Master_D rakstīja:
Yetti rakstīja:
sintris rakstīja:
Tufta šitie milzīgie pievilkšanas cipari ,mārketinga blēdības. Pirms 5 gadiem ķēra ar Mpix , tagad ar zoom.
kamēr tas zooms optiskais, tikmēr ir kā solīts...
pix ierindas lietotājam pietiek ar 5citroniem...
+1
Ja ņēm fotoiekārtu ar iabūvētu antiparkinsonu - arī ir labi! 
video ir redzams mazs sīkums, kas bieži sastopams RHD autiņiem. Vāģim motorpārsega attaisāmais pipsis bieži vien atrodas pasažiera pusē...
uupis rakstīja: Tarmvaji ir lēni, dārgi, nedroši, kriminogēni...
Tāpēc tramvajiem nē.
Autobusi un trolejbusi arī.. 
Seene rakstīja:
Ne jau tramvjā pašā ir vaina, bet vispārējā satiksmes organizācijā.
Lūk arī pats uzrakstīji īsto atbildi!!!
Tik pat labi varētu vērtēt no autobusu viedokļa, ka satiksmi bremzē privātais transports ar tādiem kā uupis priekšgalā.
Satiksmi uz Valdemārenes nevis tramvajs bremzē, bet debils krustojums kā tāds... Pat ja to krustu nešķērso tramvajs ir brīdis, kad tur deg sarkanā gaisma.
Satiksmi pie 13. janvāra ielas bremzē nevis tramvajs (jo arī tas tālāk netiek), bet gan krustojumi pārdaugavas pusē Akmens tiltam, jo tur ir stūķis sākot ar Valguma un Slokas ielu un Raņķa dambi. Visi grib tikt uz nosprūdušo tiltu augšā arī tramvajs un tur bieži krustā apstājās gan tramvajs gan mašīnas...
Tad jau vilciens ar jālikvide, tam pat sazincik hektārtri celtniecībā un ceļu būvē pārkvalificējamās zemes iedalīts, ne?
Atkristu nepieciešamība veidot tiltu utt...
Manuprāt dažiem te ir smagi noklemmējis kaut kas pārkarsušajās galvās. Man tramvajs NEKAD nav traucejis atsķirībā no manevrētspējīgākajiem Trolejbusiem un Autobusiem, kas reizēm nepamatoti iebrauc otrajā vai trešajā joslā.
Un vēl vairāk esī mikriņi, kuru manevri ir īstana "kamikadzes" cienīgi.
Kā arī mikriņu tehniskais stāvoklis ir nožēlojams...
P.S.
Slidenā laikā džimbulis bremzē ar smiltīm, ja kāds vēl nezin un stājās mierā visai labi. Gadījumi, kad smiltis beidzas ir retāki, nekā spruksiņi, kas iebremzē kādam pakaļā dēļ nepareizas distances vai nepareiza apriepojuma...
HIPPY rakstīja:
Master_D rakstīja: mjā.
Par mikrobusu aizvākšanu pilnīgi piekrītu.
Kurā civilizētā pilsētā esat tādus redzējuši?
Maskva
To murgu par civilizāciju nosaukt nevar... 
Tur mikriņi (Gazeles pārsvarā) brauc pa tramvaja sliedēm... gan pa viena virzienā braucoša tamvaja sliedēm, gan par pretējā virzienā braucoša tramvaja sliedēm, gan apbrauc ABOS virzienos braucošus tramvajus pa pretējās kustības automasīnu joslu...
uupis rakstīja:
juha rakstīja: Lūk dzelžaina loģika - transporta līdzeklis, kas ved ~100 pasažierus un kursē ar 5 min. intervālu ir vainīgs korķu radīšanā. Bet krutie pilsoņi, kuri katrs viens ar savu auto cēlā vientulībā strīpām brauc pa ielām ne pie kā nav vainīgi. Bravo! Tā Tu drīz iegūsi filozofijas zinātņu doktora grādu!
Te nav runa par vainīgā noteikšanu un pilsoņu krutumu.
