Es jau arī negribu neko pārtaisīt, tikai uzbūvēt vēl vienu rāmi

Ā, un vēl - neaizmirsti ka es stabili sēžu uz zema un gara velosipēda kurš aprīkots ar divām disku bremzēm - atšķirībā, piemēram, no sliņķa, kuram ārkārtas situācijā metot pa nažiem jādomā cik stipri drīkst ar priekšu bremzēt, es tādās situācijās bez domāšanas cērtu līdz galam jo no ričuka nolidot es nevaru un uz asfalta priekšas riteni sabloķēt arī ne. Vakar vakarā gadījās par šito aizdomāties, sēžot astē vīram pusmūža gados uz bik ātrāka elektriskā skrejriteņa, kurš brauca apmēram manā ātrumā, bet gājēju bariņa gadījumā raustījās daudz vairāk par mani...

Vakar braucot atpakaļ no Palangas gadījās pāris kilometrus pasēdēt astē kalsnam čalim ar muskuļainām kājām uz šosejnieka. Secinājums - 5-7 km/h ātrāks par mani. Šodien aizdomājos ka varētu drīzumā uzbūvēt pitonam "sporta" rāmi Tā kā ričuks man ir sanācis modulārs, dažādas svarīgas īpašības tam var izmainīt nomainot tikai daļu no velosipēda. Šajā gadījumā vajadzētu tikai uzbūvēt citu, viegli nomaināmu, rāmi - un rāmis šim velosipēdam ir tikai 40x40 kvadrātcaurules gabals, zem metra garumā, Jaunā rāmja dizaina mērķis būtu lielāks stūres leņķis [grūtāk pagriežams bet stabilāks velosipēds], zemāk novietots ķeblis [dažus centimetrus uz leju varētu iegūt] un slīpāks ķeblis [esošo ķebli vairāk atgāžot uz aizmuguri]. Mīnusi, neskaitot grūtāku pagriešanu un zemāku klīrensu [likumsakarīgi] - ričuks paliktu garāks, jo aizmugures riteni nāktos novietot tālāk. Ja šī doma netiks atmesta tad kaut kad mēneša otrā pusē vajadzētu paprovēt.

Nezinu par kuru vietu viģikā ir runa, jebkurā gadījumā, tādās situācijās es vienmēr sadzēšos, nometu robus uz leju un šādus manevrus izveicu ar abām rokām uz bremžu kloķiem, gatavs vajadzības gadījumā mest pa nažiem - situācijā kur neesmu pārliecināts par manevra izdošanos vai nu sadzēšos līdz gājēju ātrumam vai apstājos. Gan jau arī tevis pieminētajā vietā ātrums bija ne lielāks par kādiem 20 km/h.

Pēc tavas loģikas ar mašīnu arī nedrīkst braukt, arī skan pa visu ielu... Zvaniņš ir domāts lai brīdinātu par savu klātbūtni cilvēkus kuriem sanāk tuvoties pārāk ātri un/vai kuri nepievērš uzmanību, pamatā, bērni. Vidējais ausis neaizbāzušais velosipēdists vai elektroskrejriteņa braucējs, braucot 5-10 km/h zem mana ātruma pamanās lieliski mani sadzirdēt.

Labāk aizbāzt ausis ar austiņām un pie viena visiem maukt garām pa zāli, ja? Diemžēl tā tumbiņa atrodas kādus 10 centimetrus no mana kakla līdz ar to man patīkams skaļums ir [apkārtējajiem] diezgan kluss, diez vai būs īpaši skaļāk nekā skaļas velosipēda riepas, ja ne pat klusāk. Tajā pašā laikā braucot pa veloceliņu es pagriežu pāris iedaļas skaļāk, un tiešām palīdz - piebraucot no muguras diviem velosipēdistiem kas aizņem visu veloceliņu, mani sadzird un pavācas malā. Visbeidzot, man līdz šim likās ka ar kabrioletiem un ar gargabala močiem, tādiem ka Honda GoldWing, brauc viskautkas cits un nevis urļiki...

