Diez vai līdz tam es nonākšu - jo tas nozīmēs dārgus, nepraktiskus pedāļus un dārgas, nepraktiskas kurpes. Ja ar tiem klipsējamajiem pedāļiem varētu pabraukt arī tankos vai lecenēs, un tie būtu ilgmūžīgi, varētu uz to iziet, bet tā kā tikai attiecīgas kalašas, tad nē, paldies - līdz tam līmenim kur lai kaut kur aizbrauktu ar velosipēdu, galā lietojamos apavus jāved līdzi somā uz grabažnieka nolaisties netaisos. Nerunājot nemaz par to ka ir situācijas kur piemērotākie apavi ir gumijnieki [vai, pareizāk sakot, "gumijnieki", jo nav no gumijas] - kā tos ieklipsēt?
Jā, pedāļu stiprināšana attiecībā pret kājām ir jāuzlabo, bet ne ar klipšiem bet ko elementārāku. Pirmkārt, kaut ko šitādu hostelshoppe.com/products/jsrldesign-heel-slings-pair - otrkārt, ja ar to nepietiks, paprovēs arī siksniņas - nav jau tā ka man būtu problēmas tās attaisīt un aiztaisīt 
Pilnīgas muļķības. Tas kas tādam velosipēdam sūkā ir aerodinamika - bet pilsētā tas ir pilnīgi pie dirsas. Svars? Ja velosipēdam Desna 2 liek klāt visu laiku svaru, tad beigās bik sanāk, jā - manam bija apaļi 20 kilogrami - bet nu ja tas svars tik ļoti rūpētu, pārīti varētu nomest tikai saliekot dārgākas un vieglākas detaļas. Bet ja tev tik ļoti rūp svars - pērc bromptonu un to aprīko ar titāna detaļām; cik lasīts tad aftermarkets piedāvā arī titāna rāmi, un būs tev salieķis kas svērs kā tavi fetiša kalnieši, jā, un maksās arī tāpat. Un vienīgais sliktums tam svaram kas sanāk ar desnu - tas svars pamatā saliekas aizmugurē, dēļ kā paliek neērti nest - tā kā es to ričuku nesu pirmā stāva dzīvoklī, man viņu sanāca nest, un tā starpība, svaram augot, bija jūtama - nesot aiz horizontālās trubas, sākotnēji tur paņemot ričuks bija līdzsvarā, bet vēlāk arvien vairāk nācās spiest priekšu uz leju. Savādāk pohuj - svaru lieliski var kompensēt ar rumbu kurā ir saujiņa zobratu [ar lielo zobratu aizmugurē bik jestrāk uzsākot man salieķis pats rāva priekšu gaisā... :D ], un ja nu akurāt, tad tas svars ir ar zemu smaguma centru, kas ir ļoti labi Neefektīvs? Jā, sportam - un ļoti efektīvs pilsētai. Īss, ļoti manevrētspējīgs, ar ļoti mazu minimālo ātrumu [mierīgi mīties uz trotuāra aiz gājējiem viņu ātrumā gaidot ka viņi pavāksies malā - nekāda problēma; reiz arī prikola pēc iebraucu Liepājas tirgū un tur starp stendiem braucu vienā ātrumā ar tantiņu plūsmu; tur gan nācās rīkoties pēc principa - īss ass uzminiens, bremze, īss ass uzminiens, bremze], labi un stabili stājas - nu ne par velti man ar viņu mīļākā nodarbe bija kruizēt uz ~25 kmph pa gājēju ielu un tamlīdzīgām vietām. Pēc ilgāka braukšanas perioda ar salieķi man no sākuma ir grūti pierast pie lielā velosipēda neveiklības - līkumus kurus ar salieķi pierasts asi izcirst, ar lielo izjūtas liek izņemt ar diezgan lielu trajektoriju...
