Nu, jūrmalnieki CP savas tradicijas un paradumus šopavasar nemaina : būtībā, viņi ir sagaidāmi jebkurā šosejmalas krūmā. Cerams, ka CP vīri ir potēti pret ērcēm, un krūmos jūtas droši un braši. Bet, jābrauc ir ļoti uzmanīgi un prātīgi. Populārākās jūrmalnieku CP aktivitāšu vietas joprojām ir Dzintaru viadukta uzbrauktuve un krūmi Strēlnieku prospektā, Statoila apkārtnē. Bet, tikpat bieži viņi ir manāmi daudzajās šķersielās pie Dubultu prospekta, arī vecā Mellužu kino tuvā apkārtnē. Viņu darbība bieži manāma arī Kauguros, RIMI apkārtnē un pie Telšu ielas, arī līkumā pie Slokas pagrieziena - parasti vecā VAZ servisa laukumā. Tieši tajā vietā viegli iekrīt daudzi braucēji, kuri parasti tur brauc uz 80km/h. Tikpat daudzi uz 80km/h bieži iekrīt Slokas centrā uz Ventspils šosejas, zonā starp universalveikalu un t.s.Kauguru dzelzceļa pārbrauktuvi - arī tur mazajās šķersieliņās bieži šiverē ņiprie "zaļie' vīriņi ar radariem. Bulduru/Lielupes pusi gan īpaši nepārzinu, jo tur braucu reti.

Tāpēc, ESIET uzmanīgi , braucot pa Jūrmalu. !

Es joprojām izmantoju parasto analogo Samsung videokameru (2003.g.ada modelis). Kamera ir ļoti kvalitatīva, izcils digitalais palielinājums, darbojas joprojām bez problēmām. Oriģinalus visus glabāju v8 kasetēs, montāžas taisu uz DVD diskiem. Reti jau iznāk laiks ar to krāmēties, bet no visiem atpūtas braucieniem vismaz kads videomaterials ir savākts.

Nē, bākas pildījums bija ap 1/3. Bet, tas neko neietekmē. Tece notiek tikai dzinējam darbojoties.

Nu, atkal pēkšņi manam mersītim jauna vecuma "zaraza" parādījās - kreisās pakaļējās riteņa arkas zonā sāka pilēt benzīns. Iespējams, kāds bojājums degvielas cauruļvadā. Sīkāk pētījis šobrīd neko neesmu - noliku auto pie sētas. Bet, varbūt kāds no zinošiem mersistiem var man pastāstīt - kādi tur tie degvielas cauruļvadi : metāla vai melnās gofrētās gumijas ? Gribētu pats mājās saremontēt, ar pilošu vadu diezgan riskanti varētu būt uz servisu braukt.

Nē, man pašam pret to manuali īpašu pretenziju nebija. Varēju pierast, viss bija OK. Bet meitai, jaunai braucējai, nu pilnīgi un galīgi tā kārba netīk. Grib tikai automatu. Būs jāmeklē maiņas variants. Pašam jau tas mersis patīk, diez vai otru lietotu tik labā

teh. stāvoklī šodien kaut kur atrast ?

Man ir DOMA šajā lapā itin daudz aprakstīto MERSĪTI mainīt pret citu mersīti ar automatisko kārbu. Nu jau mana meita ir autovadītāja, bet viņai tomēr attiecībā uz auto lietām galvenā prioritate ir automatiskā kārba. Varbūt, iauto mersistu aprindās kādam ir interese par šeit aprakstīto w-124/320 mersi ar sporta "spoguļkārbu" ? Maiņas variantā varētu būt kāds 90-to gadu beigu c- klases mersis vai arī BMW e-36 "automats". Ja kādam ir kāda interese vai citi piedāvājumi, sarakstamies šajā lapā. Domāju, ka par manu MERSI šeit sarakstīts pietiekoši daudz,detaļas var vēl precizēt.

Man nesen paziņa -docents no jelgavas stāstīja, ka Jelgavas tālākajā apkārtnē vietām viltus policisti - studenti zaļajās vestītēs uzdarbojoties. šiem esot philip fēns, ar piemontētu elektronisko pulksteni, kurš parasti rādot 115 km/h. Studentiem naudiņa ēšanai vajadzīga... daudzi jau esot iekrituši.

