jebko kas ērts un praktisks. Reku tavs pagājušās nedēļas nogales brauciens ar vidējo 17 komats cik tur, un trīs dienas piedevām - krutam pamperbiksim ar karbonadņiku vajadzēja uzrādīt kādus 30

Te nav runa par lielo aizsargu bet tādu kas neļauj bikšu staru ieraut ķēdē. Lielais aizsargs ir iespējams tikai velosipēdam ar planetāro pārvadu; padomā cik lielam būtu jābūt tādam kā tu saki lai nosegtu lielāku zobratu skaitu...

Nu un kas tur dīvains? Trīs cilindri, viens litrs, rezultātā vēls pūtiena slieksnis. Gan jau pie tām 2,3 štukām ir pūtiena apogeja [tas ir tas brīdis kurā sēžot mašīnā ar jaudīgāku turbiķi sajūt ielīmēšanu ķeblī, lai arī pūtiens noteikti kāpa jau pirms tam] un kaut kāda miroņa dvaša sākas 300-500 apgriezienus ātrāk, bet tāpat augstu.

Mhm, kā tad - tā turbīna tur ir lai paaugstinātu motora lietderības koeficientu nevis lai to pazeminātu - zem 2,3k tas ir 1.0 atmosfērisks nīkulis kuram piedevām ir pazemināta kompresijas pakāpe un papildus ieplūdes gaisa apsilde...

Tu savā naivumā/neticībā lietām kurām tu nevēlies ticēt neliec vilties. Jā, noteikti tevis nosaukto preču ražotāji pagājušovasar sākuši ražot sūdīgākas preces kas izraisa paliekošus veselības bojājumus, zinot ka tos varēs norakstīt uz šļuru - abet tad jāprasa kāpēc nepotētajiem tādu problēmu nav, diez mēs tevis piesauktās lietas nelietojam?

Vienīgais kas te ir amizants ir tavs viedoklis par to krānu tēmu, bet nu gadās; diezgan tipisks aizspriedums tualetistu vidū kam nav nekāda bibliska pamatojuma.

Ja tu nebūtu savu galvu saklapējis galīgi tukšu tad tu saprastu ka ir runa nevis par kravnesību kilogramos bet gan spēju velosipēdu pielietot. Jā, atceros bildi ar resni kuram iur pieskrūvēts neklasiskais grabažņieks, no klasiskā atšķirīgs ar krāsu un formu Bet tev, kā jau zināms, tas ir smags izņēmums - nu jā, pareizi, daži simti gramu klāt karbonadņikam un tas vairs neiet... Ja man vajadzētu no pitona nopietnu kravnesību, uzbūvētu divu riteņu kravas pakaļu

Par postu augstāk - man laikam vēlreiz tev jāatgādina ka es pamatā braucu divos pārnesumskaitļos - tev laikam pagrūti saprast ka nobraucot nedēļā virs 300 kilometriem un divos pārnesumskaitļos ir viegli gan atkost optimālo mīšanos šiem pārnesumiem, gan iegaumēt to, cik ātri sanāk braukt, ar visu no tā izrietošo. Tu padomā labi - ja tu iegaumēsi saviem pārnesuma skaitļiem attiecīgos ātrumus, nevajadzēs tev to devēju un būsi ieseksojis pārdesmit gramus un karbonadņiks uzreiz ies pāris kilometrus ātrāk...

Par zobratiem - pieņemsim ka ir tā kā tu to apgalvo. Tad pastāsti kāpēc šosejniekiem ražo kasetes ar tik maziem zobratiem - 50 zobi priekšā jau manam pitonam dotu galu pie 50, un šosejniekam ir lielāki ripuļi... Ja es uzliktu priekšā 50 zobus pēc tavas teorijas, aizmugurē man vairs nebūtu ko likt - ja nu vienīgi kaut kādu MTB kaseti izdīrāt un sapirkties atsevišķi lielos zobratus lai dabūtu 36-20 diapazona kaseti...

Vajadzēja rakstīt - "nevienam pamperbiksim" [man bija tāda aizdoma, un tad paskatījos krutāku grupu klaņus, tiešām - aizsargu nav, nu jā, pamperus zobratā ieraut nevar un ja pienāk klāt 20 grami, pizģec, karbonadņiks vairs nehuja neiet... ], bet vispār jāatzīst ka tev pa pusei ir taisnība - man ir nelaba aizdoma ka ārpus pamperbikšu pasaules nospiedošais vairākums izmanto klaņus ar uzpresētiem zobratiem [kuri satur aizsargus], un līdz ar to mana problēma viņiem nav iespējama jo jauns zobrats nāk kopā ar klaņiem un piekniedētu aizsargu...