Bedres un lielās apmales - šaubos ka tas tavs neveiklais bezmotora mopēds tur ir īpaši pārāks par normālu desnu - jo normāla desna ir aprīkota ar resnākajām BMXa mizām un saprāta robežās iztur apmēram jebko. Ak jā, tu runāji par neefektivitāti - es "vasaras" riepās pūtu 4 bārus priekšā un 6 aizmugurē - rites pretestība noteikti stipri mazāka nekā tavam bezmotora mopēdam
Beidzot pienācis laiks veikt kapitālo remontu divu riteņu aizmugures dakšai. Kopš ārkārtas metināšanas Liepājā labais aizmugures ritenis ir izgāzies uz āru un savērsums ir knapi dabūnams, tad vēl pirms nedēļas, ceļiem kūstot nost un paliekot vēl negludākiem ļoti veiksmīgi pārlūza tā pati truba kas tur mēdz salūzt, tikai otrā pusē kur vēl nebija lūzusi - nu neko, jauna truba jau sen bija sagādāta, attiecīgi attiecīgs gabals tika ar rezaku izlocīts - bet vajag tak ar ko braukt...
Ievelkam trīsriteni garāžā...
...pieskrūvējam provizoriski uztaisīto kāju un padarām ričuku par vienriteni. Jep, manas cerības piepildījās - kāja arī trīsriteņa konfigurācijai būs noderīga, nebūs vairs tā ka noskrūvē nost pakaļas dakšu un paliec ar kaut ko kas jāstutē pie sienas.
Un te jau gatava un nokomplektēta viena riteņa aizmugurējā dakša, vajadzēja tik pārlikt lukturi, kurš tāpat jau priekš šīs dakšas tika taisīts - ja šī dakša jau būtu bijusi pilnā komplektācijā, ričuku no trīsriteņa par divriteni pārtaisīt aizņemtu kādas 5 minūtes - viens uzgrieznis, četras skrūves un atspraust vienu štekeri.
Un te mums jau ir divritenis.
...un te dienasgaismā...
Jānopērk citi pedāļi - gludie būtu forši, bet mēs ar veikala meistaru neiedomājāmies - viņam piedodami, man nē - ka gludi pedāļi velosipēdam uz kura pēdas atrodas vertikāli ir ļoti slikta lieta - un cerams ka sanāks nokomplektēt aizmugures bremzi. Tagad dažas dienas pabrauks uz diviem riteņiem un pa to laiku jāpārvāc divu riteņu aizmugurs dakša, tā lai ziemai atgriežoties viss būtu labi.
... un protams pavisam citu klasi, droši vien pat neapzinoties ka par Desnu pilsētai piemērotāks velosipēds var būt tikai Bromptons 
Manējā krutāka - bet nu es to būvēju citos laikos un citā vecumā. Vispār vajadzētu kaut kad beidzot salikt atkal lietojamā stāvoklī - jāuzsūta aizmugures ripulim pareizā garuma spieķi un jānopērk Nexus 7 rumbas pārslēdzēja komplekts vai jāatrod pazudušās detaļas. Tās sajūtas pārsēžoties no desnas uz lielo ričuku un otrādi vienmēr ir savādas - pēc lielā uz desnu liekas ka es skrienu nevis braucu :D
Jā, nejēgā vecas mašīnas - divreiz jaunākas par vidējo - gan uz papīra, gan dabā. Par lolvo nezinu, bet fofāgenam tevis piesauktās problēmas netraucēs dzīvot tālāk - ja nu akurāt būs kaut kas kosmiski dārgs, nolikvidēs un izkodēs no konfigurācijas un dzīvos tālāk - ar sapuvušu hondu būs sūdīgāk.
P.N. Pazīstams čalis kurš strādā par mehu iekš tā Wesa kas toyota un attiecīgi tiek izglītots par toyotām, par šito kaut kad stāstīja - ka ražotājs tur izmanto kaut kādus pārklājumus skaņas slāpēšanai, un ko tur vēl neizstrādā, bet akmeņi aizmugures arkās kā grabēja tā grab...
Papildus vadi? Kādi vadi? Vai nu tās mašīnas ar kurām tu brauc, vai tu pats esi palicis pagājušajā gadsimtā - mūsdienās nelieto papildus vadus - mūsdienās lieto CAN kopnes, un tās "mūsdienas" VAG gadījumā iestājās ar gadsimtu miju, tb visiem modeļiem kas izlaisti pēc gadsimtu mijas jau visi vadības bloki ir sakarināti uz divām CAN kopnēm, esošajiem modeļiem, tiem kas audī, tad ieviesa "vietējās" CAN kopnes, teiksim, starp spidometru un maģi un starp spidometru un motora vadības bloku - fofāgens tādu gājienu izveica jau bik agrāk. Un jā, viens no galvenajiem pamatojumiem šādai kārtībai - mazāk vadu.
