- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kārtot: Augošā secībā
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
16.06.2011 15:17
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
16.06.2011 15:10
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
16.06.2011 15:03
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
16.06.2011 15:01
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
16.06.2011 14:31
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
16.06.2011 12:54
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
14.06.2011 12:41
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
14.06.2011 11:43
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
13.06.2011 16:04
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
13.06.2011 14:25
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
13.06.2011 13:13
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
13.06.2011 11:16
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
10.06.2011 18:36
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
31.05.2011 18:40
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
31.05.2011 18:07
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
30.05.2011 21:43
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
30.05.2011 18:01
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
27.05.2011 11:12
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
27.05.2011 11:03
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
27.05.2011 10:56
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
20.05.2011 14:15
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
20.05.2011 12:27
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
20.05.2011 10:43
Palaidniex
Litri: 9047, Līmenis: 7
Reģ. datums: 19.11.2002
20.05.2011 8:39
HIPPY rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
HIPPY rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
HIPPY rakstīja: jaunie tramvaji un to vadītāji izrādās ir ļoti bīstami invalīdiem
ķipa vecie tramvaji un to vadīāji ir īsti invalīdu sargeņģeļi....
Moš paskaidrosi ar ko jaunais tramvajs ir bīūstamāks invalīdasm par nepieklājīgu invalīda mazdēlu ar bmw?
Mēģinot iekāt ar kruķiem tramvajā – kas jau tā nav visai viegli, jo lēciens ir ļoti augsts un rokturu kur turēties praktiski nav – taisa ciet durvis, kad vēl neesmu paspējis iekāpt. Tas ir – mēģina iespiet rokas durvīs :@ spoguļos neskatās vispār!!!!
Rokturu neesot???
Ko Tu murgo?
Katrās durvīs ir 2 gab - katrs savā pusē. Ja sagribēji bomi pa vidu - padomā kā pa tādām durvīm iecelt bērnu ratus vai invalīda ratiņkrēslu???
Augstais kāpiens? Tieši tāds pats kā pirmais no 3 (TRIJIEM!) vecajā džimbulī. Kur vēl pēc pirmā pakāpiena forsēšanas vēl 2 jāpieveic...
Ir tur rkturi – tikai pagrūti līdz viņiem tikt un no tiesas viņi ir ļoti neparocīgi. Tākā to var uzskatīt tikai par ķeksīti – ka tādi existē nevs domāti invalīdu ērtībai!
Izskatās ka Tu jauno tramvaju tikai uz etalona esi redzējis
Esmu lietojis un ne reizi vien.
Pagaidām vienīgais reālais trūkums (dēļ naudas trūkuma) - pieturu pārbūve ar maķenīt augstāku peronu.
Vēl pasaki ka bija labāk modernizēt uz ko līdzīgu RVR pasažieru vilcieniem, kur pat neinvalīdi mazliet trennē alpinisma iemaņas...
P.S.
laikam nekur Vācijā neesi izmēģinājis braucienu ar džimbuli. Mūsējie salīdzinoši pārvadā jēlas olas pa grīdu, bez kastītēm...
Tur gan Ķelnē, gan Hanoverē, gan Frankfurtē, gan Heidelbergā utt džimbulis no pieturas/krusta uzsāk strauji, "velk kā debils" un met mierā gana asi. Ok - attālumi starp pieturām ārpus centra kādi 1-2 km, nomalēs krietni garāki. Mūsējiem uz Baronielas vien saliktas pieturas vidēji ik pa 200-300 metriem...
Laikam tur ir kaut kāda savādāka modeļa pensīši un invalīdi... Visi kaut kā aizbrauc, iekāpj/izkāpj un nesūdzās...
HIPPY rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
HIPPY rakstīja: jaunie tramvaji un to vadītāji izrādās ir ļoti bīstami invalīdiem
ķipa vecie tramvaji un to vadīāji ir īsti invalīdu sargeņģeļi....
Moš paskaidrosi ar ko jaunais tramvajs ir bīūstamāks invalīdasm par nepieklājīgu invalīda mazdēlu ar bmw?
