Labāk jau iauto lapās prioritari apspriedīsim auto lietas, nekā atbalstīsim vardarbību un vecrīgas demolētājus. Atcerēsimies, ka ar vardarbību demokratijas apstākļos neko panākt nevar. Jau 1991.gadā mēs komūnistus patriecām demonstrējot nevardarbīgas pretošanās metodes. Tolaik tas ļoti apmulsināja omoniešus un krievu karavīrus. Pašreizējā situacijā ar jebkādām vardarbīgām metodēm situaciju var tikai saasināt. Redzam, cik lieli materiali postījumi nodarīti 13.janvāra huliganiskajos pasākumos. Kāda jēga bija dauzīt automašinas, kuras nebūt nav vainīgas ekonomiskajā situacijā ? Apdrošināšanas kompaniju uzņēmējiem kārtējie liekie izdevumi un zaudējumi biznesā. Ne jau ministri vai deputati par huliganu izdarībām maksās no savām kabatām. Nekļūsim tadi mežoņi, kā Grieķijas un Francijas jaunieši - panāksim situacijas uzlabošanos valstī ar labu darbu un pragamatisku rīcību. Šogad jūnijā būs pašvaldību vēlēšanas - visiem jau šobrīd ir iespējas domāt par jauniem Rīgas vadītājiem. Nākamgad rudenī parlamenta vēlēšanas - vēl vairāk laika izanalizēt pašreizējo partijnieku kļūdas un iespējas domāt par jaunām sejām deputatu sarakstos. Būsim prātīgi un nebojāsim savus dosjē ar neprātīgām darbībām , par ko draud bargi sodi. Agresivitāte Latvijas valstij šobrīd var nodarīt daudz ļauna - tas ir jāsaprot katram.

VWfanam: Vispār jau ar sonāti pēdējā laikā braucu reti. 2,5 gadu laikā esmu nobraucis ar to tikai 27 000 km. Nav pārāk daudz. Ziemās ar sonāti nav braukts. Kopš rudenī nopirku to veco w-124/320 mersi, kaut kā radusies lielāka intriga braukt ar to. Atceros, kā pirms 20 gadiem mans tēvs(nu jau citās pasaulēs) teica, ka volga ir vienīgais kārtīgais auto - pārējie citi ir "bērnuratiņi",nevis auto... Man patīk, ka ar mersi var itin fiksi pārbraukt pāri guļošajam "policistam" to vispār nejūtot. Sonātē līdzīgā situacijā jūties kā zirga mugurā...ir liela atšķirība. Nu jau sonāte man vairāk šķiet kā tāda dāmu mašina. Teicams,ērts,kluss auto - bet bez intrigas "odziņas".Bet, jauns auto ir jauns auto, nevar noliegt. Meitai vēl jānokārto valsts ekši CSDD, tad viņa varēs mierīgi pavasarī rullēt ar sonāti . Es laikam tomēr palikšu pie vecā merša.

Man gan šķiet, ka nākamgad pavasarī, diez vai bez Andra tiešas palīdzības godmaņpapam izdosies veiksmīgi darboties. Pastāv viedoklis, ka jau pašlaik pie Andra tiek meklēti svarīgi padomi - ko darīt ? Oponēšu, ka vairums citu šajos komentāros pieminēto pieminēto personāžu pašreiz politikā varētu drīzāk būt tikai ierindas statisti un izpildītāji - bez vadošas lomas.

Nu, jā - leišiem jau tagad parlaments piebāzts ar teju pensionētiem hudožņikiem u.c. māksliniekiem. Bet vai būs kāda jēga no popularitātēm un personām ? Likumdošanas darbs tomēr nav teātris - tur vairāk jābūt zināsānām un atbildibai.

