re kur vēl viens idiotisma paraugs- ka tik par kautko sodīt...

www.tvnet.lv/...

būs jābrauc iziet psihisko rehabilitāciju uz kādu blakusvalsti...

Nepiespiedīsi viņi ir darītāji, un uz Tavu darbību izdomās kādu savu vēl absurdāku darbību. Tāda līmeņa vadībai jābūt domātājiem. Domāju, tā vietā lai tukši ķengātos, vajadzētu labāk savākties, ziedot pāris stundas un dažus litrus benzīna un un pabraukāties gar tiem radariem...

Piekrītu, kaut gan skatīties vajadzētu tiem, kas akceptē visus tos ieteiktos stulbumus...

Te pat biki uz ziemeļiem, Zviedrijā. Maģistrālās ielas pilsētu centros 50 vai pat 30 km/h, gabaliņu nost no centra- jau 70, tad 90 un aiziet. Mīcīšanās notiek tikai centrā... Latvijā, ko tādu izdomāt- tikpat reāli, kā Apē kosmodromu uzbūvēt...

Latvietim gēnos ir princips- ja kāds itkā svarīgāks liek- tad jādara. Zivtiņš tak teica- pacepsies pacepsies un aizmirsīs un turpmāk maksās nekurnēdami. Un viennozīmīgi piekrītu tiem, kas saka, ka dotais projekts ir domāts naudas pelnīšanai no tiem, kam tā ir un ar satiksmes drošību tam ir pavisam pakārtota saistība, tāpat, kā jeņķi izdomā kko, lai sadotu kārtējam arābam pa muti.

Te drīzāk jādomā, kā defektu pārvērst par efektu... teiksim draudzīgi savākties un pabraukāt gar fotoradariem ar 20 km/h vai arī ātri, bet grupiņās pa 3-4, vai sastrēdzināt centru pārvietojoties ar 37 km/h.

Un vispār- pirms ieviest kautko, vajag vismaz paskatīties, kā tas notiek valstīs, kur atbildīgajām personām iq ir lielāks par 50.

starpcitu pilnībā piekrītu, un piedevām raidijuma līdera Klarksona kunga prioritātes un gaume mums taču ir zināma. 0-100 km/h 2,5 max 3,5 sec vismaz 500N/m vai sliktākajā gadijumā kādi 300 kw.

... bet ja padomā par šīs frāzes jēgu? (kas latviešiem nav raksturīgi ) Ja man jāizvēlas STS- no visām izvēlos sifilisu. Ja jādomā, kādu minivenu ņemt- jāņem Espace. Un vienīgais, kas izriet no teiktā- labāk iztikt bez miniveniem un STS. Šeid daudz pieminēto vojadžeri Mr. Klarksons nepiemin nemaz, jo savā raidijumā runā tikai par auto...

1 un 4. Varētu būt piebeigušās lampiņas zem/pie pogām, jo vispār jau auto tiek izgaismotas visas pogas. Vismaz, espacei, opelim un škodai bija.

2. Kolēģim šonedēļ (nu jau drīzāk pagājšnedēļ ) automāts piebeidzās 3 reizi 7 gadu laikā, tagad meklē iespēju pārtaisīt uz manuālo, runā, ka varot un sanākot stipri lētāk.

5. Varēji jau nepieminēt, tad jau par netīriem tepiķīšiem arī rakstīsi? Salona apgaismojuma lampas parasti mainās vienkārši. Bet ja kas- prasi "slinkajam", tas lielijās, ka ideāla meklējumos esot visu salonu pārlasijis.

8. Citreiz palīdz lampu izskalošana ar ūdeni no iekšpuses, Bet tikai ar ūdeni, savādāk var sačakarēt reflektoru, jo dažiem labiem spoguļkārta uz plastmasas knapi turās klāt. Vēl var mēģināt likt krutās lampas (Night guide, Night Breaker) itkā jau tālās, bet ieliekot kā tuvās- arī nekāda vaina.

9. Amerikāņi uzskata, ka līgani peldošs auto- tas ir komforta rādītājs Auto peld, jo smaga ir tā bundža. bundžu vieglāku nepadarīsi, nav jau espace Līdzēt var cietāki amīši, poliuretāna bukses vai zemprofila gumija uz lielākiem diskiem. .. vai arī NEbraukšana pa tādiem ceļiem...

Yetti? Tu tak esi advencēts auto useris?! Stāvvietās laiž visus, gan lielus, mazus, platus šaurus. Bīdāmā durvis- nodeva ērtībai, kad auto ieliek starp 2 citiem auto. Citiem vārdiem sakot- durvis atveras nemainot auto gabarītus. Varbūt Tu saskati vēl kādus plusus?Tak nesāksi strīdēties, ja piebildīšu, ka slieču, rullīšu mehānisms ir gan dārgāks, gan sarežģītāks, gan prasīgāks pret apkopi un šaizīšu gadijumā durvīm vairs nav patīkamā taisnvirziena kustība?