1) Saliekamais velosipēds Desna 2 vai tā nesaliekamais dvīnis Lai pie mana garuma pedāļa gājiena apakšā nebūtu puslīkas kājas, cita varianta nav - salieķim, protams, jautrāk - tur es dabūju vērsties pie viena pazīstama čaļa ar virpu un metināmo aparātu, lai uztaisa vienu garu trubu no vienas garās un vienas vidējās.
2) Ja neesi pamanījis tad stūre ir uztaisīta tik augsta cik vien iespējams, attiecīgi mugura man ir ne slīpāka kā jebkuram mana auguma cilvēka uz standarta padomju "pilsētas" velosipēda.
Kāpēc tu piesauc kaut kādu avensi? Avensis, tā ir toyota - mums te viens ir hondu jūsmiņš un uz tām arī atsaucas. Un kāpēc tu piesauc kaut kādas bildes? Bildes es neskatos - pie manis sētā iebrauc pašas mašīnas Ar japāņu mašīnu izstrādājumiem īpaši no iekšpuses gan iepazīties nesanāk - tās kastes laikam ir tik primitīvas ka reti kaut kas izbeidzas, jo vienkārši nav kam izbeigties [pēdējoreiz iekš kaut kā tāda sēdēju pirms pāris gadiem, Mazda Premacy bija virzienrādītāju relejā aukstā lode iemetusies], ja vien tievie vadi nesapūst, un tad 15 gadu vecumā tās kastes parasti ceļo uz tolmetu jo jūk ārā...
Un kad tu piesauc kaut kādu lētāko toyotu, varēji arī pastāstīt kā tam avensim izskatās motortelpā - ā nu jā, pareizi, priekš kam paātrinājumu vai ko tādu, labāk trīs pogas panelī vairāk - kas gribēs toyotu ar motoru, nopirks to kam virsū rakstīts "lexus"...
Pāris gadus atpakaļ man darbā bija prikols - darbā esošo LKT 81 forwarderi pārtaisīja no 12v uz 24v elektrosistēmu - nopirka starteri un ģeneratoru, kaut ko tur pārvienoja - braucējs, pavecs un lepns vīrs, savlaik laikam studējis kaut ko pa mehānikas tēmu, protams, gudrs un man palīdzību neprasīja - līdz divas nedēļas vēlāk vairs nevarēja iedarbināt... Aizgāju, apskatījos - nu jā, padomju ražojuma ģeneratoriem bija savādāki izvadu apzīmējumi - šis radās esam pievienojis ierosmi, piedevām 12v, pie W izvada un ģenerators kaut kādā veidā deva laukā 33v, procesā izvārīdams aķus un piebeigdams diožu darba gaismas... :D Pats ģenerators gan to izpriecu bija izturējis un pareizi pievienojot deva ārā kaut kādus 28v.
Mašīna pa nažiem nemeta vai kādus citus sūdus netaisīja?
"-priekšējā stikla gaisa apsilde, izplūdes lūka uz paneļa ir relatīvi šaura un atrodas paneļa centrā, sniegot sniegam pie mīnus grādiem vējstikla apakšējos stūros veidojas ledus, atteicīgi slotiņas grabinās visu laiku."
Vidus lūka ir priekš stikla vidus un augšas - priekš apakšējajiem stūriem parasti ir caurumi paneļa malās.
Tu vienkārši esi pieradis pie plikiem japāņu žiķeļiem. Plika poga VAG izzuda kādus desmit gadus agrāk kā te viens domā - audī ar modeļiem kam bāzes konfigurācijas nosaukums saturēja divus vai trīs ciparus, fofāgenam ar mk3 golfu. Iekš 25 gadus veca C4 A6 tu jau saskartos ar šo kosmosa tehnoloģiju.
Nebrīnīšos ja Eidis vienā jaukā dienā sāks čīkstēt par to ka VAG mašīnām vairs nav karburatori... 