Pazīstu vienu tiesu tiesnesi ,kurš lizingā gribēja škodu pirkt. Lizinga kompanija kādu nedēļu to tiesneša biografiju ir pētījusi, kamēr to atļauju devuši. Tiesneši jau nav tie trūcīgākie ļautiņi - algas tomēr ap 1000 ls vidēji grozās. Nav arī dzirdēts, ka tiesnešiem krīzes periodā draudētu štatu samazināšana - jau pašreizējie kadri knapi ar darbiem tiek galā Lietas tiek zīmētas jau uz 2010.gadu.

Maz tos auto uz ielām šobrīd mana. Kaut kā liekas, ka pirms pāris gadiem ielās bija redzami vairāk un biežāk. Kā jaunās santas fe pašlaik, teju uz katra stūra pa kādai. Savulaik, vēl 2005.gadā gribēju tādu pirkt, bet kad testreisā izbraucu - ļoti nepatika. Nolēmu gaidīt jauno modeli. Bet kad sagaidīju, cenas dēl nevarēju pavilkt - paņēmu sonāti. Nu jau drīz trīs gadi būs - sūdzēties nav iemesla. Ļoti labs, viss darbojas. Nav jau arī nepieciešamība pēc tā parketnieka - ne es mednieks vai makšķernieks, ne man mājas ķemeru tīreļpurvā...

Jāsaka, ka militārā formā viņš savulaik izskatījās labāk un reālāk...Atsauca atmiņā 80-to gadu LVU kara katedras darboņus. Bet, jāsaka, ka daži tie katedras lektori - kā Gasparjans un Kristalevičs, bija daudz inteliģentāki. Vispār jau brīnos, ka mākoņtēvs oranžajiem pieļauj tādu blamieri. Tāpat jau slikti reitingi. Būtu gājis kaut pats tajā amatā. 1997.gadā taču izdevās valsti izvilkt no bankas Baltija krīzes . Un veiksmīgi, bez lieliem upuriem. Cik atceros, toreiz cieta tikai BB ieguldītāji un visu līmeņu penši.

Nu, jā - tas Ziepniekkalna gals ir pabriesmīgs. Pārbraucot pāri pārņemsajūta, ka atrodies kaut kādā tālā austrumlatvijas "moļenē", nevis teju Rīgas tiešā tuvumā. Nezinātājs var pat apmulst, nonākot uz nekoptās un bedrainās bauskenes atzara. Šodien vairākums situaciju uztver kā kriminali kritisku. Bet, ja atkāpjamies 30 gadus atpakaļ, ar Salu tilta nobrauktuvēm Jūrmalas pusē situacija sākotynēji bija ļoti skumīga. Lai no Jūrmalas tiktu uz salinieka, caur Mārupes stūri bija jārullē pa Kantora ielu un daudzām citām sīkām ielelēm, kamēr izdevās nokļūt līdz Jlgavas dzelzceļa pārbrauktuves pie bērnu slimnicas. Tikai pēc tam tiekot pāri Vienības gatvei, aiz tramvaju depo bija tāda kā tilta uzbrauktyve. Cik atceros, pašreizējo glauno ulmaņgatvi no kalnciemenes gala un jūrmalenes

- īdz Salu tiltam pilnībā pabeidza tikai 80-gadu vidū. Pirms tam katrs kūlās kā mācēja. Gan jau pēc 10 gadiem jaunā tilta nobrauktuvies sniegsies līdz pat Vienības gatvei, un tilts sevi attaisnos.

