Lietotāja "Chalenger" atbildes

nav tur nekāds melnais punkts, vienkārši subjektīvi liekas, ka tur daudz avārijas notiek, nu bet pārspīlēti, nevajag uzpūst ziloni no mušas

nu, redzot masveidā telefonu bakstītājus, tur nav nākotnes, tiktok un spoki.lv cienītāju paaudzes ies balsot? uzvarēs MI un roboti, ja kādam ienāks prātā kaut ko iebilst vai vēl jo vairāk, protestēt, tos iznīcinās ar droniem, pat nesapratīs, ka likvidēts

nu, Krotow, kas bija pie vainas?

Nestā nupat bija akcija - 1.777 par 98 benzīnu 👍

ierobežotas lietojamības - tik pa gludu virsmu, bagāžu nevar paņemt utt

aizmugures sēdekļi - pilnīgi lieki, labāk iekārtot ceļojumu somām un koferiem vietu

Senču ielas brīnišķīgā gājēju pāreja! tuvākā izeja  - uz padomju karavīru kapiem… Pauks Timrots  - labs sižets par šo   Dullā Kotelllo atkal uzdarbojas! vai nepietiek ar Grīziņkalna Vārnu ielas šedevru? Vēl plānots vēl 20 vietās Kotello brīnumainās pārvērtības! Gaidām! Vērtēsim!

vēl ļoti labi var dabūt padomu lielbritānijas fokusu klubu mājaslapās, tikai jāprot angliski pareizi aprakstīt savu problēmu

aizej te un raksti savu sāpi, varbūt atsauksies kāds Jaunākie ieraksti | Ford Focus klubs

Forums | Ford Focus klubs

focus-club.lv

nu neviens neiesaka braukt ar vilcienu! kā tad tā? no Imantas no Mārupes, vilcienā iekšā un Daugavai pāri! uz Ķengaragu uz Sarkandaugavu, uz Juglu un otrādā virzienā, visur tak var aizbraukt ar vilcienu! timrotam nākamā  sižeta ideja zebrai gatava! eui! Paul? ko guli? brauc filmēt un stāstīt!

šitas arī:

VIDEO. “Tā ir bruņota zādzība organizētā grupā!” Policija aptur automašīnu, pat nenojaušot, ar kādu izaicinājumu saskarsies | LA.LV

Pauls Timrots: izgudroju jaunu Rīgas apvedceļu – mazbudžeta un baigi labo

cepuri nost! to jau sen vajadzēja pacelt!

Piedalos

peskovs baigi esot sarcis un muhļījies ar sakāmo, kad viņam paprasīja par parādi

ukraiņi, neizveidoja piedņestru, to paveica krievi, gluži tāpat, kā abhāziju, ko atškēla no gruzijas

Piedalos

jau izpētīju:

Lexus RZ 2026 galvenie plusi ir uzlabots nobraukums, jaudīgāki motori, klusums un komforts; galvenie mīnusi – joprojām pieticīgs reālais nobraukums, lēna uzlāde salīdzinājumā ar konkurentiem un dažas ergonomikas nepilnības.

Plusi

• Uzlabots nobraukums un jaudīgāki motori – 2025. gada modelim ir pārstrādāta akumulatoru arhitektūra, kas nodrošina lielāku diapazonu un ātrāku uzlādi, kā arī jaudīgākas piedziņas versijas, tostarp jauno F Sport variantu
• Kluss, komfortabls un ļoti gluds gaitas raksturs – saglabā Lexus raksturīgo komfortu, augstas kvalitātes materiālus un ļoti klusu salonu.
• Uzlabota vadāmība – pārstrādāta šasija un papildus skaņas izolācija nodrošina patīkamāku braukšanu. 
• Jauns M Mode sportiskākai braukšanai (550e) – simulē pārnesumu maiņu un piešķir EV dinamiskāku raksturu.
• Labāka mājas uzlāde – AC uzlāde palielināta līdz 11 kW (iepriekš 7 kW). 
• NACS (Tesla) uzlādes standarts – ērtāka piekļuve Supercharger tīkliem. 

