Lietotāja "Galvenais" atbildes

manai webasto pečkai arī nav nekāda "start" tipa poga. Vienkārši "browsē" pa dienām, uzliec laiku, atstāj mirgojam - un pēc sekundēm 5 viņš pārstāj mirgot un līdzarto ir ieprogrammēts

virsū stāv manas mašīnas numurs - sarkaniem burtiem uz balta fona - kā Beļģijā (no turienes vedu)

nē, pārdot negribu. Baigi labā - esmu bez problēmām vedis 2,5 tonnas.

Un galu galā var jau arī braukāt ar nereģistrētu - nav jāmaksā nodokļi, jāiet skates un jādrošina. Var pateikt, ka tikko ievesta no ārzemēm un aiziet Manī vienkārši ierunājās godīgais pilsonis

oi, du.riks. es taču neprasu, lai kāds man dod savas reģistrētas piekabes dokumentus - ir daudz tādas, kas pusizjauktas šķūnī mētājas un nevienam viņas vairs nevajag.

Uzsmaidi saulītei un pasaule kļūs gaišāka

ja neiebrauc tēmā, nespamo.

piekabe atvesta no Eiropas un tur ne visām piekabēm liek to šilti - Anglijā, holandē, beļģijā tās nav jāreģistrē, uzzīmē aizmugurē velkošās mašīnas Nr. un aiziet.

CSDD reģistrēt jau mēģināju - nereģistrē, jo nav plāksnītes. Būs plāksnīte, reģistrēs.

Ā un tā ir divasniece

a nevar to difu bloķa neesamības problēmu rinināt, nedaudz piespiežot bremzes? "vieglākajam" ritenim paliks grūtāk griezties, līdz ar ko teorētiski vajadzētu pieslēgties arī pretējam. Ko?

ar "mašīnām" es domāju "mašīnas", nevis asfaltslīpētājus

vakar normāli ie.jā.jos ar savu čiroku Secinājums - ja grib mīcīties pa dubļiem, vajag ne tikai pazeminātos, bet arī diferenciāļu bloķus (vismaz 1 asij).

Kautgan - ja iestieg tādā vietā kā es vakar - māla un dubļu maisījumā - daudz nepalīdzētu arī tas, ka visi 4 grieztos absolūti vienādi.

Otrs secinājums - ofroudam tomēr vajag dīzeli un manuālo. Tad var smuki saslēgt pazeminātos, ielikt 1., un, riteņiem lēnām griežoties, pašam izkāpt no mašīnas un iet meklēt kautko ko pamest zem riteņiem.

P.S. Kurām mašīnām no rūpnīcas nāk diffu bloķis?

tieši tā, respect Guzim. Kaut tev ir tas fulltime, līkumā šķērseniski liekot tāpat tā augstā kaste apgāzīsies. Un tur nepalīdzēs pat eventuāli 6 un 8 velkošie riteņi

tāpēc nevajag pirkt mašīnu ar starpasu diferi i braukt atpakaļgaitā nevaidzēs, lai pārslēgtos uz 2wd

man tuvāks ir jeepforum.de - vismaz raksta par Eiropas modeļiem

veco. Bet lampas jau viņiem vienādas (izņemot pagriezienus)

nekas tur nav sabloķēts, viņa vienkārši NAV.

Un pēc manas grāmatas Part time var slēgt jebkurā ātrumā (kas ir zem 100 km/h, jo nav starpasu difa)

ā okei, to es gribēju saprast. pagriezienus jau biju noņēmis nost, un tur nāca 3 skrūves. Izskatījās, neviens viņas nekad nav vaļā skrūvējis, tādēļ es tur tālāk nelīdu - nevar taču būt, ka nekad nav mainītas lampiņas. A varbūt tiešām nav - un tātad esošais 110 t.km noskrējiens atbilst patiesībai

nē nē, man ir normāla H4 spuldzīte.

bet kreisajā pusē tur tāpat priekšā ir akumulators - laikam arī tas jāceļ nost

Rhino, dod padomu. Es varbūt esmu pamu.ļķis, bet jei bogu nesaprotu, kā čirokam apmainīt tuvo/tālo lampiņu. No iekšpuses to izdarīt nevar - tieši priekšā pieskrūvēti makanie dzelži. Vai tiešām jāņem visa lampa ārā??

džonij, ja ved uz treilera, tad auto nekad nav numuru. Tāpēc jau liek uz treilera, lai nebūtu jākārto nekādas formalitātes

es jau gadu braukāju ar nereģistrētu piekabi. Galvenais ir teikt - tikko atvedu, braucu uz csdd un viss ir kedās. Ja nebūtu tik lieli izdevumi - reģistrācija, numuru izgatavošana, apdrošināšana, plus vēl tā cilvēka cieņu aizskarošā zemošanās katru gadu TA - moška arī reģistrētu.

Normālās valstīs mazās piekabes arī nav jāreģistrē

pi.ģec šitā pateikt.

1) sēdinātā ir viss spēks - nopirksi standarta, tāpat agri vai vēlu par saviem līdzekļiem būs jāsēdina;

2) motorā un "ejošajā" nekas nevar būt, un pat ja ir - viss maksā kapeikas.

Laba mašīna bija... Savu 85.g. quattro pārdevu pa 700 eiro 2000.gadā. Būtu pieturējis, varētu kādus 2,5 eiro tagad plēst bez domāšanas

diffa bloķis, cik zinu, standartā nenāk nevienam apvidniekam, un kaut tu pērc vispilnāko komplektāciju, viņš tik un tā jāpasūta. Tātad vienam ir paņemts pie pirkšanas, otram nav - elementāri

pasakiet, gudrinieki, vai ir vērts no vienas mašīnas ņemt nost signalizāciju un likt uz citas? Vai lētāk ir vienkārši uzlikt jaunu

uzraksti Aijucīt galvenais@one.lv , mēģināšu atbildēt

kas man te visi jākonsultē pa brīvu vai , aizbrauciet paši tur kādu gadiņu nodzīvojiet i viss būs skaidrs.

Bet nu lāb, nopērkot autiņu francijā vecais numurs ir derīgs 2 nedēļas, tā ka nopērkot tur autiņu vienīgais, kas jādara, ir fiksi mizot uz etnisko dzimteni, un nav jāčakarējas visādiem tranzīta numuriem un citām figņām

Ugga - nezini, nevāries - es jau teicu, ka Beļģijā obligāti mainās numurs pie īpašnieka maiņas, un jaunus "parastos" tu vari dabūt TIKAI tad, ja esi Beļģijā reģistrēts, t.i. dzīvo. Tā ka aizmirsti par to. Francijā un Itālijā ir savādāk, tādēļ pilnas Rīgas ielas ar franču numuriem

...es neizliekos, vienkārši cenšos saprast..

Be, ja mašīna netiek noņemta no uzskaites Beļģija, es tak varu braukāt ar beļģu numuriem,.. ja? es patiešām neizliekos [/c]

gudriniece Beļģijā ikreiz kad mainās īpašnieks, mainās arī numuri, t.i. iepriekšējam īpašniekam vecie ir jāiznīcina.

Bez tam apdrošināšana gadā maksā ap 1000 eur, tā ka nezinu, vai atmaksāsies