Nejauši pamanīju ka mūsējie taisās ieviest Krievijas sistēmu ar personu apliecinošiem dokumentiem, pase vulgaris [ID karte] un zagranpasports [pase]. Maza interese - kādu sodu varētu ierubīt ja es to ID karti nenokārtotu līdz pases maiņas brīdim [pēc 2 gadiem] ?

Pēc visa spriežot nepareiza pieeja. Vajadzēja kādam kurš netiktu identificēts ar konkrētu mašīnu iet viņiem iedot pa muti, lai pēc novilkšanas malā tie vairs nespētu atkal uzlīst uz ceļa... Vai uzliet katram kādu spaini ar eļļu, dīzeļdegvielu vai vircu...

Tāda lieta kā līgumi vairs nepastāv vai kā?

Manā ciemā viens turīgāks sievišķis pagājušogad uzbūvējās sev dārzā divas viesu mājiņas. Kā dzirdēju, bija noslēgts līgums par 17k gabalā, kad šie uzbūvēja, šie gribēja 23k, bet nekā, jo līgums par 17k. Šogad cena x2...

Sintētiskā motoreļļa. Volkša hujdaji ir tik primitīvi ka viņam sintētika liekas ekstra nevis pašsaprotama lieta, ja jau tas jāuzsver

Trīs saldējumi ir spļāviens jūrā ja tiem neseko puskilo cepumu vai, kā senos laikos, optima līnijas saldējuma desa... Jo vairāk ja tie atrodas pa vidu 60 km braucienam kas tiek nobraukti ar slapju muguru

Es jau to esmu agrāk minējis vairākkārt ka metinājumu izturību pārbauda kombinācija - mans svars + nelīdzenais ceļš pa kuru ikdienā braucu uz darbu. Un tas ir ļoti labi - ja nekas vairāk nelūzt [kādus trīs mēnešus neesmu neko nopietnu metinājis, vienīgi pirms dažām nedēļām vienu sēdekļa trubu], tātad nekas nesalūzīs arī iespējamā shit happens situācijā 100 km no mājām

Trešdien atklāju ka man sāk uzlaboties fiziskā forma Izbraukāju Nīcu ar parastajiem ~24 kmph, līdz šim atpakaļceļš mēdza izvērsties uz ~22 kmph spēku taupīšanas nolūkos - šoreiz radās kārdinājums tā vietā braukt vienu robu augstāk, un tā nu gandrīz visu atpakaļceļu nobraucu 26-29 robežās. Nu labi. Attiecīgi šovakar izbraukāju Palangu braucot ar mērķa ātrumu 27 kmph. Pie viena izlēmu izmēģināt veloceliņu starp Sventāju un Palangu. Aizbraucu uz čuju tur kur tas varētu sākties - a tur radās esam kaut kāda sanatorijas teritorija , bik apmaldījos bet tad pamanīju blakus esam Mērkaķu tiltu [šausmīgi šaurs kājāmgājējiem domāts trošu tilts] - pārmocīju ričuku tam pāri - un tālāk kādi 15 km līdz Palangai - līkums līdz Sventājai un līkumi pa veloceliņu kopā pieliek 3 km brauciena garumam nekā pa šoseju. Celiņš asfaltēts, pēc visa spriežot taisīts nulltajos gados, vietām saknes izcilājušas asfaltu, vietām lāpīts - celiņš iet kā zaķa cilpas, jebkurā gadījumā, fantastika - pulkstenī 26-28 km/h, vējš šalc, karogs plīvo, krusts ugunīgi spīd, no tumbiņas patīkamā skaļumā skan U.D.O. - ričuks savā elementā Un es arī - par spīti tam cik es maz braucu, pusotra mēneša laikā ir uzgriezti 750 km un pitona braukšanas prasmju līkne ir atkal uzrāvusies uz augšu - palicis vairāk tādu manevru kurus agrāk nevarēju izveikt ko nu jau spēju, stabilitāte ir uzlabojusies, ričuks klausa labāk - tāpēc bija pilnīgi pašsaprotami Palangā izbaudīt saldējumu braucot pa ielu uz tiem pašiem 27 kmph - sāk likties ka derētu ieviest kaut kādu turekli saldējumiem - man ir paradums nopirkt maximā trīs optima līnijas saldējumus [latviešu Tio vien ir] un apēst, lai to izveiktu braucot ar pitonu, vajadzētu lai nākamie divi būtu parocīgi paņemami... Cita starpā nu arī rodas iemaņas ko darīt ja cilvēku daudzuma dēļ jāapstājas un jāiet uz rokām un kājām, iemaņas kādas Rucavā gūt nevar.

