P.S. Kalotkas tam mersim trīs komplekti Tas laikam lai būt par mersistu maksātu vēl dārgāk

Būtu kaunējies gausties par paveca audi detaļu cenām

Kaut kādam ML400 [baigā kaste, piedevām šitam šterns arī nav ] komplekts kalotku uz 50 ls, un viens bremžu disks tāpat

Tādu tāda veida fanu ir baisi maz, ķīseļmucas ir retums, "bezmotora ķīseli" aizstāt ar "1.8 karburatornieks"

P.S. 1,9 TDI [tas, kurš iekš B4 atrodams] rullz, bet sev vienalga tādu negribu

Kādu gonku var uzvarēt ar vmax 80kmph?

Aksept Tik vien, ka bembis arī ir tāds ne šāds ne tāds

Pirmais un trešais attiecas uz mani, par otro varētu padomāt

P.S. Trešajam vajadzēja piebilst "ar športa baranku"

Rīgas pilsētvalstī ir mazs iedzīvotāju blīvums?

No mešalkas jēga vienāda neatkarīgi no tilpuma - motora apgriezienus kontrolē TU nevis kaut kāda elektronika Mierīgi braucot, protams Nezinu kā ar meršu tomātiem, mošk bik labāki ir, audi šķiptroniks ir vienlīdz miegains, sākot braukt, neatkarīgi no tā, vai pedāli paspiež viegli, vai iespiež grīdā

Tad jau pavisam sūdīgi

Tomātisms ir iemesls, kāpēc Audi V8 ir gandrīz izzuduši vai aizgājuši detaļās - jo V8 ar mešalku ir retums

Neesi nejauši sajaucis ar W126? Neaizmirsti, ka A200tq iznāca 1983. gadā - cinkots, ar pareizo piedziņu un tīri normālu lopu skaitu Pienāk deviņdesmitie, mersisti turpina rullēt ar saviem plikajiem astoņdesmito gadu w124, tikmēr audis sāk laist laukā C4 sotakus un UrS4

Tāpēc ka tas bija w124 bez šterna

P.S. Motortelpa liela... Grabažnieks liels... Bet salonā baisa mazuma piegarša, jo zini, ka mersis, bet par mucu īpaši lielāks nav

Fans plikā naglu kastē sakrāmēs ekstras

Neizskatās, ka tu arī būtu uztvēris - tu tikai esi uztvēris, ka laiks pavaimanāt

Piedod neesmu vainīgs, ka tāda ir tam modelim kļička Ir jau kas sauc par ziepjutrauku, bet tas ir "neaļo" - muca ir muca

Tehniskais stāvoklis ir viena lieta, cita lieta ir tāda kuiņa, kas saucas "tirgus cena" Un vai nu tur ir līkroči darbojušies, vai arī tas aparāts ir baisi pliks

tadsjautues muca, noteikti, 1991. gads, B4 sāka laist 1992. gada sākumā. Ir redzēti eksemplāri, kuriem pirmais regošanas datums pēc modeļa beigām [teiksim B2 ar regošanas datumu 1987. gadā], bet otrādi ne

P.S. Greger, tas īpašnieks ir tāds pats audi fans kā ursis piecu cilindru fans

P.S. Kopts un mīlēts un siga uz vienām durvīm, tātad sigu likuši līkroči Ko vēl tur līkroči darījuši, to arī savam klientam paprasi

Nu vo, palīdzi klientam un noskaidro, vai muca Kaut gan noteikti ir. Un tad uzreiz cena liekas tāda paaugsta

Muca ar mehānisko ķīseli?

Haha

A pričom te B4?

Man šodien baigi patika viens mersis - W124 300TD universāls, papliks, un bez šterna, tā vietā smuka propka. Es tak zināju, ka šterns ir dārga opcija ko ne visi mersisti var atļauties

Haha Vispār būs kaut kad jāuzdzen uz stenda palūrēt, kādas auzas tur ir

Ak, nemaz tik tālu nebiju aizdomājies - tie procenti, cik lielu daudzumu zupas var pārstrādāt kustībā ir viena lieta, bet cik no tās kustības var izmantot, ir pavisam cita lieta Cik liels lietderības koeficients ir motoram brīvgaitā, kad tas ražo tikai ap kilovatu elektrības? Vēl piemērs iz dzīves - kkad sen forsāžā bija viena igauņa pobeda, kurai ir kkur ~12kw elektromotors, cik sapratu, kustas ļoti pieklājīgi. Vai 15 zs ķīselis to spētu?

Tikai neaizmirsti, ka ģeneratorus var griezt arī ar ūdeni vai gaisu, un lai iegūtu tvaiku, obligāti nav jākurina nafta vai gāze, bet var arī izmantot ģeotermālo siltumu vai atomreaktoru Un vēl ir tāda lieta kā TEC - ar mašīnu tu diez vai kādu māju apkurināsi