Ja tas būtu izdevīgi,sen jau būtu ieviests.
Tas IR izdevīgi (tev, kā auto lietotājam) un vienlaikus NAV izdevīgi (naftas tirgotājam). Uzmini, kurš pasūta mūziku.
Apmēam tik: www.ehow.com/...
Nu,man tur izskatās gandrīz vienādi, nevis 'daudz karstākas'.
Vispār jau vidēji 20% atšķirība. Pietiekoši lai ietekmētu salona apsildei atliekošā siltuma daudzumu. Vai arī tev liekas, ka, piemēram, 16 vai 20 grādi mašīnas salonā arī ir nejūtama atšķirība?
Atljaushos pasmaidiit, aansi - te tu esi nonaacis pretrunaa ar sevi! Interesanti - kur tad rodaas taas karstaakaas izpluudes gaazes? Tachu ne jau izpuuteejaa! Seko noraadiijumiem tai sevis noraadiitajaa saitaa, uzinstalee pirometru un paeksperimentee - piem. daljeeji piesedzot iepluudi, dabuusi krietni karstaakas izpluudes gaazes. Un tagad pameeri pasha dzineeja temperatuuru - tu buusi paarsteigts - arii dzineejs buus krietni karstaaks, taatad iznaak, ka diizelis labaak silda salonu) Es piekriitu tam, ka diizelis tomeer ir sliktaaks sildiitaajs, jo diizelja lietderiibas koeficients ir apm. par 10-15% augstaaks nekaa benziinnieks, liidz ar to mazaaki siltuma zudumi. Bet, ka normaala lieluma motors nevar uzsildiit salonu - tur tikai apsildes sisteemas vaina, siltumu motors razho paarpaareem!!
Kur atradi pretrunu? Pats jau piekrīti tam, ka dīzelis saražo mazāk siltuma nekā benzīnnieks (lai arī procentuālā starpība ir ievērojami lielāka, nekā tev liekas) un tam, ka izplūdes gāzes ir karstākas. Pārējā salona apsildes sistēma principiāli neatšķiras. Kur tad tev sanāk labāka sildīšana?
Vidējie rādītāji pēc celsija skalas sanāk ~500 un 600 grādi. Un gāzu siltumietilpība SI sistēmā, kurā rēķina mums ierastos jaudas rādītājus (W), ir jāveic celsija grādos attiecībā pret apkārtējās vides temparatūru (kas aptuveniem aprēķiniem vidēji ir 0)
Apmēam tik: www.ehow.com/...
Nu,man tur izskatās gandrīz vienādi, nevis 'daudz karstākas'.
Vispār jau vidēji 20% atšķirība. Pietiekoši lai ietekmētu salona apsildei atliekošā siltuma daudzumu. Vai arī tev liekas, ka, piemēram, 16 vai 20 grādi mašīnas salonā arī ir nejūtama atšķirība?
Apmēam tik: www.ehow.com/... 
Lieliski... Un tagad uzraksti vēlreiz šo pašu par benzīna dzinēju un tā liederības koeficientu, salīdzinājumā ar dīzeli, un varbūt beidzot sapratīsi, kādēļ dīzeļiem ir problēmas ar silšanu.
Pie tam neaizmirsti arī ņemt vērā faktu, ka dīzeļa atgāzes ir daudz karstākas, līdz ar to arī caur izpūtēju izplūstošais siltuma daudzums atšķiras ievērojami.
Fizikas stundas vidū iemigi? Sākums jau itkā būtu pareizs, bet nu tas beigu absurds...
Pamēģini pats sev paskaidrot, kas ir dzinēja lietderības koeficients. Tad sapratīsi ka jauda nerodas no siltuma, bet gan siltums no jaudas.
Motora dzesēšanas siltums, kas tiek izmantots salona apsildei ir tā ķīmiskās enerģijas daļa, ko dzinējam nav izdevies pārvērst mehāniskajā enerģijā. Mehāniskā enerģija galu galā arī pārvēršās siltumā, bet jau salona apsildei neizmantojamā veidā - silst transmisija, bremzes, riepas un visbeidzot arī asfalts un pretvējš 
Taas nu ir muljkjiibas - siltums taa ir jauda.
Tieši tā - tās ir absolūtas muļķības. Siltums un mehāniskā enerģija ir dažādas lietas - ir tads jēdziens ka dzinēja lietderības koeficients, kas izsaka, cik lielu daļu no degvielas ķīmiskās enerģijas dzinejs spēj pārvērst mehāniskajā enerģijā. Mūsdienu benzīna dzinējiem tas ir 25-30%, dīzeļiem līdz pat 50%. Un tas nozīmē, ka dīzelis uz saražotu 1kW mehāniskās jaudas saražos tikai 1kW siltuma jaudas. Tajā pat laikā bezīna dzinējam uz 1kW mehāniskās jaudas sanāk 2-3kW siltuma.
