Vispār braukšana nogurušam arī ir sodāma lieta, tiesa to neviens nekontrolē un laikam jau atstāj katra paša ziņā, riskēt ar savu dzīvību vai nē, žēl tikai, ka tādi aiznes arī citas dzīvības. Tā kā ja vienīgais variants neaizmigt ir braukt virs atļautā ātruma, varbūt to vajadzētu pateikt ārstiem kad ej šofera komisiju, nevis sacīt, ka viss kārtībā, esmu vesels kā gurķīts, noteikumus nepākāpju, nav pat domas par to pārkāpšanu.

Pēc waze kruīzs uz 102 kā izbraucot no Ādažiem, tāpat visu ceļu līdz Tūjas pagriezienam. Ja vien kruīzs pats baigi neslēgājās turpu šurpu, man ātrums ir diezgan konstants, izņemot protams ja kādu nevar uzreiz apdzīt, un pie radara uz ~98.

Ja uz 80, tad nekā nebūs, liekas ka viņiem visiem ir rūpnīcas kļūda +3km/h līdz 90km/h, respektīvi ja brauci līdz 83 km/h, nekam nav jābūt. Ja Tu no Liepājas puses, tad arī īzzī, no zīmes sākas 70, no Rīgas puses tur laikam tieši krustā beidzas. P.s. arī par augstāk rakstīto. Ja kāds apzinās, ka pārkāpj ātrumu, ir jāapzinās arī tas cik par to ir jāmaksā, nevis jālido ar domu, ai es jau te vienmēr tā lido un nekas nav. Po uz likumu maucu vienmēr +50, lohi tie kas ķer, nu ar tādu attieksmi tālu netikt (bez soda :D). Bet ideju par to, ka ķertu pēc reālās situācijas atbalstu, tik kā to realizēt, domāju, bet nevaru izdomāt.

Šodien gadījās satikt veco labo čakarētaju sugu uz ceļa. Pa A1 aiz Ādažiem, Gaujas tilta divi nu baigi gribēja tikt garām, malā jaunā 920. Līnija, pretī nāk mašīnas. Es piespiedies pie tās līnijas, bet nebraucu pāri, nav man vajadzīgi sodi. Šie nu pie pašas pakaļas salīduši, tā līdz pat Lilastes radaram pie kura šie iepalika par metriem 100. Pēc tā atkal pakaļā, nu vienā brīdī bija brīvs aizbrauca garām, apdzenot uzreiz atpakaļ un pāri 920.ai tā parādot kā vajadzēja braukt( ironiski, bet kad nav nepārtrauktā malā, tādiem kas pat nepamēģina paiet malā, es šādi parādu kā būtu gribējis lai apdzenamais izdara, bet ne, ja ir 920ā). Un nu tik ies nu tik ies, bet nē tā aptuveni +5 manam ~102 km/h ātrumam. Pie nākamā radara pie staķika atkal nomet pa mēmajiem gandrīz, tā kā ne tikai sadzenu rokā, bet pat nākas bremzēt, lai otrajam pakaļu nesabučotu. Nākamajā divlīmenī viens nogriežas, otrs iespiež vairāk. Vēl pēc ~10km vualā, tas palikušais godīgi uz 90 purpina, tāds tīri ap 35-40 čalis, nesapratu tos viņa iepriekšējos gājienus un beigu rezultātu. Apdzinu un aizbraucu kā braucis. Man sencis kādreiz teica, nu ja apdzen, tad pēc tam nevelcies, lai šim nav tevi jādzen, t.i. konstanti brauc ar + kaut 1 km/h, bet nebrauc lēnāk. Domāt ar kādu ātrumu vēlāk brauksi vajag pirms dzīšanas.

Un vispār par to starojumu(elektromagnētisko lauku), kādreiz runāja, ka trolejbusus nevada veči, jo pēc pāris gadiem tāda šofera darbā olas palika nevajadzīgas, lasi EM laukā ietekmē vīriešu reproduktīvā sistēma atņirdzās.

Par to starojumu, tikai paliku uzmanīgs tas arī viss, nebūtu gāzes pieslēguma, liktu indukcijas. Bet par tiem lipīgajiem nosēdumiem. Nu divu gadu laikā vienu reizi esmu skapīšiem apakšu mazgājis, iespējams, tagad vēlreiz jānomazgā būs, nekāda traģēdija. Vienīgais papildfaktors kas varētu būt par labu elektrības, arī par gāzes pieslēgumu jāmaksā konstanta maksa, kaut nelieto un pa laukiem tusē, bet tā jau tagad ir par visu.

