taapeec ka gaisa pretestiiba aug kvadraatiski. un ja pie 100 kmh tev aatruma uztureeshanai vajag, teiksim, 25 zs, tad pie 200 jau vajadzees ljooti stirpi vairaak. un jo lielaaku jaudu no motora spied, jo apetiite aug. un pateerinji pie 18 un vairaak litriem nav nekas fantastisks pie 200kmh aatrumiem.

14 litri uz 200 kmh izklausaas peec ne visai ticamas pasakas

protams, ir objektiiva lieta, kia ja cilveeks neprot ekonomiski braukt, tad svilinaas bezjeegaa kaa ruksis.

bet tai pat laikaa katrai mashiinai / motoram ir objektiivais minimums, zem kura nu nekaadiigi neierakstiisies, lai tu cik meistariigi un talantiigi ekonomeetu. un shis minimums, teikshu tev pilniigi droshi, 1.6 eskortam ir juutami mazaaks, nekaa 2.5t awd volvikjim. un 6.2l diesel hammer mk1 vish i veel augstaaks. un kamazam - veel.

nu xz. man eskorts rst savulaik rija ap 6 - 6.5 uz trases + no pilseetas aaraa tikt. karaaks gabals uz trases ( uz klaipeedu) pat 5.5 uz simtu paraadiija.

nu i tie paaris alinji - savaacas jau, ja jaabrauc 300 - 400 km.

lab, lab, biezie jau litrus neskaita, brauc ar USA pikapiem ar 5.7l benziinnieku, jeb 7.3l diizeli, kursh ar zem saviem 15 uz simtu neeed

i cik pilnmassa tam r19 bij? nu, mazmotoriem turboizpildiijumaa un pie mazas massas ir savs knifs, saki ko gribi...a lielo govi lai liidziigu dinamiku ieguutu, bankas iipasniekam jaabuut, lai degvielas, remontus un so pavilktu

850 ir cinkoti.

man uz durves bija mazmaz noberzts liidz metaalam - durvju priekseejais, apakseejais stuuris, laukums - kaadi 7 - 10 cm2. taadu jau iepirku. bija taads no virsas itka amazmaz apruuseejis. taadu pat arii peec 4 gadiem paardevu - progreseejis nekas nebija. man gan bij universaalautomaats - ja naudas, t sk lielajam nodoklim ( bija 75 ls, taga 90 ) un benziinam pietiek ( man bija straase ap 9, pilseeta ap 12), tad ir tiiri ok mobiilis.

tas toch. ruusa nav uzveicama. tai zinjaa normaals cinkots kuzovs i zelta veertee - kad ar volvo braukaaju, galva par ruusu nesaapeeja. a ar eskortu - rudenii visu notiira, apkraaso - pavasarii jau atkal lien

tas aarpuseeji. citaadaa zinjaa - dinamika, salona eertums, remontu biezums, daardziiba un eertums - par saviem ex ERST neko sliktu teikt nevaru. vietas remontiem tur i gana - ar jaunajiem autobuuves sedevriem, kur svecu nomainjai / zobsiksnas mainjai motors aaraa jaacelj, un lai vienu spuldziiti nomainiitu puskuzovs jaaizaarda - saliidzinaat nivar

laikam pasen neesi auto tirgojis. es visnotalj normaalu volvikji ar tehapskati vairaak kaa pusgadu tirgoju. paardevu apm pa 600 ls rezultaataa. taa ka prieksh eskorta es piedaavaaju tiiri ok cenu, manupraat...

tie eskorti, kuri man bija, bija tiiri ok - biju apmierinaats. neskatoties uz 86 - 88 gada izlaidumu

nu, iznjemot ruuseeshanas tendenci, bet taa visiem necinkotajiem, aciimredzot, ir, tur neko nepadariisi

man kautkaa no seniem laikiem ir iepaids, ka vw nau mashiina. t b kautkas liidziigs ZAZam padomlaikos

parasti saloka stuumeejus itkaa. taaka varbuut tiksi cauri ar jamo iztaisnoshanu. retaakos gadiijumos - vaarsti tiek pielociiti, uttp.

reju veel krutaaks devaiss, un pat ar darbiibas aprakstu - noreekties var.

aktivna.lv/...

benziina molekulas tur izliecas, un sakaartojas rindaa, uttp.

peec buutiibas visi shitaadi lohotroni nav domaati cilveekiem, bet gan divkaajainiem dziivniekiem. diemzeel, taadu netruukst, neskatoties uz haljavno izgliitiibu vismaz 9 klashu apjomaa, un plashi pieejamiem materiaaliem pashizgliitoshanai.

okai pakaljaa ir vajadziigaa konstrukcija?

tas motors ~ 700 kg piekabi velk bez probz - pareizaak sakot probz tur meedz buut viena - maza velkosho ritenju noslodze, un attieciigi - sakjere.

aizm velkoshu tiltu no juugvaarpstas jau uztaisiit var, bet pa vidu vainu aatrumkaarba jaaliek, vainu jams pie viena paarnesuma tikai pareizi stums - juugvaarpstas apgriezieni ir atkariigi tikai njno dzineeja apgriezieniem, un nav atkariigi no iesleegtaa paarnesuma.

