Nu kā lai ar jums runā, ja nav spēju pat uztvert rakstītu tekstu? Kā vērtēt tavu un tev līdzīgo intelektu?

Kā garšo zupa kastrolī arī nosakat pēc tā, ko redzat atverot kastroļa vāku?

Akcentēju to, ka ir sodi par pārsniegtu ātrumu, bet nav sodu par to, ka ar savu rīcību veicini to ka kāds pēc tam būs spiests to ātrumu pārsniegt.

Akcentēju to, ka vieni autovadītāji zog citu autovadītāju brīvo laiku, pagarinot viņu braukšanas laiku. Laiks mūsdienās ir vērtība.

Akcentēju to, ka ceļazīmes, kas ierobežo maksimāli atļauto ātrumu, ir aktuālas dažas stundas dienā, bet lielu diennakts daļu motivēt , kapēc esošajā situācijā šāds ātrums ir maksimāli pieļaujams būtu pagrūti.

Patreizējie ātruma ierobežojumi ( vai maksimāli pieļaujamais ātrums) tapa tajā laikā, kad mašīnāb bija trumuļu bremzes, nebija ABS un stūres pastiprinātāji un 13' riepas bija visizplatītākās.

Vienkāršs jautājums- bezjēdzīga atbilde.

Un ja nu patiesa? Ko tad?

Es domāju par nākotni.

Labāk patērēt zināmu laik tagad, nekā sēdēt ikienas sastrēgumos vēl ilgi ilgi.

Un kapēc gan es nevarētu rakstīt komentārus sēžot ikdienas korķos?

Domāju ka nē. 

Ja paņemtu +20 +30 un uz augšu, nebūtu pat puse. Savādāk formulējuma mīļotājiem, tiem kas dīc: uzraksti uzraksti, nevar pierādīt, ka galvenokārt avārijās iesaistītie nav ātruma pārsniegšanas recidīvisti, bet tieši šie godīgie paklausīgie un tizlie.

Līdz ar to- ķerstam ne īsti tos kas iesaistīti avārijās.

Līdz ar to- ja gribam samazināt avāriju skaitu- jāķersta godīgie paklausīgi un tizlie.

TIKAI KĀ VIŅUS ĶERSTĪT?

Varbūt kāds no šejienes aktīvistiem zin kur var dabūt statistikas datus par to cik % autovadītāju ir sodīti par nopietnu ātruma pārsniegšanu? Cik no viņiem ir absolūti recedīvisti šajā jomā un cik % no šiem recedīvistiem ir iesaistīti satiksmes negadījumos?

Ja tu par mani- es nekrītu histērijā.

Es paužu savu uzskatu, ka patreiz spēkā esošie CSN ir autovadītprasmi degradējoši, metodes ar kādām cenšas panākt drošību uz ceļiem, ilgtermiņā būs jāpārskata vēl un vēl un to, ka mans laiks ir mans laiks un es to labprātāk izmantotu lietderīgāk 101 veidā, nevis sēdētu korķos vai vērotu kāda grūtgalvja tizlošanos uz ceļa.

Iespējams tas ir risinājums.

Brauc vai ciet.

Par toleranci čīkstošie kritīs histērijā.

Nu tad izdomā, kā rīkoties lai nekļūtu par šķērsli citiem.

Ja pietiek smadzeņu lai saprastu, ka nav forši- neviens nav aizliedzis uztaisīt otru aplīti, vai pat trešo. Vienalga lētāk un ātrāk kā stāvēt citiem par apsmieklu.

Tev neliekas, ka tā nav objektīva, drīzāk demagoģiska atbilde?

Kas attiecas uz mani- 15 gadus vecs 2.0l. dīzelis ar vidējo degvielas patēriņu 400-500 l. mēnesī.  20 gadu laikā nevienas skrāpju avārijas, neviena sadauzīta priekšējā bampera. Regulāri sanāk atrasties +10, +20 +30 robežās. 

Varbūt arī man ir iemaņas?

Varbūt tad jāraksta, ka ja tu ar savu darbību vai bezdarbību izveido ceļu satiksmei bīstamu šķērsl situācijā, kad no tā var izvairīties...

Tapēc jau arī piedāvāju pārstrādāt kardināli.

Atbilde pieņemta.

Atbilde nav pareiza.

Tolerance pret ko?

Lai sūdēdājiem un vergudvēselēm beidzot pielektu tēma vismaz par ātrumu cik var, kapēc var un kapēc vispār tā- vienkāršs jautājums uz cik pa koplietošanas ceļiem pārvietojas korteži, policijas pavadītās kolonnas un kapēc viņi to dara? Kapēc nečunčina uz 50, 70, 90?

