aiaiai tagad spilvenā raudu.
manai nekaunībai nav robezu- par to arī raudu (vēlreiz un vairak)
Nobrauktuve no sosejas uz Jūrmalu, pie izbijušā depo (tagadējās CUPRAs) uz Viada benzīntanku; 20 metru posmā sadzēsieties no 70 uz 30 jo tur itkā ir ceļa remonts. (pēc zimem nevis pec darbībām. Sargiet pakaļas, ja tās paliek uz Jūrmalas šosejas, ka nenones. Sargiet tiesības ja Viadā stāv CP.
Bradypus rakstīja:
“pat ja viņš turpinātu ceļu taisni- neko vairāk kā 6 metrus distances no priekšā braucošā es viņam nenozagtu”
Pat, ja kādam “nozodz” tikai 6 metrus distances, tu esi to izdarījis, pārkāpjot CSN, un nebrīnies, ja par to sadusmojas. Tikpat labi varbūt vienkārši biji jau kārtējais, kurš paspēja ceļu nogriezt.
Pietrūkst informācijas, lai spriestu, kurš no jums situāciju pārspīlēja, bet ir kaudzēm satikti tādi, kas mierīgi iekārtojas priekšā un nezskata par pienākumu atrast gāzes pedāli. Protams tā otra vietā es pie krustojuma skaidroties un nervus bojāt arī necenstos.
Kādu laiku atpakaļ man bija iespēja pastrādāt Oslo normālā tur strādājošo režīmā. 7.00 sākas darbs 15.30- 16.00 beidzas. Sākot no 6.20/6.30 visi kam ir darbs kautkur ripinās. Velosipēdi un sabiedriskais - nenozīmīga daļa. Tas ir laiks, kad uz ātruma pārkāpšanu neviens diži nereaģē. Galvenās transporta maģistrāles- 1. 2. 3. loks. Pirmais pietuvināts centram, otrais pa guļamrajoniem, 3. Apvadceļš ap pilsētu ar izejām uz starppilsētu šosejām.
Nu lūk un pīķa stundās tur visi brauc uz 80-90- 100. Pievienojas satiksmei, tiek nost uz nobrauktuvēm, un tas viss lielā ātrumā ar distancēm starp auto, kas reti sasniedz 20m. Un zini, ne skrāpju, ne vilcieniņu tajā vairāk kā pusgadu ilgajā ātras braukšanas praktiskajās nodarbībās nemaniju. Un dienesta auto atdevu sveiku un veselu. Kautkā norvēģi (tikpat labi poļi, dāņi, zviedri, lietuvieši un arī latvieši) spēja tikt galā ar braukšanu samērā ekstremālos apstākļos. Un tagad paskaties, kas notiek pie mums kaut vai Dienvidu tilts Akropoles rajonā. Virziens nav svarīgs- abi labi. Bakstamies, grūstamies, stājamies. Mēģinam pa priekšu, mēģinam pa aizmuguri...
Man pilnīgi pajāt uz tādu jefiņu, kas 20 metru priekšā redzot kādu pārkārtojamies uz viņa joslu nav spējīgs neko vairāk kā acis pārgriezis spiest signāltauri. Ja man vajadzētu- viņam braucot pa 3 joslu, es viņam nesasniedzamā attālumā pārkārtotos no 2. uz 4. un nemaz neuzzinātu par to ka viņš eksistē.
Protams, ka tuvākā nākotnē tādiem dzīve paliks grūta, jo gudrie sensori un asistenti manī var saskatīt draudus, briesmas, bīstamību un iespējamu iznīcību.
J̌ā pārlasiju paša rakstīto- nav minēts, ka no otrās uz trešo. Minēts tā ka saproti kā gribi. Tā iet ka raksta braucot. Ekrāns maziņš, burti sīciņi un brīžiem arī ceļam un mērierīcēm jāuzmet skatiens.
Tātad atvainojos par šo nepilnīgo informāciju.
Pārējais gan bulšits, jo pat ja viņš turpinātu ceļu taisni- neko vairāk kā 6 metrus distances no priekšā braucošā es viņam nenozagtu un tie padsmit viņam palikušie jau tā mūsdienās ir liela greznība.