Kas attiecas uz 5 t. piekabi- nu ir amerikāņu auto fantastiska kravnesība. Pats esmu piedalijies operācijā, kad vienā full size pikapā tiek iekrauti 2 (divi) 8 cilindru dīzeļgenerātori katrs ar massu virs 1,5 tonnām. Un nekas. Ja neskaita to, ka aizmugurē slokšņu atsperes izliecās uz otru pusi- nejutās, ka auto būtu tuvu nāvei no tādas pārslodzes. Auto gan ieskrējās, gan bremzēja, gan brauca vēlamajā virzienā.

Par atvešanu piekrītu Yetti. Un vēl, kā reāli notiek atvešana. Tie auto, kas atbrauc ar fūrēm- praktiski visi arī ir pirkti neatraujot pakaļu no beņķa pie datora. Rezultātā ir nopirkts N daudzums auto, saraksts, maršruts grafiks tiek iedots fūres šoferim, un tas savukārt apbraukā, uzkrauj un atved. Tur nevienam nav laika pētīt, veikt izmēģinājuma braucienus, ieklausīties izložņāt... Ja vēlies tās opcijas, vai nu jābrauc pašam, vai arī jāatrod kāds avantūrists, kas ir ar mieru doties šādā piedzīvojumiem un notikumiem bagātā pasākumā.

Ir variants- ja auto ir tuvu jūrai- pārdevējs atdzen uz prāmi, kas virzās māju virzienā. tālāk vai nu Tu to savāc un atpeldat kopā vai kāds cits. Liekas, ka auto viens pats nevar atkuģot. Bet frāzi- nepatiks nemaksāšu labāk neizrunā, jo laiks jau tiek patērēts un nauda pārdevējam samaksāta jebkurā gadijumā.

Hmm...mūzika? Kad nopirku arī gribēju mainīt, jo mūziku paklausīties sanāk tikai iekš auto. Zinātāji teica: "priekš kam? Noregulē iebūvēto!" paņēmu pulti, noregulēju. Sapratu, ka nav vajadzības neko mainīt.

Signalizācija ar startu? Oooo gribi teikt, ka Tev mašīna spēj iedarboties un aizmukt briesmu brīdī? Jokoju... Redz, par cik tāds viedoklis, kā Tev ir daudziem- mierīgi varu atstāt savu auto uz 2 dienām neaizslēgtu uz kr. barona ielas. Pie tam espacei nevar redzēt viņš ir vaļā vai ciet. Pakaļkamera? Pietiek ar spoguļiem, varbūt pāris sensorus ja pavisam švaki ar gabarītu izjūtu. Bet kā jau teicu- spoguļi dod pietiekami info. Nu jā pārveidotājs noderētu varbūt ne tik jaudīgs. Ar metālapstrādi autiņā nodarboties netaisos, piedevām zem beņķa tas slikti dzesētos. Motoru un salonu sildīt nav bijusi vajadzība, par cik motorā leju 5W-40 un lec tas ātri un labi. Salons savukārt, ja strādā notors sasilst ļoti ātri. Starp citu- katrā 3 vai ceturtajā espacē nāk jau rūpnīcā iebūvēta vebasto krāsniņa un tai ir gan vieta paredzēta, priekšējā kreisajā stūrī, gan vadi jau izvilkti. Vienīgais krāms, ko ieliku ir GPS ar barošanas ligzdu bardačokā.

Nu izskatās, ka mans auto prasa mazāk laika un naudas pārbūvēm un papildināšanai, līdz ar to tas ir lietotājam- man draudzīgāks. Līdz ar to espace ir lietotājam draudzīgāks par vojageri ;P

Nu ai, ka tik iedzelt... mazajos miestos ir platas, relatīvi taisnas ielas, krustojumi plašāki un pārredzamāki, un daudz vietas parkingam. Centrs ir maziņš un tur ir kāda daudzstāvu stāvvieta.

par bīdāmām durvīm priekšā- tak padomā pats- esi gana inteliģents...

1. diezgan sarežģīti būtu uztaisīt lai netraucētu 2. rindai un nepavājinātu virsbūvi.

2. defaultā tiek uzskatīts, ka priekšā sēž vecāki, kas ir pietiekami apdomīgi un redz cik un kā tās durvis var attaisīt.

3. pasta furgoniem u.c. sociālajiem auto, kas vazājas pa pilsētu ir bīdāmās durvis lai varētu iespraukties un nostāties.

Vai izdevās pilnvērtīgi atbildēt?

durvis lūst, ja neeļo, man kolēģim sabira, gultnis, durvis nostājās šķībi un mēs pusstundu čakarējāmies lai aiztaisītu.