Tramva noņemšana atvieglotu satiksmes plūsmu Rīgā.
Tas pats autobus (piemēram 3.) iet gluži kā tramvajs tikai ar to starpību ka viņam nevajag privilēģijas jo ir stūre un iespēja manevrēt atšķirībā no tramvaja, kurš aizņem daudz vietas, ir priviliģēts un bezjēgā trinkšķina savu zvaniņu. Un kurš te lielai daļai ir iepotējis to lētumu? Tā jau laikam ir ja viena aita pasaka ka tramvajs ir lētākais transporta veids tad visi zreiz tam notic un neredz tos ļimonus kuri tiek tērēti lai uzturētu to monstru.
uupi - viens tramvajs pa savu joslu aizved vairāk pasažierus nekā tas būtu reāli, ja to joslu atbrīvotu bezsliežu transportlīdzekļiem un tramvaju llikvidētu...
P.S.
Interesanti gan zināt, ka tramvajs iespaido Akmens tilta caurlaidību??? Tur ir pakaļā ar diviem krustojumiem pārdaugavas pusē, nevis pie vainas ir tramvajs!
Tev toč laikam bērnībā tramvajs ir kādu mantiņu sabraucis...
uupis rakstīja:
Kuznecss rakstīja:
uupis rakstīja:
Atspēkosim:
1. Kalpošanas laiks transportlīdzeklim nav tikai korpus un stikla logi. (logu vietā var ielikt arī plastiku)
2. Tramvajam nav nepieciešama riepu montāža. Bet riteņi ir jāmaina tāpat – kuri maksā dārgāk kā troliebusa riepa.
TRAMVAJAM nē
Nu tagad parēķinam- tramvaja sliežu kapošanas laiks vidēji 40 gadu. Nesen Miera ielā mainija 1962.gadā liktās sliedes. parādi man ielu ar 40 gadīgu asfaltu, pa kuru varētu pārvietoties bez BTR?
Tālāk vadi un stabi. Pirms aptuveni 5 gadiem no tās pašas Mierenes nogrieza stabus, liktus vēl Ķeizara laikā, t.i 1902.gadā, kad to džimbuli tur ievilka.
Un runājot par riteņiem- tos tik bieži nemaz nemaina, tikai reiz pa reizes uz stanoka pievirpo vajadzīgajos izmēros.
Un neaizmirstam arī to, ka lai šos esošos tramvajus aizstātu ar autobusiem būs vajadzīgi vismaz 450 jauni autobusi, kas vēl būtu štrunts. Nav jau vadītāju. Esošos autobusus nav kas brauc, kur dabūt vēl papildus vismaz 900 cilvēkus???
Un cik tas izmaksā pašam uzņēmumam- algot ap 200 tramvajnieku vai ap 900 busu šoferus?
Muldoņa – parēķini pats.
Izslēdzot tramvaju kāds trafiks atverās pārējam transportam.
Trolejbusam (arī pārpildītam) nav tāda vibrācija kā trabūzim.
Utt utjp.
P.S. Kurš no tramvaja aizstāvjiem brauc ar viņu??????
Ja aizstāvāt tad argumetējat nevis no saviem BMW vai Getziem bet reāli braucēji nevis sabiedriskās domas pļuras.
Es reizēm vizinos ar džimbuli.
Viņos arī ziema mēdz būt visai silti, ja ir ieslēgta apsilde.
Iet prognozējami, nekratās tik ļoti un tas ir vienīgais transpoirts, kura dēļ atbrīvo brauktuves. ja noplīst kaut kas autobusa ceļā (tā ka nevar apbraukt) neviens neko nestumj nost...
uupis rakstīja:
Palaidniex rakstīja: Ja dzīmbuli uzrīkotu kā Vīnē - vispār būu super - tur pat nejūti kā pāri sliedēm pārmauc. Starp citu - tallinā arī sliežu šķērsošana ir gana nemanāms pasākums...
Še tev Anniņ vasrassvētki...
