Nu pagājušo pavasari milgrāvja ielā, lietainā vakarā redzēju autokolonnu no 7 mašīnām, kas visas bija vienas bedres upuri.

Pavasaros galvaspilsētā ir pilns ar bedrēm, kurām ir asas malas. Pidevām viņas labi maskējas zem ūdens.

Un ne jau riepas ritošo daļu izdodas saplēst. Tieši riepas sāni cieš visbiežāk.

Liekot virsū jauno radiatoru visus transporta aizbāžņus izņēmi?

Vācu? Virsbūve notur 3 gadus, motors 3,5. Pirkares daļas var izmantot ķerrai un bērnu karuseļiem. Varbūt Mazda? Ja nebūsi bijis pie auto kādus 3 gadus, var gadīties, ka atnākot ieraudzīsi starp 4 riteņiem guļošu motoru un salona elementus ar stikliem?

Domāju, ka topika jautājums nav pareizi uzstādīts. Precīzāk būtu nevis kur, bet kādu, jo plačasaimnieks r tikai starpnieks, starp iepriekšējo un nākamo auto īpašnieku un viņš noteikti neveic detalizētu mezglu un agregātu pārbaudi, lai procentuāli noteiktu to nolietojumu. Piedevām, jo ātrāk, auto placi pametīs, jo ātrāk viņš tiks pie sava %. Tāpēc muļķīgi būtu domāt, ka kautkādos Varslavānos sēž kāds Norberts, kurš pie cenas raksta klāt pēc cik dienām, cik dārgs remonts būs vajadzīgs, ir muļķīgi.

Pavasarī pār bedrēm var braukt paceltu galvu, ja parastās riepas, pāris reizs ir gadijies pārsist. Un kaut ko dzīvē nokavēt, tad šīs ir labs risinājums.

Uzliku uz standarta diskiem bez problēmām. Rēķinies ar to, ka sakarā ar lielāku massu čakarēs piekares elementus.

Tev jau gribētos gan.

Atrēķini ceļa u.c. netiešos izdevumus un meklē amerikā sūdēdāj.

Nepareiza pieeja. No nabadzīgākās līdz pilnākajai komplektācijai ir kādi 10 punkti pelnurtauku ieskaitot. Vienkārši pats auto bāzes komplektācijā ir dārgs.

Tas motoriņš griezīsies daudzkārt ilgā nekā EURO5 vai 6. Čuguna bloks ar čaulām, 4 cilindri 12V mehāniskās sprauslas un monolīts spararats.

Tikai 2 fakti par manis aprakstīto auto

Uz vakardienu -mobile.de piedāvā tikai 1(VIENU!) Renault Espace 3 ar83 kW dīzeli.

Kad nopirku savu, šķirstiju līdzi iedoto papīru kaudzīti, atradu pirmā pirkuma kvīti. Pilnībā nopakota auto cena max komplektācijā bija 109000, - - DM tik pat cik vidējas komplektācijas MB S 500 vai BMW 750 labi nopakotam.

Pasen atpakaļ, viens labs autospecs teica viedus vārdus: " lai salabotu lielo vairumu vācu un amerikāņu auto, kas ražoti līdz 2001 gadam. ( es vēl sarakstam pievienotu volvo) var salabor gan agronoms, gan zobārsts. Pārējos auto lai remontētu vajag gan prātu, gan izpratni, gan dotības.

Es nemainiju, es papildināju ģimenes autoparku līdz 3 vienībām. Pēc 4 gadiem atteicos no tās, kuras piedalīšanās satiksmē prasija visvairāk līdzekļu. (ap 500€ ceļu nodoklis par 3 gadiem un tikpat ritošās, zobsiksnas un skatei nepieciešamo sīkumu remontā.

Nē nebija. Vajadzēja būt?

Gari jāraksta, bet kopumā nē neapmierina. 3 espeiss starp mašīnām bija kā violets briedis starp govīm, bet vienīgā iespēja ja saglabāt tādus auto ir uzķīlēt, bet nebraukt, turēt kā inženieru domas lidojuma paraugu.