Šrotā teica ka nav- deficīts. Draudzenes sencim nojuka ruļļi...

Arī es espeisā neesmu redzējis neloģiskus risinājumus, veiksmīgus un asprātīgus, atšķirīgus no pārējiem gan. Paneli var izjaukt pusstundas laikā. Kautkas tāds bija iespējams tikai GAZ 66

Un vēl- es ar espaci braucu un viņš nav nedz jājauc nedz jāskrūvē...

Gribēju teikt, ka primāri vojageris tika domāts ceļojumiem pa amerikas plašumiem, ģimenes izbraukumiem pie dabas, tapēc viņam ir tik daudz extru paredzētu ilgstošai braukšanai. Tapēc amerikā ir grands un eiropā, kur mazāk vietas- saīsinātais variants. Šveicē daudzi savus ganusuņus vazāja un vēl, pateicoties lielajam dzinējam- kalnos labi bremzējas ar motoru.

Braukt jau var visur un ar viskautko. Jautājums ir vai vajag un cik tas ir ērti un praktiski. Ja Tev būtu ZIL 5t. ceļamkrāns, ne mirkli nešaubos, ka pamanītos ar to iegrozīties kautkur vecrīgā. ...

vēl pārītis interesanto

www.ss.lv/... -plastmasnieks, pa vidu starp miniveniem un universāļiem.

Gandrīz Sintra www.ss.lv/...

Jā, labi, bet vai esi bijis tajā pašā, sava auto dzimtenē amerikā? Es esmu ja kas un daudz... Tur auto izmantošana- kardināli atšķiras. KARDINĀLI!!!, padomā par lielveikalu stāvvietām, un sapratīsi kapēc Tavam auto ar tā gabarītiem, it sevišķi platuma ziņā ir bīdāmās durvis... Vai esi dzirdējis, ka kādam opelim vai sarūsejušam golfam durvis izkristu no eņģēm? Es nē, bet vojādžera izkritušās durvis un salūzušos eņģu mehānismus esmu redzējis vairākkārt. Tas pats ar vadāmību un dinamiku- desmitiem kilometru pilnīgi taisna ceļa ar ātruma ierobežojumu 55 mph. Toties iespējams, ka nedēļu no vietas jāvelk kemperis, vai kuteris tā uz 3-5 tonnām. Tici man- sevi cienošs amerikānis pa pilsētu ar vojageri nebraukā. Ja netici- paskaties filmas, seriālus, skatos, kur visi vizinās pa pilsētu, otrajos plānos, vojāgerus neredzēt... Kapēc? Tapēc, ka tā nav pilsētas mašīna. pilsētā tā ir neerta un nepraktiska. Un eiropā tie ienāca, jo izņemot ļoti dārgo espace šajā segmentā bija tikai no kravas pārvadātājiem palienēti un cilvēku pārvadāšanai pielāgoti furgoni, kurus centās pasniegt kā minivenus. Ar debīlu interjeru, idiotisku sedpozīciju, un extrām, par kurām krutākas bija tikai veļasmašīnām. Vojageris ar savu cilvēkiem domāto salonu un pieņemamo cenu, massām, kas nevarēja nopirkt espaci, bija tieši tas ko vajag. Tapēc jau arī VW sācis izlaist savu vojageri, jo beidzot ir sapratis, ka nesanāk viņam miniveni. Sanāk vai nu furgoni, vai uzpūsti pasāti....

Pastāsti mums neprašām- ko nozīmē Tavā izpratnē lietotājam draudzīgs auto?

Un vēl- kādam auto dot priekšroku- tādam, kas bieži lūzt, kā rezultātā to ir pilni šroti līdz ar to laimīgajiem palicējiem ir papilnam lietotu detaļu, vai arī auto, kurš nelūzt- kuru retie saimnieki tā arī neatdod šrotos un līdz ar to lietotu detaļu ir maz un šad tad jāpērk kāda jauna?

(Starp citu es savam tagadējam auto nevienu lietotu detaļu neesmu uzlicis, tapēc ka cena par jaunām un labām (SKF, Kayaba, Brembo, Contitech) mani pilnībā apmierina atšķirībā no iepriekšējā Opel Zafira (plaši izplatītā, lietotājam draudzīgā un visādi citādi URRAAA automobīļa?

Varbūt espace nevis scenic? Sceniku es Tev nenovēlu ! Savādāk I-edgars jau pavilkās...

Ne tapēc, ka nevajadzēja- sasodīti dārgs bija, pēc cenas līdzinājās 500 mersim bāzes komplektācijā, vai 735 bembim, vai audi A6 ar visām extrām. Tapēc tik daudz ir pliko espeisu, nabadzīgajā komplektācijā.

Re kur laba komplektācija, tikai salons zamša, nevis plikādas www.auto24.lv/...