Jūrmalā esi bijis? Nu lūk, Palangā dara to pašu, vienīgi ir dažas vietas specifikas - nav dzelzceļa, nav lielas upes bet ir tilts jūrā un ir visādas atrakcijas. Izmēra ziņā Palanga nomināli ir mazāka par Jūrmalu bet faktiski droši vien neatpaliek - gan tāpēc ka administratīvi Palanga ir gara desa gar jūru līdz pat Latvijas robežai, tb vismaz 20 km, gan arī tādēļ ka faktiski tur ar maziem pārtraukumiem ir sabūvētas vasarnīcas, viesu mājas un viesnīcas līdz pat pāris kilometriem no Latvijas robežas. Un tā kā Palanga nav iespiesta starp upi un jūru tad tā arī var plesties - ne par velti kādus 10 gadus atpakaļ beidzot uzbūvēja [ieplānots tas bija noteikti padomju laikos] jauno Palangas apvedceļu, otro pēc kārtas, jo pirmais jau sen apaudzis ar mājām un dzīvojamajiem rajoniem biezā kārtā.

Ko?! Katrs kurš pērk no rokas pakalpojumus vai preces, vai tos pārdod, piedalās vistīrākajā kapitālismā. Diez vai tu atradīsi daudz tādu cilvēku kas ar to nenodarbotos - lai arī tādi tiek audzināti, tas gan - visi pārējie vienkārši nezina ka nopirkt no apkārt braukājoša leiša gāzes balonu vai samaksāt alkānam lai saskalda malku ir kapitālisms...

Reģionālā reforma bija vajadzīga lai kaut ko nozagtu, izšeptētu, dotu iespēju partijām iebāzt kabatās arī laukus un tas arī viss. Atceries kā Pūce argumentēja reformas nepieciešamību - kaut ko murgoja par "pakalpojumu pieejamību". Vai kaut vienu reizi viņš kaut kur par piemēru izmantoja Saldus novadu kas pagājušās reformas procesā nonāca līdz šīs reformas vēlamajam novada izmēram - vesels kādreizējais rajons - ? Nē - jo nekā laba tādā lielā pašvaldībā nav. Bija arī tāds ironisks termins - "attīstības centri" - jāsaka pat ka cinisks, jo doma skaidra - reformas rezultātā tiks veicināts izmirāts lielākā skaitā apdzīvotu vietu nekā agrāk. Zināmā mērā tev gan ir taisnība - sīkām pašvaldībām naudu lieliem projektiem nedod, kamēr lielas pašvaldības vadība var izsūkt bijušo novadu resursus. Kas ir ļoti labi pie mums redzams - Grobiņai vajadzēja šķeldu - ā, Nīcā ir - caps, no Nīcas paņem - Grobiņai vajag ģimnāzijā kaut kādu remontu - caps no Nīcas resursiem paņem naudu. Mazākos mērogos - pazīstami čaļi saka ka pie mums vairs praktiski bedres nelāpa jo bliete, kuru bija sagādājis Rucavas novads, ir kaut kur aizceļojusi prom... Tajā pašā laikā jaunais novads dod jauna biznesa iespējas - ar šo gadu mājām kur nav īpašnieku izveidota biedrība ir ierubīts namserviss; jāmaksā kaut kādai, drīksti minēt, jā, uzminēji, Grobiņas firmai pārdesmit eiras mēnesī par apmēram neko. Ir noteikti vēl citi jaunā novada "ieguvumi", es vienkārši esmu pārāk nesabiedrisks un dzīvoju privātmājā tāpēc neesmu lietas kursā.

