Ozz rakstīja:
msh rakstīja:
Ozz rakstīja: a tur dzeks klepo, ka vag jau 25 gadus taisot dzineejus bez čaulaam...
tas ka vins vinjas neredz veel nenoziimee ka to tur nav...
vija kaut kaadi ekskluziivie V8 Northstar un varbuut arii kaads faetona dzineejs tikai ar hroma kaartu (liels biidelis, maz vietas, cenai nav noziimes utt), paareejie visi naaca un naaks ar čaulaam....
jebsu es kaut ko jaucu
Kad slīpē bloku uz remontizmēru, tur, tavuprāt, slīpē čaulas?
a ko tad- alumiiniju vai čugunu
Ko tu pīpē - kādu alumīniju? 
Vismaz pagājušajā gadsimtā alumīnija bloki bija tikai sporta motoriem [kaut vai tam pašam sport quattro, tikai, diemžēl ar tieksmi plaisāt 
] un lieliem motoriem, lai tie nebūtu pārāk smagi - 3.6, 4.2, neatceros, varbūt arī 2.6 un 2.8. Viss, kas bija ar četriem un pieciem cilindriem, nāca ar normāliem čuguna blokiem 
P.S. Kaut kādas mistiskas čaulas nevarēja redzēt ne no augšas [kura tika ar smilšpapīru nobrucināta], ne no apakšas - nav jau mosis, lai būtu čaulas 
Mļe, inflācijai vajadzētu jūs ietekmēt tā, ka jūs te tik daudz nespamotu! 
Labrīt 
msh rakstīja:
Ozz rakstīja: a tur dzeks klepo, ka vag jau 25 gadus taisot dzineejus bez čaulaam...
tas ka vins vinjas neredz veel nenoziimee ka to tur nav...
vija kaut kaadi ekskluziivie V8 Northstar un varbuut arii kaads faetona dzineejs tikai ar hroma kaartu (liels biidelis, maz vietas, cenai nav noziimes utt), paareejie visi naaca un naaks ar čaulaam....
jebsu es kaut ko jaucu
Kad slīpē bloku uz remontizmēru, tur, tavuprāt, slīpē čaulas?
P.S. Laipni lūdzu ciemā, varēsi noskrūvēt manam vecajam karburatorniekam galvu un pamēģināt sameklēt kādas čaulas 
ursis rakstīja:
Ozz rakstīja: www.autonet.lv/...
par šito mees runaajaam...
Liepaajas reģionaa visi ir taadi, ar caurveeju galvaa
PN- a peec kaa veel lai atskjir tos dzineejus
cik cilindrus vajag, tik uztaisiis...viss paareejais taads pats...
tak mazpisaanos (nīcā) visi tādi...nu apdaliiti
skat ieprieksh,topikaa rakstiito teemu par izpeetiito dieva aizmirsto vietu netaalu...no Liepaajas
Toties lielpisānos [rīgā] visiem brīvi pieejama ļūļa nahaļavu un vēl gāzīte, ko paostīties, lielākam kaifam.
Ozz rakstīja: a tur dzeks klepo, ka vag jau 25 gadus taisot dzineejus bez čaulaam...
tas ka vins vinjas neredz veel nenoziimee ka to tur nav...
vija kaut kaadi ekskluziivie V8 Northstar un varbuut arii kaads faetona dzineejs tikai ar hroma kaartu (liels biidelis, maz vietas, cenai nav noziimes utt), paareejie visi naaca un naaks ar čaulaam....
jebsu es kaut ko jaucu
Kad slīpē bloku uz remontizmēru, tur, tavuprāt, slīpē čaulas?
Ozz rakstīja: www.autonet.lv/...
par šito mees runaajaam...
Liepaajas reģionaa visi ir taadi, ar caurveeju galvaa
PN- a peec kaa veel lai atskjir tos dzineejus
cik cilindrus vajag, tik uztaisiis...viss paareejais taads pats...
Pēc koda, pēc koda
RX-7 rakstīja:
TDI rakstīja:
RX-7 rakstīja: Taisnība iepriekš teiktajam...
Kā vecā modeļa 4.2 Q bijušias īpašnieks un Tevis minētā gada intervāla 4.2 vai 6.0 modeļa topošais īpašnieks, arī pievienošos, ka labākas mašīnas nav... Bet remontēt, Dieva dēļ, nedzen uz Auto Rīgu... Un ne jau cenās, bet nemācēšanā un nevarēšanā ir tā sāls... Rezerves daļas gan tur var sūtīt vai, kā jau minēja - no Vāczemes... Teiksim, erzaca ķīniešu kondiša salona iztvaikotājradiators tika solīts par 700 Ls, bet AutoRīgā tā pati oriģinālā detaļa par 209 Ls tika pasūtināta...