Es no 2. uz 3.
Viņš no 3. uz 2.
Zini kas ir disleksija?
Vai arī... saistīts ar policiju?
🤔🤫😏
Tieši tā, esošos CSN daudzos punktos pārkāpju daudz un regulāri. It sevišķi, ja esmu viens uz ceļa, nesaskatu tajos esošajā situācijā loģiku un pamatojumu. Tas, ko ievēroju vienmēr- luksaforu signāli, aizliegumi nogriezties, apdzīt, vienvirziena ceļi, priekšrocības zīmes un nelienu privātīpašumos bez vajadzības.
Par pagrieziena rādītājiem- jā informatīvi, bet tos aizliegts lietot situācijās, kad tas var maldināt citus. Un man nav aizliegts domāt, ka mašīna, kas brauc 20 metrus aiz manis, vienā ātrumā ar mani iebrauks joslā, kurā patlaban vēl atrodos es aiz manis, nevis centīsies pirms luksafora pie kura stāv citi auto, paātrināties, apsteigt mani, aizgriezties man priekšā, patraucējot man veikt manevru un tad vēl bremzēt lai neatdurtos pret pie luksafors stāvošajiem.
Daudzi tādi pajoļi kā šis glaunā Audi vadītājs iziet dzīves skolu ikdienā uz Dienvidu tilta virzienā uz pārdaugavu pie nobrauktuves uz Krasta ielu. Tur tos regulāri dauza, skrāpē un citādi pazemo.
Nepiekrītu Tavam traktējumam.
Vienāds ātrums, viņam vajag no 3. uz 2. vai 1. Viņš rāda labo pagriezienu.
Man no 2. vajag uz 3. Un arī es rādu pagriezienu. Kreiso.
Vienlaicīgi graciozi veicams pasākums es uz viņa joslu, viņš uz manu. Apdzenot mani un iekārtojoties man priekšā, pa lielam nogriežot man ceļu, lai tulīt bremzētu pie luksafotora- samocīti un tizli. Tikpat tizli, kā apdzīt kādu un pēc maza brīža bremzēt lai nogrieztos pa labi vai kreisi.
P s. Labās rokas likums- vienkāršots termins CSN noteikumam, ka tie kas uz vienādas nozīmes ceļiem atrodas pa labi no tevis ir foršāki. Un mēs bijām uz vuenādas nozīmes un ātrums mums bija vienāds un par cik es viņu redzēju aizmugures spoguļos es biju priekšā un distance bija pietiekama.
Neibilstu pret solidaritāti. Nemaz.
Bet solidaritātei un cieņai jābūt brīvprātīgai nevis piespiedu kārtā.
Hn te jau var runāt par pieeju tam, kā vēlies panākt to solidaritāti. Kā piebrauc, kā apstājies, kā esi uzvedies pēdējās 30 sek. Pirms gribi šo solidaritāti.
Vakar iebraucot pilsētā pie Spices 2 joslas aiziet gar Spici- 2 uz salu tiltu. Es no lidostas viadukta izbraucot dodos uz 3 joslu. Redzu spoguļos ka Tuvojas jauns spīdīgs audi SUV ar ieslēgtu labo pagrieziena rādītāju. Mums abiem ātrums 80+ Šim vajago no 3. joslas uz otro. Nu pārkārtojos, nu šams sacepās, sataurējās man aizmugurē. Kapēc taurēja? Vai grbēja stulbi izpildīties apsteidzot mani iebraukt no 3 joslas otrajā man priekšā? Vabūt jaunā un spīdīgā auto dēļ bija piemirsis labās rokas likumu? Pēc tam, kad pie luksafora bijām blakus rāda man visādas pantomīmas. Par ko viņu cienīt? Kur tur solidaritātei vieta?
Man arī tā ir gadijies. Arī tāpat skatos, kas notiek riņķī. Ja viss ir slikti - meklēju alternatīvas. Vismaz pie mums nav kā citur, kur ja palaidi garām- esi tik laipns un mēro 40 km līdz nākamajai iespējai.
BET
Pāris tādas reizes un sāc sekot līdzi lai tā negadītos.
Piekrītu darklight, skaties, kas notiek ap tevi un pieņem lēmumu.