Šodienas brauciena nepatīkamākais atklājums - Basanaviča ielā uzliktas zīmes kas aizliedz braukt ar velosipēdiem un elektriskajiem skrejriteņiem - bet vispār loģiski, cilvēku tur tik daudz ka es diez vai gribētu tur mēģināt braukt, tāpēc es stūmos. Jautrākais - mazu bērnu kuriem blakus neatrodas pieaugušie kam paprasīt, sejas izteiksmes ieraugot neparastu un neredzētu velosipēdu ir labas...

P.N. Pēdējā mēneša laikā kaut kur pazuduši 5 kilo - puse varētu būt bik pamainītu ēšanas paradumu dēļ, puse dēļ ričuka. Vajadzētu lai tiem sekotu vēl kādi 10...

Davai - man rīt plānojas koka grīdas slīpēšana, speciāli uzlikšu medicīnisko uzpurni - baidos ka sarīšos putekļus daudz vairāk nekā ar industriālo.

Putekļiem ir domāti citi uzpurņi.

Jā, RŽD nulltajos gados ir diezgan daudz sapirkušies Siemens elektrovilcienus...

Viss skaidrs - pošu fans cītīgi stumj šļuru, veiksmīgi piemirsdams ka neilgi pēc sarkanās līnijas panesās omakarons ar stipri vājāku dabu - un man tagad jārēķina procenti, ar domu ka beigto kovidnieku proporcijas samazinājums ir pateicoties šļurai, bet tam nav nekāda sakara ar jauno kovida paveidu un to ka iespējami viegli mirstošie jau gadu atpakaļ labi papļauti...

Kā jau teicu - februārī izslimoju omakarona kovidu un tas bronhītam nestāvēja ne tuvumā - a tu brīnies ka mirstības rādītāji nokritušies...

Ekspert, tu pats to savu saiti apskatījies arī? Liekas ka nē. Tātad, speciāli priekš tevis tur atrodamais grafiks ar divām atzīmēm:

Melnā līnija - atzīme no kura laika bija pieejama šļura - precīzi neatceros mēnesi un datumu tāpēc varu kļūdīties par mēnesi šur vai tur, bet tas neko daudz neizmaina. Sarkanā līnija - atzīme pēc kuras visiem strādājošajiem obligāti jābūt aušvaisam. Kur ir tā situācijas normalizēšanās redzama tajā grafikā ja drīkst zināt? Tikai vienīgi priekš piekariņa un papļūta - brīdī kad notiek eksponenciāla saslimstība var bīdīt visādas foršas lietas - priekš pārējajiem ne. Jeb tu varbūt par to ka ziemai beidzoties arī saslimstība nokrita, tieši tāpat kā pagājušogad un arī aizpagājušogad, bez jebkādas šļuras?

Vēl tu, dzīvodams ar galvu smiltīs, laikam esi palaidis starpību saslimstības rādītāju un smaguma ziņā starp alfu, deltu un omakaronu.

P.N. Es, būdams nepotēts, pirms dažiem mēnešiem arī saķēru omakaronu. Secinājums - pieprasu atcelt saaukstēšanos, kovids ir patīkamāks par saaukstēšanos, nesaturēja ne kakla sāpes ne nopietnu klepu, viss kas bija - neliela temperatūra un dažas dienas ceļu locītavas lauza.

Tiem diviem vārdiem kopīgs un atšķirīgs ir tieši tas pats kas vārdiem "dzeses šķidrums" un "tosols".