No motoriem - tikai 4.2 vai 6.0 W12. Citādi nav jēgas no A8... Šie motori, pareizi kopti, ir praktiski nenobraucami...
vaj tas 4,2 nemīl ieēst ap 1l/1000k labo sintētisko eļļiņu ???
pac slienajos ap 4,2nieku , jo 2,8( uz A6Q ) ir pinīgs 'sūc ' -bik tā ka par švaku + eļļu rij ~1l/3000km atkarībā no tā kā valēc . A par 4,2 , viena tante teica , ka šis izdilstot fixi jo neesot ģilzas utt nelaps , ja tiek iepirkc audaks 4,2 ar nezināmu vēsturi un patieso ODO . Karoč esot baisā loterija ar 90%ieberziena iespeju
vai tā ir ???
Jā - ēd viņš eļļiņu. It īpaši, ja akseleratora pedālis ilgi kavējas piekļāvies tepiķītim Bet kas par to? 300 zs V8 motoram tas ir tikai normāli... Un ne jau tādēļ, ka nobraukts...
Par izdilšanu - tikai tad, ja brauc bez eļļas vai ar sliktu (laikā nenomainītu) eļļu ilgu laiku... Kapitalku tiešām netaisa blokam, jo alu bloks ar spec. apstrādātām cilindru virsmāmbez čaulām... Bet līdz tai kapitalkai nemaz nav jānonāk - kā jau teicu - barojam ar eļļu savlaicīgi un ies mūžīgi
Kuram pēdējajos 25 gados ražotam audi bīdelim vispār ir bloks ar čaulām? Bet par kaut kādu mūžību - nolaidies uz zemes, pat vislabākā eļļa nenovērš berzi uz cilindru sienām un tāpēc agrāk vai vēlāk pienāk brīdis, kad spraugas paliek pārāk lielas - virzuļi un gredzeni nopērkami tikai oriģinālā izmēra, kā lasīts, tādēļ, ka tas alumīnija bloks ir tik saspiesti uztaisīts, ka tur vienkārši nevar izslīpēt remontizmēru... Cita lieta, ka normāli braucot tas resurss ir diezgan liels, kā arī - dzirdēts ka pat ar eļļas strebienu 1l/1k km vēl ejot normāli Cita lieta, ļoti ticams, ka īpašnieks varēs regulāri lambdas mainīt
Seene rakstīja:
Kindzulis rakstīja: atljaushos piebilst- motoriisha rpm un nm attieciibas ar kaabu labojamas ir...
Motoram ir savas raksturlīknes, kas nedaudz ir maināmas ar čipa palīdzību, bet principā ir konstruktīvi noteiktas un nav maināmas. Ar kārbas palīdzību ir maināma šo raksturlīkņu attieciba pret km/h.
Laikam neesi pamanījis, ka ļurboķīselim var izdarīt ko vairāk par čipsošanu, un tad arī tās līknes mainās ļoti vareni
P.S. Virzuļu diametrs, kamēr man tie nav jāmaina, man arī ir dziļi pajāt
Ozz rakstīja:
ar ko tas saakaas
ar 1989 gada audī 100 ar 2.0 atmosfeerisko megadzineeju...
palasi pirms striidies par ko striideeties...
iisteniibaa jau nav par ko kasķēties, labaak izteiksim to taa:
VAG diizeļi ar 86.4 mm cilindra diametru (vecie)
un ar 95.5 mm cilindra diametru (esošie)
un atkal 86.4 mm cilindra diametru (pavisam jaunie)
Lasi pats, tu esi pārāk daudz salasījies sausu tehnisku vēsturi Tas 1989. gads varbūt bija ķīseļcigāram VAG, un līdz ar to A80, ķīselēties sāka stipri ātrāk...
Sretsked rakstīja:
msh rakstīja:
Ozz rakstīja:
Ozz rakstīja: korišam bija cigaars ar 2,5 TDI un veel nočipots...
bet tas ir tas pats dzineejs ko laikam veel šobaltdien razo
un veel avants...
ljoooti baudaams auto
razoja tik vienu gadu-1990to...
taa ka ja kaadam ir luste- mieriigi var ieks ciguaara stelleet ieksaa 2.5TDI un neviena tehskate neko nevarees paarmest
Tu esi skaidrā, jeb vai tev personas dalīšanās - pirmo postu raksta "pirmais es" un otro "otrais es"?