Kuru velosipēdu tu gribi redzēt? Man patlaban ir četri - pitons, lielais, salieķis [stāv iebāzts šķūnītī, bet pa ziemu tas tika beidzot salikts] un tandēms

Diemžēl nākas tev gandrīz piekrist. Tikai gandrīz, jo ir redzams ka šaipus Klaipēdas viss ir orientēts uz tūrismu - attiecīgi Palanga pa ziemu iztukšojas un vēl tuvāk uz šo pusi vienkārši izmirst. Bet savādāk jā - pietiek jau ar to ka izrādās ka no Sventājas līdz pat Klaipēdai [es tālāk par Palangu vēl neesmu braucis] ir asfaltēts veloceliņš, daļa no E10 maršruta, bet pie mums tas E10 maršruts ir sazīmēts pa šosejām, komiski piedevām. Šajā pusē tikmēr jāpriecājas ka no Papes [kas arī ir īstens leišu kūrorts] jāpriecājas ka pa uzzīmēto velomaršrutu kāpās līdz robežai gandrīz visu gabalu ir iespējams nobraukt un tikai kāds kilometrs jāstumjas, braucot ar uz kalnieša bāzētu tandēmu...

Un ko tu sagaidi trīs mēnešu laikā nobraucot max 100 stundas? Par to "uzaug pirmie" - muļķības - galvenā slodze ir augšstilbos priekšpusē esošajiem muskuļiem kas ceļus darbina jo tie ir tie kas pedāļus min, kamēr ikru muskuļi tikai notur potīti vietā. Viss ir atbilstoši slodzei.

Tu manu postu izlasīji līdz galam arī? Nu skaisti ka esi to pamanījis - tad par ko pirmītējā filosofija ka, lūk, lielās korporācijas maz nodokļus maksā un politiķi gribot vairāk iekasēt?

WALA tu nebeidz pārsteigt ar savu naivumu un tuvredzību :D Šajā gadījumā ar to ka neesi pamanījis ka lielās korporācijas ir kreiso politiķu gultasbiedri. Klasisks piemērs - Big Tech. Un šāda kārtība ka lielie uzņēmumi atbalsta sev vēlamus politiķus nav jauna - reku 90 gadus atpakaļ Vācijā Ādolfam Hitleram pietiekami daudz palīdzēja vācu lielās kompānijas - kuras no diviem austošiem totalitāriem politiskiem spēkiem izvēlējās to kas neprasīja pēc to nacionalizācijas. Mūsdienās vienīgi kreisie politiķi palikuši gudrāki un arī nebrēc pēc nacionalizācijas un tā kā viņi kompānijām ir gatavi dot vairāk, tad kompānijas izvēlas tos.

Izteikšu minējumu ka čoms brauc maigi un/vai daudz stumdās pa dižo pilsētu kamēr kaimiņš ar smagu kāju un/vai pa šosejām dragā. Hibrīds jau nav nekāda panaceja tikai mašīna kas optimizēta lai stumdītos pa pilsētu.

Ja nodokļu politiku nenosaka politiķi tad kas tad to nosaka - citplanētieši? :D

Vēl viens kuram visa dzīve ir viena vienīga nejaušība. Ja tev rīt sāks sāpēt kakls, tad tas nevis tāpēc ka aizvakar pastaigājies pārāk pliks, bet vienkārši tīra nejaušība. Un ja kādam pēc aizdomīgas, eksperimentālas potes parādās kādas veselības problēmas - tāpat, tīra nejaušība!

Tu man glaimo - čiliņā uz 27+ un/vai redlainā 100 km... :D Uzgūglēju kas tad ir ikru muskuļi un brīnos kur tad ir bildes kurās būtu redzamas manas kājas no aizmugures... :D

Ja es spēju aizbraukt tālāk un ātrāk tad es zaudēju muskuļu masu? Septiņus gadus atpakaļ kad man vēl nebija šitik nikns velosipēds tad kā reiz svara kritums bija diezgan neliels bet bija jūtams muskuļu masas pieaugums + izturības pieaugums.

