Kā jau lasījāt valdības lēmumā, tad bio degviela varēs pastāvēt tikai tad, ja tai tiks piemērotas visādas atlaižu shēmas. Pretējā gadījumā tās cena ir daudz lielāka par fosilo. Diemžēl lauku apart, sēt un miglot un vākt ar vajag degvielu.
ES nākotne diemžēl ir tikai un vienīgi atomenerģija. Ar tās saražoto enerģiju (elektrību) var uzkačāt bāku ar gaisu un rulēt. Cik zināms jau kādu laiku ir radīts dzinējs, kurš rulē uz saspiesta gaisa.
Ta jau manīs, bet sūdi būs, ja zinātnieki neko jaunu neizgudros. Man ir doma pārcelties uz Inčukalna apkārtni un ieurbties zemē. 
Visu mūžu varēs droši zagt. 
1. Tu operē ar grāmatu teoriju. Praksē cena gandrīz nekad nesamazinās. Sevišķi tas attiecinams uz energoresursiem.
2. Degvielas ražošana un cenas ir privātkompāniju kontrolē.
3. Valstis ar normatīviem ietekmē tikai jaunu auto ražošanu.
4. Katrā valstī vislielākais dizeļa patērētāju sektors ir traktori un smagie auto.
5. ddegvielas LKW īpastvaram nākotnē samazināšanās ir neizbēgama, jo pasaule iet uz priekšu un daudzi lietos līdz šim par alternatīvajiem sauktos produktus.
Siksparnis rakstīja:Vzini ir tādas lietas kā piedāvājums/pieprasījums. Palielielinoties dīzeļmašīnu skaitam palielinās ddegvielas patēriņš, kas savukārt veicina ddegvielas cenu celšanos. Ar jaunu izplūdes normatīvu izstrādāšanu, tiek ierobežota nekvalitatīvāko dīzeļmašinu ražošana, kas samazina dīzeļmašīnu ražošanu un skaitu, kā rezultātā pieprasījums pēc ddegvilas samazinās samazinoties arī ddegvielas cenām.
Pats izlasi ko uzrakstīji.
ezis666 rakstīja:kamēr būs lētais dīzelis pieejams, tikmēr braukim ar to vairāk.Un pieejams būs vienmēr kamēr brauks fūres no krieviem uz europu
Krievijā drīz degvielas cenas būs 1:1 ar Eiropas cenām.
Biodīzelis sadegot nemaz tik nekaitīgs nav. Eļļa saulespuķu, rapša utt, nepilnīgi sadegot veido kancerogēnas vielas, kas izraisa vēzi.
Autoražotāji jau sen strādā pie 24V barošanas sistēmas vieglajām automašīnām, lai ietaupītu uz vadu šķersgriezumu. Iespējams, ka būs vēl vairāk kā 24V.
Lamborgini utt - modes tendence. Pāries.
Autobūves eksperti prognozē, ka dīzeļdzinēju bums, ko šobrīd piedzīvo Eiropa, vēlākais pēc 10 gadiem varētu sākt atkāpšanās ceļu.
Dīzeļdzinēju sarežģīto tehnoloģiju izstrādes dārdzība, nežēlīgie Eiropas Savienības atgāzu normatīvi, kā arī niecīgā dīzeļdegvielas un benzīna cenu atšķirība ir galvenie ļaunie vēstneši, kas, pēc autoekspertu domām, virzīs dīzeļdzinēju ēru uz pakāpenisku norietu.
2015. gadā paredz lejupslīdi
Šobrīd Eiropā no kopējā pārdoto vieglo jauno automobiļu skaita aptuveni 50 % automobiļu tiek darbināti ar dīzeļdzinēju. Pēc pašreizējām prognozēm līdz 2010. gadam dīzeļdzinēju īpatsvars varētu pieaugt līdz 65 %, taču jau 2015. gadā ar dīzeļdegvielu darbināmo spēkratu īpatsvars varētu samazināties līdz 40 %. Pēc pazīstamā Fiat inženiera Rinaldo Rinolfi domām, pirmo apdraudējumu dīzeļdzinējiem radīs 2010. gads, kad stāsies spēkā Euro 5 atgāzu normatīvi, savukārt 2015. gads un gaidāmie Euro 6 normatīvi dīzeļdzinējiem varētu būt iznīcinoši. Starp citu, Rinaldo Rinolfi ir slavenais inženieris, kura vadībā 1998. gadā dienasgaismu ieraudzīja pirmais tiešās iesmidzināšanas common rail dīzeļdzinējs.