Nu, tā lidostas viadukta nobrauktuve Zolitudes virzienā arī CP darboņiem joprojām dikti patīk. Vecā, mīļā siltā vietiņa starp ozoliem un ietvi ir teju apburta priekš CP biznesa. Vienīgā nelaime, ka vairumā to Jūrkalnes ielas ceļu izmanto tikai Zoļļuka, Imantas vietējie, kuri gady garumā CP "vājības" ir jau iegaumējuši un cenšas tur braukt piesardzīgi. Bieži vakaros tur staigāju ar savu suni, un vēroju šos darbībā. Tumsā ,diemžēl, CP var sajūsmināties par itin labu peļņu. Autovadītāji ir ļoti neuzmanīgi. No malas vērojot jau nu izskatās, ka vairumā gadījumu pārkāpuma darījums tiek "noformēts" uz vietas. Labi reiz izskatījās, kā viens veca ford-exkorta braucējs pa visām kabatām vāca sīknaudu, kuru sabēra policmenim saujā....Neslikts skatiņš bija. Būs vienu vakaru jāpaņem līdz videokamera, varbūt sanāks kāds klips, ko nosūtīt Degpunkta TV.

Vēl 80-tajos gados nebija pieņemts, ka prokuraturas amatpersonas CP (autoinspekcijas) darbiniekiem uzrādītu savas vadītāja apliecības... Uzrādīta tika tikai dienesta apliecība. Būtībā, varas sadalijums tolaik pieļāva jebkuram prokuraturas sistemas operativajam darbiniekam CP pasūtīt "uz poda". Ja bija tāda vēlēšānās. Vairumā gadījumu tml.nepieciešamība nebija. Arī šodien vairumā gadījumu CP par pārkāpumiem palaiž gan prokurorus, gan tiesnešus, gan citus valsts drošibas iestāžu darbiniekus. Ja nu vieinīgi ir avarija, šmiga, smagas sekas - tad augstāki priekšnieki lemj kas un kā.

Lielākā nelaime šobrīd CP darbībā - faktiski IZTRŪKST jebkādas darba kontroles. Atceros, padomjlaikā 80-tajos gados - ierindas CP darbību ielās itin bieži kontrolēja speciālas augstākas specstrukturas vienības, kas braukāja pa visu republiku. Tie bija bargi vīri, no kuriem vietējā policija dikti baidījās. Atceros, ka savulaik Jūrmalā pat CP šefu nometa par to, ka viena CP brigade savu auto Majoros bija novietojusi uz...zebras. Arī prokurori tolaik pēc izvēles vispārējās uzraudzības kārtībā kontrolēja CP darbību - viņu aktivitašu rezultatā daudzi pelnītkāri CP tika sodīti par nelegālu ātrumierobežojošu ceļa zīmju uzstādīšanu. Agrāk (vēl 90-tajos gados) CP darbību vairāk kontrolēja arī Iem iekšējie kontroles dienesti un specrotas brigādes. Šobrīd kontroles faktiski nav nekādas. Tikai izpildīts soda naudu plāns, un vari braukt pusdienās uz Lido kaut maiņas pusē... Nevienam no vadības neinteresē - kur CP brigade atrodas un ar ko nodarbojas - ka tik plāns izpildīts. Kā man stāsta krimināloperi, CP dienas plānu varot izpildīt noķerot pārīti agresīvo "lidotāju"....pēc tam var braukt uz deglaveni gulēt. Manuprāt, būtu pēdējais laiks CP kontrolē aktivizēties arī KNABistiem, jo autovadītāji pēdējā laikā arvien vairāk spriež, ka CP pat par divlatniekiem sākuši jau priecāties...

Vācijā, cik zināms, CP kantoros tiek tikai paši labākie,zinošākie un inteliģentākie policisti. Policisti regulari tiek sagatavoti saskarsmes kulturā, to viņiem māca profesionali psihologi. Ari padomjlaikos prasības CP bija augstākas, nekā tas ir šobrīd. Nav patīkami, ka pie tava auto autvērtā loga piebāž degunu CP darbonis, kurš smird 20 smaku toņos/ tabaka,sviedri,čipsi, belaši,utt./ un vēl pēc nemazgātiem zobiem... Pabriesmīgi. Nu, cerams, ka tagad - krīzes apstākļos CP kantorī prasību līmenis pieaugs, sāks tur strādāt zinošāki un inteliģentāki darbinieki. Arī ar baltiem tīriem zobiem....

