arba rakstīja: jauns vai vecs ?
ja auto ikdienai - viennozīmīgi jauns, pie noteikuma, ka pietiek naudas savam sapņu auto.
Pirkt jaunu, kas pašam riebjas neūtu prāta darbs
Ja naudas nav tik daudz - tad vecs
Aha... a ko darīt ja sapņu auto jau ntos gadus vairs neražo? Un ja palasās- tauta diezgan vienbalsīgi (drīzāk viendomīgi ) labprāt lieto drošus uzticamus 10-20 gadus vecus auto ar kuriem lai cik dīvaini nebūtu klapatu ir mazāk nekā ar jauniem vai gandrīz jauniem auto.
Sviestc rakstīja: Labrītt!
Domāju ka tas ir dziļi individuāls jautājums, kā atkarājas
un nepieciešamība , vēlme "staipīt"...
protams tas ir gaumes jautājums..
Piedod Sviesc- nevarēju atturēties. un starp citu ja daudz staipa tad vecumdienās točna atkarājas.
Sviestc rakstīja: Labrītt!
Domāju ka tas ir dziļi individuāls jautājums, un katram indivīdam ir sava recepte.
Ir rinda faktoru, no kā tā atkarājas
materiālais stāvoklis, statusa apliecinājuma nepieciešamība vai nē ( ir rinda tādu profesiju kur bez tā neiztikt, piemēram advokāts,ietekmīgs biznesmeni, bandīts un t.t ), vēlme "staipīt"...
un protams tas arī ir gaumes jautājums..
Nezinu kas Tev atkarājas, bet daudz prestižāk par 2011 gada s klases mersi ir perfekti restaurēts kāds pagājušā gadsimta 70-80 gadu šīs pašas klases pārstāvis vai varbūt pat veismīgi tjunēts, pārtaisīts pat relatīvi necils auto. Vismaz tā ir tur, kur mūsu nav, bet gribētu būt.
VWfans rakstīja: Es tā saprotu, ka I_Edgaram tas Skorpis ir šāds:
www.ss.lv/...
lielas gan ka iepriekāējais. Šamējie laikam no 94 vai 95 gada nāca a edgaram tauta runā ka 89
Pēteri iedômājies tik ka edgara monstrozajā skorpī kaltu detaļu iespējams ir vairāk nekā visā merivas rūpnīcā. (to ka tādas ir skorpī es skaidri zinu)
VWfans rakstīja:
Varbūt līdz 12 gadu vecumam, kas to lai zin, kā mašīna kalpos...
Reku pēc tautas rakstītā sanāk ka esi "iegrābies"? krietni vecāki auto kalpo bez problemām. Galvenais ka ka tapēc arī kalpo bez problēmām ka ir krietni vecāki. Kad pagājušā gadsimta 90 gados sāka mainīties pieeja autobūvei un auto tika pielīdzināts kkādai sadzīves tehnikai tad arī īstie, drošie, ilgi kalpojošie autiņi beidzās.
VWfans rakstīja: . Bet pašreizējā situācijā izskatās, ka braukšu ar esošo Merivu līdz tās 8-10 gadu vecumam un 200-250 tūkst.km nobraukumam.
Nu lūk 8-10 gadi un... kapēc tieši 8-10? un galvenais ka patlaban mainītu pret tādu pašu... vienīgi mainītos dzinējs no ekonomiskāka uz mazāk ekonomisku...
VWfans rakstīja: Uzskatu, ka leetaakais no jauniem un baudaamiem auto ir Skoda Fabia universaals ar 1,4 litru bezturbo benziina motoru un kondicionieri. Taada auto cena iekljaujas 9 tuukstoshos latu. Par 10 tuukst. latu sanaak labs Skoda-Roomster.
Atkal Peteri Tu savā elementā. Padomā ja nopērk lietotu auto pa 3000 eur. iegulda 3000 eur mezglu un dzinēja kapitālajā remontā un 3000 eur lai padarītu auto ertāku un mūsdienīgāku- pāri paliek 3000 eur degvielai... un iespējams ka ir iegūts krietni labāks auto... par škoda fabia universāli.
topika autora, tobiš mana, nostāja- ja auto nav ar skaidri izteiktu pagarinātāja nozīmi bet ir uzticams pārvietošanās līdzeklis (draugs?) tad nez vai vispār kko labāku par lietotu auto teicamā kārtībā vajag. Protams jauno auto mīļi var opēt, bet nez vai viņi var jēdzīgi pamatot savu nostāju...
i_edgars rakstīja:
Taču es pieturos pie VWfans politikas - auto atremontēts ar savām rokām, viss zināms, pierasts. Un ja rokas no pēcpuses neaug, tad kalpos vēl dikti ilgi, un gala rezultātā izmaksas gadā būs tīrā sviestmaize - ap jauna auto pliko KASKO.