Cilvēks tiešā tekstā pateica - tas sākās pagājušogad pēc potes. Bet, protams, sagadīšanās, sakritība, ticiet zinātnei!

Aizbraucu šodien uz Liepāju - pastrādāt, iepirkties, un kad jau reiz svētdienā gadījās braukt uz Liepāju, tad pie viena plāni tika tā iegrozīti lai apmeklētu dievkalpojumu

Mums te viens daiļrunātājs nesen apgalvoja ka "grabažnieks neesot piemērots mūsdienu vajadzībām" vai kaut ko tamlīdzīgu - es teiktu ka velosipēds bez grabažnieka ir kaut kas līdzīgs einuha krānam, derīgs tikai pačurāšanai, ne par velti visi manējie ļoti ātri tiek pie grabažniekiem, lai arī pilnīgi visi sākumā ir tikuši lietoti bez. Divas somas ar instrumentiem, iepirkumiem, un vēl datoru un pa virsu vēl pieci virsdeķi. Es nevarēju saprast kāpēc ričuks ar kravu liekas tik šausmīgi smags kad viņu vajag kaut kur apgriezt tāpēc intereses pēc ar vannasistabas svariem nosvēru atbraucis mājās - izradās ka ričuks sver 22 kilo, bet šodienas bagāža - 18, kaut gan svaru precizitāte liekas bija zema. Pamperbikši gan jau tādas kravas ved ar mašīnu, karbonādes ričuks nevelk...

Brauciens uz Liepāju bija foršs, kā jau parasti, ziņkārīgi un ieinteresēti cilvēki ir visās malās. Braucot uz Liepāju aizdomājos par to dabas parādību ka uz šosejas mani mēdz sveicināt visa veida braucēji - gan salīdzinoši neliels procents no motorizētajiem, bet visu veidu - velosipēdisti, motociklisti, autobraucēji, fūristi - pretī brauc fūre, skatos leišu numurs, "šis noteikti nesveicinās" - TŪ TŪ TŪ un aiz loga redzama sveicienam pacelta roka Liepājā izbraucu no Depo, priekšā krustā iedegas zaļais, aizbrauc divas mašīnas, no pēdējās pasažiera puses loga man māj roka, atmāju pretī - nākamajā krustā sarkanais, piebraucu blakus [savādāk apstātos aizmugurē] - pasažiera ķeblī sēž sievieta manas mātes vecumā un, kamēr bija sarkanais, mani izjautāja Atpakaļceļā Nīcā apstājos pie veikala, iepirkos, kamēr stāvēju laukā ēsdams pildītu kotleti, tikmēr iznāca no veikala leišu pāris un vīrietis, par mani kādus 10 gadus vecāks, sāka mani izjautāt; vispirms runājām krieviski un tad pārgājām uz angļu valodu, norunājām vismaz 5 minūtes. Turpat pie veikala atbrauca daži vietējie sīkie, sākumskolas vecumā - viens saka "foršs ričuks" otrs sāk mani izjautāt "kā tu ar viņu brauc?" Kur nu vēl visādas parastās mazās ainiņas ar cilvēkiem uz ielas.

Nopirku Gandrā savam ričukam Continental RideTour virsdeķi, tādu pašu kāds jau ir priekšā, priekš aizmugures [esošajam Mitas Flash sāni saplaisājuši], 42 zobu priekšas zobratu un Altus sērijas priekšas pārslēdzēju. Ar zobratu bija vilšanās - gribēju 40 zobu zobratu jo ja 42 zobu zobrats vienkārši paceļ visu uz augšu par 2 robiem attiecībā pret 36 zobiem, tad 40 zobu zobrats paceltu par pusotru robu, dodot iespēju ātrumos no 24 līdz 32 man tikt pie pārnesuma skaitļiem kuros ātrums atšķirtos par 1-1,5 km/h. Diemžēl 40 zobu zobrats ir no SLX sērijas un Shimano inženieri priekš SLX izdomājuši jaunu, mazāku skrūvju attālumu... Vēl Gandrs nav uzdevumu augstumos - zobrati ir bet ķēdes aizsargi nav.

Kopējais ričuka noskrējiens šonedēļ - 380 km.

Šodien gadījās satikt cilvēku pusmūža gados kuram šļura sačakarējusi veselību - kopš pagājušogad to ietrieca, tagad mēdz šad un tad piemeklēt kaut kāda alerģiska reakcija - es remontēju viņa sievas mašīnu, tas nabags tur netālu stāvēja smagi puņķodamies un šķaudīdams...