Ieskatījos tajā za ruļom lapā - interesantas lietas var atrast. Papētīju krievu hundajus - tie izrādās ražo teju visus vecos hundaju modeļus, elantru ieskaitot. Interesanta ir atjaunotā Sonāte , kas tiks ražota Ķīnas tirgum. Nezinu par kvalitāti, bet tas feislifta variants šķiet daudz jo daudz intriģējošāks nekā pie mums pašlaik piedāvātais. Iesaku apskatīt.

cik dzirdēts, Polijā esot sistēma, ka poliči kopā ar tehniskajiem ekspertiem uz ceļa ir tiesīgi TA prasībām neatbilstošu auto noņemt no trases. Man attāliem paziņām no Jelgavas bija gadījies, ka viņu vecajam w-123 mersim dūmošanas dēļ poļi noplesuši TA uzlīmi, un ar treileri aizveduši līdz kaut kāadai stāvvietai. Knapi pēc tam tikuši līdz mājām. Bet, būtībā tml. varianta ieviešana pie mums būtu apspriežams projekts. Labi organizētos reidos varētu atrast itin daudzus auto, kuru tehnisko stāvoklli varētu vērtēt kā neatbilstošu satiksmei. Visvairāk šodien pārsteidz, ka TA iespējams oficiali iziet ar palielu bukti vai rūsas pleķi uz virsbūves. Vēl 90-to vidū tas nebija iespējams. Rezultāts ir tāds, ka daudzi vairs pat necenšas rūsas pleķus piekrāsot vai aizšpaktelēt - TA ir saņemta, un nekas vairs nav aktuali.

Droši vien, drīz skandimotors piedāvās iegādāties Santa Fe , līdzi par brīvu dodot Getzu. Nebūtu nekāds brīnums.

Vispār jau mans krustdēls ar 1999.g. e-46; 318 mokās jau vairākus gadus. Visu laiku DĀRGI remonti pie neliela nobraukuma. Sākotnēji bija probzas ar elektrību, pēc tam nācās nomainīt teju visus dzeses sistemas mezglus, tagad virkne problemu ar gaisa ieplūdes sistēmām un brīvgaitu - servisi jau nokačājuši virs 300 ls un problemas turpinās. NAV vairs tie pajaunie 90-to gadu beigu bembīši tik ilgspēlējami, kā kādreiz vecie labie e-28,30,34 un 36. Tas nu ir fakts. Pērkot tml. braucamo, tomēr jāpārdomā - vai ir vērts riskēt. Labāk aiziet un nopirkt jaunu - kaut vai fokusu,ceed jeb i30.

BET, ko TAUTA alternativi saka attiecībā uz t.s. gaiss-gaiss Panasonic tipa siltumsūkņiem ? Reklāmprospektā lasīju, ka no 4 sekciju blokiem, iztērējot 3 kW elektrības - iespējams iegūt teju 11 kw siltuma. Lēta uzstādīšana un apkope, automatiska darbība, 5 gadi garantija. Zviedru zemē it kā 60 000 ģimeņu šogad iegādājušies tādus aparatus. Kādas domas ?

Vislielākā kārtība ir Saeimas autostāvvietā - tur drošibnieki visu kontrolē un pārbauda. Deputatiem un darbiniekiem katram sava zona, auto numuriem stingri jāatbilst caurlaidē norādītajiem. Ievēroju, ka viens drošibnieks tur liedza pat noparkoties CP darboņiem. Svešu auto tur novietot neiespējami - uzreiz atklās neatbilstību un tiks izsaukts evakuators. Kontrole notiek arī pa brīvdienām, kad tā stāvvieta ir tukša.

centimNuudelem: nu, padomju serijveida dzīvokļu (arī jauno) cenas jau arī kritušas teju par 25% SALĪDZINOT AR 2006.GADU. Bet bankām jau tāpat būs jāsapiķo pirkšanas cena + procenti. Banķieri šobrīd par ieķīlāto nekustamo īpašumu cenu kritumu vairāk satraukušies nekā par autolizingiem. Cik var saprast, tos "dzelžus" šobrīd itin viegli var pāºdot maksātspējīgiem tālāktirgoņiem vai pat krievzemiešiem. Bet nekustamos īpašumus par 2006.gada cenām gan nevienam vairs neiztirgosi.