Cik nav video, kad kāds/ kāda pēkšņi attopas un rauj no 3 joslas taisnā leņķī, tapēc ka viņam vajag pa labi.
Nez ko darītu pasažieru lidmašīnas pilots, ja attaptos, ka viņam jopcik vajag
Nenonāc situācijā un nebūs jāmeklē risinājums.
Raimond?
Nav un nedrīkstētu būt tādas lauku/pilsētas braukšanas iemaņas.
Ja es visu laiku piedalos indianapolisas vai daitonas autosacīkstēs braucot pa ovālu?
Vai man ir iemaņas griezt stūri tikai uz vienu pusi?
Jābrauc ar galvu (acīm, spoguļiem) nevis riepām, sensoriem, asistentiem.
Un jā, ja man būtu tāda situācija, pārdomātu maršrutu. Iespējams izvēlētos pilsētā citu maršrutu, iespējams iebrauktu pa citu ceļu, iespējams vairāk skatītos riņķī un meklētu norādes, nevis tupa skatītos uz spidometru un sev priekšā.
Starp citu Raimond-
Dubultā apdzīšana ir nevis tad, kad apdzen vilcieniņā, bet tad, kad kāds aodzen kādu, kas jau apdzen kādu. Tad uz ceļa veidojas 3 joslas, kurās citreiz ne visi ietilpst.
Vispār Raimond šo topiku uzcepu ar domu, ka būtu laiks pārskatīt daudzus CSN punktus, jo patlaban (Sodien/Tagad) esošā realitāte jau sen vairs neatbilst likuma būtībai. Patrizējais to traktējums ilgtermiņā ir degradējošs un auto vadīšanas prasmju un iemaņu neveicinošs un tieši otrādi tiek atbalstīta un apsveikta, stimulēta tizlošanās uz ceļa.
CSN vajadzētu pēc principa- "tev nebūs zagt manu laiku" un "ja neesi tendēts uz izaugsmi, prasmju, spēju uzlabošanu- brauc ar sabiedrisko".
Nez kapēc mēs sūkstamies par to, ka tik un tik gadu laikā neimācās valsts valodu, neiegūst pilsonību, un par to ir sašutusi, bet par to ka x gadu laikā neimācās netraucēt citus uz ceļa- tas tā, sīka vienība.
Tātad ja paņemam apdzīšanu, kas ir tikai viens no notikumiem, no kā sastāv pārvietošanās starp punktu A un punktu B tad apdzīšana nav patstāvīgs notikums. Viss maršruts nesastāv tikai no apdzīsanas.
Uz ceļa pavadu diezgan daudz laika dažādos gadalaikos un dažādā diennakts laikā un mans subjektīvais viedoklis kapēc vispār tiek veikts šāds manevrs ietver 6 iemeslus.
1. vēlme/nepieciešamība būt kautkur noteiktā laikā.
2. priekšā braucošais auto traucē redzamību, kas savukārt traucē savlaicīgi prognozēt/reaģēt uz notikumiem, kas notiek uz ceļa un ap to.
3. Priekšā braucošais auto veic neadekvātus, manevrus un tā šofera rīcība ir grūti prognozējama.
4. No priekšā braucošā auto, birst, put, tas ceļ gaisā uz ceļa esošo mitrumu, putekļus vai arī kravas stiprinājumi vai pati krava nerada uzticību tam, ka tā tur paliks un pēkšņi neatradīsies mana auto priekšā.
5. Vēlme braukt netraucēti, lai izbaudītu braucienu, ainavu un priekšā braucošais ir traucēklis.
6. Vēlme izrādīties, pašapliecināties un jebkurš pa priekšu braucošais ir traucēklis.
Pēc manām domām tikai 6 kategotija ir nosodāma un sodāma, jo viņu braukšanas stils arī pieprasa/pavelk līdzi nepārtrauktu braukšanas ātruma palielināšanu. 5. kategorija varētu būt diskutabla zināmās robežās. Pārējie ļautiņi zina ko dara un kapēc dara.
p.s. man nekad nav bijusi problēma apdzīt pa priekšu braucošu policijas ekipāžu. Gan trafarētu, gan netrafarētu/
Noskatijos šo fantastisko video. Jāsaka ka izņemot vienu mersi, kas apdzen pa līkuma ārmalu, kas nav prātīgi, nekā tāda nesaskatiju. Ikdienas situācija uz ceļiem.