es domaaju, ka labaak ir papildu noslogot velkosho asi. kkur netaa bija krievu raseejumi, kaa virs dzineeja bagaaznieku uztaisiit. tai bagaazniekaa var iemest paaris smilshu maisus, kad vajag, un sakere buus labaaka.

a piekabseedeklis vajadziigs transformeejams, imho, lai var no abaam puseem piekabinaat - citaadi lai izmantotu to motobloku ar piikja pljaumashiinu, jama vadiibas orgaani tiek apgriezyti par 180 graadiem, un jams iet a pakalju (juugvaarpstu) pa prieskhu...

velo jau ir. bet attaalumos 20 - 25 km un uz augshu, uz vienu pusi velo kljuust jau taa ne paaraak racionaals transportliidzeklis, vismaz manaa gadiijumaa. un kraamus un so ar velo var visai ierobezotaa daudzumaa paarvadaat, taa ka mashiina anyway ir vajadziiga.

nevaru iedomaaties volvo ar 25 ls nodokli

agraak veel bija taada klase kaa "antikvaars auto" - a vecumu lielaaku par 20 gadiem, automaatiski pieskiiraas shii klasse un celja nodoklis 7 ls vai tml - taga shitas viss, diemzeel, ir nahrenizeets

skatos escort mk3 / 4 virzienaa, vai mk5 dieselescort universal - peedeejais gan jau 50 ls klassee sanaak, bet itkaa maz eed, nedaargs pirkshanaa un expluataacijaa...

uz kaa iisti, un ko tev tur "gadiijies sastapt" ? nosauc konkreetus piemeerus...

msh, cik tev gadi ir? ja nav nosleepums...

ja smadzenju iisti nav, tad shaadi uzskati ir logiski.

peedeejaa laikaa autobuuveetaaji spiezh uz naudas pelniishanu no ekspluataacijas - liidziigi kaa printeru razotaaji biezi vien savus printerus tirgo par pasizmaksu, lai peec tam vaariitos uz kartridziem un so. pietiekoshi daudz jau par to i lasiits un dzirdeets, taa ka peerc vien pats savus getzus...

Pirmais ir neadekvaats mudaks imho.

vismaz palasot jamaa postus, man taads iespaids radies. liidz ar to jams vareetu iet citaas vietaas ar passlaveeshanu nodarboties, ne shai topikaa....

klau, mans mazais draudzinj, pastaastiishu tev, kas ir jauda, un kaa to reekina

dzineeja jauda ir tieshi atkariiga no diviem parametriem - apgriezieniem, un griezes momenta.

un arii reekina jamo attieciigi izmantojot shos divus parametrus.

ja veel gribaas kautko pretii burkskeet, pateikshu, ka izteicieni "paardod ar jaudu, brauc ar griezes momentu", uttp ir izveidoti paduumjiem, neizgliitotiem divkaajainjiem.

veelviens fakts - visi sportiski pepelaci, t sk F1 dzineeji ir ar lielu jaudu, bet strauju raksturliikni. un tu ar savu gaz-24, kuram taa liikne ir visai pakaapena, tieshi kaa tev patiik, nu neieliksi klokji F1,lai kaa tev negribeetos. protams, dazaadiem auto tipiem un izmantojumiem ir dazaadas prasiibas pret griezes momenta lielumiem un liikneem, piem, dzipiem kas pa neceljiem vandaas augsti forseeti dzineeji galiigi nav vajadziigi - deelj izmantoshanas specifikas jamiem vajag kaareiz motorus ar stabilu momentu plashaa diapazonaa, jauda vinjiem ir sekundaarais. bet prieksh dinamikas, un "klokja ielikshanas"....

te runa ir par noveerojamajiem efektiem, logikas apspriesshana teemai no kaa vairaak aadu vajadzeetu pleest -uz citu vietu, luudzu. uz saeimu, piemeeram. peec buutiibas gan taa ir bezjjeedziiga njaudeeshana, jo ir taa kiaa ir, un tie kas pienjem likumus ne manii, ne tevii neklausiisies - jamiem savs funktieris un meerkji.

kravas auto / autobusiem ir cits nodoklis pie liidziigas masas. jau labu laiku. pie pilnai masai 3500 kg kravas "mikroautobuss" maksaa 72 ls gadaa. "vieglajam" ar 3500 kg masu - pareekiniet pashi, bet toch virs 115 ls bija. taa ka viss logiski, vajag tik saprast ceeloni. nevis murgot par 6+ vietaam kautko nesakariigu, jo vietu daudzums, ja vinsh nav virs 9 ( a 10 un vairaak - tas jau ir autobuss ar visaam izrietoshajaam), neko nodoklja jautaajumaa neietekmee...

pikapiem i cenas, i pateerinji i sou jau diezgan spwecifiski - man vajag nelielu vieglo.

6+ vietas salonaa neko nemaina. autobuss saakas no 9+ vietaam, tur jau jaa - ir citi nodoklji, liidziigi kaa smagajiem. liidz 8+1 ir B kat un transporta tips - vieglais / plaslietojuma...

2Pirmais: un kas ta tam motoram bij noticies?