Mēģinot iekāt ar kruķiem tramvajā – kas jau tā nav visai viegli, jo lēciens ir ļoti augsts un rokturu kur turēties praktiski nav – taisa ciet durvis, kad vēl neesmu paspējis iekāpt. Tas ir – mēģina iespiet rokas durvīs :@ spoguļos neskatās vispār!!!!
Rokturu neesot???
Ko Tu murgo?
Katrās durvīs ir 2 gab - katrs savā pusē. Ja sagribēji bomi pa vidu - padomā kā pa tādām durvīm iecelt bērnu ratus vai invalīda ratiņkrēslu???
Augstais kāpiens? Tieši tāds pats kā pirmais no 3 (TRIJIEM!) vecajā džimbulī. Kur vēl pēc pirmā pakāpiena forsēšanas vēl 2 jāpieveic...
uupis rakstīja:
Palaidniex rakstīja: Izklausās jau pēc amurikānisma - paslīdēju uz slapjas grīdas, jo nebija uzraksta, nokritu un par zilumu piedzinu 3 mlj kompensāciju no veikala īpašniekiem...
Rodas tāda sajūta, sab. tr. esi redzējis tikai bilžu grāmatās un no taksometra loga.
Par vadītāju braukšanas stilu jums nav ne mazākās nojēgas…
Tādā gadījumā visbīstamākie ir mikriņi, kur pat sēdošam pasažierim nākās turēties un domāt vai ar tādiem būkšiem hadenē tiks līdz galamērķiem...
uupis rakstīja: Vecajiem tramvajiem nav tik vienkārši bez īpaša apgreida dabūt tādu paātrinājumu kā jaunajam.
Reizēm pat liekas ka jaunajā tramvajā nav pedāļu, bet ir tumbleris ar divām pozīcijām ON/OFF vai GĀZE/BREMZE, citu stāvokļu vienkārši nava…
Tantuki un ne tikai, arī cilēki ar kruķiem tā danco pa salonu ka prieks skatīties, kādi jauni deju soļi tiek izrādīti…
Tramvajā atrodoties IR JĀTURĀS pie tam paredzētiem rokturiem vai jāsēž...
Un personām ratiņkrēslā ir jābūt PIESPRĀDZĒTĀM!
Kā diez tantiņas spēj noturēties, kad trollis vai buss iebrauc bedrē??? Un jebkuram tr. līdzeklim var nākties visai strauji bremzēt dēļ notikumiem uz ceļa. Un ko tad?
Izklausās jau pēc amurikānisma - paslīdēju uz slapjas grīdas, jo nebija uzraksta, nokritu un par zilumu piedzinu 3 mlj kompensāciju no veikala īpašniekiem...
HIPPY rakstīja: jaunie tramvaji un to vadītāji izrādās ir ļoti bīstami invalīdiem
ķipa vecie tramvaji un to vadīāji ir īsti invalīdu sargeņģeļi....
Moš paskaidrosi ar ko jaunais tramvajs ir bīūstamāks invalīdasm par nepieklājīgu invalīda mazdēlu ar bmw?
Rīgā atrauties ar baļķu kravu uz galvas ir vienkāršāk, nekā ciest no no sliedēm nomukuša džimbuļa...
aizvermuti rakstīja:
IkdienasViesis rakstīja: Šodien pie nacionālā viss ir puslīdz OK - reali darbojas it kā divas joslas. Dzeltenās pagaidu līnijas gan nav uzkrāsotas, bet vietas ir pietiekoši.
Jau vakar pēcpusdienā šie attapās..
visai iespējams, ka kaut kādā mirklī bija vajadzība pēc plašākas būvdarbu zonas (iespējams arī ka nebija tādas vajadzības), precīzi pateikt (dēļ pazemes komunikāciju "atklājumiem") cikos tieši būs vajadzīga tā viena josla būvdarbiem iespējams nevar, tad kā izziņot - cikos tieši tur būs šaurāka bezizeja nekā citkārt?
Un tīri ta viela pārdomām - tur rakāsies līdz septembrim - tātad tuvākos 3 mēnešus. Droši būs brīži, kad salīdzinot ar vakarrītu tur būs pilnīgā pakaļā... Un ko nu? Vienkārši ar to jārēķinās un viss
Ko cepies - simtiem zīmes pa visu centru par satiksmes ierobežojumiem izmaksās desmitiem tūkstošus latu ceļa remontam domāto līdzekļu.