Ne tapēc, ka nevajadzēja-

eh... Espacei savs pielietojums un mērķauditorija, vojagerim savs. Nepatīkami tikai ka cilvēks mēģina izvirzīt ne ar ko nepamotus argumentus, kas balstīti uz subjektīvo viedokli. Viens tāds te jau ir- Par I edgaru saucas. Kas attiecas uz salonu- espace ir šaurāka, bet tieši salona garums tai ir lielāks. pirms raxti- tak vari pārbaudīt, lai pēc tam neizskatītos glupi ;P

Leišu variants nav lāga- Nav kronšteini jumta bagažniekam, neveras bagažnieka logs. Iespējams nav tahometrs.

Vācietis skaists, tikai ādas dēļ neveras ciet bagāžas nodalijumi aizmugures riteņu arkās.

p.s. Telefonu aizsūtiju.

Variants varētu tiešām nebūt slikts, Gāzes patēriņš pilsētā varētu būt +/- 12 litri uz šosejas- ap 10 uz simtu vecais 177 zs motors ir gana ņiprs, neko daudz neprasa. Automātu var nomainīt uz manuālo kārbu (zinu kas to dara) Extras- nav āda, tikai viena lūka (pieejamas versijas ar 3.), nav elektriskie beņķi.

Savējo pirku lietuvā , Labās komplektācijas modeļiem, tur bija krietni labāka izvēle, jo vērtīgākie eksemplāri, līdz latvijai nonāk reti, un arī ar pārsvarā ar pārpircēju palīdzību. Espacei pieejams ir speciāls balons uz 55l, kas nāk apakšā zem mašīnas blakus rezerves ritenim. un vēl divi novērojumi:

1. Espacei ir lētais gals(prastā komplektācija) un dārgais gals. Tad lūk- lētais gals parasti ir nodzīti autiņi, bēdīgā stāvoklī. Un otrādi- dārgais ir lieliski saglabāts un kopts. Man 13 gadus vecs ādas salons izskatās teicami, un durvis taisās ciet no sava svara- klusāk un vieglāk kā dažam labam mūsdienu biezā gala auto.

2. un vēl- Ja jutubē ieraksta vārdu chrysler vojager- iegūstam pārsvarā video, kā auto remontēt. Ierakstot Renault espace- video ir pārsvarā. kā auto brauc...

Nenoliedzu ka ir plusi, Nepatīk, kad mēģina nolikt tikai tapēc la justos pārāks. Pie tam balstoties uz kautkādiem paša izdomātiem, ne ar ko nepamatotiem argumentiem. Tāda pat slimība ir BMW vadītājiem, kam ir viena atbilde- jums skauž, ka nevarat atļauties... Kas attiecas uz beņķiem- kā jau video var redzēt- beņķi arī locās tāpat kā vojagerim :0 , ikdienā 3 rindu nemaz mašīnā neturu, bet pieļauju, ka jums nav iespēja izņemtos beņķus glabāt...

Subjektīvs viedoklis...

Vojagerim tiek piedāvāti 5 dzinēji mazākais 150 hp 226 nm, lielākais 180 hp 33o nm

Espeisam arī 5. vārgākais 113 hp 250 nm, lielākais 19o hp ar 350 nm

Reku links www.youtube.com/...

Kad Tavs vojageris tā ies ar vārgāko motoru- varēsi kautko teikt par dinamiku un vēl pievēs uzmanību, ka tādā atrumā braucot tie vācieši normāli sarunājas, nevis auro, kā tas jādara vojāgerī pie 130 km/h

Re kādam jābūt sevi cienoša cilvēka auto salonam www.matrasport.dk/...

Ādas saloni no rūpnīcas ir 2. Zamša un gludāda, žēl tikai, ka tas attiecas tikai uz beņķiem.

Un vēl, vakar braucot uz ērgļiem un atpakaļ caur kangariem, varu pateikt. ka 13 gadus vecam auto salonā NEKAS negrabēja un mūziku varēja baudīt apm 1/4 no maksimālā skaļuma.

Redz- sakarā ar to, ka pēc virsbūves daļām pieprasijuma praktiski nav, bet auto šrotos tāpat nonāk- virsbūves daļas tiek piedāvātas pa 50 ls autokrava, jo kamēr nenoņem paneļus, virsbūvi pat metāllūžņos negrib pieņemt.

Atkal subjektīvs viedoklis...

Tā kā Slinkais- celies, ej sēdies savā vojāgerī un dodies vākt metāllūžņus, citam nekam tava skārda kaste tā īsti neder. Ak jā- prātīgi ar svaru, atceries, ka bez Tevīm tur var ielikt tikai kādus 400 kg...

Un vēl- ieraugot aizmugures skata spogulī espeisu- samierinies, ar to, ka Tevi visdrīzāk tulīt piesmies...