Visu to var sabāzt zem elementāra termina teiksim satiksmes plūsmas kavēšana.Ja man neplānoti, priekšā braucošā dēļ jābremzē,i jāstājas , piespiedu kārtā jāmaina joslas, kad es varētu to nedarīt.

Vai man tagad būtu jāsāk rakstīt juridiski korekti? 

Un ja ir problēma, kuru juridiski grūti noformulēt tad patiesībā problēmas nav?

Tas tāpat kā vienkāršāk ir klaigāt par pārgalvīgu apdzīšanu , tai vietā lai atzītu ka apdzīšana var būt piespiedu?

Atvainojos, vēlos precizēt. r mometi un ir ieskriešanās joslas kur tas nestrādās noteiktos diennakts laikos. Teiksim tas pats Ulmaņa Gatves pārvads pār dzelzceļu virzienā uz centru. Tur kķu laikā savādāk ka pēc rāvējslēdzēja principa nevar.

O jā, daudz un bargus tāpat kā tagad tiek likti.

iauto.lv/pie-stures/policija/48948-trim-autovadtjiem-piemrots-tiesbu-izmantoanas-aizliegums-bet-vienam-atemtas-tiesbas-video

ko gan vņi apdraudēja?  gan jau tā viņiem nav pirmā(piektā piecdesmitpiekta reize)

Parunāsim par ieskriešanās joslām?

Kā pareizi lietot ieskriešanās joslu?

...Kā jūs lietojat ieskriešanās joslu?

...Nuu vispirms lietoju, tad ieskrienos.

Visi kas stāv ieskriešanās joslu tālajos galos samaksā 50€ katrs.

Teiksim 30 € par nepareizi izbrauktu apli. Kur problēma? Nenogriezies no pirmās joslas nākamajā nobrauktuvē, nemainiji joslu uz otro vai trešo- maksā.

Visu atrisinātu sodu sistēma. Būt tizlam būtu dārgi un neizdevīgi.

Situāciju modelētājiem.

Pilsēta,  krustojums, 2 joslas. Abas joslas pilnas. Stāvi tu pirmajā joslā lai brauktu taisni, esi kāds trešais vai ceturtais, un tev priekšā pirmais pie luksafora grib giezties pa labi. Nu pagriezīsies un tu aizbrauksi. Bet nē, nekur neaizbrauksi, jo iedegoties zaļajam tev(jums), krustojumu sāk šķērsot gājēji un tas, kurš stāvēja pirmais vai nu paliek stāvot un gaidot kad šie beigsies vai arī pabrauc 3 metrus un paliek 45⁰ leņķī ar pakaļu aizšķērsojot visu pirmo joslu. Tas nekas ka viņam no priekšējā bampera līdz pārejas zebrai vēl paliek 2 metri. 

Jautājums- cik mašīnas šķērsos šo jrustojumu braucot pa pirmo joslu vienā luksafora ciklā, ja jāgriežas bija tikai vienai( pirmajai) cik brauks uz dzelteno, cik uz oranžo?

Paturpinot 650 domu jātaisa sistēma kad pirmdien, trešdien, piektdien linčojam tizlos braucējus, otrdien, ceturtdien, sestdien- ātros. Svētdien dzīvojam mierā. 

Interesanti, kuri dabūtu vairāk ciest? Ātrie vai tizlie. Pateikšu priekšā- tizlie, jo kā jau teicu. Tizlie pārsvarā ir un paliek tizli un jau tā brauc savu spēju robežās.  Ātrie var sakost zobus paciesties un kādu brīdi patizloties.

Varbūt mēs runājam par nevajadzīgu un pēkšņu joslas maiņu? Līdzīgi būtu ja tu stāvētu krustojumā otrā joslā aiz kāda lai brauktu taisni un iedegories zaļajam viņš ieslēgtu kreiso pagriezienu.

Šā gada " asiņainie jāņi". 

Kapēc tādi? 

Tieši tāpēc ka liela daļa autovadītāju domā ka esmu fašists, Dons Kihots un kas tur vēl ne. Pārgalvīgas apdzīšanas rullē, piespiedu apdzīšanas nē.

Izgriežamies no maznozīmīgāka ceļa un tad sākam lēnām pamazām ieskrieties. Gan jau citi pamanīs un sabremzēsies, jo apdzīt nav brīv, tā būs pārgalvīga apdzīšana.

Vērā ņemama autuvadītāju daļa, kuru sēdpozīcija ir tāda, ka rokas uz stūres atrodas 90⁰ un vēl lielākā leņķī. Šādā pozīcijā izdarīt asu manevru lai izvairītos no avārijas situācijas ir praktiski neiespējami. Un ja vēl zods izvirzīts vairāk uz priekšu kā deguns- tad vispār vari sagaidīt dajebko.