Definē "saspiesti aizmugurē". Manas mātes otrās paaudzes fābijā nevaru ieraudzīt vai sajust nekādu saspiestību priekš iekšā sēdošajiem.

Otrādi. Nevis "benzīnnieks griežas ātrak lai dabūtu to pašu jaudu", bet gan "lai no astmātiskā koka kluča konstantīna dīzeļa izspiestu kaut cik adekvātu vmax, tam ir gara kārba un lielāks pūtiens lai kompensētu kārbas garumu". Ražotājam nebūtu nekādu problēmu to benzīnnieku nokonfigurēt tāpat kā dīzeli - gara kārba, maza turbīna un apgriezienu ierobežotājs pie 4,8k - bet tāds benzīnnieks pazaudētu galveno benzīnnieka plusu - spēju griezties un paātrināties. Dīzelim nav nekādu plusu dēļ kā tam būtu gara kārba, tieši otrādi - tā tur ir lai astmātisks nemotors kuram aizdusa sākas ne vēlāk par 3k, un ierobežotājs pie 4,8k tomēr būtu spējīgs arī sasniegt 200 kmph - tā nu benzīnniekam var atļauties uzlikt kaut vai 3k uz simtu, kamēr dīzelim nākas likt 2k uz simtu. P.N. Ja tu runā konkrēti par 1.0 trīscilindru turbiķu specifiku - tur sanāk tāds nepilnvērtīgs salīdzinājums, jo tirgū vēl nav parādījušies 1.0 turbodīzeļi - tam 1.0, protams, ir kāsis pret tevis piesauktajiem dīzeļiem - trīs cilindri turbīnu iegriež švakāk nekā četri [četriem var arī twin scroll izveikt] un 1.0 benzīnnieks turbīnu iegriež švakāk kā 1.6 dīzelis.

Huļi mums visiem jāskatās 10 min viģiks ja to lietu var nodarīt ātrāk? edition.cnn.com/2022/06/01/entertainment/johnny-depp-amber-heard-verdict/index.html

Nevaru atrast attiecīgu tēmu - kas noticis, kāpēc benzīnam cenas ir augšā bet dīzeļdegvielai lejā?

No loģistikas viedokļa tuvāk gan jau ir Polijas ostas. Kā reiz attāluma ziņā pa dzelzceļiem no dienvidu puses Rīga atrodas ne tālāk par Klaipēdu - tu acīmredzot esi saskatījies uz ceļiem, pa kuriem Klaipēda būtu kripatu tuvāk, bet dzelzceļiem dažādu iemeslu dēļ maršruts ir līkumaināks - lai vilciens kurš izbraucis tur tās zaķa cilpas no Polijas robežas līdz Kauņai tiktu līdz Klaipēdai, tam jābrauc caur Šauļiem un Telšiem tādā lokā caur ziemeļlietuvu - kamēr maršruts uz Rīgu iet caur Šauļiem un Jelgavu.

Propāna cenai un izmaksām analogs ir dīzelis. Bet pie maza rūpnīcas gāzes plīšu daudzuma noteikti ir vainojams ekofašisms - kuram pateicoties visi ir pārgājuši uz tiešo iesmidzi, bet propāna tiešā iesmidze ir sarežģītāks pasāciens, kamēr netiešā tiešās iesmidzes motorā - muhļāža uz kādu ražotājs diez vai izietu. Par atlikuma rādītāju tu mani sasmīdināji - es sensenos laikos sapņoju ka uztaisīšu ka degvielas rādītājs panelī rādīs arī gāzes līmeni - kopš esmu nonācis pie tā propāna, man pat multivārstam nav līmeņa devējs ielikts [jo slinkums]; poga visu laiku rāda četras zaļas gaismas diodes - jo nav nekādas vajadzības; balona pilnums tiek noteikts pēc mazā odometra - jo ir stabils vidējais patēriņš, nedaudz mazāks garo gabalu patēriņš, un lai no tiem jūtami [par kādiem diviem litriem] izlīstu ārā, tur ir vai nu jāzāģē pa autostrādi, vai jāvelk garāku gabalu vēl viena mašīna. Es kaut kā nevaru saprast kāda ir fizika zem šitās dabas parādības; atceros situāciju - braucu no Rīgas uz Liepāju pret ļoti spēcīgu vēju; skaņu pavadījums bija tā it kā pa autostrādi dragātu - Liepājā uzpildoties pilnīgi parasts patēriņš...

Kasiņ! Kad tu vienreiz iemācīsies ka akumulatoriem nolietojumā nāk tāds papildus parametrs kā "vecums" kā arī "uzlādes cikli? Kā reiz elektrisko mašīnīšu "veiksmes stāsti" balstās uz taksistiem vai tamlīdzīgiem braucējiem - jo salīdzinoši īsā laika posmā uzgrieztas lielas kilometrāžas - ja to pašu mašīnu lietotu cilvēks kas gadā nobrauc 15-20k, aina ne tuvu nebūtu tik rožaina...

imzz, iemācies bildes likt, tev nesanāk

Pazīstu pietiekami daudz dzērāju, tajā skaitā tādu kas katru dienu trekterē tesmeņus - rešņu starp viņiem ir ļoti maz. Un ja tā padomā, tad man liekas ka lai dzērājs būtu resns, viņam vajag sievu kas viņam gatavotu ēst - jo kad tā labi padomā, tiem dzērājiem kam ir kaut kāds lielāks vēders, visiem ir sievas - kamēr pārējie ir vai nu "normālas miesasbūves", vai pat kalsni.