Pļukt Erna zigs norija deķi.
Nejau divas dažāsdas lietas. Paskaties kādi Vīnē ir tramvaji un kādi mums (cilēku ietipība). Paskaties kā tie tramvaji pārklājās ar pārējo transportu... Iedziļināsies — sapratīsi...
esw vizinājos ar Vines džimbuli - īstenība ietilpība tāda pati kā Liepajas džimbuļiem...
iet tāpatās mazliet raustīdamies. un viss tur ir tikpat "attīstīti", kā pie mums, tikai vietējiem ceļdariem vajag iemācīt kā projektēt sliežu un bezsliežu ceļā šķērsošanos un laišanu vienā klātnē
un viss
uupi - tev tas tramvajs kož? traucē dzīvot?
lai tak braukā tas tramvajs
man personīgi tas netraucē NEMAZ netraucē!
zemā grīda, ne zemā grīda - pofig - esošais tāpēc jau nav jāmet ārā
tas, ka esošajam sliedes mainot ir vēlams pāriet uz dzelsbetona gulšņiem ar gumijas amortizatoriem (koka gulšņu vietā) - tas ir fakts - tas esot par iemeslu kāpēc nedrīkst zaļot zālīte nedz Ropažu nedz Maskavas ielu tramvaja sliežu klājuma vietās...
un vēl derētu zakārtot tās dažas kretīniskās sliežu šķersotuves Rīgā, kāds ducis, divi dučiu vietu sanāks, kur ko vajag izlabot un viss būš oki
Ja dzīmbuli uzrīkotu kā Vīnē - vispār būu super - tur pat nejūti kā pāri sliedēm pārmauc. Starp citu - tallinā arī sliežu šķērsošana ir gana nemanāms pasākums...
Seene rakstīja:
Kuznecss rakstīja:
Seene rakstīja:
Visus tavējos paskatoties rodas viens acīmredzams kopsavilkums - diemžēl mūsu plānprātiņiem nepatīkams - zemās grīdas tramvaji pārvietojas pa ļoti parastām sliedēm (nesanāks megaprojekts) un ir aprīkoti ar pantogrāfiem (jāsaprot, ka trolejbusi ir jālikvidē).
Nu kurš ir izdomājis, ka tramvajs ar pantografu nevar šķērsot trolejbusu vadus?
Lūk- Sanktpēterburga. 66 tramvaju maršruti, 47 trolejbusu. Kāds varbūt iedomājās ka tāds lērums maršrutu vienā pilsētā savā starpā nekrustojas??
transit.parovoz.com/...
transit.parovoz.com/...
ymtram.mashke.org/...
ymtram.mashke.org/...
ymtram.mashke.org/...
Pasaulē ir 97 pilsētas, kurās eksistē gan tramvajs, gan trolejbuss. Un tikai vienā no šīm ir tramvajs ar štangu- tā ir Rīga.
Pārējās pilsētās, kur vēl tramvaji brauc ar štangu un tās ir Daugavpils, Toronto un Lisabona trolejbusu nav.
Hmm... Laikam jau var. Bet vai tiešām 97 pilsētās ir abi? No kurienes tadi dati? Un vai šādas pārmijas var šķērsot ar normālu ātrumu?
Pantogrāfa priekšrocība atšķirībā no "stangas", ka tam nav maza šaura oglīte jāmēģina noturēt uz vada, un pārmijas var braukt pāri cukā, jo pantogrāfs gan konstuktīvi ir mazāk pakļauts nokrišanai, gan arī labāk šķērso visādus nelīdzenumus vados. Pie kam Tramvaji, atšķirīā no tolejbusiem Pēterburgā šķērso atveramos tiltus.
To ar stangu nebūtu iespējams realizēt, jo tiltu tie šķērso ar ieskrējienu un inerci, jo kādu brīdi tie ir bez strāvas vispār...
P.S.
Arī Maskavā ir gan trolejbusi, gan tamvaji un tīri labi jamie sadzīvo
Arī maskavas džimbuļoi ir ar pantogrāfiem...