Mazāks daudzums nekā 99% cilvēku ir stulbi - bet tu esi to skaitā, un tas redzams jau no pēdējajiem diviem postiem. Līdz šim pret slimībām radīja potes - tagad gan radīja "vakcīnas"; to vārdu laikam pie viena ievazāja mūsu valodā lai parādītu ka te vairs nav darīšana ar kaut ko kas pasargā un palīdz. Frāze "Jo vakcīnas labi darbojas, ja tas ir masveida un īsā laikā." ir vienkārši graujoša. Pirmkārt, kāds sakars individuālajam aizsardzības līdzeklim ar to vai citi to lieto? Ja tev patīk gulēt ar maukām un pusei mauku ir HIV, vai tevi aizsargās prezis uz tava krāna, vai prežiem būs jābūt visiem tevis dēļ? Un nesāc atkal smirdināt šito komunistu un nacistu propagandu par "pienākumu pret sabiedrību". Otrkārt, ir 2022. gada jūnijs un "vakcīnas" ir pieejamas vairāk kā gadu, un tā tukšā propagandas frāze ir sagāzusies kā veca sēta - pašam neliekas muļķīgi to malt? Dāņi pagājušogad kārtīgi "vakcinējās", bija ļoti efektīvi - priekš gigantiska saslimstības pīķa. Utt utjpr.

Par Trumpi varam nešaubīties - ja viņš vēl būtu amatā, tu kā ciets pošu fans ar garantiju viņu tagad sauktu par "antivakseri", Jo kā jau mēs redzam, "antivakseris" - tas ir cilvēks kas nekrīt kurinātajā masu histērijā.

P.N. Tava "antivakserisma hronoloģija" piemirst vienu niansīti - pat ja pieņem ka tiešām bija tā, kā tu to apraksti - tu tur runā par dažiem simtiem cilvēku, ne vairāk. Gadu atpakaļ skrēja potēties divas grupas - kovidticīgie un tie kas gribēja ceļot vai kam vajadzēja šķērsot valsts robežu. Pārējajiem bija pohuj, gan kovidticīgie muļķi gan "antivakseri". Līdz tam brīdim kad piekariņš un papļūts ar likumu ieviesa kovidu cilvēku dzīvēs.

Ekspert izskaidro vienu lietu. Tātad, mēs dzīvojam valstī kuru pārvalda ar kremli saistīta mafija. Šī mafija kopš pagājušā gada stumj potēšanos pret kovidu visādām brutālām metodēm. Tātad, kāpēc cilvēki kas ir pret kremļa mafijas interesēm ir kremlini? Varbūt pilnīgi visi ir kremlini?

Jautājums ir vienkāršs - kas tajās Gazprom cisternās atrodas...

Eksprerta doma bija parādīt cik lielus spēkus katrā reizē pretinieks iesūtīja kādā valstī ar mērķi to okupēt.

Purnagrāmatā lasu ka Rīgā, šķirotavas stacijā, pilns ar Gazprom cisternām. Kas notiek?

Pie noteikuma ka tu negribi neko vairāk par traktoriem/pašgājējmašīnām, uz tava C burta fona sīcene vien būs. Es kaut ko pa ausu galam esmu dzirdējis par 300 eirām - tas caur VTUA - tik nezinu par kuru kategoriju ir runa, tikai TR1 jeb arī TR2 - bet pieņemu ka TR2. Man tā lieta bija vienkārša - vectētiņš mani devītajā gadā aizveda uz vietējo VTUA kantori, nolocīja 2x20 ls [20 ls par kategoriju], es aizpildīju testus kamēr viņš izpļāpājās ar darbinieku, savu draugu - idejiski man vēl būtu bijis jāizbrauc figūras ar traktoru...

C kategorija laikam tā kā būtu pilsētnieku specifika... Es pagājušonedēļ sev atjaunoju traktora vadītāja apliecību - vecajai derīguma termiņš bija beidzies pirms divarpus gadiem, bet es izdomāju ka var gadīties ka noder, tāpēc, pirms nav atkal ierubīts kāds kovids vai mērkaķu bakas, jānokārto. Traktoru vadītāju kategorijām pie mums šajā gadsimtā ir bijušas divas reformas un pārmaiņas pēc šīs reformas ir bijušas noderīgas - ja vecā apliecība man ļāva braukt ar traktoriem līdz 7,5t un kombainiem, tad jaunā man ļauj braukt ar visiem traktoriem

Kāpēc ir šī iedoma ka gumijas stiepšanas galvenais mērķis ir kaut ko izdarīt ar Krieviju? Neaizmirsti par "zaļo restaru" un lieliskas iespējas to stumt šādos apstākļos.

