Vispār šis ir viens no retajiem gadījumiem, kad es 100% piekrītu msh. Ar ko tu šajā gadījumā atšķiries sevis gānītajiem kreisās joslas kruīzētājiem, pagriezienu nerādītājiem, garām nelaidējiem un citiem "ka tikai man labi" indivīdiem? Pats jau uzrakstīji - cīnīsies jau cietušais, neba es...

Pilnīgi piekrītu msh un nomikam - tie, kas pērk octu pēc principa "ka tik man labi, pofig, ka tam otram, kuru es jau tā apbižoju, vēl būs jācīnās ar manu draņķīgo apdrošinātāju, lai jau tiek, ja negarantēja man drošību", ir egoisti (atvainojos, ja kādu aizskaru). Pēc noklusējuma, tie parasti arī visvairāk īd par ļaunajiem apdrošinātājiem, slikto valdību un visu pārējo.

Es teiktu - var ņemt jebkur, izņemot BAN un Baltikums.

Par tiem regresiem - censties jau var, bet regresu kārtību un iemeslus regulē OCTA likuma 41.pants, kur skaidri un gaiši rakstīts, kādos gadījumos var piedzīt regresu. Bet pēdējā laikā tāds visai klasisks regresa piestādīšanas iemesls ir mašīnas neatrādīšana apdrošinātājam 10 dienu laikā, ja ir pildīts saskaņotais. Un te nu viss ir atkarīgs no apdrošinātāja - normālie izsūtīs klientam atgādinājumu, lai parāda, a ir tādi, kas jau 11 dienā gatavo papīrus regresam...

ir gan - tas pats Baltikums. Un tad vēl viens - atrodas Antonijas ielā...

Veģu auto ir drausmīgs kantoris. Noteikti neiesaku to izvēlēties.

Nesen vienam klientam bija bēdīga pieredze ar RM Autocentru - atrodas Ozolniekos laikam. Uzņēmās darbus, ko nevarēja izdarīt, šo to sačarēja, vainu neatzina, jo ķipa neesot to vietu vispār aiztikuši (beigās nācās atzīties, ka aiztika gan), pēc tam pārmeta klientam, ka tas viņus vispār izvējies kā remonta veicējus Kvalitāte 0, attieksme arī pilnīgā pī.

Ko tad? Vienkārši norakstīt, jo auto ir nolietojies? Kāds tādā gadījumā tam sakars ar OCTA? Kāpēc apdrošinātājam būtu jāmaksā pilna summa? Nesapratu tavu domu laikam...

Es arī piekrītu par tiem 16 gadiem. ASV kaut kādos štatos esot pat 15.

"ja pēc OCTA apdrošināšanas negadījuma atsakies savu auto remontēt apdrošinātāja piedāvātajā autoservisā, bet izvēlies saņemt kompensāciju naudā uz kontu, tad apdrošinātājs Tev maksā par 30% mazāk no apdrošinātāja remonta tāmes"

iauto, lūdzu, izlasi sevis rakstīto, ko es nocitēju, un vēlreiz likuma 25.panta 2.daļu, ko pats nocitēji. Tur nav rakstīts, ka, "ja neremontēsi apdrošinātāja piedāvātajā auto servisā". Konkrētā tiesību norma attiecas uz gadījumiem, kad cilvēks vēlas no apdrošinātāja vienkārši saņemt naudu un bez čekiem remontēt pie jankas/koļas vai tamlīdzīga subjekta, vai arī neremontēt vispār. Tas nozīmē, ka, pa lielam, vari remontēt, kur gribi, un, ja varēsi uzrādīt čekus, metodikā noteiktajā apmērā tev naudu atmaksās ar visu PVN, neieturot arī tos 30%. Kāpēc tas tā tiek darīts, man šķiet, ka anotācijā ir rakstīts - lai kaut kā nebūt cīnītos ar pelēko ekonomiku, motivētu cietušos tos auto tiešām sataisīt, un lai, kā daži paraduši, vienu defektu nemēģinātu pieteikt vairākas reizes. Starp citu, tāda kārtība (izņemot tos 30%) bija arī līdz šim. Un, 4.daļā ir minēts, ka, uzrādot čeku, var dabūt visu ieturēto atpakaļ, tai skaitā tos 30%, ne tikai PVN.

Kā arī, norma ir par BOJĀJUMU. Kas notiek ar bojāeju (tevis pieminēto norakstīšanu), palasi mazliet tālāk - 27.pantā.

Maigi izsakoties, dīvaina ir sirga nostāja - deputātiem nav pilna saeima, jo viņam, redz, nesanāks kaut kādam iedomātam "moraļņikam" plus, aģitē par nodokļu nemaksāšanu, bet, redz, deputāti vainīgi

Pareizi vai nepareizi, grūti spriest. Katrā ziņā, prakse rāda, ka cilvēkiem, kas apdrošināšanu vēlas izmantot tam paredzētiem mērķiem un tipiskā letiņa stilā neshēmo, kā uz tā visa uzvārīties, kopumā uztraukumam nav pamata.

"Vai esi vesels? Sāku šaubīties par to"

Tikai tagad sāki?

