"tofika autors" par šito uzrakstīja tāpēc, ka turpat 100% publikas ir pārliecināta, ka lietie diski vieglāki visos gadījumos. Vismaz tā varēja spriest pēc diskiem veltītajiem tekstiem. Ne tikai latviski. Arī angliski rakstošās publikas pārliecība par lieto disku vieglumu ir "ticības" līmenī

Virsbūves mazgāšana, tas nav nekas sevišķs, bet pastāv tāds izaicinājums drosmīgiem cilvēkiem kā motora mazgāšana. Kādreiz to visai reklamēja, sak, kas tā par lietu -braukt ar netīru motoru. Vienreiz es nomazgāju sava iepriekšējā auto, Audi 80, motoru Autoringā, pēc kā tam auto tūlīt nosprāga motora temperatūras devējs, par laimi, tas kurš iet uz temperatūras rādītāju, nevis automātiku, tā ka braukt varēja. Bet esmu dzirdējis arī par smagākām sekām pēc motora mazgāšanas.

Voltāža lādēšanai ir pietiekama. Pats akumulators labs ?

Vai to spriegumu mērīji tieši uz akumulatora spailēm ? Ja tāds >13.7 V ir uz akumulatora spailēm , tad viņš "nevar nelādēties"

Aptuvenais budžets līdz 3000 (max. 3500) Eur. -- un Volvo S60 ? Tur nav jālauza galvu par ekspluatāciju, tas lūznis uzturēsies servisos.

The Good, the Bad and the Ugly ( 1966 ). Klasisks vesterns ar Klintu Īstvudu jaunībā. Direktors Sergio Leone, mūzika Ennio Morricone. IMDB 8.9

Es pilsētai nepirktu dīzeli, ja nu vienīgi ekspluatācija takša režīmā. Pie īsiem braucieniem pa pilsētu motors var vispār nesasniegt darba temperatūru, tam tāpēc var piemesties kādas kaites un ziemā salonā arī būs auksti. Izņēmums ir jaunie mazie forsētie dīzeļi, bet lietota auto gadījumā jau nav runa par tādu. Vai arī tāda ekstra, kā no motora neatkarīga krāsns , bet tad jau īpaša ekonomija nesanāks. Vēl -dīzeļus nepērk, lai brauktu maz, tātad, lietotais auto ar dīzeli būs ar lielāku nobraukumu, kā benzīnnieks. Galvenā dīzeļa priekšrocība - liels griezes moments un ekonomija garākos braucienos. ( "Ekonomijas" alternatīva - benzīna motors ar gāzes iekārtu ). Par patēriņu - Benzīna motora patēriņš tikai pa pilsētu ar sastrēgumu 2x dienā gan nebūs 6.5 l uz 100 km , drīzāk 8-9 l/100 km un ziemā visi 10.

ne jau visiem patīk "afroamerikāņi" vs krievu gangsteri

Pagaidām likumi ir visnotaļ suņu saimnieku pusē, pat, ja suns kādu nokodis, tad maksimālais sods ir 3 gadi brīvības atņemšanas , minimālais -naudas sods. Es domāju, ka lietai jāpieiet no citas puses, civiltiesiskās. Un suņa kodienam cilvēkam ārpus suņa saimnieka īpašuma jābūt kādu 3000 EUR vērtam. Respektīvi, ja lieta nonāktu līdz tiesai , par labu cietušajam vajadzētu piepriest šādu vai lielāku summu. Līdz šim pastāv uzskats, ka vidējais LV pilsonis ir tāds kā bomzis, kuram jābūt priecīģam par ārstēšanās izdevumu apmaksāšanu. Un ka dzīves kvalitātes zudums un laika zaudējums neko nenozīmē. Bet mūsu laikos daudzu cilvēku mēneša ienākumi ir vairāki tūkstoši EUR. Un suņu īpašnieku lētajiem laikiem vajadzētu beigties.