Esmu nupat dzirdējis no banķieriem (daži mani študenti) , ka pēdējo nedēlu manāmas tendences, ka daudzi bez darba palikuši cilvēki aizdzen savus nenomaksātos auto uz lizinga kompanīju autostāvvietām, kur nodod mašinas, atslegas un dokumentus. Cerēsim, ka nākamgad tā krīze tomēr neskars VISUS Latvijas iedzīvotājus.

Labāk jau par to naudu paņemt kādu pilnīgi jaunu auto. Proitams, zinu , ka A6 skaitās labs auto, to neviens nekad nav apstrīdējis un neuzdrīkstēsies to darīt. Bet, no maniem paziņām,kuri brauc ar A6, visi BEZ izņēmuma sūdzas par lielām remontu izmaksām un regulariem defektiem. Skumīgi, bet fakts. Pavisam ar mazlietotiem auto neveicās vienam manam kolēģim, LU lektoram, kurš 3 gadus nomocijās ar 1999.g. volvo s-80 , pēc tam līdzīgi - teju 3 gadus vēl vairāk nomocijās ar 2002.gada A6, uz kuru bija licis lielas cerības. Tad nu viņam beidzot pieriebās, un šis paņēma jauno Kia- megantis ar 7 gadu garantiju. Kad piektdien viņu satiku, lektors atzina, ka pēc 6 gadu pārtraukuma atkal jūtoties kā normals cilvēks.

Šķiet, ka pakapeniski arī banku lietās veidojas kaut kas nelabs. Tā nebūt nav laba zīme, ka GE money kantoris uz laiku pārtrauc auto lizingu noformēšanu. Arī vairums citas banku iestādes atbildes par auto lizingiem sniedz ne vairs pusstundas laikā, kā tas bija pirms pāris gadiem. Pagājušonedēl man viens pazīstams universitates docents trīs dienas gaidīja bankas atļauju lizingam uz jaunu auto. Kā viņš man stāstīja - viņa personības un datu pārbaude darba vietas un ienākumu ziņā esot bijusi "molekulāra"... Domājams, ka jauno auto salonus gaida grūti laiki - ''treknie' gadi būs uz kādu laiciņu beigušies.

Ko nu Jūs te tos dakterus slaviniet ? Pillnīgi garām. Vecie dakteri - uz tiem vēl var kaut nedaudz paļauties. Bet jaunie šodienas ārsti - bij. studenti-špikotāji, no ārstēšanas sajēdz pamaz. Nesen mana meita bija vizītē pie daktera - tas viņu apskatīja un pateica, ka - pastudēšot nedaudz literaturu un lekciju konspektus, lai pienākot pēc pāris dienām... Tāds lūk tas līmenis.

Bet vispār, par "krīzes" veidošanos pēdējā nedēļā liecina apmeklētāju skaita samazināšanās lielveikalos. Pirmdien pievakarē laukums pie Spices pija pustukšs, Elcor veikalā tikai pāris cilvēkus manīju. Lidzīga situacija bija arī ulmaņsosejas K-rautā, savukārt Skai lepnajā bodē kādu laiku rindas pie kasēm ir pareta parādība. Laikam jau tā naudiņa cilvēkiem sāk lēnām un pakāpeniski nobeigties. Par autosaloniem vispār nav ko runāt - tur vispār pircējus vairs nemana. Atceros situaciju Benson-hondā pirms pāris gadiem - tādi cilvēku bari bija, kā padomjlaikos pēc doktordesas.

Pēdējā laikā kaut kā manāms vairāk, ka daudzi auto netiek kustināti no autostāvvietām. Zoļļukā, kur dzīvoju 10-stāvenē, pie mājas vakaros noparkoti kadi 30 auto. Agrāk darbdienās tur pa dienām labi ja palika stāvot kādi 3 auto . Šobrid katru dienu tiek braukti labi ja puse. Cik saprotu, daudziem kaimiņiem palielinās "krīze" maciņos, nesanāk vairs benzinam,apdrošināšanai,remontiem. Bet tie auto apzadzēji ,šeit, mazinājušies. Agrāk bija gadījumi, ka kādam radio nosperts, miglinieki izvilkti, kāds riteņu disks nosperts. Pašlaik kaut kā diezgan mierīgi - neko kriminalu mūsu krajā nedzird. Nav jau arī latgalītē nekādu cenu - bandjugām nav vērts "censties" - par autoradio reti kurš vairs piecīti pat piķo. Un labi vien ir.

