Lietotāja "Palaidniex" atbildes

Un kā ir velopisēdistam izmočīt no pagalma un pa taisno vai pazliet slīpi močīt uz pāri ielai esošo veici? Lisopēdam ir priekšroka, vai priekšroka iet bojā?

ūpim derētu palasīt sadaļu, kā velopisēdistam ir jāšķērso krustojums, kur jāatrodas uz brauktuves, kā veikt krustojumā manevrus lai nogrieztos pa kreisi utt...

P.S.

Vietās, kur velosipēdu vadītāju braukšanas trajektorijas krustojas ar pārējo transportlīdzekļu braukšanas trajektorijām UN velosipēdu vadītājiem ir priekšroka...

Tas nozīmē, ka IR arī VIETAS, kur velopisēda vadītājam NAV priekšroka...

tramvaji nelietīgi izliek lamatas pašiem vienlīdzīgākajiem

www.tvnet.lv/...

kā viņi nelieši vispār uzdrošinās???

Daiļš BEZ gala, kā jau daļā amurikānismu...

Bet izskatās, ka tas ir ar kabīnēm abos galos, durvīm abās pusēs - vārdu sakot var iztikt bez apgriešanās galapunktā. Moš kļūdos.

Vieta vipzonā ir, bet jobtalons jāreģistrē 2x...

Tā teikt vieta VIPzonā ir par papildus $

Ja trolejbusam NEbūtu stūre un tas līdzīgi kā tramvajas brauktu paa savu ceļu sadursme nenotiktu!

Ups - Ausekļa ielai (nevis Aspazijas bulvārim)

gribi teikt, ka biji iedomājies tā - ka pēdējā pietura ir pie Merķeļa ielas un tad 6. tramvajs bez pieturām močītu līdz Aspazijas bulvārim?

Galapunkts Radio ielā vai pietura pie Nac. Operas neko būtisku nemaina. Daždesmit soļu tālāk ko iet un viss...

Nav jau kilometriem vairāk tamdēļ jākāto...

Tas ka galapunkts ir Radio ielā, vai kā tagad 3 tramvajam uz Baronielas pirms krusta ar Aspazijas bulvāri vai pie Nac.Operas neko būtiski nemaina. 30 soļu vairāk ikdienā nevienu nav nogalinājuši...

nubet SC tak vajag kaut kur naudu pagrābties ikdienas tēriņiem...

lai 6. maršruta džimbuļa gals centrā būu Ausekļa ielā, nevis Radio ielā...

Maršruts Rīga Jūºmala ir salīdzinoši mazāk stresainā salonā (jo durvis ir tamburos) un 5 pieturas ar vilcienu ir būtiski savādāks ceļā pavadīais laiks un attālums

kaut kā neesmu manījis, ka jaunajos tramvajos tiktu slāpēts mobilo operatoru signāls...

vai nav paralēli kur un kas tos ražojis?

interesanti gan - kas tieši puspantogrāfam traucē braukt atpakaļgaitā, nu tā tīri interesanti palika...

un kamēr visi bolīsies uz baļķiem nosprūdīs tas krusts tā, ka neviens autobuss un neviena no tuvāk esošajām automašīnām nespēs izkustēties, kur nu vēl apgriezties.

To apliecina teksts no kolumba - tā vietā lai palīdzētu izkļūt no klūmes visi manevrētspējīgie tāpat sēž savos vāģos un veido stūķi...

viens pašnāvnieks reiz "nosprostoja" visu Vantenieku? un ko nu? Un tā jau tāda latviešu tradīcija - cīnīties ar sekām, nevis to cēloņiem. Ja neprot stūºēt, tad ņefig braukt. Nebūs nevienam jāstāv un jāgaida kamēr to kretīnu novāc...

Nokraujam teikas krustā uz sāna baļķvedēju, lai tas izmētā sevi, piekabi un baļķus pa visu krustojumu - nu nekas daudz vairāk par ļoti saceltiem bobikiem un krosa mototehniku to krustojumu tāpat nespēs šķērsot...

Nu, nu...

manuprāt tur patraucēja izgāztā papele vairāk kā tā peļķe...

un kā ar varošajiem vieglajiem, kas šitādā peļķē vienkārši piesmeļ motoru?

vai vieglajiem, kas vienīgajā ceļā abpus sev ierij divus pāri ce3ļam nogāztus kokus? Ko līdz stūre?

mjāāā...

tramvajiem vēl augt un augt...

www.tvnet.lv/...

Njā, tajā vietā uz Kr.Barona ielas NOTEIKTI ir 3 (trīs) bruģētas joslas autotrsnsportam...

Šis vēl vairāk taisnība!

Tāpēc vadītāji vairāk cenšas izpatikt tiem, kuri vairāk sūdzās...

+ 1000

- Mikriņiem nav mēnešbiļetes un atlaides skolēniem/pensikiem, invalīdiem

- Tiem nav nerentablu maršrutu kā šķiras

- grafika ievērošana ir simboliska

- dzenāt tikai uz 10 % aizpildītu busu pat viņi nespēj atļauties...

Nu viņiem mikriņi nedzīvo > 10 gadiem, tajos nav tāda tīrība un ar būšanu tehniskā kārtībā ir krietni pašvaki...

Ļoti daudz jau var ieekonomēt naudas, ja lej kreiso zupu (nav jau pašvaldības iepirkums), neveic apkopes un remontus kad to vajag darīt (bet tikai kad vairs nekust), algas maksā konvertos utt...

Nu jā - mūsējie ir riktīgi mīkstie, salīdzinot ar Prāgas voģilām... Tiem jaunais zimbulis ir nevis ar 12 velkošajiem + 4 ripojošie kā mums, bet ar visiem 16 velkošajiem ratiem... Divi iemesli - Prāga kalnaināka un voģilas īsti koņščiki...

No otras puses - mūsu sabtrans vadītājam arī pēc papīriem ir jākāpj ārā un jāpalīdz "cilvēkam ratiņkrēslā" ietikt sabtransā, itīpaši, ja tam nav pavadoņa. Ir pat apmācības kā pareizi palīdzēt un uz kādiem ieteikumiem neielaisties, lai nesafistu ne savu veselību, nedz traumētu protestējošo un jāpiesprādzē tas ratiņkrēslists ir neskatoties uz to, ka daži baisi tam pretojas...

Otra lieta - cik visa sabiedrība pie mums kopumā ir gatava sadzīvot ar cilvēkiem ratiņkrēslos. Sabtrans vadītāji, gluži kā 100 nu jau gandrīz atlaisto 100 aktieru teātris ir sabiedrības minimodelis. Arī starp tiem ir lieliski cilvēki un pilnīgi kretīni +/- tādā pat proporcijā kā jebkur citur...

Nu beidzot vienam "monopolistam" būš visi bīstamie un aizliedzamie pilsētas biedi...

Tikai lai vēl kāts pasaka, ka SC nav ar to nekāda sakara...