4 paaudze 2 facelift. Vispār šo ražoja vērā ņemamu laika posmu, joperiodiski uzprišinot un modernizējot auto atkal atbilda laika garam.

Alfa tika meklēta, skatīta, izvēlēta un pirkta pabraukties. Kā nekā braucot ar nepiekrautu sanāk 12 kg uz kW.

4 espace tika nopirkts, kad viens tirliņš norakstija savu corollu pret manu priekšējo kreiso riteni un nevarēju sēdēt 2 mēnešus bez auto. Un 2 gadus tika izmantoti pamīšus abi.

Renault Espace/Grand Espace 4 paaudze.

Tas, kas no stiklašķiedras ir 3 paaudze.

Izvēloties auto ņemu vērā apm. 15 faktorus un ja kādā ir mīnuss, tad citiem jābūt ar būtiskiem plusiem. Piemēram alfa rūsē, bet toties 5,5/ 4,8 l. Uz 100 km (ja piedomā- uz trases var panākt 2,9l) ilgtermiņā atmaksā jebkuras pretrūsas aktivitātes.

Savādāk.

Sieviete iebilda pret 3 auto ģimenē. Gribēju atstāt kā rezervi. Bet apsverot visus +/- tika nolemts atdot, kādam, kam vajag vairāk. Piedevām, bez vērā ņemamiem laika un finansiālajiem ieguldijumiem auto vairs nebija tik komfortabls un braucieni garākās distancēs nesagādāja baudu.

4 espace darbam un alfa romeo brīvdienās pabraukties.

Salons bija ļoti nolietojies. Āda riktīgi padilusi, visādas restītes un plafoniņi vairs nebija forši, un ādas salons šim auto ir grūti atrodams un dārgs. Riteņu gultņi, bremžu diski bija jāmaina+ vēl ceļa nodoklis par 2 gadiem, tad par trim.

Tā arī aizbrauca uz laukiem malku vadāt un saimniecībā palīdzēt.

Ilgākā mašīna no visām, kas bijušas un vienīgā, kasnetika sagriezta lūžņos, bet aizgāja pie cita saimnieka. Pēdējos 3 gadus nostāvēja pie sētas. Nekas. Uzpumpēju riepas, ieliku aķi, ievilkām un aizgāja. Bpati uzbrauca uz piekabes. Tik nummuri un tehniskā par piemiņu palika. 7 skates ar 0 par virsbūvi izgāju. Dziļi cinkotajam rāmim arī dziļš pofig uz koroziju. Nekādas raizes par grīdām, sliekšņiem arkām. Avešu atslēgu, par lecīgumu un uzdrīkstēšanos, atstātās svītras uz sāniem pie kājas. Virsbūves remonts? Pāris stundu darbs un var krāsot.

Un visvairāk besī, ka vairāk tādu auto nebūs...

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/renault/espace/bbooj.html

Šāds, laukiem ideāls. Tikai vajag dīzeli, kurš ražots pirms 2000 gada ( 83kW) tas nav nobraucams. Nesen atdevu paziņam uz laukiem ejošu ar 453,000 km uz spidometra bez nopietniem defektiem nerūsējušu bez elektronikas problēmām.

Vienkāršāk pārbaudīt degvielas filtru iesākumā.

Tu visu laiku mal vienu un to pašu. Ja vēlies mani pārliecināt - nevajag. Par tendencēm zināju jau 3 gadus atpakaļ, idejas tapšanas stadijā. tādēļ bija laiks sagatavoties un pieslīpēt nianses. Bookings un pirkumi internetā iespējami arī pazvanot un sarunājot detaļas.

Un vēlreiz atkārtoju--es nesaņemu algu aploksnē, es to vispār nesaņemu. Un noteikti neesmu tā persona, kas dos ieganstu par manu personu interesēties VDD un SAB

Topiks ir par citu tēmu.