Radiostacijas šo ziņu palaidīs 1x, max 2x stundā.
Nu pateiks pa kādu vislatvijas TV vienreiz raidījumā no rī asādu infu (kam izņemot Rīziniekus tas krtata)
Tas tāpat neatrisinātu problēmu,
Pirmais variantsw DĀRGI, otrais ļoti nosacīti efektīgi, jo tu vari nedzirdēt to paziņojumu
Risinājums - Lieto tādas progas kā WAZE, tā paziņo par stūķiem visai efektīgi, arī par miliču posteņiem
Pamēģini uzorganizēt, ka Latvijā sāk strādāt TMC navigācijās, Bet abi šie varianti atkal būš tikai šauram lietotāju lokam...
aizvermuti rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
Brīnišķīgi... Un kur un kā to izziņot, lai VISIEM tas taptu zināms?
Pietiktu ar radiostacijām - manuprāt, lielākā daļa autovadītāju to tur ieslēgtu.
Un vēl variants- braucot garām, neizskatījās, ka kāds tur baigi strādātu - varēja pielikt kādu dežurantu- satiksmes organizatoru, kas satiksmes ierobežojumus uzstāda tikai uz darbu laiku.
Un tāpat atrastos simtiem, kuri mašīnā klausās CD, vai kādu superFM...
aizvermuti rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
aizvermuti rakstīja: Tā krustojuma (pie nac. t.) rekonstrukcijas dēļ šorīt cauri Rīgai braucu nevis 0,5h bet 1,5h...
Atstājuši vienu joslu, kurā satek viss trafiks no Valdemāra, Brīvības u.c., kas uz Pārdaugavu brauc pāri Vanšu tiltam. Uz Brīvības ielas satiksmes sabiezējusms sākās jau pie Vidzemes tirgus, pa Kalpaka bulvāri kustība uz priekšu pēc grafika - pa vienu zaļo signālu viens auto...
TUR kāds ar Galvu arī domā???
Ir reāli racionalizatoriski priekšlikumi, kā 1dienas rītā pēkšņi Rīgā iebraucošo vasarnieku plūsmu saorganizēt citādāki? Un kā reāli uzlabot to krustojumu, pārbūvējot tramvajsliedes, nekādi neiespaidot satiksmi?
Nu tā reāli, bez tukšas muldēšanas?
Jā, ir - varēja laicīgi šo situāciju izziņot pa ziņām, būtu braucis pa citu tiltu (lai gan man tieši Ķīpsalā vajadzēja nokļūt).
Brīnišķīgi... Un kur un kā to izziņot, lai VISIEM tas taptu zināms?
aizvermuti rakstīja: Tā krustojuma (pie nac. t.) rekonstrukcijas dēļ šorīt cauri Rīgai braucu nevis 0,5h bet 1,5h...
Atstājuši vienu joslu, kurā satek viss trafiks no Valdemāra, Brīvības u.c., kas uz Pārdaugavu brauc pāri Vanšu tiltam. Uz Brīvības ielas satiksmes sabiezējusms sākās jau pie Vidzemes tirgus, pa Kalpaka bulvāri kustība uz priekšu pēc grafika - pa vienu zaļo signālu viens auto...
TUR kāds ar Galvu arī domā???
Ir reāli racionalizatoriski priekšlikumi, kā 1dienas rītā pēkšņi Rīgā iebraucošo vasarnieku plūsmu saorganizēt citādāki? Un kā reāli uzlabot to krustojumu, pārbūvējot tramvajsliedes, nekādi neiespaidot satiksmi?
Nu tā reāli, bez tukšas muldēšanas?
Nu ūpi?
Rēķināt māki?
Dienas biļete pie mums 1,9 lati jeb 2,67 EUR
Tur bija 2,88, būšot 3.0 un nesaprotami ar ko atšķirīgajā otrā stabiņā 4,47 un būšot 5,00 EUR
Biļete pie vadītāja pie mums Ls 0,70 jeb 1 EUR, tur tā maksā PARASTS talons kas pie mums maksā dārgākajā versijā 50 santīmi jeb 0,7EUR, pērkot 20 biļešu E-talonu - lētāk, a pie vadītāja Tur sliņķiem biļete maksā 1,60 EUR, jeb Ls 1,13 par biļetīti...