R5 2.5 TDI var iestutēt jebkura cita Audi R5 bīdeļa vietā - gan otrajam passātam, gan A90 B2/B3, gan B4 2.3, gan cigāram, gan C4, droši vien arī C2, gan vēl visiem 2.3 kupejniekiem... Un gan jau vēl kādu modeli var atrast
Pamēģini vien apdirsīsi pakaļkājas
Apdiršanos atstāšu tavā ziņā Motoru vietā pieskrūvēt bez svarkošanas var, viss, ar to pietiek, pārējais tikai izpildījums un laiks
Tad jau visi tie, kas sakrāmējuši 10vt iekš A80, arī ir kārtīgi apdirsušies?
Ozz rakstīja:
Sviestnesis rakstīja: nupat jau atlocīju rokas, un tūlīt sākšu štellē 2,5 TDI iekš cigāra, lai beidzot sajustu ko baudāmu...
tiiri subjektiivi vecais ciguaars liidz 91 gadam bija plasaaks par C4...
a kas ir
labs pepelacs, kur var viskautko sakraameet, eerts, leets uztureesanaa...ko veel vairaak vajag
A kas tur plašāks? Aizmugure? Priekšējais panelis vispārējos vilcienos ir identisks, varbūt arī fiziski, par ko nebrīnītos.
Ozz rakstīja:
nee...iet runa par liidz 1990. gadam
golfam- 4 cilindru 1.6 D/TD
audii-5 cilindru 2,0 /2.4 D/TD ...sanaak ka tas 5 cilindru 2.4 ir tas pats 2.5TDI bloks(jaunais!)
starp TD un TDI atšķiriibu zini
volvai (liidz 960modelim) un LT busiem liidz MK4 2.4 D/TD
jaunaakiem par 91 gadu naak 1.9 un 2.5 TDI kam savukaart cilindra diametrs ir 95,5 mm un arii atskjiras tikai cilindru skaits-1.4;1,9;2,5
pienjemu, ka tajaa laikaa 70tajos gados 2.3 benziinieks veel nebija, bloks bij 1.9 R5, no taa uztaisiija diizeljus
2.4D un 2.5 TDI ir pavisam cita opera arī mehāniski. Nu tā vismaz audistailā rakstīja tādu īpašnieks, kurš savām rokām tos motorus jaucis, pie viena nosaucot 2.4D par sūdu. Kamēr 2.5 TDI ir projektēts jau kā ķīselis, nevis "davai, ņemam 2.3 bloku!"
P.S. Tie tevis nosauktie "golfa" bīdeļi nāca B2 un B3. B2 varbūt nenāca ļurboķīselītis, nezinu, B3 toč bija.
Ozz rakstīja:
Ozz rakstīja: korišam bija cigaars ar 2,5 TDI un veel nočipots...
bet tas ir tas pats dzineejs ko laikam veel šobaltdien razo
un veel avants...
ljoooti baudaams auto
razoja tik vienu gadu-1990to...
taa ka ja kaadam ir luste- mieriigi var ieks ciguaara stelleet ieksaa 2.5TDI un neviena tehskate neko nevarees paarmest
Tu esi skaidrā, jeb vai tev personas dalīšanās - pirmo postu raksta "pirmais es" un otro "otrais es"?
R5 2.5 TDI var iestutēt jebkura cita Audi R5 bīdeļa vietā - gan otrajam passātam, gan A90 B2/B3, gan B4 2.3, gan cigāram, gan C4, droši vien arī C2, gan vēl visiem 2.3 kupejniekiem... Un gan jau vēl kādu modeli var atrast
Jebkurš nobraukts motors var mīlēt strebt eļļu Tikai 4.2 ir viena īpatnība - kapitalku tam izdarīt nevar, tikai nomainīt bloku
Pilnīgi sagribējās pajautāt, kas tad nu, 1.6 ar trijiem, 2.0 ar četriem un 2.4 ar pieciem cilindriem?
Neesmu tur īpaši pētījis, ķīseļi mani interesē vēl mazāk par pieciem katliem, bet zinu to, ka 2.4 ir 2.3 benzīnnieks ar citu galvu. Mošk 2.0 ir tāda pati ķīmija, tikai izveikta uz 2.0 piecu katlu benzīnnieka
arba rakstīja: Izlasīju un atcerējos kā man OOOO salona pečkas radiators plīsa Jāņu vakarā - jauki, salons pilns ar tvaiku, kājas blakussēdošajam noplaucētas, pāris h ceļa maļā, lai trubas savienotu apejot radiatoru, brrrr
Paldies, audi nekad vairs dzīvē
Radiatoru audi neražo, tev bija kāds labs ķīnietis, ja varēja aiziet pa gaisu
Sretsked rakstīja:
Klau, tu zemenes izravēji, ka te sēdi un driķē??