Pēdējā laikā CP regulari pašā pikā taisa sastrēgumus aiz Nacionālā teatra luksofora tilta virzienā. Uz pirmās joslas tiek paturētas pat vairākas mašinas, policisti taisa "bazāru", bet visa satiksme teju apstājas, ja viena josla ir ciet. Es tml. CP rīcību viennozīmīgi kvalificētu kā kaitniecisku un satiksmes drošibai traucējošu, par ko būtībā CP brigādes vadītājam būtu jāsaņem rājiens. Būtībā, CP ir visas iespējas tirgoties ar autovadītājiem turpat netalu esošajā vienvirziena ielā, bet tml. taktiku viņi izvēlas reti.

Piekrītu, ka šobrīd grūti prognozēt, kas pēc 15 gadiem būs noticis ar šodien vēl jaunajām sonatām, tuksoniem un santa fe auto. Grieķijā, Tunisijā teju 10-gadīgus hundajus Pony, Atos, lantras izdevās redzēt. Un pavisam nesliktā stāvoklī. Kubā amerikānu 60-to gadu auto izskatās pavisam labi, arī 30 gadīgiem krievu žiguļiem tur nav ne rūsas punktiņa. Klimatiskie apstākļi jau ir viens no galvenajiem faktoriem ikviena auto "dzīvē". Tunisiešiem āfrikā joprojām mīļākais auto ir 70-to gadu japaniešu Datsuns-pikaps. Tādi tur joprojām braukā tūkstošiem. Diemžēl, latvijas klimatiskie apstākļi un autoceļu kvalitate ir dramatiski krimināla - citu salīdzinājumu grūti izdomāt. Intensīvais mitrums atmosferā teju 10 mēnešus gadā, sāls,ledus, temperaturas svārstības +- 30 gradi, bedres, slikti autoceļi, neregularas apkopes: TAS VISS saīsina auto mūžu Latvijā. Loģiski, ka korejieši un japanieši šobrīd maximali cenšas savus auto kvalitates ziņā pietuvināt vācu automobiļiem. Friči,savukārt, to auto kvalitātes līmeni lēnām un nemanāmi laiž uz leju - to īpaši ir izjutuši jau daudzi jauno meršu īpašnieki. Izturības ziņā līdzīgus w-124 un 140 meršiem vācieši šodien vairs nav spējīgi uztaisīt. Hundaji un japaņu auto intensīvas izmantošanas apstākļos Latvijas klimatā un ceļos diez vai ilgāk par 10 gadiem izturēs - ja nu vienīgi neliela daļa rūpīgāk uzturēti un mazāk braukti izvilks 15-20 gadus.

Nu jau pagājis kāds laiciņš, kopš diskutējām par manu "jauno" w-124/320 mersīti. Esmu jau šoziem ar to mersīti norullējis vairāk par 3000 km. Decembrī viens nelabvēlis pabojāja manam mondeo "fizionomiju" , teju būtu palicis bez auto. Kamēr apdrošinātāji saremontēja, pienāca marts. Mersīts šoreiz izručija. Pirms tam biju mersim nomainījis priekšējos bremžu diskus, kuri vibrēja. Pakaļējie tika apvirpoti. Līdz ar to visas iepriekš minētās vibracijas izbeidzās, pec nelielas "obkatkas" bremzes kļuva asas. Komplektā mersim bija lietie diski ar izcilām good year ziemas riepām, kuras sevi attaisnoja pilnībā. No visām kupenām izdevies izkļūt bez stumšanas, pa glumu ceļu ripo ideali.

Arī tehnika kalpo bez jebkādām probzām - ritošā ideala, nekas neklaudz un negrab. Motors iedarbojas uz pusapgriezienu, labi tur brīvgaitu,nav problēmu ar jebkāda spēka pāatrinājumu - jauni bembji atpaliek itin bieži... Pārsteidz, ka nezūd nekādi šķidrumi - eļļas līmenis visu laiku nemainīgs, arī tosols turas. Patīkami pārsteidz spēcīgā salona apsildes un ventilacijas sistēma, salons uzsilst ātri, dzinējs nepārkarst pat smagākajos pikos. DIEZ KO nepatīk tā spoguļkārba - prasa ļoti precīzu ieslēgšanas trajektoriju. Pirmais ātrums tikpat kā neatšķiras no otrā, 3 ātrumu viegli sajaukt ar 5. Es vairāk tomēr esmu "tomātu" piekritējs. Manualās kārbas jau tomēr ir vēsture. Sabojājās tikai signalizacijas sistēmas saiste ar centralo atslēgu - signalizacija no pults darbojas, bet neslēdz centralo atslēgu. Pārējais viss ir OK. Var teikt, ka ziema nobraukta, neatverot kapotu. Tagad, vasaras sezonā būs jāuztaisa kārtīga apkalpe, jānomaina eļļas un filtri. Nākamnedēl jau gatavojos sākt vasaras sezonu ar Sonatu, kura kopš novembra novietota garažā. Bet, par mersīti W-124 esmu ļoti sajūsmināts. Manuprāt - tas ir viens no labākajiem un izturīgākajiem klasiskajiem auto pasaulē. Viennozīmīgi - daudz labāks par manu kādreizējo bembi e-34, kuru arī uzskatīju par nesliktu auto.