Iepostēju šeit nevis pie paša raksta jo lielākajai daļai ļautiņu nu nekādi nepielec tas, ka uz apdzīšanu nevajag skatīties, kā uz no konteksta izrautu notikumu.
Protams mums ir jauni dienas dižvaroņi, par kuriem jūsmināsies tīksmināsies un visādā veidā priecāsies. Jo viņi varonīgi stāvējuši sardzē un ar savu varonīgo rīcību aiztāvējuši visus visus mūs no agresīvo agresoru agresijas.
Kaut gan tiem, kam nākas saskarties ar šiem spilgtajiem tēliem ikdienā, lieliski zin ka visaugkstāk attīstītās smadzenes parasti iekš šīs trijotnes ir dienesta auto motora vadības blokam. Protams, ka ekipāža ir tikai tupi bezsmadzeņu izpildītāji, kas akli seko kautkam, ko viņiem teica, bet tomēr. Starp mums ir mazi bērni, kas pēc tam uzdod jautājumus....
Un tad notiek čīkstēšana, ka nav prestiža, visi par muļķiem uzskata. Kā lai neuzskata, ja video redzamais apdzinēju ātrums tiek izcelts kā NEGATĪVĀĪŠ. faktors.
Starp citu bezierunu ievērotāji nav spējīgi apdzīt, jo lai apdzītu ir jāpārkāpj sev, jo jāpārkāpj atļautais ātrums un pat ja ņem vērā toleranci, var gadīties, ka apdzīšanas manevrs aizņems simtiem metru garu ceļa posmu un pa to laiku, kamēr tiks veikts apdzīšanas manevrs- viskautkas var gadīties. 🤔 😆🤣😂
WALA rakstīja:
Tehniski ja visi atļautā braucēji brauktu tik tiešām atbilstoši CSN/CSL ( atbilstoša distance, redzam visu kas notiek priekšā un aizmugurē) - tad nekādam traucējumam rasties nav iemesla.
BET … realitātē “ievērotāji” vai drīzāk iedomātie “ievērotāji” ir “sakrāvuši” vilcieniņu aiz kāda kurš ir drusku lēnāks par viņiem un … droša distance ir “norauta podā” - jo mēs taču visi iekļaujamies ātruma limitos … un varbūt pat mēs apsveram domu apdzīt šo lēnāko … tikai nelaime ir tāda - ka nereti šie cilvēki pārlieku mazas distances dēl - neredz pietiekami uz priekšu, nav spējīgi laicīgi ieskrieties utml. un tad nu ir tā ka jau jekburš apdzinējs “traucē” gan tādēļ ka iespējams jau esi spiests piebremzēt, kad tam ir jātiek atpakaļ joslā, gan tādēļ ka apdzinējs jau sāk “traucēt” iesākt tavu apdzīšanas manevru, jo nu jau ir jāseko kāda daudz izlēmīgāka un nereti pieredzējušāka braucēja darbībām aiz tevis. Skaidrs ka šī situācija tev radīs zināmu nervozitāti un tiks “piedziedāti” visi iespējamie “mediji” par to kādi apdzinēji ir slikti …
Bet ja visi apdzinēji ir slikti/pirderasi un tu apdzen kaut vai tikai vienu auto - kas esi tu ???
Nesen populārs bija video, kura ar itkā briesmīgu pārkāpumu izcēlās melns Audis veicot dubulto apdzīšanu. Tas tika zākāts un pelts. Pat pelmeņveidīgā padauza no csdd nespēja vienaldzīgi klusēt. Bet varbūt daudz vainīgāks bija tas kas sāka apdzīšanas manevru nepaskatoties spoguļos un praktiski nogrieza ceļu un patraucēja kādam, kura autovadīšanas prasmes bija pakāpi augstākas par gan video autora, gan apdzinēja vadītprasmēm? Cilvēks vienkārši norāva ar kreisās puses riteņiem pa granti un aizbrauca tālāk itkā nekas nebūtu bijis. Domāju daudz skarbāk būtu bijis, ja tas audists bremzētu vai izmisīgi mēģinātu tikt atpakaļ savā braukšanas joslā.