Tas sanāk lētāk kā Rīgā?
never vaļā... 
Bams rakstīja:
Tieši tāds pats liktenis piemeklēja līniju Ainaži-Valmiera-Smiltene. Posmu Ainaži-Valmiera slēdza 1979.gadā, Valmiera-Smiltene vēl agrāk. Pašlaik gan vēl ir saglabājies sliežu ceļš posmā Puikule-Dikļi-Zilaiskalns, kuru izmantoja kūdras pārvadājumiem, taču šķiet, ka kūdras fabrika Zilajā kalnā sen vairs nestrādā.
Ainažos jau palikusi ne tikai stacijas ēka, bet arī viens no Semaforiem.. Kuram nezinātāji pavelk garām...
rekur līnijas beigas www.panoramio.com/... 
rekur pats semafors
smaidiigais rakstīja:
seaman rakstīja: nokias Ovi maps - pagaidām labakā nafigācija Latvijā, kas redzēta.
ja?
hmm
man gan nepatika, mož kaut kas mainījies uz labo pusi
ir, ir laba
IV, iedomājies - atpūties viesnīcā kaut kur Tartu vai Viļņā un pēkšņi viesnīcu nones Mr. Aisbergs... 
Bucefals rakstīja:
Palaidniex rakstīja: Nesen rādīja pa TV ka viens ar sapieru lāpstiņu uzbrucis Troļļukam un stiklus baulējis...Esopt paņemts pie dziesmas... IkdienasViesi - tev viss labi? Tas nebiji Tu? Kāpēc klusē?
Laikam jau vairak Ūpim domats jautājums.
Ūpis linkā ar merci taranēja tramvaju! VIņam jau tramvajs ir bērnības trauma, IV bērnības trauma - troļļux...
Nesen rādīja pa TV ka viens ar sapieru lāpstiņu uzbrucis Troļļukam un stiklus baulējis...Esopt paņemts pie dziesmas... IkdienasViesi - tev viss labi? Tas nebiji Tu? Kāpēc klusē?
spainis rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
Jautājums - vai man ir jālaiž no trotuāra nobraukušais un "gājēja ātrumā" braucošais velopisēdists. Vai viņam ir priekšroka?
Pa manam - ja tur ir luksofors, kurā gājējam deg zaļš, tad jālaiž. Ja luksofora nav, tad nav jālaiž.
Ir viens būitisks sīkums - velopisēdists UZ VELOPISĒDA - NAV GĀJĒJS, BET TRANSPORTLĪZEKLS, ibio!
Līdz ar to gājēju luksofora gaisma CSN noteiktajā kārtībā neattiecas uz viņu...
Tas, ka šim transporlīdzeklim iir/būs daži izņēmumi - tiesības braukt pa trotuāru - NETRAUCĒJOT GĀJĒJUS un pa jaunam drīkstēs šķērsot regulējamas gājēju pārejas...
Tā teikt ldz galam neatrunāts un miglaini izplūdis jaunievedusm ur jautājumu varāk kā atbilžu.
anonimikis rakstīja: kas tur neskaidrs ar priekšrocībām? pie regulējamas gājēju pārejas tak otrā virzienā deg sarkanā gaisma.
Paskaidroju
Tas, ka nogriežotieis pa labii (pa kreisi)_ man ir jālaž tajā pat virzienā ejošais gājējs kurš no trotuāra ir nokāpis ielas šērsošanai, man ir jālaiž velosipēdists, kurš brauc pa brauktuvi un vēlas taisnvirzienā šķērsot krustojumu.
Jautājums - vai man ir jālaiž no trotuāra nobraukušais un "gājēja ātrumā" braucošais velopisēdists. Vai viņam ir priekšroka?
IkdienasViesis rakstīja: Mjā, laikam jau tā ģeneratora vietā tomēr lētāks būtu bijis tiešā pieslēguma MAN dīzelis ar automatu. Tad tas hibrīdvariants būtu veiksmīgāks. Kaut kur Za ruļem es nesen lasīju pat tādu hibridtrolejbusa modeli.