Man cepene kā izrādās stāv uz 10a drošinātāja un ne reizi nav izsista. Varētu jau pārlikt uz 16, kas ir Max pieejamais, bet, ja nesit, nav jēgas. Tad kad skatījos tehniku, atceros ka indukcijas plītīm varēja regulēt Max jaudu, lai saietu arī mazajiem pieslēgumiem. Tā kā pagaidām divi gadi ir nodzīvoti ar 16a pieslēgumu un vienīgo reizi korķi izsisti tad kad pats zem sprieguma kniebu vadus pušu. Var teikt, ka vismaz dzīvoklim ir ok arī 16a.

Man privāts meistars taisīja, vēlāk arī iebūvējamo skapi. Sanāca ap 50% lētāk kā firmās, kvalitāte ir ok, šur tur protams pa kasjakam, bet ja ņem vērā slīpās sienas un neparocīgo cauruļu izvietojumu, kopumā par 95% patīk. Pluss vēl tas ka ieteica gāzes čali, kas skaitītāju smuki pārlika. Es arī gāzi atstāju, dēļ 16a pieslēguma un vēl arī tāpēc, ka sieva tai laikā bija gaidībās, šur tur lasīju, ka no indukcijas plītīm nākošais starojums, ja katliņi un pannas pilnībā nenosedz virsmu, var būt kaitīgs veselībai.

Vajadzētu būt jā, uz Siguldas šosejas arī, bet nu Rīgas gabalā nebūs vairāk par 90. Dēļ tā žoga un asfalta brīžam pat 90 ir par daudz

Te ir aizdomas, ka pat pārāk labi sataisīts, tik labi kā no rūpnīcas. Respektīvi no Rīgas autiņa paņemti tikai šasijas un vin nr. Plus kompis. Un uzštancēti uz zagta.

Bija gadījums, kad kāds čalis Siguldā bija uzkāris kameru uz pašvaldības apgaismes staba un filmēja pašvaldības ielu, nemaz tik vienkārši tas viss nebeidzās. Kamera kādam pieder, tā vienkārši demontēt nevarēja, gaidīja kad kāds nāk pakaļ un tad ņēma ciet ar visu kameru.

Katrs jau pēc savas pieredzes spriež :D

Pirms gadiem 10 bija populāri uztūnēt parastos 49cm3 rollerus, izravēt ātruma ierobežotājus u.c. Un tad vismaz Rīgā apkārt braukāja csdd stendi ar policijas pavadību tieši močiem. Līdzīgi kā ar pārkrautiem kraviniekiem, uz aci jau viss kaut ko var pateikt, bet faktiski pārkāpumu var fiksēt tikai uz stenda vai apskatē(močiem). Vismaz pagaidām policistiem nav pilnvaru sodīt par uz aci šķietamu pārkāpumu. Protams, ja ar 49cm3 mauc pāri simtam, tas noteikti raisīs jautājumus, bet kā ar transportlīdzekļa izņemšanu ekspertīzei tikai dēļ ātruma pārsniegšanas un tikai aizdomām par pārbūvi..nez. P.s. tos ierobežotājus taisīja tā lai var ātri atlikt atpakaļ, respektīvi uz stenda būs atkal Max v ~50km/h

Man radās doma, ka to astrazeneca tik ļoti nievā arī pēc konkurentu pasūtījuma. Nav faktu un pierādījumu, tikai, ja tā AZ vakcīna būtu laba, kaut vai vienlīdz laba ar pārējām, tad dēļ cenas atšķirības pārējās wnk nobankrotētu. Attiecīgi, lai nekas tāds nenotiktu, iet melnais PR pa pasauli. Jo par pārējām, kas pārbaudes izgājušas tikpat ātri kkā vispār nekā slikta nedzird, un tas tomēr ir aizdomīgi.

LNB un RTU bibliotēkās ir bezmaksas, RTU pats esmu sēdējis un būries cauri priekš gala darbiem.

Vismaz ar ceļiem un satiksmi ir tā, ka atkāpes no standarta (kas vispār nosaka pašu minimumu) ir diezgan jāpamato, lai tās atkāpes būtu uz drošo pusi, nevis bīstamo. nevar tikai atrunāties, ai ši nu nav obligāts tāpēc pokuj uz visu.