Tikai tā vietā lai saprastu ka vadītājs pieņēma pareizāko un drošāko lēmumu visādi tizleņi viņam saklupa virsū at tekstiem- kā tā var! Kā viņš atļaujas?
topinamburs rakstīja:
Saprātīga ekonomija, reakcijas laiks, iespēja, ka parādīsies šķērslis, smago auto spēja iekļauties satiksmē, gan jau ka Vēl kaut kas.
Gribi pierādīšu Tev ka esi tups kā zābaks?
Tepat Rīgā
Dienvidu tilts skaidra vasaras nakts 3 naktī, zīme ātrāk par 70 nedrīkst un viss. Nu nedrīkst, nekādu kompromisu.
Kurš no Tevis minētajiem iemesliem ir spēkā? Vari argumentēt kapēc Tevi neuzskatīt par tupu?
Nu protams. Uguns dedzina, ūdenī var noslīkt. Ja kādam izškaida smadzenes- tam visticamāk nākamā diena nepienāks.
Viss ir subjektīvi.
Es tikai nevēlos lai ļaudis ar tādām vadītprasmēm kā likā minētā neatrastos uz autoceļiem jo subjektīvi uzskatu, ka tieši tādas izraisa grūti prognozējamas un bīstamas situācijas. 70% autovadītāju uzskata, ka lēnie autovadītāji reāli apdraud satiksmes drošību. Lēnie uzdomā visādas atrunas.
Bet protams viss ir subjektīvi.
Ekonomija?
Ekonomija ir atkarīga no dzinēja noslodzes un izvēlētā pārnesuma.
Reakcijas laiks? Varbūt veids?
Citiem visa reakcija aprobežojas ar mirkšķināšanu un signāltaures spaidīšanu, un ar stūri vai pedāļiem tai nav nekāda sakara.
Ko nozīmē smago iekļaušanās satiksmē? Kā tas izpaužas?
Un vēl kautkas tikpat subjektīvs?....
imzz rakstīja:
Hm. Nu, vai pēc tavas klasifikācijas tas BMW ir ātrais vai lēnais ?
www.tvnet.lv/8303132/video-pilnigi-atsaldets-bmw-soferis-uz-liepajas-sosejas-izdoma-apdzit-likuma
Pašpārliecināts un neapdomīgs.
Jautājums vairāk kas ir filmētājs.
Manā uztverē- diezgan prasmīgs un pieredzējiss vadītājs, kas pēc šī starpgadijuma mierīgi turpināja ceļu. Būtu viņa vietā bijis kāds nemākulīgs- gan statistika papildinātos, gan video nebūtu.
Tiešām?
24/7?
Uz visiem ceļiem ārpus apdzīvotām vietām?
Pat tad, kad uz taisna ceļa neredz nevienu citu ne priekšā ne aizmugurē?
Gan tiem kas brauc 15 mēnešus, gan tiem kas 15 gadus?
Palicis no laikiem, kad auto bija ar trumuļu bremzēm, bez ABS, bez stūres pastiprinātājiem, bez bremžu pastiprinātājiem?
Kompromiss starp ko?
Prasmes labi vadīt auto, ātri reaģēt uz situāciju uz ceļa ir vajadzīgas. Es gribu vadīt auto- tā ir tukša gribēšana.
Kā rakstija Brady- bez tiesībām braucošie nositas ļoti reti, kaut gan pieķerti tiek regulāri.
Tad jau tiesību esamība nav tā, kas nosaka tu proti vai neproti vadīt auto.
Ir MILZĪGA atšķirība starp GRIBĒT un VAJADZĒT. 90 km/h 24/7 ir gribēta funkcija.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ja zaudēsiet pakaļas, jo tās kāds pa jūrmalenes pirmo joslu braucošs nonesīs, vai ja pazaudēsiet tiesības nepaspējot sadzēsties no jūrmalas šosejas 70+ uz 30 vērsieties pie Brady- viņš jums paskaidros kas, ko un kapēc.