Lētāks ekspluatācijā - iespējams
Dārgāks ražošanā un apkopē - vairāk nekā skaidri...
anonimikis rakstīja: Velosipēdisti varēs braukšus šķērsot regulējamas gājēju pārejas, liecina ceturtdien Valsts sekretāru sanāksmē izsludināti grozījumi Ceļu satiksmes noteikumos (CSN).
Iecerēts atļaut velosipēdu vadītājiem šķērsot regulējamas gājēju pārejas braukšus, turklāt tādā ātrumā, kas nepārsniedz gājēju pārvietošanās ātrumu, portālu Diena.lv informēja Satiksmes ministrijā (SM)..
www.diena.lv/...
Tas, ka var izmantot regulējamas gājēju pārejas nenokāpjot no ričuka - labi! Labi arī tas, ka "nedrīkst izmantot" neregulējamas gājēju pārejas.
Nav tikai skaidrs - kas notiek ar priekšrocībām? Kā vienmēr kaut ko izdomā, nolemj, pieņem, bet kā izrādās ne līdz galam pārdomātu un definētu...
Jaunākais forumā
- Chill Meet 2. maijs plkst. 20:30 pie Dubkalnu karjera Ogrē. (3)
- Zog Cupra Terramar spoguļus (22)
- Huawei Maexstra 800 Ķīnas luksusa superauto ?konkurents s-klasei ? (3)
- Kā lēmumu pieņemšanā tiek apieti Rīgas apkaimju iedzīvotāji (15)
- Tramps - ASV prezidents? (2647)
- Rets auto ,hibrīds , Karma Revero (1)
- Elektroauto Mistiskais Hiphi Z (1)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (386)
- Kuras lietoto auto markas šobrīd pēr vairāk? (1)
- Loud Jurmala 2026 auto saiets (11)
- Šofera dienasgrāmata. (5236)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (28)
- Toyota RAV4 jaunais 2026-2027 tests Latvijā - hibrīds, cena, patēriņš un reālas atsauksmes (9)
- Sony, Canon, Nikon, Fujifilm, Leica u.c (6)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (596)
- iAuto aculiecinieks: Sadursme, aktuālie negadījumi un policijas darbs, sūti video (LIVE) (14)
- Atsauksmes par robotu zāles plāvēju ORBEX (38)
- iAuto sociālajos tīklos (51)
- Taksistu protests Rīgā 13 aprīlis “24 stundas bez Bolt” (10)
- Jaunākie skūteri un mopēdi 2025, 2026 – TOP modeļi, izvēles ceļvedis un cenas (5)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Trakie tramvaji! :D
HIPPY rakstīja:
Palaidniex rakstīja: P.S.
laikam nekur Vācijā neesi izmēģinājis braucienu ar džimbuli. Mūsējie salīdzinoši pārvadā jēlas olas pa grīdu, bez kastītēm...
Tur gan Ķelnē, gan Hanoverē, gan Frankfurtē, gan Heidelbergā utt džimbulis no pieturas/krusta uzsāk strauji, "velk kā debils" un met mierā gana asi. Ok - attālumi starp pieturām ārpus centra kādi 1-2 km, nomalēs krietni garāki. Mūsējiem uz Baronielas vien saliktas pieturas vidēji ik pa 200-300 metriem...
Laikam tur ir kaut kāda savādāka modeļa pensīši un invalīdi... Visi kaut kā aizbrauc, iekāpj/izkāpj un nesūdzās...
Tur never durvis ciet tad kad taisies lekt iekšā un esi kutcik sakarīgi aizlocījis rokas līdz stienim.
Un vācijā viņus invalīdi pa tiesām uzvazātu ja vūtu tik augsts pakāpiens.
Vissliktākā ir jauno tramvaju vadītāju attieksme pret pasažieriem! Tik zemu kultūru neesmu nekur Vācijā redzējis.
Tad nekauc šeit!!!! Bet raksti vai telefoniski iesniedz kļauzu R°īgas Satiksmei. Un konkrēto vadītādu iztrāzīs. Pacels konkrēto videomateriālu un varēs izsecināt, kurš vainīgs - vadīājs un tam piemaksa gar degunu vai pats lohs...