Nu VW fans nelabo auto paša rokām, bet ja nemaldos uzticas dilerservisam, kas jūtami palielina remonta izmaksas. Bet viennozīmīgi piekrītu, ka auto a tā saucamo zināmo servisa vēsturi ir ļoti pat prognozējams remontu un ekspluatācijas izmaksās.
Daļa no lietotājiem uztraucas par to lai laicīgi ne vēlāk kā 3,5 gadus pēc pirkšanas nomainītu auto pret jaunāku, jo savādāk to nevarēs pārdot bez zaudējumiem ( ? ) Citi pieturas pie mistiskiem iedomātiem cipariem (3-5-7-10 gadi) vēl citi braukā ar vienu un to pašu auto jau padsmit gadus un saka - nekādā gadijumā nemainītu. Nu tad kur ir tas (tā) sāls? ar ko iedgara skorpis vai neatminos kuram lietotājam bija 12598 gadus vecs mazdenieks sedans ir labāks vai sliktāks par ne vēlāk kā 800 dienas atpakaļ izlaistu auto.
ak rakstīja: Laikam mehāniska. Bet visi elektriskie gļuki būtu redzami uz kompja.
2.2. dti ecotec- varētu būt elektriskais gāzes pedālis. visādā ziņā ļoti līdzīgajam 2.0 dti ecotec ir elektriskais. Cik zinu 2.2 dti pat degvielas sūknis iznests atsevišķi.
p.n. tauta- izbeidziet rādīt savu aprobežotību par katru jautājumu vēršoties dilerservisos. autoservisam VAJADZETU būt vietai, kur maksimāli ātri kvalitatīvi un abpusēji izdevīgi novērš problēmu ar auto nevis kur notirgo maksimālu daudzumu rezerves daļu pa maksimāli augstu cenu izmantojot tam maksimāli daudz laika...
tikai Pēteris spēs man paskaidrot kāpēc jāpacieš maksimālas neertības pārvietojoties ar kko pēc izmēriem līdzīgu gāzes plīti vai nelielam ledusskapim lai ietaupītu veselus 2,5653 Ls uz 100 km? Saprotu, ja dotie autiņi ēstu 2,6 litrus uz 100 nu teiksim 3 L. bet to ka 2.5x mazāks dzinējs ēd par 30% mazāk nekā baudāma izmēra motors pilsētas ciklā...
cilvēkam -Pēterim, kam visvairāk interesē un iet pie sirds
Lawson rakstīja:
taaneko rakstīja:
Lawson rakstīja:
beidz maldināt! parādi kurā salonā var nopirkt nuļevoju, piemēram, x5 par 35t eur?
Bet tas bija 2000 gads, rolsroiss maksāja ap 100000 eiru un extra top premium merši bez bruņām nedavilka līdz 100000 DEM. Zafira maksāja 16000 eur, karavellas un mb ap 20000. Nevar būt ka esi aizmirsis kā pieaugušas auto cenas pēdējo 10 gadu laikā.
Parādi man MPV kas maksā 30000 eirīšu.
Mersis R klase! nav jau nekāds šarans vai vojādžers, bet kkas uz to pusi ir...
Universāls? tads pats MPV kā meriva (domāts pēc vietas salonā) Espacei citi gabarīti un salona komponejums
p.n. nez vai Tu pa būtu ar mieru pārdot savu mitekli pa summu kādu tas maksāja 2000 gadā.
Lawson rakstīja:
beidz maldināt! parādi kurā salonā var nopirkt nuļevoju, piemēram, x5 par 35t eur?
Bet tas bija 2000 gads, rolsroiss maksāja ap 100000 eiru un extra top premium merši bez bruņām nedavilka līdz 100000 DEM. Zafira maksāja 16000 eur, karavellas un mb ap 20000. Nevar būt ka esi aizmirsis kā pieaugušas auto cenas pēdējo 10 gadu laikā.
Parādi man MPV kas maksā 30000 eirīšu.
taaneko rakstīja:
Lawson rakstīja:
oldievan.de/...
oldievan.de/...
Ja pēc cenas tad man IR PREMIUM klases auto ( tas nekas ka 2000 gadā ražots)- oldievan.de/... piedevām pēc restailinga mans RX kļuva par privilegie- skan kruta
Sorry viena norāde ielikusies 2 x
Lawson rakstīja:
taaneko rakstīja: Starp citu cienītie kungi un dāmas- cik zinu arī premiums iedalās 2 klasēs kas ir principiāli atšķirīgas. 1.Auto kur īpašnieks nesēž pie stūres jo var to atļauties un 2. Premiums kur īpašnieks sēž pie stūres jo to ir patīkami darīt. Rolls Royce un Bentley kādreiz bija spilgts piemērs. Jaguar un Daimler. Pie vienādām virsbūvēm auto komplektējās diezgan atšķirīgi.