Man tā ļoti aptuveni katram auto aiziet ap 2 bākām mēnesī. Sanāk ap 260 litriem (QQ - 55x2, Volvo - 70x2). 2 auto, 2 lietotāji, katru dienu katram auto min. 35 km.

Bija iespēja pāris nedēļas pavizināties ar esošo modeli, kamēr manējais toreiz SAABs pa KASKO remontējās. Tika iedots autonomas Fiesta ar 1.0 Ecoboost ar automātu. Pozitīvā ziņā pārsteidza salona apdares materiāli un skaņas izolācija, kā arī dzinēja veikums. Arī pie stūres bija ērti. Negatīvi - sliktā audiosistēmas kvalitāte, diezgan lielais degvielas patēriņš (ap 8.5 litri) un kaut kas tajā ergonomijā bija ne tā - nav tādas mājīguma sajūtas, kur viss būtu pa rokai. Arī Forda zilais salona apgaismojums neuzrunā.

Ceturtdien viens piedāvāja mainīt savu 2011.gada Volvo V60 pret manu kaškaju. Bet čalis jau uzreiz atzinās, ka nobraukums ir tīts - pats par 50 tūkstošiem bija attinis. Kas nozīmē, ka pulksteņa 193 tūkstošu vietā tam šobrīd ir ap 250. It kā jau nekas traģisks un auto stāvokli tas pat īpaši neietekmē, bet, nu, zinot, ka to auto drīz vajadzēs pārdot un ej nu taisnojies, kas kur ko ir tinis... nolēmu neriskēt.

Tev aizmirsām paprasīt.

Nomainīja. Pirms kāda aptuveni mēneša.

Rumbulnieki pretī ņem visu - cenas jautājums.

Pārsvarā bijušie nomas vai dažādu līmeņu menedžeru dienesta auto pēc operatīvā līzinga.

Dīleri bieži vien paši mašīnas atdod perekupiem. Ķipa, no klienta jāpaņem ir, lai pārdotu jaunu auto, bet, nu, tāds sūds, ka labā vārda dēļ tirgot pašiem zem sava vārda negribas. Labāk lai savāc kāds no Rumbulas un cīnās ar to mizu tālāk.

Un prasa tāpēc, ka, ja gribēs pēc laika notirgot, tad atkal neviens neskatīsies. Un tā visu laiku pa riņķi. Kamēr vēl pirmais cipars, teiksim, 5-10 gadīgam auto ir 1, bet 10+ gadīgam auto ir 2, vēl īpaši neiespringst, bet, kolīdz ir vairāk, tas sāk nepatikt.

Starp citu, kad man bija pirmais Nissans ar 1.6 dīzeli, man vairāki pateica, ka šim dzinējam nobraukumu attīt nevarot - neesot tas tehnoloģiski iespējams.

Fan, tev to nesaprast. Un varbūt arī nevajag saprast. Tāpat kā man nesaprast, kā var tērēt 14 tūkstošus par pažarnieksarkanu mazauto ar melnām ručkām un gumijas stūri. Katram savs un pie tā arī paliksim, labi?

Man tagad sanāk 215 zs. Vakar pēc darba mazliet patestēju pa apvedceļu. Mājās negribējās braukt - iet smuki, skaņa arī forša tiem Volvo pieccilindru dīzeļiem...

Es gan īpaši neuzticētos rakstītajam forumos par "konkrētajiem cilvēkiem". Tas ir kaut kas līdzīgs "dakter, manam draugam ir problēmas ar ..." Bet protams, garants ne vienmēr būs.

Nepiekritīšu par to cenu kā galveno kritēriju. Lielāko daļu savu mašīnu esmu tirgojis par augstāku cenu kā vidēji tirgū, toties savus auto uzturu tādā stāvoklī, lai nav kauns pārdot un varu, līdzīgi kā Pasāta gadījumā, pēc tam mierīgu sirdi pēc gada saņemt zvanu no pircēja ar pateicību, ka labu auto esmu pārdevis. Attiecīgi, pieeja ir tāda - ja aizies, OK, ja neaizies, pats braukšu. Daudz arī nemetu no cenas nost. Un parasti mašīnas ir diezgan ātri notirgojas - B6 pasāts aizgāja, ja pareizi atceros, 2 nedēļu laikā, SAABs aizgāja 3 dienu laikā, šobrīd par kaškaju arī ir diezgan neslikta interese. Diezgan ilgi sanāca tirgot Vectru GTS un pirmo Qashqai+2.

Tas jau tieši no tāda viedokļa ir "kruti" - es varu pateikt, ka varu samaksāt vairāk par kvalitatīvu preci, a jūs te - askēti - pa rumbulām un servisiem dzīvojaties

15 un 13 tk nebūtu tik liela starpība. Bet, piemēram, 5 un 7 jau būs diezgan.

Tāpēc labāk ir pirkt vietējo Latvijas dīleros iegādāto auto. Un no privātpersonas.

Pirms stundas izņēmu auto. Izravēja DPF, plus ielika čipsīti, kas paceļ jaudu par 30 zs un griezi par 80 ņūtoniem. Jopcikiņ, šitā vēl izdomāšu paturēt un nemainīt pret S-Type vai 9-5 Aero. No uzrāviena smaids pa visu ģīmi...