Cik līkām rokām ir jābūt, lai no 30 m attāluma, nostājoties kaujas pozā, ar 2 šāvieniem netrāpītu sunim? -- Pagaidām mums ir 2 versijas, ko stāsta pretējās iesaistītās puses. Pēc Stradiņa versija tak bija "brīdinājuma šāvieni" . Jātaisa "tiesas eksperiments" ar Stradiņu, Elbakjanu un suni ;) Kur katrs stāvēja un kā rīkojās. Un jāmeklē lodes - ja šauts uz suni un nevis gaisā, vajag atrast lodes. Un pēc tam taisīt ekspertīzi, ir tās no Stradiņa pistoles, vai ne ;) Jo Elbakjans tak varēja pa šo laiku aizlienēt Makaru un iebliezt pāris reizes smiltīs. Re , kas par detektīvu sanāk.

brīdinājuma šāviens var būt arī zemē, tas pat pilsētas apstākļos ir drošāk. -- Protams, tikai tad šauj kaut kur pie kājām , nevis 30 m attālumā. Otrkārt , Stradiņš pats taču stāstīja, ka šāvis gaisā, tātad, lodēm nebūtu jābūt vispār. Es , protams, saprotu, ka netiks iesaistīti lieli policijas spēki ar grābekļiem un metāla detektoriem tikai , lai noskaidrotu, kurš no viņiem piemelo , un cik daudz ;)

"Latvijā esmu pirmais auto" Priecājos iepazīties, tomēr domāju, ka daži bija jau pirms tevis.

Apskatījos to lapu. Var saprast, ka, lai uzzinātu nobraukumu, jāzin car-pass numurs-

professionals.car-pass.be/verify

FAQ angliski:

www.car-pass.be/en/particulieren/frequently-asked-questions.html

No tās lapas saprast, ka Beļģijas car-pass ir komercpakalpojums, kas maksā 7 EUR. Un tas varbūt ir obligāts Beļģijā, bet ne ārpus tās. Nav loģikas, lai masīvi nobrauktam auto kāds vēl gribētu pircējam uzrādīt papīru ar reālo nobraukumu un par to vēl maksātu. Tā, ka ja tam auto car-pass ir bijis, tad speciāli izmests, lai nepārbiedētu pircēju.

Rietumeiropā cilvēki nobrauc daudz vairāk -- Kur tieši ? Vācijā un Francijā ? Mēs esam Eiropas kaktā un uz vietām, kur vērts aizbraukt, attālumi ir pārāk lieli. No Francijas vidienes ( Orleāna )līdz Vidusjūras piekrastei (Meze ), piemēram, ir 623 km. pa šoseju. Brīvdienu pasākums. Bet no Rīgas līdz šai pašai vietai ir 2740 km. Ja kāds no Latvijas grib pabraukāt kaut vai pa Spāniju, tad viņš parasti lido ar lidmašīnu, un noīrē auto galapunktā, nevis brauc ar savu auto. Mūsu nobraukumus varētu salīdzināt ar Somijas autobraucēju nobraukumiem, tā būtu taisnīgāka ģeogrāfija.

Manuprāt, visu kompāniju kasko ietilpst 24h palīdzība uz ceļa, kaut kas tamlīdzīgs:

24h konsultācijas,ja noticis negadījums; Motora iedarbināšana ar starta vadiem; Degvielas

pievešana; Riteņa nomaiņa pret rezerves riteni; Sīku remontu veikšana ; Tehniskā palīdzība

ārzemēs ; Transportēšana pēc tehniskas salūšanas; Garantijas transportlīdzekļu transportēšana;

Taksi serviss (30 km); Saskaņotā paziņojuma aizpildīšana

Protams. Pie kam arguments, ka cenas pieaugušas tikai stāvvietām, kur nebija brīvu vietu, neiztur kritiku. Piemēram, es pa reizei izmantoju stāvvietu uz Antonijas ielas, kur vienmēr bija brīvas vietas un bija C zona, tagad tur ir B un ir vēl tukšāks. Vispār , es RD ar tās saimnieciski politisko piedēkli Rīgas Satiksmi uzskatu par autobraucējiem nedraudzīgām organizācijām.

