Pievienojos. Arī ne drīkstu (darba auto), ne gribas (savs auto). Vienīgi, atbrauktu paskatīties, kā citiem veicas

Ati, kur palicis Jūsu auto prieks, par ko rakstījāt žurnālā Auto? Cik atminos, galīgi nepiederējāt pie "pareizajiem" braucējiem

Tā būtu lieka izšķērdība. Kaut ko tādu prātīgi būtu iznomāt uz vienu dienu.

Tas Tavs jaunais pirkums? Tad apsveicu

Neraksti vairs tādas muļķības! Esmu laimīgs cilvēks, man piepildījumu sniedz ģimene, darbs, bērni un viss pārējais.

Par dzīvniekiem Rīgā. Kur tie nav gaidīti..

Ļoti ceru, ka mēs te nekļūsim skandināviski garlaicīgi satiksmē. Galvenais temats te - sakārtot ātruma ierobežojumus atbilstoši ceļiem. Ne jau akli paaugstināt visur.

Pēc kārtējā Lietuvas brauciena vien pārdomas, vai tiešām mums nekad nebūs tādu ceļu kā Lietuvā (autobāņi)?... Kur pilnīgi mierīgi garus km var baudīt ātrāku braucienu bez bailēm no gājējiem, kuriem gribas šķērsot šoseju un bez riska nolauzt riteni auto?... Ehhhh.

Redzi likumsakarību? Pastāstīsi?

Neredzu tur absolūti nekā slikta un nosodāma. Vismaz mūsu zemē varēšu braukt mierīgi un nestresojot satiksmē!

Stulbības nemuldi. Tā ir viena no LABAS dzīves laicīgajām baudām. Vismaz te to var darīt droši un bez liela riska.

Braucu es tikko pa Vilnius - Panevezys autobāni ar 150 kruīzs. Bet vietām arī +++ Un citi brauc ātrāk Citi gan lēnāk (vairums). Bauda

Nē. Igaunijā atsevišķi posmi ar 100 - kur 1 josla katrā virzienā. Bet 110 ir tur, kur 2 joslas katrā virzienā - uz mata kā mums Siguldas, Jelgavas, Ogres u.c.šosejas.

Protams, tā arī bija domāts - visi, kas var izturēt dūmainības eksprespārbaudi uz ceļa (jo man ir reālas aizdomas, ka daudzi TA iziet nelegāli - pēc dūmainības spriežot). Diemžēl TA mehānisms daudz kur ir iepuvis un ierūsējis, tas ir acīmredzami.

Tas ir kultūrvēsturiskais pilsētvides mantojums, manuprāt Tādēļ Rīgā bruģim būt arī turpmāk!

Varbūt kāds ir lielāks spečuks par mani, bet esmu lasījis, ka arī bez DPF auto var iekļauties CSDD atgāzu normās. Un ka DPF reāli ir ekoloģijai - atgāzu kvalitātei?

Vai iedomājies, kas notiktu tādā gadījumā? Lielai daļai ie DPF ir izravēti ārā, viņi visi ir 100% pārliecināti, ka "tas ir pilnīgi nevajadzīgs mezgls modernā dīzelī".

Tikai jaunam BMW ir viena ļoti nepatīkama blakus nianse - pamatīgs KASKO polises maksājums (max riska grupa)!

Uz tēmas jautājumu atbilde - NĒ, nav jāaizliedz dīzeļi. Bet IR jāizskauž acīmredzami kūpoši Schrottwagen mūsu satiksmē! -> Te darbs aktīvajiem CP tandēmā ar CSDD (TA struktūru). Un ne tikai dīzeļi, ja nu kas

5 gadu līzings - 25% atpakaļpirkums. Pie max 100tkm nobraukuma.

Bmw 2-er GRAND Tourer, 7 vietīgais priekšpiedziņas (!) kompaktais minivens. Skatījos salonā. Man jau baigi patika, vien Bmw ar auduma salona apdari ir tāds... Ne īpaši iekārojams. Piedevām Bmw piedāvā ārkārtīgi sliktu operlīzes atpakaļpirkuma %. Teju vai sliktāko tirgū. Kāpēc - hvz. Visādi citādi tas ir īsts Bmw ar klusu salonu, labu dinamiku un pārējiem radītajiem.

Tas, savukārt, nozīmē labu ekoloģiju pilsētā, ja reiz alnis ierodas Rīgā no meža (no svaiga gaisa -> ne tik labā gaisā) Pretruna

Vēl nevaru iedomāties, kā uzlabot gaidu krastmalā - kur fūres brauc uz ostu un industriālo rajonu Uriekstes ielā utt. Tur nekas nav līdzams, manuprāt. Reāli cauri pilsētas centram (!!) tiek laists smagais transports (baļķvedēji, degvielas cisternas, konteineru vedēji u.c.) Tas ir nereāli mūsdienās.

Tomēr dažādi ir arī Rīgas rajoni. Piemēram, es pat iedomāties nevaru dzīvot kaut kur pašā centrā vai kaut kur Mangaļos - kur visu laiku stāv un reāli smird degvielas cisternas utt. Āāāāāā

Nav arī nekā laba. Man bija iespēja sievai turpmāk visur braukt ar taxi. Tomēr iegādājāmies ģimenes auto. Jo: Problēma Nr.1 Reti, kam vispār ir bērna sēdeklītis auto. -> automātiski jāizsauc tikai "dārgie" kantori. Problēma Nr.2 Ja vajag asap - taxi ir jāgaida. Problēma Nr.3 - taxi izdevīgs tikai tuvumā. Braucot ārpus pilsētas - sanāk dārgi, atkal mega problēma ar atpakaļ braucienu (jo taxi taču negaidīs, kamēr izstaigāsies) utt. Da nu, nafig Kaut arī īsiem gabaliem - ar Panda taxi būs lētāk nekā ar savu auto.