Archijs2 rakstīja: Es izbraukāju pāris vietas un nekā tml. nebija. Un es te prasu par auto lietām nevis Gāzes apkures katlu... ><
Es Tev saku, atslābsti.
Pie CSDD tak savulaik pārdeva čūķ ņē na fse modeļi!
kad uzjautā ko specifisku - tikai tad atslābst...
bet aizbrauc uz rumbulu - tur būš plašā izvēlē
farruhs rakstīja: Nu par to ĀTRĀK tev nebūs gan taisniba...
Neviens cilvis pasaulē negriež tik ātri kā ploters...
taisi nu uz datora maketu, griez ar ploteri, ķimerē lieko ārā, liec uz transportplēves, līmē
a mākslinieks - griež un līmē uzreiz...
es nesaku ka daudz tādu frīku ir, bet ir!
un strādā daudz labāk, jo nestrāda divdimensiju datorprogrammā, bet uz reāla 3dimensiju auto...
Pirmais rakstīja:
farruhs rakstīja:
kjirzaka rakstīja: Cik var noprast pēc viņu mājas lapā esošās informācijas, tad viņi vairāk nodarbojas tieši ar logu "plēvēm".
Varbūt vēl kādi varianti kādam ir zināmi?
Citādu nemaz nav... a lja speciāli auto virsbūvēm...
Un nez ko tu tur pats varēsi uzdizainēt?
Visi 21.gs cilvēki uztaisa maketu PC un izploterē...
...bet ja tu dzivo kokā vai alā,tad vari ari graizit ar šķērēm! :
teorētiski ir 2 veidu plēves.... atšķiras ar staipīgumu
mašīnām lieto abas (kaut gan kur ir staipīguma robeža, ir stiepjams jēdziens)
vienā plaknēliektām virmsām leito nestaipīgio (tobiš mazāk staipīgo) to var līmēt arī visādi iesācēji.....
abos virzienos liektām virsmām vajag staipīgo...
apaļām virsmām papildus vajag apgūt teoriju un konkrēti patrennēties
atšķirība ir pašu plēvju izgatavošanas procesā
staipīgākās ir lietās plēves, nestaipīgākās ir kalandrētās, jeb valcētās plēves
Pirmās ļoti ilgi pat esot uz masīnas nemēģina sarauties, jo bija izkausēts šķidrums, kam vienīgā forma, ko atceras ir plakne
kalandrētās, jebšu valcētās ir kā no plastymasas pikas izvalcētas un tās novecojot tomēr mēģina savilkties atpakaļ primārajā pikucī...
Pirmās ir arī manāmi dārgākas par otrajām - tas tā mazliet teorijas...
Runājot par ploteri un griešanu ar rokām - ir talanti, kas daudz ātrāk un smukāk taisa mākslu ar rokām, nekā uz ceompja... Bet tādu ir retums...
WMT Baltic, Kviller, Sesoma Rīga
Tās saucās līmplēves, ploterplēves - sauc kā gribiu
Pieejamas milzīga toņu izvēlē, ir pat atsarojošas un metalizētas...
Viktos rakstīja:
Pirmais rakstīja: nekā personīga
vispārbā šitie topici jau tika gaidīti kopš brīža, kad paziņoji, ka nopirki bēmēvē
To es atceros, jūs vēl raxtijāt "drīz sāksies online remontu topiki"...
klau - tev tas skaņas pastiprinētājs slēdzās iekšā?
Viktos rakstīja: Magis ieslēdzas, mute tas tocna nava, teuļuks ar neskan...
neskan radio, par "kaseti" hz...
changera man nava un tāpē nava arī CD...
visus kontaktus pārbaudīji?
Starp citu stipreklis slēdzas ieksā?
Vai tikai kontakti notīrīti?
pac maģis ieslēdzas?
neesi kādu Mute vai Attentuation pogu nožmiedzis?
neskan radio
vai neskamn arī cd?
