šobrīd auto ražotāji pielāgo sistēmu bio lietošanai (blives, šlaukas utt), taču neviens negrantē pilnvērtīgu jaudu.

otrs ir jautājums - kā nodrošināt bio degvielas kvalitāti. kas tev garantēs, ka tur nav 10% vietā 50% rapša?

Kā jau lasījāt valdības lēmumā, tad bio degviela varēs pastāvēt tikai tad, ja tai tiks piemērotas visādas atlaižu shēmas. Pretējā gadījumā tās cena ir daudz lielāka par fosilo. Diemžēl lauku apart, sēt un miglot un vākt ar vajag degvielu.

ES nākotne diemžēl ir tikai un vienīgi atomenerģija. Ar tās saražoto enerģiju (elektrību) var uzkačāt bāku ar gaisu un rulēt. Cik zināms jau kādu laiku ir radīts dzinējs, kurš rulē uz saspiesta gaisa.

Ta jau manīs, bet sūdi būs, ja zinātnieki neko jaunu neizgudros. Man ir doma pārcelties uz Inčukalna apkārtni un ieurbties zemē. Visu mūžu varēs droši zagt.

raimondsm:

lasi šito

www.mk.gov.lv/mk/20158/18354.doc

1. Tu operē ar grāmatu teoriju. Praksē cena gandrīz nekad nesamazinās. Sevišķi tas attiecinams uz energoresursiem.

2. Degvielas ražošana un cenas ir privātkompāniju kontrolē.

3. Valstis ar normatīviem ietekmē tikai jaunu auto ražošanu.

4. Katrā valstī vislielākais dizeļa patērētāju sektors ir traktori un smagie auto.

5. ddegvielas LKW īpastvaram nākotnē samazināšanās ir neizbēgama, jo pasaule iet uz priekšu un daudzi lietos līdz šim par alternatīvajiem sauktos produktus.

Pats izlasi ko uzrakstīji.

Krievijā drīz degvielas cenas būs 1:1 ar Eiropas cenām.

Biodīzelis sadegot nemaz tik nekaitīgs nav. Eļļa saulespuķu, rapša utt, nepilnīgi sadegot veido kancerogēnas vielas, kas izraisa vēzi.

Autoražotāji jau sen strādā pie 24V barošanas sistēmas vieglajām automašīnām, lai ietaupītu uz vadu šķersgriezumu. Iespējams, ka būs vēl vairāk kā 24V.

Lamborgini utt - modes tendence. Pāries.

Autobūves eksperti prognozē, ka dīzeļdzinēju bums, ko šobrīd piedzīvo Eiropa, vēlākais pēc 10 gadiem varētu sākt atkāpšanās ceļu.

Dīzeļdzinēju sarežģīto tehnoloģiju izstrādes dārdzība, nežēlīgie Eiropas Savienības atgāzu normatīvi, kā arī niecīgā dīzeļdegvielas un benzīna cenu atšķirība ir galvenie ļaunie vēstneši, kas, pēc autoekspertu domām, virzīs dīzeļdzinēju ēru uz pakāpenisku norietu.

2015. gadā paredz lejupslīdi

Šobrīd Eiropā no kopējā pārdoto vieglo jauno automobiļu skaita aptuveni 50 % automobiļu tiek darbināti ar dīzeļdzinēju. Pēc pašreizējām prognozēm līdz 2010. gadam dīzeļdzinēju īpatsvars varētu pieaugt līdz 65 %, taču jau 2015. gadā ar dīzeļdegvielu darbināmo spēkratu īpatsvars varētu samazināties līdz 40 %. Pēc pazīstamā Fiat inženiera Rinaldo Rinolfi domām, pirmo apdraudējumu dīzeļdzinējiem radīs 2010. gads, kad stāsies spēkā Euro 5 atgāzu normatīvi, savukārt 2015. gads un gaidāmie Euro 6 normatīvi dīzeļdzinējiem varētu būt iznīcinoši. Starp citu, Rinaldo Rinolfi ir slavenais inženieris, kura vadībā 1998. gadā dienasgaismu ieraudzīja pirmais tiešās iesmidzināšanas common rail dīzeļdzinējs.

Viņaprāt, dīzeļdzinēju izstrādes dārdzība, kā arī apkalpošanas un remonta izmaksas varētu kļūt neadekvāti augstas salīdzinājumā ar tām, kas tiek prasītas par automobiļiem ar benzīndzinēju.

"Šobrīd pircēji ir pieraduši, ka modelis ar dīzeļdzinēju vidēji maksās par 1500 eiro dārgāk nekā līdzīga tilpuma benzīndzinējs. Nākotnē šī cenu atšķirība varētu palielināties vidēji vismaz vēl par 1000 eiro," tā uzskata R. Rinolfi.

Dīzeļu popularitāte Latvijā aug

Pēc vietējo autotirgotāju novērojumiem pašmāju pircēji ļoti labprāt priekšroku dod modeļiem, kuri aprīkoti ar dīzeļdzinējiem. Tiesa, ņemot vērā, ka pēdējos mēnešos vairākās degvielas uzpildes stacijās bieži varam ieraudzīt, ka cena par vienu litru dīzeļdegvielas ir uz mata tikpat, cik par vienu litru benzīna, uzmanīgāki ir kļuvuši arī pircēji. CSDD statistikas dati liecina, ka 2005. gadā no kopējā vieglo automobiļu skaita dīzeļdzinēju īpatsvars sasniedza 16 %. Salīdzinājumam var minēt, ka 1997. gadā ar dīzeļdzinēju aprīkoto vieglo automašīnu skaits aizņēma tikai niecīgus 3 %.

P.S. Atvainojos autoram.

DB arhīvs šobrīd. Attiecīgi info bija pieejama DB lapās.

nu redz. sāc saprast

www.iauto.lv/viewtopic.php?topic=15345&forum=20&start=0

Drīzāk jau "Šķidrā gāze apkurei" - par visiem apkures veidiem.

Bet vispār vari nelasīt - neatmaksāsies tā sistēma nekad.

man vēl tāds jautājums - Tev maz ir priekšstats kādi drošibas pasākumi nepieciešami un cik tas maksās izveidojot H2 uzpildes staciju? CIk maksās tādas stacijas ekspluatācija? Automāts vispār nav iespējams.

visvieglāk ir samazināt degvielas īpatsvaru ražošanā, palielinot administrācijas izmaksas.

stabilitāte kvalitātes rādītājos, maz patērētāju sūdzību utt - tas laikam ir izdevīgi auto ražotājiem

Atgāzes - EURo 6 normas cik zinu nekāds biodīzelis izturēt nevar, tātad LV politiķu pūles ir idiotisms, kas beigsies 2015. gadā.

cenu apskati

gribētos šito visu dzīvē aplūkot.

Ielūgsi uz auto raudzībām?

"alij" vispār ir sārts, tātad sārtas rozes

vienkārši pie šī vārda viņam aizveras širmis

murgs

tā gluži nav - auto rokasgrāmatā ir norādīts ko var liet bākā. Protams ja ir luste vazāties pa tiesām ...

zinu

Nav vērts mēģināt, jo pētījums rāda - 5% nejūt, 10% jau rada problēmas. Attiecīgi - ja Tev iesit 1x tad sāp, ja 2x sāp vairāk. Nav cerību, ka 3x saņemot sitienu tas sāpēs mazāk.

Tā ir tā Eiropa uz kuru ejam