Viņaprāt, dīzeļdzinēju izstrādes dārdzība, kā arī apkalpošanas un remonta izmaksas varētu kļūt neadekvāti augstas salīdzinājumā ar tām, kas tiek prasītas par automobiļiem ar benzīndzinēju.
"Šobrīd pircēji ir pieraduši, ka modelis ar dīzeļdzinēju vidēji maksās par 1500 eiro dārgāk nekā līdzīga tilpuma benzīndzinējs. Nākotnē šī cenu atšķirība varētu palielināties vidēji vismaz vēl par 1000 eiro," tā uzskata R. Rinolfi.
Dīzeļu popularitāte Latvijā aug
Pēc vietējo autotirgotāju novērojumiem pašmāju pircēji ļoti labprāt priekšroku dod modeļiem, kuri aprīkoti ar dīzeļdzinējiem. Tiesa, ņemot vērā, ka pēdējos mēnešos vairākās degvielas uzpildes stacijās bieži varam ieraudzīt, ka cena par vienu litru dīzeļdegvielas ir uz mata tikpat, cik par vienu litru benzīna, uzmanīgāki ir kļuvuši arī pircēji. CSDD statistikas dati liecina, ka 2005. gadā no kopējā vieglo automobiļu skaita dīzeļdzinēju īpatsvars sasniedza 16 %. Salīdzinājumam var minēt, ka 1997. gadā ar dīzeļdzinēju aprīkoto vieglo automašīnu skaits aizņēma tikai niecīgus 3 %.
P.S. Atvainojos autoram.
DB arhīvs šobrīd. Attiecīgi info bija pieejama DB lapās.
nu redz. sāc saprast
SaaBeR rakstīja:Navaru atrast, kaut kur seit gaaja runa par maajas apsildes alternatiivu - zemes siltumu. Buutu pateiciigs, ja kaads vareetu iemest kaadu linku. TNX.
Drīzāk jau "Šķidrā gāze apkurei" - par visiem apkures veidiem.
Bet vispār vari nelasīt - neatmaksāsies tā sistēma nekad.
man vēl tāds jautājums - Tev maz ir priekšstats kādi drošibas pasākumi nepieciešami un cik tas maksās izveidojot H2 uzpildes staciju? CIk maksās tādas stacijas ekspluatācija? Automāts vispār nav iespējams.
visvieglāk ir samazināt degvielas īpatsvaru ražošanā, palielinot administrācijas izmaksas.
stabilitāte kvalitātes rādītājos, maz patērētāju sūdzību utt - tas laikam ir izdevīgi auto ražotājiem
Atgāzes - EURo 6 normas cik zinu nekāds biodīzelis izturēt nevar, tātad LV politiķu pūles ir idiotisms, kas beigsies 2015. gadā.
cenu apskati
gribētos šito visu dzīvē aplūkot.
Ielūgsi uz auto raudzībām?
vienkārši pie šī vārda viņam aizveras širmis
"alij" vispār ir sārts, tātad sārtas rozes
turbopiile rakstīja:
jau cik gadus atpakalj esmu dzirdeejis so dziesmu, bet tagad tikai sapratu, ka "alih" ir kraasa un "roz" rozes...
murgs
tā gluži nav - auto rokasgrāmatā ir norādīts ko var liet bākā. Protams ja ir luste vazāties pa tiesām ...
raimondsm rakstīja:kas ir pamēģinajis ar 10-20-30-40 % bio skaidītu ar parasto.
Nav vērts mēģināt, jo pētījums rāda - 5% nejūt, 10% jau rada problēmas. Attiecīgi - ja Tev iesit 1x tad sāp, ja 2x sāp vairāk. Nav cerību, ka 3x saņemot sitienu tas sāpēs mazāk.
Gāzes apkure Vācijā nelielai mājai izmaksā 200-300EUR mēnesī.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
šobrīd auto ražotāji pielāgo sistēmu bio lietošanai (blives, šlaukas utt), taču neviens negrantē pilnvērtīgu jaudu.
otrs ir jautājums - kā nodrošināt bio degvielas kvalitāti. kas tev garantēs, ka tur nav 10% vietā 50% rapša?