Bet salona pečkai iebūvētais radiators parasti uz max ātrumu dzīto -10C auksto āra gaisu nepagūst tā uzsildīt, kā pie zemāka ātruma. Tāpēc salonā ieplūstošā gaisa temperatūras paaugstināšanai labāk izvēlēties lēnāku ātrumu. Drīkst paeksperimentēt ar digitālo termometru, ja neticās...
Dzinēja darba temperatūrā uzsilst ļoti labi. Man gan nav mikromibilis neviens ar cigarešu paciņas lieluma pečku bijis..
Nav runa par tikai par "pecku". Visiem modernajiem dizeliem ir pietiekami augsta efektivitate, lai dzinejs gluzi vienkarsi nerazotu pietiekami daudz siltuma. Neaizmirsti, ka salidzinot musdienu dzinejus, benzins sarazo 2-3x vairak siltuma, neka dizelis, stradajot pie vienadas jaudas.
Bet salona pečkai iebūvētais radiators parasti uz max ātrumu dzīto -10C auksto āra gaisu nepagūst tā uzsildīt, kā pie zemāka ātruma. Tāpēc salonā ieplūstošā gaisa temperatūras paaugstināšanai labāk izvēlēties lēnāku ātrumu. Drīkst paeksperimentēt ar digitālo termometru, ja neticās...
Atrakai uzsilsanai palidz ari recirkulacijas izmantosana - klimatkontrole minusos to dara automatiski.
ziemā ja grib siltu salonu, pečkas ventilators nav jāgriež uz max poziiciju, ja kas
ka lai sito sievai iestasta? bezcerigi...
Kāpēc tu gribi sievai iestāstīt muļķības?
Kapec mulkibas? No ventilatora uzgriesanas un auksta gaisa dzenasanas pa salonu siltak nepaliek. Kamer motors nebus uzsilis, ari salona siltuma nebus. Un ja ir pietiekami auksts, lai termostats vala nevertos ari sildot salonu ar ventilatora pusapgriezieniem, neko nedos ta uzgriesana uz max poziciju.
ziemā ja grib siltu salonu, pečkas ventilators nav jāgriež uz max poziiciju, ja kas
ka lai sito sievai iestasta? bezcerigi...
Subaru Legacy ir "mistiska miskaste"? 
Davai, dod piemēru kvalitatīvākiem poliuretāna izstrādājumiem par powerfleksi - par manis iemestā piemēra buksēm ir lasīts variants kur sūdīgās plaukta bukšu konstrukcijas dēļ tur iekļūst smiltis un veicina bukšu nolietošanos, kā rezultātā bukse izbeidzas viena - divu gadu laikā.
Nezinu, cik maksā oriģinālā, bet gana daudz mašīnām ir bukses, kas maksā vairāk par tevis nosauktajiem 50Ls/gab. Un tava vēlme "precizēt uzdevumu" nerada nekādu vēlēšanos uztvert tavu jautājumu nopietni. Ko tieši tu domāji ar "sviras, kuras domātas mainīt sborā, neskaitās"?! Tādas nemainīt vispār?
Par kvalitatīvākiem izstrādājumiem nemācēšu teikt, jo neesmu iedziļinājies sērijveida piedāvājumu salīdzināšanā. Līdz šim tika apsvērta iespēja izmantot šeit minētajai firmai līdzīgu vācu kantori, kas nodarbojas ar individuālu detālu izgatavošanu. Lapas nav, kontakti personīgi - tā ka nekādi nevaru objektīvi un publiski salīdzināt.
Kaut kur nepareizi skaties... Poliuretāna bukses ir pilnīgi citā cenu kategorijā. Nav brīnums, ka tādas, ko var dabūt par tevis nosaukto cenu, ātri izbeidzas. Par poliuretānu atstāj domāt tiem, kam viena oriģinālā maksā vairāk par 50Ls.
Tu esi kaut ko sajaucis - poliuretāns ir domāts tiem, kas grib padarīt piekari stingrāku, nevis rolsroisu, bentliju un kadiljaku īpašniekiem, kuri nevar atļauties saremontēt savu tačku... Davai, dod piemēru ar dārgāku un kvalitatīvāku analogu šitentajam www.adparts.lv/... Un vēl iedod piemēru ar kādu mašīnu, kurai piekarē ir vismaz dažas bukses, kuras maksā 50+ lašus - sviras, kuras domātas mainīt sborā, neskaitās.
Neko neesmu sajaucis. Poliuretāna galvenā īpašība ir tā ilgstošā izturība - attiecīgi tas pieļauj arī iespēju viedot "cietāku" piekari. Toties tikpat labi ir izmantojams arī analogas stingrības piekarei ar nesalīdzināmi ilgāku darba mūžu.
Un piemērs turpat tavā lapā. Nav ne bentlijs, ne rolsroiss - bet pirmais, kas atradās ar ciparu >100Ls/gab. www.adparts.lv/...
Kaut kur nepareizi skaties... Poliuretāna bukses ir pilnīgi citā cenu kategorijā. Nav brīnums, ka tādas, ko var dabūt par tevis nosaukto cenu, ātri izbeidzas. Par poliuretānu atstāj domāt tiem, kam viena oriģinālā maksā vairāk par 50Ls.