Izmēģinājuma viģiks, izmēģinājuma vairākām lietām. Secinājums - vakardien Lietuvā filmētais viģiks nekur likts netiks un būs jāfilmē par jaunu - gan tāpēc ka kamera šķībi, gan tāpēc ka par brīžam fonā dzirdamo mūziku ierubīs autortiesības tāpat kā šim. Varu tik kārtējo reizi apbrīnot tās kameras stabilizāciju - man pa bedrēm kratoties kamera uz pieres klankarējās, bet viģikā to nevar pamanīt

Šovakar pēc pusotras nedēļas pārtraukuma izbraukāju Palangu paķert kaifu uz veloceliņa. Nodarbošanās ar matemātiku ar mērķi uzlabot velosipēdu ir atmaksājusies - pateicoties šosejnieka kasetei un mazliet mazākam priekšas ripulim [no 26x2.0 uz 26x1,75, aizņemtās vietas dēļ] ir iegūti vēl divi kilometri ātruma, kas noved pie kruīza pa veloceliņu ar ātrumu 29-31 km/h robežās Reāli gan tas notiek vienu pārnesuma skaitli virs tā, kurš apmēram atbilst līdz šim pamatā izmantotajam, jaunā kasete vienkārši to lietu padara vienkāršāku.

Vēl es esmu sliņķim samelojies par manu kāju apgriezieniem, ir vairāk nekā man likās - 80-90 robežās sirsnīgi minoties un cenšoties noturēt tos 80 kad spēku palicis mazāk. Laikam daudz minoties kājas kļūst spējīgas mīties ātrāk.

Jā, tava doma bija skaidra - ja lēni minas tad nolietojas kājas. Un ja pēc desmit gadiem man izbeigsies kāda locītava, tu te smirdēsi ka tas tāpēc ka es pārāk lēni minos - jo - gluži tāpat kā priekš tevis velosipēdi ir tikai tie, kas ir sporta inventārs, tāpat arī kājas nolietot var tikai minot pedāļus - savādāk ne.

Par pārējo - nu bēdīgi tev ar to galviņu. Es te rēķinu pārnesuma skaitļus, prātoju kādus zobratus vajag un vēl iemetu ekrānšāvienu no kalkulatora - a tu te uzraksti kaut kādu murgojumu, apliecinot ka tev nav ne mazākās poņas par pārnesumu skaitļiem un elementāru matemātiku Es minos ar 50-60 apgriezieniem minūtē? Nu tad izskaidro man kā es braucot garākus gabalus ar 27-28 km/h esmu pamanījies nodeldēt priekšā otro zobratu - tā lieta kas tev sveša ko sauc par matemātiku saka ka mana zobratu čupa pie tādiem apgriezieniem to ātrumu dotu pašā galā, pie 3x8 un 3x9, kamēr uz vecā otrā zobrata gals būtu 22 km/h. Man nav ar ko nomērīt? Kāpēc lai man nebūtu? Jā, neviena devēja kas tieši mērītu klaņu apgriezienus man tiešām nav - bet tādi ir vajadzīgi tikai pasaules klases sportistiem un jampampiņiem. Tajā pašā laikā man ir devējs kas mēra riteņu apgriezienus - bet velkošais ritenis ir sajūgts ar klaņiem ar noteiktu un nemainīgu pārnesuma skaitli - pārējais ir matemātikas jautājums - ja spidometrs spēj parādīt riteņa apgriezienus [man reiz tāds bija], tad elementāra matemātika, ja nē - tad zinot optimālo ātrumu attiecīgajā robā var izmantot attiecīgu kalkulatoru. Manis iemestā aprēķina cipari kā reiz smuki atbilst ātrumiem attiecīgajos robos, tā ka laikam vien būs tie 80 apgriezieni minūtē. Ak jā, kā tu zini ka tam vairākumam ir 50-60 - esi viņiem licis apgriezienu devējus un mērījis?

Visbeidzot par vieglumu vicinot kājas - tā kā es neesmu tāds dižens športists kā tu es nezinu, bet man ir nelaba aizdoma ka priekš tā lai kājas vicinot ar 100 apgriezieniem minūtē būtu vieglāk nekā lēnāk vajag attiecīgi trenētas kājas - man personīgi 100 apgriezieni minūtē būtu tikai labs veids kā ļoti ātri kājas izpumpēt.

Ceri vien. Gan jau uz vienas platformas ar dusteri