Manuprāt, popularā un ilggadējā Fordu remonta firma Dorfmann savā jaunajā offisā Liepājas ielā arī šobrīd oficiali remontē toijotas.

Ar saabiem līdz šim gan esmu saskāries ļoti minimali. Uzskatu, ka tas ir ar dažādām bagātīgām leģendām apvīts auto, un ļoti interesantu vēsturi. Sķiet, ka par saabu īpasniekiem kļūst autovadītāji, kuriem bērnības sapņos bija lemts būt par lidotājiem. Realā ikdiena, diemžēl, šiem auto ilglaicīgā laika posmā nemaz tik spoža nav bijusi. šo auto īpašnieki vairums mocījušies ar dažādiem un ļoti daudziem defektiem, bojājumiem un rūsēšanas problemām. Vēl 90-tajos gados, kad vēl 9000-šie saabi kotējās ļoti augsti, mana šefa konkretā modeļa auto vairākas reizes bez īpaša iemesla lūza vārsti. Vienu brīdi krustdēls brauca ar 9-5 modeli - viņa auto diez kāpēc visu laiku lūza nost paneļa mērinstrumentu bultiņas... Vēl nesen darba koleģis nopirka pavisam pajaunu aero - tam fiksi vien kārbai nolūza korpusa stiprinājumi : remonta izdevumi astronomiski... Ko vēl tur vairāk komentēt.

Mēs, jurmalnieki, esam jau biški izlaidušies un iegrimuši slinkumā. Faktiski, jau 50 gadus esmu jurmalnieks. Atceros, bērnībā uz jūru vasarās gājām katru dienu, citās sezonās - svētdienas ar vecākiem pastaigas bija teju obligatas. Nu, pēdējos gados kaut kā viss sanāk retāk. Vasarā biju pludmalē tikai kādas 5 reizes. Vairāk līdz šim neessmu tur bijis. Atceros, ka vēl 1.oktobrī peldējos Vidusjūrā pie Tunisijas...

Maksvelam: jā, 80-tajos gados ar pārvietojamām ceļa zīmēm "40" praktizēja daudzi Tukuma CP. Tolaik viņiem tā bija populara sistēma. Speciala standarta zīme ar teleskopisku kātu, apakšā metāla riteņa disks. Tika uzstādīta vairumā gadījumu līkumainajos lauku ceļos. Peļņa viņiem tajos laikos bija astronomiska. Un neko nekur nevarēja arī pārsūdzēt. Labi, ka beigās iejaucās prokuraturas iestādes un to CP pašdarbību izbeidza. Bet, ir dzirdēts, ka arī pašlaik daudzos lauku rajonos tiek līdzīgi praktizēts. Reiz tml. situaciju novēroju pagājušovasar pirms Ērgļiem Madonas pusē. Uz šosejas pie Jurjanu muzeja dīvaini bija nolikta zīme "30" . Liku pa mēmajiem , un ne velti - aiz nākamā pakalna krūmā sēdēja CP brigāde ar radaru. Kad braucy tur garām nākamajā dienā, ne vairs zīmes ,ne CP ...Tā, lūk.

Man pēdējā laikā vislabāk "patīk" jūrmalnieki, kuri ar radaru ķer pie caurlaižu būdiņas pirms Lielupes tilta. Vai nu viņi ir ideoti, vai arī tādus tēlo, bet REALI viņi nepārkāpjot CP darbibas instrukciju tur nedrīkst darboties ar radaru. Kāpēc ? Tāpēc, ka, virzienā no Rīgas, nelielā attālumā viena no otras atrodas 3 pazeminošās zīmes : 80, 70, 50. CP darbonis no butkas nu nekādi precīzi nevar noteikt, kurā posmā īsti atrodas auto. Un ja arī viņš cenšās to darīt, tad nav izslēgta iespēja, ka viņš trāpa tam, kurš brauc vēl atļautos 80km/h. Domāju, ka tur simtiem autovadītāju ir sodīti nepamatoti. Bet Zivtiņam, kā izskatās, tas viss ir pie anusa...