Ja nepieciešams kaut kas saistībā ar ceļu satiksmes standartiem, varu palīdzēt. Ne nopludināt, protams, bet izskaidrot kas un kā. Par standartu piemērošanu likumā par autoceļiem ir noteikts, ka to dara ceļa īpašnieks ar LVC (nejaukt ar LVS) norādījumiem 7. un 23.pants. LVS pēc būtības uztur standartu datu bāzi un ne tikai ceļu, bet arī visās citās jomās kur vien ir kkādi Latvijas vai harmonizētie standarti. Kādreiz varēja bezmaksas dabūt ISO standartus, ja Latvijā tie bija pieņemti, tad sanāca, ka angliski bezmaksas, latviski par maksu, jo kāds to darbu ir tulkojis, attiecīgi jāmaksā autoratlīdzība plus uzturēšana.

Nezinu vai bez bildes tas strādā, bet pamatojoties uz bildi un iesniegumu policija tiešām izskata lietas. Pagājušo nedēļu par vienu lietu vajadzēja uzrakstīt iesniegumu, kur blakus viens buss uz Liepājas šosejas sākuma stāvēja pie nepārtrauktās līnijas. Nākamajā dienā poliči pazvanīja, lai precizētu laiku, cikos tas noticis.

Tā jau ir sapratnes problēmas otra puse, pret tiem kas neievēro noteikumus nevar tīri uz sajūtām radīt infrastruktūru, tur lūk vajag gājēju žogus, margas, atsevišķas stingri aprīkotas GP utt. Turklāt kādreiz LVS par GP bija minēts, ka pie 30km/h tās nav jāierīko, var tāpat nošķērsot diezgan droši, tagad tas ir mainīts uz 20km/h. Bet pat ja trolis kādu notriec, tad uz 30 iespējas izdzīvot, iespējami ātrāk apstāties pēc trieciena būs krietni lielākas nekā jau brauks uz 50-60, tas protams, neizslēdz ideju, ka troļa vadītājam redzot potenciālu draudu jebkurā gadījumā būtu jānomet ātrums, nevis jāturpina maukt uz atļauto... Kā arī gājējam nevajadzētu līst uz brauktuves, ja skaidri nav pārliecināts, ka trolejbusists viņu redz.

Kaut kādā konferencē ir dzirdēts, ka ja pilsētās atļauto nomazinātu no 50(60) uz 30(40), tad gājēju iespējas izdzīvot pēc csng būtu tuvu 90%, pašreiz ir kkur starp 30-50%. Nu tas nerēķinot bremzēšanas utt. Lai gan šis ir ļoti jūtīgs jautājums un drīzāk velk uz darklight domu, ka varētu arī vispār nebūt ātruma ierobežojumu( arī citu mērāmu lietu) ja cilvēki paši saprastu ar cik ir droši un kā ir droši braukt. Varētu kaut 90 pa Krasteni, bet kolīdz šaurāks, tā mazāk, bet nē brauc jau cik atļauts un viss...

Es arī neredzu atšķirību starp ievilku ar zābaku, ievilku ar lāpstu vai ievilku ar durvīm pa durvīm, visos gadījumos tīša vai nosacīti netīša ļaunprātība, kur vienā gadījumā sitējam lāpstu d&#@sā gribēsim iespraust, bet citā pats vainīgs, jo redz ar durvīm pa durvīm var bliezt? Tas ka novietojot auto lielajās stāvvietās, jārēķinās, ka var dabūt bukti, tas gan ir fakts.

Par to stāvvietas izmēru, neviens jau neliedz projektētājiem un pasūtītājiem projektēt lielākas stāvvietas, bet tad ir vajadzīgs lielāks zemes pleķis, kas vairāk maksā. Bet pateikšu priekšā, ja to tiešām uzskatīt par lielu problēmu, ka stāvvietas ir par šauru, apstājoties stāvvietā uz baltās līnijas nevienu sodīt nevar, tā kā droši stājās tā, lai blakus nevar nostāties un miers, tad kad iepirkšanās centru īpašnieki redzēs, ka viņu 500 šaurajās vietās var iebraukt tikai 250 mašīnas, sāks paši domāt, bez standarta piesaukšanas.

Vispār šad tad ir redzētas arī tādas gumijas uzlikas durvju galos, kas pasargā sava auto durvis no nejaušas atduršanās pret cita auto durvīm. Tas gan nepasargā no neuzmanīgiem lohiem. Vakar kolēģa darba mašīnai pamanīju 3 šādas buktītes, turklāt, nepalīdzētu arī moldingi, visas buktes roktura līmenī.

Manuprāt, tur miljons kantori darbojās, visādas emobīļi, kārwebi, atver māti gugli un aidā. Kurbads jau tikai brutāli savāc no konkrētas lokācijas konkrētu auto, t.i. tikai transportēšana.