Pēdejo pusotru nedēļu nav īpaši nekur sanācis aizmīties, bet tā ričuks tiek plēsts ikdienā. Vajadzēs laikam beidzot tumbiņai uztaisīt pie ķebļa pieskrūvētu plauktu, tumbiņa pasākusi krist no grabažnieka nost un ciest - piektdien gadījās to tumbiņu ieraut spieķos, un pāris reizes ir kritusi uz asfalta. Pie viena jūtu kā braukšanas prasmes arvien vairāk uzlabojas un arvien vairāk manevri kurus pierasts izveikt ar parastu velosipēdu kļūst iespējami arī ar šo - braukt bez rokām, procesā kaut ko darot, izveikt kādus manevrus kas prasa precizitāti un tamlīdzīgi.

Nesen man vēl radās doma uzbūvēt vēl vienu gulošu divriteni mazbudžetā - iedvesmas avots ir šis - www.atomiczombie.com/marauder-lowracer-diy-plan/ . Man malkas šķūnītī stāv tas, kas palicis pāri no mana pirmā trīsriteņa - nu, principā trīsritenis, tikai bez riteņiem - lietot es viņu netaisos, jo tai konstrukcijai ir zināmi kāši, dēļ kā pa lielam tur derētu visu uzbūvēt no nulles - tajā pašā laikā tas velosipēds dotu lielāko daļu nepieciešamo materiālu. Sēdpozīcija un ķebļa konfigurācija Pitonam ir laba, tās nokopētu, priekšā un pakaļā 28" ripuļi, būtu interesanti - vienīgi tur droši vien prasītos konstrukcijā iekļaut kaut kādu eņģi priekš salocīšanas, jo tāds velosipēds būtu uz 3 metri garš...

Gaisa pretestība, vismaz manos ātrumos, varētu būt līdzīga kā mērkaķa pozā tupošam kalnu velosipēda braucējam - bet ja viņam jāvalkā klauna kostībs un viņu rambā pakaļā šaurs ķeblis, tad es esmu apģērbies parastās drēbēs un sēžu ērtā krēslā - jā, krēsls ir pareizais vārds, šī iemesla dēļ es mēdzu velosipēdu noteiktās situācijās darbā izmantot par krēslu Pret parastu velosipēdu starpība ir jūtama, jā.

Attiecībā par fūrēm - pilnīgi pietiek ja tās iet garām braucot pa šosejas vidu, pretējā josla jau ir pārspīlējums. Nezinu arī kurām šosejām Lietuvā blakus ir veloceliņš, un atsevišķs veloceliņš arī man liekas bezjēdzīgs pārspīlējums - labāk būtu uztaisīt brauktuvi metru platāku, no kā katrā pusē pa pusmetram vairāk atstāt aiz baltās līnijas. Kā reiz braucot uz Palangu kaut kur pret Sventāju leišiem šitā ir sanācis, man patīk. Kas vēl man patīk - braucot uz Palangu līnijas lielākoties ir sazīmētas ar parasto krāsu, nevis biezo - parastā krāsa ir krāsa, kamēr biezā rada nepatīkamas sajūtas - jau ar parastu velosipēdu - uz šī vēl pie viena var just ka slapja tā krāsa ir slidena...

Jūtos pārsteigts - grabažnieks un somas...

Nedēļas nogale ir domāta lai iepirktos vai strādātu, vai, ja nav izdevies iekāpt golfā un aizbraukt uz iepriekšminētajām vietām, sēdētu mājās. Pagaidām kaut kā ar ričiku pa šoseju braukt sanāk tikai darbadienās

Mašīnu kustina uz priekšu ŅŪTONMETRI [lasīt, griezes moments], zirgspēki ir tie kas patērē degvielu