Nejauc, mana darbavieta neatrodas ne purvā, ne dārzā
Ozz rakstīja:
ursis rakstīja: vai tad tev bija diizals?
www.autonet.lv/...
bet cena kosmoss ...
tam 2.0 diizaalam laikam bija kaadi 60 zs un no 0 liidz 100 uzrauj nieka 20 sekundees
starpposms starp veco 1.6 un LTškas 2.4 ar 5 katliem
Kāds tev vēl starpposms? Starp četri un pieci starpposms ir četri ar pus, šitas tad jau drīzāk ir 2.5 R5 TDI "sencis", vai kāds līdzīgs 2.3 benzīnnieka atvasinājums, kāds ir 2.4D
Pirmais rakstīja:
Kindzulis rakstīja: Sodero ir viena lieta kas truuka Loganam- izskataas peec auto
loganā liek vismaz daudzmaz sakarīgo 1.6 16v motoru
Pokuj, getzs labāks
P.S. Ja kujdajs liktu tukšona vārgo 2.0 DOHC iekš getza, sanāktu GTI golfa konkurents santīmjākļu aprindās
Seene rakstīja:
msh rakstīja:
Ja ir šķirba apgriezienos, tad vaina ir kārbā
pats saprati, ko uzrakstīji?
Un pats? Nav šķirba, cik katlu, visi ķīseļi, kas nav liellitrāžas un ir ar ļurbu, pārvēršas par motoriem brīdī, kad ļurba sāk griezties Pārējais jau ir tehniskais izpildījums - cik ātri tā sāk griezties un cik stipri pūš.
Vai tad tās ir mašīnas? Pats uzrakstīji - fordelis un getzs.
Ja ir šķirba apgriezienos, tad vaina ir kārbā
P.S. "Audi šķebinošais apaļums" - paskaties uz savu sābu "pamatu" - deviņdesmito gadu vētrām, šķebinošais jeņķu apaļums gan iekšā, gan ārā
pozitiivais rakstīja:
msh rakstīja:
pozitiivais rakstīja: Daciā tāpat kā Ferāri rādžiņs nav paredzēts...nah vajag ja ir tik skainīga motora rēkoņa
Fiats tas pats ferrāris vien ir.
dacia nav fiat....losi
Vai tad es teicu ka ir? Lašara
fh1 rakstīja:
Nez kur jūs tās sapuvušās mašīnas atrodat?No forda,tik granada tā neko bija sapuvusi.Siera ar nepuva,man gan bija un ir chia modifikācija.Protams fiestas un escorti puva uz nebēdu,sierras ar redzētas drausmīgas,tad laikam man bija veicies.Toyota un mazda gan nežēlīgi puva.Ja tā paskatās,tad man kaimiņos ar stāv mazda(kura pirms m6 bija)sapuvusi ar caurumiem spārnā un pie antenas un B4 ar puvušām arkām,3bmw,tas kurš aiz huļigankas tam ar burbuļi starp pak. buferi un bamperi.Ja nosit krāsu,tad visi dzelži pūst.
Cinkotiem vēl vajag noberzt to cinku nost, savādak no rūsas nekas nesanāk.
Seene rakstīja:
Es pat teiktu, ka lietota Premium klase attaisno relativi augstās uzturēšanas izmaksas ar to, ka pēdējā laikā ir sastopama tikai ar nerūsējošām virsbūvēm. Var jau būt, ka bremžu uzlikas SAABam izmaksā daºgāk un eļļas līmeni rūpīgāk jāpieskata, bet no rūsas nav ne miņas ne sievas ('99) ne savam ('01) auto.
Tā tik vēl trūka, lai būtu, ja pirmajos desmit gados mašīna sāk rūsēt, tā nav mašīna
Seene rakstīja:
Kindzulis rakstīja:
168Ps un 350Nm no V6 diesel jau nu nav nekas izcils Busam 3L R4 160Ps un 400Nm ...
bet par to nebaudaamiibu- tas laikam attiecaas uz tiem G-punkts pie redlaina dziivo ar to jau diesel ir baudams- nm juura jau pie zemiem apgriezieniem...
Priekš V6 dīzeļa tas tiešām nav nekas izcils - vienkārši lielākā daļa fano par mazlitrāžas šujmašīnām, kas darba tilpuma trūkumu kompensē ar apgriezieniem. Bet "G-punkts pie redlaina" ir kaut kas nedzirdēts un labs - vajadzēs iegaumēt
Mazlitrāžas ķīseļiem, ja neesi pamanījis, to kompensē ar pūtienu - no tā paša 1.9 TDI priekš ielas var arī izvīlēt 200 lopus un 450 nm