Pieņemsim; iekš sheldonbrown.com neviens šādu lietu nav smalki aprakstījis, tikai lasīti teksti ka labāk lai vairāk zobu, tāpēc arī tandēma pagaidu zobratu un ķēžu kombinācijai patlaban priekšējā ķēde ir uz lielajiem zobratiem un ar tizlu spriegotāju nevis mazajiem un "spoku zobratiem". Tik jautājums kurā tirgū tad ir pa pilnam tās kasetes ar tik lieliem zobratiem - alītī? No mazajiem ražotājiem kas spiež uz nišām kuras atstājis Shimano? Shimano lapā tādu nav - Ultegra un Dura Ace grupās ir kasetes kas sākas ar 30 vai 34 un beidzas pie 11. Nu labi, izrādās ka Sora grupā mana kasete kas bija īsākā no Gandrā atrodamajām ir otra garākā un tur ir 14-25 - tad sanāk ka tiktu pie lieliem zobratiem jālieto lētā gala dzelži... :D Plāns ir skaidrs - uzsūtīt īsāko soras deviņnieci kaseti, jaunu 38 zobu zobratu [ja jau, tad atgriezt pilnvērtīgu zobratu kombināciju] un piemeklēt priekšas zobratiem skrūves lai pārnestu zobratus vienu vietu uz kreiso pusi.

Progresu es redzu regulāri uzkāpjot uz svariem, vidēji sanāk kilograms nedēļā. Pateikt ka tu neesi sportists ir tas pats kas pateikt ka cilvēks kas sēž pie BMW markas automašīnas stūres nav bembists. Daudz minas un stumj priekšā pakaļā sporta inventāru, kas tas ir? Labākajā gadījumā demagogs kas naiviem prātiem rada iespaidu ka labākais velosipēds pasaulē ir kruts kalnietis uz kura sēž klauna tērpā mērkaķa pozā. Un pie viena palīdz noturēt kritisko masu lai noturētu tādus velosipēdu izstrādājumus modē - kā savulaik viens zināms čalis, izvēlēdamies nopirkt kalnieti nevis normālu velosipēdu [lai arī kalnietis viņam nah nebija vajadzīgs] savu izvēli pamatoja ar "nevēlos izskatīties pēc pensionāra"...

Jā, nebūs. Es vēl esmu gatavs kādu reizi iziet uz to čakaru kaut ko pafilmēt lai citi cilvēki kaut ko varētu ieraudzīt no mana skatupunkta, jo kas tāds var būt interesants plašai auditorijai, kamēr kaut kāds ātruma ierakstītājs ir saistošs tikai nopietniem sportistiem, un lai pamperbiksis vulgaris varētu citiem papontot. Vienīgā statistika kas ir man saistoša - svaru rādījums Bet tu kaut kādu statistiku arī labāk nepublicē, jo tā tiešām grauj tavu diženā pamberbikša tēlu kas te izaudzēts publicējot sporta inventāra bildes un nicinoši izsakoties par jebko kas ērts un praktisks. Reku tavs pagājušās nedēļas nogales brauciens ar vidējo 17 komats cik tur, un trīs dienas piedevām - krutam pamperbiksim ar karbonadņiku vajadzēja uzrādīt kādus 30

Te nav runa par lielo aizsargu bet tādu kas neļauj bikšu staru ieraut ķēdē. Lielais aizsargs ir iespējams tikai velosipēdam ar planetāro pārvadu; padomā cik lielam būtu jābūt tādam kā tu saki lai nosegtu lielāku zobratu skaitu...

Nu un kas tur dīvains? Trīs cilindri, viens litrs, rezultātā vēls pūtiena slieksnis. Gan jau pie tām 2,3 štukām ir pūtiena apogeja [tas ir tas brīdis kurā sēžot mašīnā ar jaudīgāku turbiķi sajūt ielīmēšanu ķeblī, lai arī pūtiens noteikti kāpa jau pirms tam] un kaut kāda miroņa dvaša sākas 300-500 apgriezienus ātrāk, bet tāpat augstu.