Pieaugot divriteņu transportlīdzekļu popularitātei velobraucēju sadursmes arī savā starpā vairs nav nekāds retums.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Pieaugot divriteņu transportlīdzekļu popularitātei velobraucēju sadursmes arī savā starpā vairs nav nekāds retums.
Drīz arī pie mums tas pats būs, it sevišķi ar elektriskajiem skrejriteņiem...
Mercedes-Benz rūpnīcās ieradīsies cilvēkveidīgie roboti, kas aizstās cilvēkus smagākos ikdienas darbos. Pagaidām tas ir eksperiments. Lasīt vairāk
Volkswagen ID.Unyx ir gandrīz tas pats Cupra Tavascan, tomēr ne gluži. Lasīt vairāk
Čehijas autobūves uzņēmums Škoda gatavo elektrisku mazauto, kas būs pievilcīgs arī cenu ziņā. Lasīt vairāk
Reizē ar ID.3 GTX debitējis vēl viens šīs saimes modelis – ID.7 GTX Tourer. Lasīt vairāk
Uz mūsu gājveloceliņiem arī bieži vien riteņbraucēji vico tieši pa vidu. Un tā abos virzienos. Ieraugot viens otru, tā vietā lai paņemtu pa labi, abi cenšas uzminēt pa kuru pusi brauks otrs. Tāpēc es nepaguris atkārtoju - pirms kāpt uz velo, vajag apjēgt vismaz joslu principu un pēc tam jau pārējos. Braukt pa vidu nav droši pat pa meža stigu! Brīvdienās braucu pa bij. dzelzceļu un vietā kur nekad nav bijuši cilvēki, pretī brauca velobraucējs. Turpceļā es pavācos atpakaļ uz labo pusi, atpakaļceļā satiku to pašu keksu un tad jau viņš paņēma pa labi. Turklāt džekam bija lampa, laicīgi pamanīju neskatoties uz ēnaino vietu. Un šitie pilsētas sporcmeņi uz kalnu ričukiem, kas nereti vēl braucot klausās mūziku, tupo nesaprot kas apkārt darās. Ar abām rokām par to, lai viņus ķertu un turpat policijas nojumē noklausās 45min. teoriju un iziet īsu praktisko braukšanu 20min. Protams, tas ir maz, bet vismaz iepravīt smadzenes cilvēkiem, likt saprast ka braukt ar velo pa koplietošanas ceļiem un veloceļiem nav nekāda pautu virpināšana.