Nu jau dažiem lasītājiem akurāt ne pa tēmu aizgāja. Bet gadās. Būtu priecīgs, ja zinošie mersisti man ieteiktu kādu konkretu,labu autoservisu, kur specialisti varētu apskatīt bremžu diskus. Iespējams, ka tos var noslīpēt. Ja ne, tad droši vien jāmaina pret jauniem, droši vien jāpārbauda arī visu cilindru darbība. Sākotnēji biju pārliecināts, ka diski paši pēc lielās stāvēšanas , braucot pieslīpēsies. Diemžēl, vibracija bremzēšanas laikā arvien pastiprinās, un ir skaidrs, ka bez tehniskas iejaukšanās neiztikt. Bet, citādi, viss tam mersītim ir OK. Biju pat pārsteigts par salīdzinoši nelielo degvielas patēriņu tik apjomīgam dzinējam dzinējam kā 3,2 - vidēji kādi 10 litri uz 100 km.

Par lielu prieku SEV un meršu faniem - IZDEVĀS šim auto TA iziet uz pirmo reizi. Ar bremzēm gan bija "mata galā", bet pietika. Izpūtējam pirms TA uzliku jaunu pēdējo bunduli, sametināja arī vidējo, bet katalizators,diemžēl, bija "jāamputē". Tapēc auto skaņa kļuva nedaudz ar sportisku "formulas" pieskaņu. Bet, viss pārējais ir OK. Ripo teicami, gaita daudz gludāka nekā manai jaunajai sonātei. Tas nu ir fakts. Nedaudz pārsteidz fakts, ka pašlaik vairāk braukājot - pieaug viļņveida vibracija bremzējot. Sākotnēji tādas nebija. Vai tiešām diski būtu sašķobījušies, jeb kāds supports no 2 gadu stāvēsanas varbūt ieklemmējies ? Kādi būtu ieteikumi ?

fakts, ka ekonomiskās krīzes apstākļos vilciena pasažieru skaits strauji pieaug. Tomēr lētāks brauktprieks, nekā piķot 70 sant. par litru. Drīz vajadzēs pie dzelzceļa stacijām iekārtot lielas autostāvvietas, jo daudzās vietā Jūrmalā cilvēki ar auto atbrauc no mājas līdz stacijai, bet tālāk dodas ar vilcienu. Tādi laiki pienākuši - neko darīt. Zolitudē esmu jau ievērojis vairākus jauno auto īpašniekus, kuriem naudas knapi pietiek tikai lizingam - hondiņas un toijotas tiek turētas stāvvietā bez kustības jau mēnešiem. Cerēsim, ka situacija nākamgad uzlabosies.

Paldies iauto autospeciem par aktivitātēm šajā problēmrisinājumā.

cik sapratu no esošajiem komplekt-papīriem, tas mersis 90-to beigās Latvijā ienācis caur domeniksu. Tās priekšējās lampas, kā viens jau minēja, esot t.s. "trešās paaudzes". Aprīkojums, manuprāt, nav nekāds dižais - ir redzēti arī labāki. Ir tikai gaišais ādas salons, "elektro" šofera krēsls, abu benķu apsilde,el.lūka,elektro logi un spoguļi. Tas arī viss. Nav pat kondiškas, pie kura pēdējā laikā pozitivi pierasts. Nu,riteņi (16 izm.),supermuzons - tā jau ir iepriekšējo īpašnieku fiška.