Jā, CP aktīvisti pēdējās nedēļās ir manāmi aktivizējušies. Pat bez autotransporta, bet ar radariem. Jūrmalā jau vairākas dienas šie "okupejuši" Lielupes tilta nobrauktuvi jūrmalas virzienā. Citi kolēģi ar radaru jau šiverē pie Dubultu rakstnieku nama, vēl brigāde šiverē škersielās starpa pumpuriem un Melllužiem. Tādi novērojumi bija sestdien, svētdien pievakarē arī bija līdzīgi. Rīgā arī saktivizējušies radaristi bez auto. Tāpēc viņi arī grūtāk pamanāmi, un piķis šiem maciņos plūst kā pa reni.

Būsim uzmanīgi - neļausim, KRĪZES laikā mūs apčakarēt !

Labāk to ietaupīto ceineri iedot sievai priekš SPA kompleksa, nekā "zaļajam" muļķim priekš privatmājas piebūves.

Nu, nu - kolēģi jau nu bišķiņ par daudz "apliek" to manu "ziemas" fordiņu. Faktiski nemaz tik slikts auto nav - piecas ziemas sezonas nobrauktas bez jebkadiem nepatikamiem pārsteigumiem - nekas nav lūzis vai bojājies. Ar msh minēto golf2 savulaikesmu nobraucis 3 ziemas sezonas - arī nekādu lielu probemu nebija. Ritošā gan tam pašvaka. Ir bijusi saskarsme arī ar smalkākiem, bet daudz jo daudz sliktākiem auto (BMW/e-28, Skorpio 2,4 ,u.c). Man tas mersis tā pagājušoruden tā nejauši uzradās, fordiņš palika šoziem bez darba. Citādi, būtu ar to rullējis katru dienu. Bet šobrīd jau vispār jebkāds autobizness ir apstājies. Pazīstams vīrs no TA kantora stāsta, ka pēdējos mēnešos teju tikai katra 10 mašina TA knapi iziet uz pirmo reizi. Cilvēkiem nav vairs pikja, lai savus braucamos pat sakoptu uz TA.

Varbūt ir interese par auto maiņu? Piedāvāju maiņai šobrīd savu Ford Mondeo Ghia 2,0, 1996.gada, sudraba metalika, ar teju visiem "elektroluksiem",manualo kārbu. Auto arī labi uzturēts , bet šobrīd kādu laiku netiek izmantots. Meita nevēlas ar manuālo kārbu braukt - lūk, viņa gribot tikai automātu. Tur arī GALVENĀ problēma.

Ja ir kādi citi varianti - piedāvājumus gaidīšu ar prieku.

Vēl vieta, kur laiku pa laikam kontrolē uz TA un jostām - mazā ieliņa aiz Nacionālā teātra, virzienā uz tiltu. Tur visiem pēc labā pagrieziena ātrums mazs, menti stāv abās pusē un lūr uz auto. Tur ir daudz stāvvietu , tāpēc CP vienkārši iedzen autovadītāju "kabatā", un pēc tam ņemas ar papīriem kaut pusstundu. Reiz pat veselu rindu bija izveidojuši, kādēl aizturētajiem autovadītājiem izcēlās bazars ar RS stāvvietu kontrolieriem...

Es arī nesen pēc 30 gadu pārtraukuma izvilku no grāmatskapja Volodjas Iļjiča darbu izlases grāmatu, un palasījos par ekonomiskajām krīzēm. Jāsaka, ka ka Volodjka tolaik daudzas lietas teoretiski tomēr bija izpratis pavisam labi.

Nedaudz tomēr brīnos, ka ar visu šodienas izcilo datorizaciju,šie krizes procesi pasaulē nebija savlaicīgi izplānoti un veikti sagatavošanas darbi šo procesu apiešanai ?

Paldies meršu zinātājiem par atsaucību. Droši vien sazināšos ar RICHI par to pacēlāju. Problema tur ir sekojoša - labo priekšējo durvju pacēlājs "rauj apkārt", kad stikls atrodas pašā augšejā aizvērtā pozicijā. Līdz ar to, tam ir tendence visu laiku atkrist uz leju par 4-5 mm, bet motoriņš strādā pa "tukšo". Kad ar roku to stiklu pabīda uz leju, citos līmeņos viss darbojas. Droši vien, kaut kādi "robi" ir parauti. Vaļā neko neesmo vēris un pētījis.