rudens68 rakstīja: 138 000 km uz šiltes , nekad eļlu nepieleju .

Gauss rakstīja: Šorīt pa radio stāstīja, ka itāļu mafija pelnot miljonus uz olīveļļas tirdzniecību. Precīzāk, uz tās viltošanu. Parasto eļļu uzķīmiķo tā, ka tikai laboratorijā var pateikt, ka tā ir viltota.

A letiņš parastais bļe skriešu uz rimi un pa akciju 3litrīgo balonu....

Vai tikai tā nav arī ar to lem-ford-eri. Tur jau tas -ford- nosaukumā vien liecina par "izcilu" kvalitāti...

smaidiigais rakstīja:

kāda iksa pēc aizliegts?

IkdienasViesis rakstīja: Vai Bams nevar kautko sīkāk pastāstīt par to RS restaurēto 70-to gadu ikaru ar "sarkano" svītru - kas ar to notiek ? Kādreiz presē bija raksts ,ka tas buss piederējis bijušajam autobusa šoferim, un viņš to vairākus gadu desmitus izmantojis kā savu dārza mājiņu...Pēc tam, it kā RS maiņā pret to busu iedevusi viņam parasto"dzelteno".

Crankshaft rakstīja: Nu tas, ko darīja dajebkur "uz vietām", galīgi nav kritērijs Būtiski ir sērijveida, kaut mazsēriju ražošana. Tepat netrūka visādu "krūmu" konstrukciju, kā gazoni un Ziliņi

ar visvisādi pielāgotiem vieglo un mazkravas auto dīzeļiem Ja paskatās, kādus monstrus Krievijā pamanās sacerēt,

vispār mute paliek vaļā Mums RAFā pirms Olimpiādes

bija tāds LAZ "Tūrists" ar "urāla / ZIL131" dzinēju, pēc olimpiādes to atdeva atpakaļ uz Ļvovu un vietā atdzina

jaunu, ar KamAZ dzinēju. nebija ne vaina verķim. kad KamAZā nodega motoru ražotne, vienu brīdi pat ar Cummins dīzeļiem esot nākuši, tāpat, kā KamAZi

Crankshaft rakstīja: HIPPY

JaMZ motorus lika

=====================

Eksperimentālie pirmie bija ar JaMZ dzinējiem, bet sērijā

pirmie aizgāja LAZi ar KamAZ dīzeļiem. Pēc JaMZ dīzeļu

modernizācijas lika arī tos, 1980. beigās un 1990.ajos lika

arī Minskas MMZ dīzeļus, pat ungāru RABA (lasi:M.A.N.)

un franču RENAULT dīzeļus, bet tie vairs uz LV nenonāca

kalfonso rakstīja: nu, CATA tos LAZus - gan mazos, gan tūristus, ap '94.-'95. gadu sāka ar dīzeļiem aprīkot (kamaza laikam), un mūsu ģimenes ņiva palika bez barības

sencis savlaik šoferis autobusa bija.

Bams rakstīja: Atgriežoties pie trambalajiem.

Te biku bildes. ymtram.mashke.org/...

Seene rakstīja:

Neuzprasies par to, ko nezini "Исторически колёсный вариант (Т-150К трактора был сделан позднее и на базе гусеничного, однако получил гораздо большее распространение."

Seene rakstīja:

Švaks Top Gear ar šitādu vizinājās: en.wikipedia.org/... TX_530_Quadtrac.JPG

Viņu vārdiem sakot: "which looks like the product of an unholy union between a Challenger

tank and a block of flats"

Seene rakstīja:

Vispār jau T-150 vienkārši ir kāpurķēžu. Bez jebkādām versijām. Riteņi ir "versijai", kas saucas T-150K

sarashkins rakstīja:

Tramvaji māk līdzīgi- kad uz pārmijām pirmais vagons aiziet taisni, bet otrais pa kreisi (vai otrādāk), bet vēl labāks efekts ir, kad dažādus ceļus aiziet viena vagona priekšējie un aizmugurējie riteņi, kā tas dažreiz ir novērots pie "Bērnu pasaules".

kolumbs rakstīja:

Lai viņi skaita to vienu punktu par +10km/h.

Lai savāktu 16 uz zaudētu tiesības - tur tiešām jābūt neveiksminiekam vai agresīvam braucējam.

Tie punkti pēc 2 gadiem, ja nemaldos, dzēšas.

Nu jā, būs visu laiku aktīvi kaut kādi punkti daži, bet tie jau dzīvot netraucē...

Bams rakstīja:

Da vienalga kurā vietā. Pasaki, kurš parakstīsies izravēt sliedes un noasfaltēt rakumus 123km garumā?

Bams rakstīja:

Saraksts ir nepilnīgs un sastādīts pirmklasnieka līmenī. Pirmkārt jau, kur mums ir kosmosa kuģi? OK, varbūt kāds ir redzējis. Ja tā skaita, tad Rīgā ir arī zemūdenes,(nu un kas, ka tās nebrauc), tad vēl ir jāpieskaita arī jūras kuģus, principā arī cauruļvadu transports tad vēl eksistē.

bet vispār viss saraksts ir bulšits

Reāli Rīgā ir: (sakārtoti daudzmaz pēc ieviešanas gaitas)

Upju/jūras transports;

Vilciens;

velotransports;

tramvajs;

autotransports;

mototransports;

autobuss;

gaisa transports;

trolejbuss;

Mikriņi.

Viss pārējais ir tikai izklaide vai parodija par tēmu.

sarashkins rakstīja:

reporter.delfi.lv/...

foto.delfi.lv/...