Mūsu slimās smadzenītes visu sabāzušas vienā maisā. Jebjurš lexus ir premium. Vitjka no ķengaraga ar 318 bmw zin ka brauc ar premium tapēc ka rajona autoritātei žeņam arī ir BMW tikai 760L. 500 km uz rietumiem no vietas kur es sēžu ieddalijums ir pavisam savādāks.
par tiem premiuma iedalījumiem sīkāk, pilnībā piekrītu - protams, ka nevar likt vienā maisā A un S klases meršus, tāpat kā Tevis minētos 316 un 760L bumerus vai A3 un A8 auģikus utml. bet pateikšu, ar ko man asociējas premiums - premiums ir tad, kad auto pircējam tikai par skanīgo nosaukumu vien ir jāpiemaksā par 30%-50% vairāk skanīgā nekā par līdzīgas komplektācijas alternatīvu. premiums ir vairāk nosaukums, prestižs, zīmēšanās un statuss, ne tik daudz tās tehnoloģijas, lai gan - arī tas!
nu, pieņemsim - pelnu mēnesī summu X un gribu džipu no salona - ērtu, jaudīgu, ar ādu utt. ko es skatos - kkādu santafe, captivu utml. kas ietilpst šajā cenu kategorijā. tajā pat laikā mans kaimiņš, kurš pelna Xreiz5, skatās Q7, X5, ML utml. sedanus? es skatos Lanceru vai Mondeo, kaimiņš, maita, skatās A6 vai 530d utt. vai manis izvēlētajās mašīnās ir daudz mazāk ekstru? nē! a kāpēc mana kaimiņa izvēlētā mašīna maksā uz pusi vairāk? tāpēc, ka premiums!
Ja pēc cenas tad man IR PREMIUM klases auto ( tas nekas ka 2000 gadā ražots)- oldievan.de/... 
piedevām pēc restailinga mans RX kļuva par privilegie- skan kruta
Starp citu cienītie kungi un dāmas- cik zinu arī premiums iedalās 2 klasēs kas ir principiāli atšķirīgas. 1.Auto kur īpašnieks nesēž pie stūres jo var to atļauties un 2. Premiums kur īpašnieks sēž pie stūres jo to ir patīkami darīt. Rolls Royce un Bentley kādreiz bija spilgts piemērs. Jaguar un Daimler. Pie vienādām virsbūvēm auto komplektējās diezgan atšķirīgi.
Mūsu slimās smadzenītes visu sabāzušas vienā maisā. Jebjurš lexus ir premium. Vitjka no ķengaraga ar 318 bmw zin ka brauc ar premium tapēc ka rajona autoritātei žeņam arī ir BMW tikai 760L. 500 km uz rietumiem no vietas kur es sēžu ieddalijums ir pavisam savādāks.
Lawson rakstīja: lasu un brīnos - Reno tiek riktēts zem premiuma... man domāt, ka nevar būt premiums ne zem premium brenda! nu rorry - nevaram taču Dačijā ielikt ādas beņķus, plazminieku, parking sensorus, dalīto klimata kontroli utt. un pozicionēt, ka tas ir premiums! manā uztverē par premiumu var sākt runāt tikai tad, ja uz motora pārsega ir Bentlija, Merša, Lexusa, Porša, Bimbja, Audi, utml. bļemba... Hundajs jau arī ražo kkādus s klases mersim līdzīgus braucamrīkus, bet sit mani nost - neceļas roka nosaukt to par premiumu! arī topika galvenajam varonim - Citroniem C4 VTS un Loeba versijām ir ādas beņķi, parking sensori, sēdekļu apsilde un, ja vajag, displejs ar navigāciju. bet kurš būs tik drosmīgs pateikt, ka C4 ir premiums, pat par spīti faktam, ka šis autiņš tiešām ir visnotaļ ok?!
Reno netiek riktēts. Riktēts tiek konkrēts modelis. Un arī nevar teikt ka riktēts- to uzzināju no eiro auto. Pirms tam zināju tikai to ka espace kopā ar safrāni (ar ko oficiāli braukāja francijas prezidents) un avantime (cits un rets matras ražojums arī zem reņa bļambas) atrodas modeļu rindas aukšgalā tobiš ir tā saucamais flagmanis.
Atkal 2 jautājumi jautājumi.