Mīnusi

• Joprojām salīdzinoši neliels reālais nobraukums – iepriekšējie modeļi knapi sasniedza 322 km, un arī 2025. gada modelis, lai gan uzlabots, joprojām atpaliek no konkurentiem. 
• Uzlādes ātrums nav līderu līmenī – lai gan uzlabots, tas joprojām nav starp labākajiem segmentā.
• Daži ergonomikas trūkumi salonā – mazas izšķirtspējas vadītāja displejs un ne pārāk intuitīva lietotāja saskarne. 
• Efektivitāte joprojām viduvēja – īpaši jaudīgajai 550e versijai, kur reālais patēriņš un nobraukums ir pieticīgs. 
• Mazāk praktiskuma salīdzinājumā ar citiem EV. 
• Steer‑by‑wire un stūres jūga neesamība ASV/Eiropas tirgū – solītās inovācijas nav pieejamas.

Kopsavilkums

Lexus RZ 2025 ir būtiski uzlabots un daudz patīkamāks nekā iepriekšējie gadi – klusāks, jaudīgāks, ar labāku uzlādi un komfortu. 

Tomēr tas joprojām atpaliek no konkurentiem nobraukuma un uzlādes ātruma ziņā, un daži interjera risinājumi nav premium klases cienīgi.

galvenie plusi ir uzlabots nobraukums, jaudīgāki motori, klusums un komforts; galvenie mīnusi – joprojām pieticīgs reālais nobraukums, lēna uzlāde salīdzinājumā ar konkurentiem Audi Q6 e‑tron, Volvo EX40 vai Genesis GV60 un dažas ergonomikas nepilnības.

nu nu, kad tās sakuras dzied, tur māmiņas ar bērniņiem bradās uz vella paraušanu, visu nomīdīs apkārt tiem nelaimīgajiem kociņiem

Opi - apkaimē veikali ir - pietiek paieties pa Tallinas ielu virzienā uz centru - tur uz stūra ar Lauku ielu ir Maxima un tur uz stūra ar Krāsotāju ielu ir Rimi

kur tāds karjers ir? nebraukšu uz kaut kādu aizkrāsni, ja nav izskaidrots , kā tur nokļūt

ā, tas esi , tu, jurkin, tu šitā parasti noliec auto?

Šitas ir tikai sākums cenu kritumam, šobrīd pieražotas visas malas ar ķīniešu elektroauto, kuģi stāv pilni, ostu stāvlaukumi pilni, rūpnīcu stāvlaukumi pilni, drīz sāksies dempings, pagaidām šobrīd nav jāuzķeras uz šiem pirmajiem āķiem

Austrijas medijs: enerģētikas krīze ir inscenējums

Ko nozīmē šobrīd pasaulē visvairāk apspriestā un satraukumu radījusī enerģētikas krīze? Vai patiesi tajā vainojams tikai un vienīgā karš Irānā un militārā spriedze Hormuza jūras šaurumā? Varbūt aiz izreklamētās krīzes slēpjas pavisam citi iemelsi un tie ir, kā ierasts, visai triviāli – pasaulē ietekmīgāko vīru vēlme nopelnīt vēl vairāk naudas? Šos jautājumus sākuši šķetināt mūsu kolēģi Austrijā. Austrijas medijs “TKP” publikācijā "Inscenētais trūkums: enerģētikas krīzes meli" apgalvo, ka pašreizējā enerģētikas krīze ir mākslīgi radīts, politiski motivēts process, nevis dabisks resursu trūkums. Tiek pausts viedoklis, ka krīzes retorika tiek izmantota kā instruments, lai attaisnotu augstas cenas un paātrinātu radikālu "zaļo pāreju", ignorējot ekonomiskās sekas. Raksta autors, žurnālists Tomass Osmillers pauž, ka faktiski nav enerģētiskās krīzes, ir degvielas pārpilnība. Pastāv mākslīgi radīts enerģijas cenu kāpums, kas veicina deindustrializāciju, sabiedrības nabadzību un “Agenda 2030” īstenošanu. Ar degvielu piekrauti tankkuģi jau vairākas nedēļas ir bloķēti pie Eiropas krastiem. Pilns situācijas mērogs ir grūti aptverams.