Tēma: Trakie tramvaji! :D
"točno pošol..." www.delfi.lv/...
Uzlabo auto vadāmību, krietni ilgāks kalpošanas laiks.
...
Buksēm varbūt arī ir ilgāks kalpošanas laiks, toties pārējām piekares daļām, kas ir tālāk "pa ķēdīti" tiek papildus slodze... jeb bezmaksas siers ir tikai slazdā.
Nebūs gluži taisnība. Piekares mezgli ar poliuretāna buksēm, pērkot pēc kataloga vācu "aftermarket" produktus ir pat 2-3x dārgāki nekā oriģinālās detaļas. Šeit ietaupījums varētu būt uz restaurācijas (izmanto vecās metāla daļas) un lētā vietējā darbaspēka rēķina. Savukārt "pa ķēdīti" piekare tieši otrādi tiek vairāk saudzēta, jo poliuretāns ilgāk saglabā savu paredzēto funkcionalitāti, bet "ķēdīte" cieš tieši no braukšanas ar laikā nenomainītām buksēm, kas attiecīgi vairs neveic tām uzticēto amortizācijas funkciju. Tā kā ir doma sava izklaides auto piekari nākamreiz pārlasīt uz poliuretānu, noteikti izvērtēšu šo alternatīvu visnotaļ dārgajām vācu detaļām, ar kurām biju rēķinājies līdz šim.
Tēma: ludzu palidziet
viena trubina ir pievienota pie karburatora, bet vel divas vajag kkur pievienot
Pamēģini savienot abas kopā. Varbut mūžīgais dzinējs sanāks.
Audi a8 ~ 1998.gads , 2.5d
Bmw 5 ~ 1999.gads , 2,5d , 2.8 benzīns,
Mercedes CLK ~ 1998.gads , 3.2 benzīns
Volvo c70 , 1998 gads , Volvo S60 ap 2000. gadu , Volvo s80 aP 2000.gadu.
Pagaidām liekas , labāk ir CLK... Kāda jums pieredze vai ieteikumi?
Topiku ģenerators ir apguvis latviešu burtu diakritiskās zīmes, bet vēl derētu piestrādāt arī pie satura, lai kaut kādu ticamības momentu iegūtu...
Tēma: CP pretrunas
Pēdējā laikā dzirdams, cik nu ļoti ir sliktie tie vadītāji, kuri dod, bezmaz uzbāžas ar savu naudu, tikai tiek aizmirsts, ka policista pienākums ir nepieļaut likumapārkāpumu, tasir, nedot iespēju pat domāt,ka var dot.
www.apollo.lv/...
Dekster, kurš ir uzlauzis tavu kontu un atļāvies tavā vardā uzrakstīt, ka CP ir slikti?
Tēma: Sodi no fotoradariem
Nezinu,kas tev tas bija par nomas auto, neko tik katastrofālu es tur nemanīju, lai būtu auto žēl.
Auto - gandrīz jauns Ford S-Max - acīmredzot nebrauci pa pietiekami maziem ceļiem - man izdevās noskrāpēt "vēderu" pa asfalta atliekām, izbraucot bedres, neskatoties uz to, ka S-Max noteikti nav pats zemākais auto.
Tēma: Sodi no fotoradariem
Bet mums jau slikti viss, citur baigi labi.
Laikam jau nepamanīji, ka es rakstīju par to, ka Norvēģijas otrās šķiras ceļos palika žēl pat nomas auto! Un tas ir bagātā valstī, kur ceļus būvē uz klintīm, nevis ar Latvijas pieejamo finansējumu uz plūstošas grunts.
Tēma: Sodi no fotoradariem
Varbūt tādam, kas uz visu neskatās tikai no viedokļa, ka TUR viss ir ideāli un TE viss ir slikti, bet gan spēj salīdzināt konkrētas lietas.
Nu "mazliet" labāk jau tur - Vācijā - tomēr ir...
Ja ir "mazliet" labāk, tad nevar salīdzināt?!
Par to,ka vienmēr var labāk, nav runa.
Laikam jau esi tik apsēsts ar savu vēlmi kādam iebilst, ka pat nepamanīji ko rakstīju - ka Austrijā, Itālijā un Norvēģijā nav nemaz tik labi, kā daudziem ir tieksme apgalvot un īdēt par to, ka viss ir slikti šeit. Kopumā vērtējot satiksmes kultūru Eiropā, manā skatījumā Latvijā tā ir visnotaļ viduvēja, nevis slikta. Un izcili laba, ja salīdzina ar visu pasauli, ņemot vērā tevis piesauktās valstis.
Tēma: Sodi no fotoradariem
Varbūt tādam, kas uz visu neskatās tikai no viedokļa, ka TUR viss ir ideāli un TE viss ir slikti, bet gan spēj salīdzināt konkrētas lietas.
Nu "mazliet" labāk jau tur - Vācijā - tomēr ir...
Ja ir "mazliet" labāk, tad nevar salīdzināt?!