1. ja ir premium sedani, pat daži premium universāļi, premium SUV un`džipi kapēc nevarētu būt premium MPV. Vai tiešām pārtikušai ģimenei no 5 cilvēkiem uz bodensee (kas bijis vācijā zin) būtu jābrauc ar bmw 750 vai porshe cajeni? pie tam neviens no šiem auto ideoloģiski nav domāts vairāk kā 4 cilvēkiem. Replikas par lidošanu ar avio, heli un citos veidos nav vajadzīgas. gan jau ideja skaidra)
2. Vai braukšanā ļoti ērts, kluss, samērā jaudīgs (pieejamie modeļi ar 3.0l. benz vai dīz dzinēju atpaliek tikai no zafiras OPC (runa par standarta modeļiem no konvejiera bez tuneru iejaukšanās) lieliski piemeklētu piekari, visādā ziņā komfortabls auto pat bez papildaprīkojuma nevarētu būt premium? Kas tad ir tas kas nosaka premium vai ne premium?
p.n. Mercedes A130 ir premium tapēc ka Mercedes un fofagen Phaeton ir ielas sedans tapec ka fofagens?
i_edgars rakstīja: taaneko,. redz mani ar pārsteidz tā ietiepīgā citu aptiršana, KOnkrēti šeit šak man pārmest, ka es nezinot par eļektriskajiem pastiprinātājiem, taču pats nav spējīgs izlasīt ka nekas par tiem netiek prasīts.
Tas man jau ir sen zināms, ka te vismaz 98% vispār neko nejēdz, bet aiz bezdarbības skrebelē totālas stulbības, lai izliktos "lieli".
Edgar, nomierinies apēd kādu validola ripu- neesmu neviena vārda teicis par elektriskajiem stures pastiprinātājiem. Elektriskos pastiprinātājus pieminēja cits lietotājs. Atkal tu visu esi saputrojis. teicu tak- ja nelasās, labāk nemaz nelasi.
osaka79 rakstīja: Un vai ludzu kads varetu pateikt............ Ir kadi prieksnosacijumi ta deveja nomainisanai??? Vai vienkarsi nonemt un uzlikt jauno?
Devēju nomainīt nav problēma - jāzin tikai kuru , jo uz dzinēja to ir vesela kaudze, eļlai dzeses šķidrumam, gāzēm, vakumam, jāzin kuru skrūvēt.
A tā jau vienkārši. atštepselē, izskrūvē, ieskrūvē. pieštepselē un viss.
Kasu pakausi un brīnos. Msh- redzu ka centties parādīt ka kautko zini. Bet arī iedgars cenšas parādīt to pašu. Rezultāts acīmredzams.
1. kārt nepirku auto pēc krāsas vai tapēc ka vasjkam tāds ir, bet biki painteresejos par to kas ir kas. Reno espace no reno ir tikai piekare un motors www.matrasport.dk/... Varēju pirkt ceturto espaci, bet nopirku 3. Varēju ar 2.2 dci bet nopirku ar 2.2 dt Komiski bet 2.2 dt piedāvājums ir stipri mazāks un cena ir tādi pati un pat lielāka kā jaunākam dci. varbūt tas par kautko liecina?
2. Speciāli Tev MSH Espace un F1 kā redzi viss griežas. 4 sedvietas un bagažnieks- viss kā vajag.
Turi sevi rokās ja nezini.Edgars vai jušēns tie jau ir večuki un viņus \"vieglāk nosist kā pārtaisīt\"bet Tu taču jauns čalis.
3. Citroens maserati kaprīzes un nedrošība. saki maserati ir sūds... dzinējus nemāk taisīt? Labi, bet runā ka ielas ferarri sajūga resurss ir ap 50000 km. psc. nekur neder, veironam riepas ja normāli atmauc- 4 stundām! Un maksā 1600! Nekur neder! Pilnīgi ārā metamas mašīnas! Varbūt dotā auto pircējs pieiet šīm lietām nedaudz savādāk.
4. Atgriezīsimies pie premium klases- kas tad pēc Tavām domām ir premium klase? Varbūt Tev zinošam nebūs grūti nosaukt kādus 3 eiropā ražotus ģimenes minivenus ko varētu pieskaitīt premium klasei. Vēlams tā ap 2000 gadu. Tikai iztiksim bez tā ka kāds (kādi) kāpj no minivena ārā un piesmej Tevi teiksim esplanādē vai pie glazgovas centralās stacijas.
ak rakstīja: Kloķvārpstas stāvokļa devēja problēmu datoriķiem uzrāda
Dažādi datoriķi, dažādi datori, dažāda programmatūra... nestrādājošu uzrādīs, melojošu var arī ne. Piedevām dotais auto ar doto motoru un jautājums forumā liecina ka saimnieks nemētājas ar naudu un meklē sev pieņemamāko variantu, un nez vai brauks uz baltic motors lai atstātu tur 40 Ls
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
VWfans rakstīja: Ljoti jauks ir 2001.-2002.gada Volkswagen-Golf universaals, ja tam ir kondicionieris. Shajaa auto ir super eerta seedeeshana pie stuures.
japāņiem ergonomika ir krietni augstākā līmenī kā eiropas vidējai klasei.