Plašsaziņas līdzekļi un politiķi ir vienoti naratīvā, ka karš un Irānas reakcija Hormuza šaurumā ir novedusi pie enerģijas trūkuma. Neviens par to nešaubās - pat apzīmējums "enerģētikas krīzes noliedzējs" vai varbūt "naftas trūkuma noliedzējs" pagaidām neeksistē. Tomēr, kā apgalvo “TKP.at”, aizkulisēs notiek kas cits un ir arvien vairāk norāžu par atšķirīgu realitāti. Politiskā līmenī Eiropa tiek sagatavota “neizbēgamam trūkumam”, tostarp ar iespējamu normēšanu, pārvietošanās ierobežojumiem, attālinātā darba obligātumu un ārkārtas likumiem. Tomēr "trūkums", visticamāk, tiks mākslīgi radīts. Kuģi, kas ir pilni ar degvielu, jau vairākas nedēļas atrodas pie Eiropas Atlantijas okeāna krastiem, un tos nav atļauts izkraut. Kapteiņi ziņo, ka gaida ārpus Eiropas ostām ar pilnām tvertnēm - un tas sākās vēl pirms nesenās eskalācijas Tuvajos Austrumos. Īpaši uzkrītošs piemērs esot kuģniecības kompānijas “Trafigura” biodīzeļdegvielas tankkuģis, kuru nedēļām ilgi nav atļauts izkraut. Ziņojumi par to uzkrājas - ostu darbinieki un jūrnieki apstiprina, ka degviela netiekot ne iekrauta, ne izkrauta. Tajā pašā laikā politiķi (un plašsaziņas līdzekļi) sagatavo mūs normēšanai un ārkārtas stāvoklim. Klimata politikas lobiji, tehnokrāti un ar tiem saistītā pilsoniskā sabiedrība esot “gaidījuši šo brīdi”.

Rakstā tiek minēts arī kāds ziņojums no Nīderlandes: “Pirms divām nedēļām iekrauts Vlārdingenā, galamērķis Amsterdamā. Desmit dienu gaidīšanas laiks uz izkraušanos. Tad zvans: jauns galamērķis, Gente - mūsu dienvidu kaimiņiem. Ierašanās pagājušajā trešdienā. Un tagad mēs esam tur, bez pasūtījumiem un bez izkraušanas. Tas vēl vairāk palielina biodīzeļdegvielas cenu. Un mēs neesam vienīgie, kuru konteineri gandrīz divas nedēļas kalpo kā noliktavas.” “Trafigura” kapteinis tālāk paskaidrojis: “Vērtība tika noteikta iegādes brīdī (skatīt muitas dokumentus). Tirgus nosaka galīgo pārdošanas cenu. Kamēr cenas palielinās, īpašnieks nepārdos. Tiklīdz viņam ir potenciālais pircējs, mēs izkraujam preces. Šķietamais trūkums palielina cenu, tāpēc mēs gaidām. (..) “Trafigura” pieder miljoniem tonnu degvielas Eiropā, kas glabājas dažādās sauszemes tvertnēs. (..) Mēs esam pārvadājuši šī uzņēmuma preces vairākus gadus; kolēģis jau trīs nedēļas ir ceļā no Roterdamas uz Antverpeni un no Antverpenes uz Genti. Vakar mūs informēja, ka mums, iespējams, būs jāpārceļas vēlreiz, galamērķis ir Strasbūra. Tātad atkal muitas formalitātes un atkal “AmsPec” iesaistīšanās, lai noteiktu kravas daudzumu muitai un gala klientam. Šobrīd krava joprojām atrodas noliktavā, par ko saņemam ikdienas atlīdzību.” Raksta noslēgumā “TKP” apgalvo, ka degvielas aizturēšanas iemesls esot spekulācija un gaidas uz cenu kāpumu. Jo ilgāk krava tiek turēta, jo lielāks esot potenciālais peļņas apjoms. Parastie iedzīvotāji pirmie izjūtot cenu pieaugumu degvielas uzpildes stacijās un vēlāk arī pārtikas veikalos. Viss kļūst dārgāks, kamēr “globālā elite” īsteno savus plānus. Oficiāli augstās enerģijas cenas tiek skaidrotas ar “trūkumu”, taču šāda trūkuma nav. Tikai spekulācija, tirgus mehānismi un politiskas programmas, un to atspoguļo arī degvielas cenas.

jocīgi, kas jums tur par šķībiem kompjiem, man nekas nekad neuzkaras!

kā vēl nekad ir aktuāls sauklis -  “f*ck fuel economy”!