911 rakstīja: interesantu faktu uzzināju tīklā:
1.9 8V un 16V dīzeļi, pateicoties neilgai GM un Fiat laulībai, tiek pielietoti 159 un 147 Alfām, Fiat Grande Punto, Holdeniem un Saabiem. Savukārt 3.2 l V6 motors Alfai ir aizgūts un pielāgots no Holdena.
tikai jaunais 159/Brera V6 ir Holdena, pie kam ne viss dzinējs, bet tikai dzinēja bloks - galvas, vārpstas savas.
Bet to, ka Itāļu dzīzeļi ir bijuši un vēl joprõjām mīt dažādu ražotāju motortelpās - ir sen zināms fakts...
Frodo rakstīja:
vilkss rakstīja: man mocim disku izvalcēja riepu servisā uz Cēsu ielas. Precīzu adresi neatceros, bet atrodas Cēsu ielas posmā starp Tallinas un Mēness ielām, ielas kreisajā pusē (no centra skatoties), serviss nav ielas malā, bet kādus 30m iekšā pagalmā
Paldies par info!
Padalies vēlāk ar info - kādu cenu Cēsu ielas remkantoris piedāvāja par valcēšanu...
Frodo rakstīja: Man kāds var ieteikt kur par samerigam cenam var izvalcet disku kavadraciklam!
viena kantora man prasija 40 Ls, jaunu disku var panemt pa 45 Ls
Iespējams, ka esi sasitis tā, ka patiešām pirkt jaunu ir gan prētīgāk, gan izdevīgāk. Remonts ne vienmēr ir lētaks par jauna izstrādājuma iegādi.
911 rakstīja: un kā nez ervalda kungam ar sono auto štellēm iet? viņš tak bij' noskaņots darīt visu, lai tiktu pie ofic dīlera statusa. saprotu, ka tagad tirgojas viskaļu ielā un autiņiem dod garantiju, bet kas to nodrošina - sono auto? tak ne jau modena ...
Modena. Un kādreiz Auto Italia. Tā nu tas ir, ka garantiju nodrošina oficiālais pārstāvis.
superb rakstīja: 1,9 dīzelis ar 120ZS iet sliktāk kā VW 1,9TDI ar 105 ZS un par gandrīiz 24 tk eeriku pirkt AR ir
droši vien tas vw iet labāk nekā divlitrīgs bmw 3-er, un maksā arī mazāk - nu un?
nav slikc variants.
Bet, ja gribi aptaustīt un kloķus paraustīt - tad jābrauc vi nu uz BRC vai nu uz Modena Motors- K.Ulmaņa gatve 114/3 (aiz t/c Centrex)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
tunos rakstīja:
Sunis rakstīja:
tunos rakstīja: gadiijuma kaads nelieto Canonu eos 400d??
kadu atsauksmi gribetu dzirdeet.....
Man jau gadu ir 400D. Manām vajadzībām pilnīgi ok, jo vēl neesmu pilnībā apguvis visas šī aparāta tehniskās spējas lai meklētu citu aparātu. Nofotogrāfējis esmu kādus 10-15k kadrus un nevaru sūdzēties par aparāta tehnisko kvalitāti. Par aparāta lietošanas (ergonomiskām un funkcionālām) ērtībām dzirdētas arī nevisai labas atsauksmes, bet man tas liekas pietiekami ērts.
zinu, ka spoguleneem zooomus nemera taa kaa digitaalajiem, bet tomeer kaads zin tam 400d apmeram salidzinot cik liels vinsh ir tas zooms?
shis modelis leetaakasi variants ap 450 LV var dabuut.
kaadas atsauksme spar akumulatoru-uzreiz veel vienu iepirkt vai saakumaa buus oki?
var gadīties, ka spogulene pārdodas vispās vispār ir bez objektīva, iemetis vismaz linku būtu!
Starp citu Canon parasti nāk ar vienu kit bibi - 18-55 mm (zoom ~3x) tomēr ir visai liels mēsls...
Gribi labāku objektīvu - esi gatavs maksāt par to papildus...