Ir jau arī tādas mašīnas kā fordeļi un to radinieki, kam lampiņa iedegas neatkarīgi no ģeneratora zem 12,8v...
Nu un ko tiesa lēma? Un kāds tev ir iemesls uzskatīt ka nākamajās vēlēšanās viņam varētu būt tādas izredzes kā gobzemam? Viņš jau valdībā bija, tik alkatība iegāza, sagribēja kļūt par valdošo partiju un tāpēc izjauca koalīciju, jo bija reāla iespēja izcelt ārkārtas vēlēšanas, bet pārējie tomēr pamanījās noformēt valdību bez Ziemeļu Līgas - ko tagad šis ir izdarījis tādu sliktu vai esošā valdība tādu labu lai viņam būtu švakas izredzes?
Saki, austiņas labākas?
Golfkluba spazmu tofika karalis, zināmā mērā mans fans, jo bez manis viņam nesanāk izpausties; cita starpā vāc šādas tādas manas bildes. Velosipēdu tēmā varētu būt tavs domubiedrs.
Tas pirmais teikums par ko, to kalnieti? Es sameklēju pirmo bildi ar kalnieti kura bija normāli ielinkojama [ražotāju lapās bildes tādas nav], un tu jau paguvi piepisties kaut kādām nesvarīgām niansēm...
Jā, mani nesaista iespējas krāt ilgus gadus naudu lai nopirktu velosipēdu par 5-10-15 pakām - pat ja es būtu spējīgs uz tādu gājienu, tajā brīdī iestātos realitāte un es nopirktu kādu māju vai kaut ko tamlīdzīgu, lai varētu sajust kur tā nauda ir palikusi. Par "nespēju uzbūvēt kaut ko normālu un konkurētspējīgu" sasmīdināji - reku bildēs ir normāls un konkurētspējīgs velosipēds - ja tu nejauši piemirsi, tas ar ko viņam ir jākonkurē ir šis te velosipēds [bilde novecojusi]
Kvalitāte šajā gadījumā ir precizitāte ar kādu detaļas salien kopā un to izskats. Ne jau es tam moņģikam ņemos čamdīt kaut ko vairāk par stūri, ātrumkloķi un durvju rokturiem...
Ar ko te vispār ir domāts "mīksts" - plastmasa kurai virsū uzbliezta tas īsmūžīgais "soft touch" pārklājums?
Ko jūs vispār no tās plastmasas gribat, bungāt pa to ar pirkstiem vai kāda ir tā problēma?
Tu vienkārši esi atpalicis no mūsdienām ar savu pumpi - kāds vēl pumpis, priekš tam ir telefons kurā saglabāts ejakulatora numurs 
Tu domā ka icika oktāvijai komplektācijā ir riepu pumpis?
Pie tā ka mūsdienās ražotāji ir pasākuši likt tās bezvadu uzlādes visādos caurumos, noteikti tas sakars, vismaz noteiktu ražotaju uztverē, varētu būt pieaudzis.
Tu vienkārši esi atpalicis no laika - ļuļķēt nav veselīgi, un ja tu vari nopirkt jaunu škodu, tev noteikti ir arī telefons ar bezvadu uzlādi; gan jau tāda kādam caurumam gan piedāvājas
P.N. Lokanajai dacītei man liekas ka piepīpētajs bija papildaprīkojums - pelnutrauks toč, bet tas tāds komisks variants - savulaik skatoties cenu lapu nesapratu kā tas ir, pelnutrauks ir papildaprīkojums - izrādās ka tur viduskonsolē ir divi caurumi glāzēm un pelnutrauks ir plastmasas glāzīte ar aiztaisāmu vāciņu ko tev, ja esi pietiekami labi sapiķojis vai labi uzvedies, dīlera darbinieks ieliek tavā mašīnā... :D
Eu, tev jautājiens kā lielam itāļu ziņu speciālistam - ko šobrīd dara Mateo Salvini un cik ilgi viņiem ir līdz vēlēšanām?
Icik, piepīpētāju ierīkot ir ļoti elementāri, tik atkal problēma ar garantijas sasietajām rokām... :D