Patreizējajā? Tāds mērķis, varbūt savādākā formā, ES jau ir vismaz pāris gadus...

Nelieli gabali ar diviem platumiem robežu tuvumā neskaitās.

Cik minos [kartē neskatos un internetu neizmantoju] kaut kur gabaliņu jūrā ne pārāk tālu no Rumānijas robežas. Jā, un? Ja jau reiz to kuģi varēja ar raķetēm sašaut, ko tas dod ka krieviem ir tā sala?

Klātni vai ceļu? Stipri šaubos ka ar septiņdesmito gadu padomju tehniku tās divas brigādes varēja ko vairāk kā nostumt ar buldozeru zemi līdzenu un uz tās sakrāmēt pagaidu sliežu ceļus ar zemu ātruma ierobežojumu - vai uz esoša uzbēruma sakrāmēt jaunas sliedes - normāla dzelzceļa būvei tādam ātrumam vajadzetu bik par daudz ekskavatoru un smago mašīnu...

Pirmā dzirdēšana par platsliedi ārpus PSRS un Somijas ārpus pāris industriālajiem dzelzceļiem; pirmā doma kas nāk prātā - gan jau dzelzceļi ar koka gulšņiem kurus varēja ērti pārnaglot uz vajadzīgo platumu.

Ko tev ir grūti iedomāties - ka kartes ar militāro situāciju Ukrainā nebāž degunā visās malās? Krievu kuģa stāsts notika Melnajā jūrā - nevis Azovas, kurējo Ukrainas piekrasti krievi laikam ir pa lielam sagrābuši - un ja piemirsi, tad to kuģi ukraiņi vispirms pasūtīja nahuj vārdiski, un pēc tam - ar raķetēm. Nē nu var jau būt ka tu dzīvo tādā burbulī kur visi plivina zilidzeltenus karogus un tāpēc tev grūti iedomāties ka kāds var nezināt kādas Ukrainas stāvokļa nianses...

Iz purnagrāmatas.

Es pazīstu cilvēku kuram mēdz būt garīga rakstura problēmas, un tādu iespaidā viņš kādu laiciņu atpakaļ uztaisīja CSNg - prasījis neesmu, pieņemu ka uzstūrēja virsū citai mašīnai. Nu neko, vadītāja apliecība viņam vairs nav.

Priekš kam? Princips ir vienkāršs - kam vajag, tas būvē. Tāpēc arī poļiem un slovākiem ir krievu platuma līnijas no Ukrainas, nevis otrādi.

Paga, a kāpēc Ukraiņi nevar eksportēt tos graudus pa Melnās jūras ostām? Tur kaut ko krievi ņemas? Neesmu iedziļinājies Ukrainas ģeogrāfijā

Nu nezinu vai Ukrainā. Drīzāk Polijā - kur jāveic pārkraušana vai ratu maiņa no krievu platuma uz normālplatumu.

Par japāņiem es vēl ticētu, bet fričiem diez vai ir tik zems vidējais aritmētiskais...

Es kā 1,95m garš indivīds teiktu ka tas nav ierobežojošs faktors jebkurā mašīnā kas ražota ārpus padomju bloka pēdējos 40 gadus. Mazākā mašīna ar ko sanācis pabraukt bija Corsa A - galvenā neērtība - tā kā durvīm ir fortačkas, lai izbāztu roku pa logu, to vajadzēja saliekt... :D

Paga paga, tas tikai iesākums... Ne par velti dažas dienas atpakaļ vienā rakstā kaut kāds pašmāju sievišķis teica ka esot zajebis - vieglākas par kovidu, un esot jau pote. Šobrīd ir inkubācijas, izplatīšanas un cilvēku gatavināšanas periods.

Brālēns stāstīja cenu kāpuma piemēru - viņam ir kaimiņš [Kretingā], pēc profesijas ārsts, ar netikumu reizi gadā mainīt mašīnu - pārdod esošo, aizbrauc uz Vāciju un nopērk dažus gadus vecu BMW - un tā uz riņķi. Šis nesen esot pārdevis līdzšinējo X5 - jo tam bija uzradies pircējs. Labā ziņa - pārdeva to X5 par 10% lielāku cenu nekā nopirka. Sliktā ziņa - piedāvājums jūtami sarucis un par iegūto naudu šim sanācis tikai 500-tās sērijas tūrings; esot pukojies ka vajadzējis vien turpināt braukt ar līdzšinējo mašīnu... :D

Muļķības - vismaz Grobiņā. Tur boksi darbojas līdz pēdējajai mašīnai - nopublicētais darba laiks attiecas tikai uz kasi - attiecīgi normālā sestdienā čaļi tur strādā kādu stundu ilgāk par darba laiku.