Kā autobraucējs , es saprotams, gribu, lai viņi brauc pa ietvi, bet objektīvi tā ir nejēdzība. Jo gājējiem nav refleksa, pat pieaugušajiem, par bērniem nemaz nerunājot, ka uz ietves viņi nav drošībā. Piemēram, vajag sasiet atraisījušos kurpjšnori, un jūs paejat malā, lai to izdarītu. Bet tagad, pirms "pēkšņās trajektorijas maiņas", jums jāskatās pār plecu, vai no aizmugures nenesas riteņbraucējs. Minisadursmes notiek krietni bieži, un riteņbraucējiem vēl ir tendence pamest notikuma vietu, t.i. "tālāk no grēka".

tikai ar tām detaļām , kas no spaiņa, auto turēs labi ja līdz nākošajai TA

"Reāli lēni dudinot garām cilvēkiem, relaksēti un bez stresa" -- varu pastāstīt par savu pieredzi, jo pirms dažiem gadiem mani pašu uz ietves notrieca cits riteņbraucējs, no tiem sportiskajiem. Braucu pa diezgan šauru ietvi, priekšā apm. 30m attālumā bija gājēju grupa , samazināju vēl ātrumu un mainīju virzienu, jo nolēmu gājējus apbraukt, nobraucot no ietves. Šajā brīdī manam ritenim no aizmuguras uztriecās cits, izsitot manējā stūri , līdz ar to es noplājos klasiskā stilā, bet viņš noturējās , jo paspēja sagatavoties sadursmei. Es, savukārt, pavisam nebiju gaidījis, ka mani kāds apdzīs, ja tuvu priekšā gājēji. Paskatījās atpakaļ, redzēja, ka es ceļos , un pazuda tālēs zilajās. Es savukārt, ticis cauri ar nobrāzumiem, noslaucīju asinis ar visu, kas pie rokas, beigās ar zāli no apstādījumiem , izgriezu stūri taisni un minos uz darbu, jo tas jau bija tuvāk, kā mājas.

piezīme. Izlasot, ko pats uzrakstīju, var rasties iespaids, ka otrs riteņbraucējs brauca pa brauktuvi. Viņš arī brauca pa ietvi aiz manis, tikai ātrāk, un sadursme notika uz ietves.

Braukt pa ietvi ir aizliegts : Francijā, izņemot līdz 8 g. veciem bērniem, Somijā, izņemot vietas , kur atļauts ar zīmēm vai horizontāliem apzīmējumiem, līdz 12g veciem bērniem atļauts, Vācijā līdz 8 gadu veciem jābrauc , līdz 10g.var braukt pa ietvi, pārējiem atļauts, ja tas norādīts ar kādu no 3 ceļa zīmēm, kas to atļauj, Nīderlandē, Lielbritānijā. no bicycles.stackexchange.com/questions/6255/can-cyclists-legally-ride-on-the-sidewalk

Jādomā, visai maz autovadītāju mēģinājuši braukt ar tukšu riepu, tāpēc gribu pastāstīt par savu pieredzi. Manam iepriekšējam auto, Audi80 , pilnīgi izlaida gaisu priekšējā labā riteņa riepa. Tad bija jau tumšs, man nebija rezerves riteņa, man bija stipra nevēlēšanās tobrīd kavēties un beidzot - auto bija iepriekšējā īpašnieka aprūsējušie diski un vecās riepas. Nolēmu pamēģināt braukt uz stāvvietas pusi. Konstatēju , ka iet gluži labi, ātrums bija apm. 30 km/st. Pēc apm. 2 kilometriem apstājos, apskatīju riepu, tā bija uzsilusi, bet ne pārmērīgi. Beigās aizbraucu līdz galam. Nobrauktais attālums 4 km, ceļā bija daži pagriezieni un 400 metru apaļā bruģa posms. Interesantākais, ka riepai bija remontējams tikai sākotnējais caurums, sāni bija veseli, disks bija nedaudz cietis, ja nebūtu bijis apaļais bruģis, ticami, ka disks būtu vesels. Secinājums-auto ir izturīgāks agregāts , nekā vairums autobraucēju domā un tukša riepa vēl nenozīmē, ka ar to jūs jau esat šajā vietā pie ceļa pielīmēts ;)

Nu, ja TA šitam patlaban arī pēc noteikumiem nav, tad ilgi tas tā nepaliks.

šī dīzeļmānija man nav īsti saprotama. Jā, protams, vieglāk pārdot, jo visi citi arī grib dīzeli. Bet, pirmkārt, jārēķinās ar to, ka dīzeļauto noteikti būs lielāks nobraukums, nekā benzīnniekam par to pašu cenu. Jo dīzeļus nepērk, lai brauktu maz. Un, ka pie maza nobraukuma nebūs jāsaskaras ar dīzeļu problēmām, tā ir 100% taisnība , tikai jaunu auto pērkot.